"Incredible Mechanisms" a déjà écrit sur le complexe secret d'une centrale nucléaire transportable suivie TPP-3 (vous pouvez le lire ici). Mais il s'avère qu'il y avait un projet pour une telle station et un châssis de voiture. Son nom était la centrale flottante Pamir-630D.
La conception et le développement du «Pamir» ont commencé en 1973, et un bureau d'études spécial a été créé pour travailler à l'Institut de génie nucléaire de l'Académie des sciences du BSSR. Je dois dire que les designers ont dû faire pas mal d'efforts, car cela n'avait jamais été fait nulle part dans le monde auparavant. Il a fallu douze ans pour que la première centrale électrique flottante au monde soit lancée en 1985.
La station Pamir était à l'origine censée être une solution plus moderne, elle était très différente du TPP-3. Par exemple, au lieu d'un réacteur à eau sous pression avec un radiateur à air et de l'eau en circulation comme liquide de refroidissement, un liquide de refroidissement différent a été choisi - le tétroxyde de diazote. Cela a permis de rendre le réacteur beaucoup plus compact, car il était à circuit unique (et non à double circuit comme dans le TPP-3). La puissance thermique du réacteur était de cinq MW et la puissance électrique de six cent trente kW.
Le tétroxyde de diazote est un environnement très agressif et corrosif. En ajoutant du monoxyde d'azote, une solution de nitrine légèrement moins agressive a été obtenue. Mais, néanmoins, l'un des gros problèmes était la possibilité de percer le contour. La fuite du liquide de refroidissement était très dangereuse pour le personnel de maintenance. Les tests ont noté le décès d'un employé à cause des vapeurs de nitrine.
L'ensemble de l'installation Pamir-630D se composait de quatre véhicules. Le MAZ-7960 basé sur le tracteur MAZ-537 a été utilisé pour transporter le bloc réacteur, car cette unité était la plus lourde - environ soixante-cinq tonnes. En plus du réacteur lui-même avec un circuit de protection biologique, le tracteur traînait un système de refroidissement d'urgence, une paire de générateurs diesel de seize kilowatts et une armoire électrique.
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MAZ-537.
Le deuxième MAZ-7960 traînait une unité de générateur de turbine et l'équipement connexe de la centrale elle-même. Et deux autres KRAZ auxiliaires ont été conçus pour transporter deux générateurs de secours de cent kilowatts et un système de contrôle, de protection et de contrôle du réacteur. Le personnel de la station était composé de vingt-huit personnes. L'installation peut être transportée par tout type de transport. Au total, deux installations Pamir complètes ont été fabriquées.
La centrale nucléaire flottante de Pamir a été lancée le 24 novembre 1985 et les essais ont duré près d'un an. L'installation a fonctionné dans une charge d'environ trois et demi mille heures, atteignant deux fois la capacité nominale. La catastrophe de Tchernobyl a d'abord suspendu d'autres tests, puis ils ont été complètement arrêtés en 1988 en raison de "la validité scientifique insuffisante du choix du liquide de refroidissement".
