Des objets volants non identifiés sont observés de plus en plus souvent chaque année. Mais pourquoi sommes-nous si fermement convaincus qu'ils sont d'origine extraterrestre? Peut-être que tout est beaucoup plus banal?
La vérité sur l'incident de Roswell
Les auteurs des mémoires publiés en Amérique - d'anciens employés du FBI et d'autres services spéciaux - affirment que des avions de défense similaires ont été créés aux États-Unis. Leur description est tout à fait cohérente avec le témoignage des témoins oculaires d'OVNIS, ainsi que les images, qui capturent les "soucoupes"!
Les témoins oculaires décrivent souvent des appareils étranges qui ressemblent à un énorme parapluie. Cette conception peut être vue dans les actualités de l'histoire de l'aviation. L'avion parapluie a été inventé en 1911 par l'américain Chance Vout. Par la suite, Vaught a dirigé un constructeur aéronautique qui, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, a chargé la Marine de construire le Skimmer, un modèle expérimental d'avion à hélice qui ressemble aussi douloureusement à une "soucoupe" classique.
Le Dr Bruce Maccabi, dans son traité sur les OVNIS et le FBI, soutient que les premières "vraies" soucoupes américaines "sont apparues à la fin des années 1940. Ils consistaient en une ou plusieurs membranes sur lesquelles agissaient des électroaimants pulsés. Tous ensemble ressemblaient à une toupie, qui dans un état immobile pourrait être confondue avec une plaque inversée.
Sur les modèles d'essai, le diaphragme ne résiste souvent pas aux vibrations, ce qui entraîne des accidents. En juillet 1947, le capitaine de l'US Air Force Jesse Marsell a ramassé des morceaux de "feuille élastique" dans un champ près de Roswell, qui étaient en fait des fragments de membrane. Ainsi, les rumeurs du célèbre incident de Roswell sont nées. L'accident s'est vraiment produit, seulement dans le rôle d'un "vaisseau spatial" était une "plaque" construite en utilisant une technologie secrète avec un moteur électrocinétique, qui après la catastrophe, bien sûr, ils ont essayé de se cacher des regards indiscrets.
Mais pourquoi les autorités n'ont-elles pas essayé de dissiper le mythe sur l'origine extraterrestre des objets et même indirectement de tolérer la propagation de la «désinformation»? C'est très simple - la plupart des «soucoupes» ont été conçues pour traverser illégalement les frontières de l'espace aérien et s'engager dans des reconnaissances!
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Les appareils sur électroaimants pulsés étaient si lourds que les Américains ont dû les livrer à destination dans des sous-marins. D'où les nombreux "vols" d'OVNIS sous l'eau. Pour les générations suivantes, le corps était en piézocéramique et les vibrations étaient dues à l'effet piézoélectrique. Les nouveaux véhicules n'étaient plus sous forme de plaques, mais de boules, ellipsoïdes et autres figures volumétriques - Pendant le vol, ils étaient entourés d'un nuage de gaz ionisé - ici vous avez une lueur mystérieuse …
Escadron spécial
Quelle était la situation en Russie? Il y a plusieurs années, les mémoires sensationnelles de Mikhail Dubik, ancien traducteur technique militaire, ont été publiées.
En 1946, le jeune lieutenant Dubik, qui venait tout juste d'être diplômé de l'Académie d'ingénierie de l'armée de l'air de la bannière rouge de Leningrad, a été envoyé travailler dans une sharashka - c'est ainsi qu'ils appelaient familièrement les bureaux où, pendant les années du règne de Staline, des représentants réprimés de l'élite scientifique et technique étaient engagés dans divers travaux de recherche et développement. Mikhail Yurievich est entré dans le groupe de Mayer.
Au début des années 1930. le jeune concepteur d'avions allemand Irman Mayer a développé un schéma de l'avion, dont l'apparence ressemblait à un bol inversé, au centre duquel se trouvait une vis annulaire. «Plate» contenait un nombre suffisant d'unités d'équipement militaire, et en même temps son placage protégeait bien l'équipement militaire à l'intérieur d'éventuelles attaques ennemies.
En 1942-1943. Les designs de Manera ont été testés sur le site d'essai de Peenemünde. Les prisonniers d'un camp de concentration voisin ont dit plus tard qu'ils avaient vu à plusieurs reprises une "crêpe volante" qui ressemblait à un bassin retourné. Au centre du disque se trouvait un cockpit transparent. L'appareil fonctionnait sur des turboréacteurs et développait une vitesse d'environ 700 km / h. L'un des prisonniers survivants du camp a personnellement observé comment, en septembre 1943, un tel disque s'est retourné dans les airs à cause des vents violents, est tombé, a pris feu et a explosé. Les technologies étaient encore extrêmement imparfaites …
Au printemps 1945, lorsque l'Allemagne nazie a été vaincue, les dirigeants SS ont ordonné la destruction de toute la documentation sur les technologies de vol secrètes et le tir des concepteurs. Cependant, ils ont réussi à s'échapper. Certes, pas pour longtemps - bientôt le commandement soviétique les a capturés. Un groupe d'ingénieurs, dirigé par Mayer, s'est assis dans la cave à vin Deulivag à la périphérie de Berlin. Elle a été découverte et emmenée en URSS en pleine force. C'est ainsi qu'est né un bureau d'études spécial sous le numéro 08. Le gouvernement soviétique avait également besoin de «technologies militaires avancées».
Les ingénieurs captifs n'avaient d'autre choix que de commencer à travailler pour la puissance ennemie. Ils ont réussi à se surpasser - bientôt un objet géant en forme de disque d'un diamètre d'environ 25 m est né, une tour de pilote dépassait au-dessus, elle était équipée de radars et de tourelles à canon.
L'archipel du Spitzberg est devenu le tremplin pour le déploiement d'avions militaires, d'où il était facile de «cibler» le continent américain. Pour couvrir l'Union soviétique en 1948 a commencé l'exploitation minière sur les îles pour le charbon. Avec l'équipement, des «éponges» ont été transportées sur l'île - c'est ainsi que les disques volants étaient appelés. Il a été décidé de les utiliser pour détecter et abattre des bombardiers atomiques américains, qui pourraient potentiellement se déplacer vers Moscou: d'abord, la cible a été fixée à l'aide de radars, puis le disque a commencé à tourner dans les airs, tirant sur les «Américains» depuis des installations anti-aériennes. Dans le même temps, en raison de la forme et de la trajectoire spéciales du mouvement, ainsi que du fond blindé, l'avion était protégé de manière fiable - les bombardiers ne pouvaient infliger aucun dommage particulier aux "éponges". En théorie, un escadron de six «éponges» était capable de détruire jusqu'à cent bombardiers.
Dans un premier temps, afin de préserver le secret, aucune marque d'identification n'a été apposée sur les "éponges". Cependant, le 16 juillet 1951, un équipage de patrouille du 1619 Fighter Aviation Regiment de la flotte du Nord est entré en collision avec l'un de ces disques. Trouvant un objet inconnu dans les airs, le chef de l'équipage, Pyotr Vusov, a immédiatement signalé l'incident au commandement. Comme l'objet a soudainement changé de cap, le capitaine Vusov a donné l'ordre de l'attaquer. Cependant, les premiers clichés n'ont causé aucun dommage au sujet. Et puis Vusov et son assistant, le lieutenant Ivanchenko, ont reçu l'ordre par radio de cesser le feu de toute urgence et de retourner à la base. Après cet incident, des étoiles rouges sont apparues sur les côtés de tous les avions.
À l'automne 1952, le programme d'essais au Spitzberg a été achevé et le 27 novembre, un ordre a été émis pour former le 1er Escadron de défense aérienne spéciale du Nord (SESN).
Avec l'arrivée au pouvoir de Khrouchtchev, la situation a changé. Nikita Sergeevich pensait que l'avenir n'était que dans les missiles. Les «plaques» ont été démontées en enlevant le boîtier et l'équipement. Les vestiges des structures ont été inondés au large du Spitzberg à une profondeur d'environ 300 m. Peut-être se trouvent-ils encore au fond de la mer …
"OVNI" - aux masses
Le chercheur de Krasnoïarsk Pavel Poluyan a réussi à collecter des documents sur les développements «ufologiques». Il est arrivé à la conclusion que presque tous les véhicules volants artificiels non identifiés tels que les "disques avec hublots" sont des armes secrètes complètement terrestres.
L'une des sources de Poluyan était un certain Danko Priymak, qui vit maintenant à l'étranger, qui, selon lui, était auparavant ingénieur en chef dans une usine de tracteurs à Pavlodar. Il aurait existé des ateliers militaires fermés, où des assemblages de «plaques» étaient réalisés.
Priymak dans sa correspondance avec le chercheur a révélé plusieurs des secrets de l '"OVNI". En particulier, le faisceau émis par l'appareil est en fait l'effet de la congélation de l'humidité de l'air sous l'influence de la rotation du vortex. En raison de la même rotation, les objets à côté de la «plaque» sont parfois soulevés du sol.
Mais qu'en est-il des histoires sur les "contacts avec les enlonautes"? Qu'est-ce que c'est - une partie d'une «désinformation» bien présentée qui sert de couverture à des développements militaires secrets, des expériences psychologiques de la même armée, ou … est-ce encore la preuve de l'existence de civilisations extraterrestres? Je ne pense pas que nous devrions abandonner la dernière idée. Chaque épisode spécifique nécessite une enquête distincte et, bien sûr, on ne peut pas affirmer que chaque "soucoupe volante" a été créée sur Terre.
Magazine: Secrets du 20e siècle №32. Auteur: Irina Shlionskaya
