Le développement de la robotique et de l'automatisation est sans aucun doute nécessaire pour la transition de l'humanité vers un nouveau niveau technologique. Mais, comme dans tout autre domaine de haute technologie, il y a des risques ici. Et l'enjeu de ces risques peut être le plus élevé - votre vie. Nous en avons été convaincus sur l'exemple du récent incident avec un véhicule sans pilote Uber, dans lequel un piéton a été tué. Le problème est aggravé par le fait que le niveau actuel de développement de l'IA ne permet pas aux machines sans âme de déterminer rapidement et adéquatement le niveau de danger, et, par conséquent, de comprendre s'il y a une personne devant lui ou un matériau avec lequel le robot a été programmé pour travailler.
Un exemple de la tragédie qui a entraîné la mort d'une femme sous les roues d'un drone Uber est loin d'être le seul. Pour les voitures autonomes - un mais pas pour un environnement de production où les gens doivent travailler côte à côte avec des machines dangereuses tous les jours. Dans les situations critiques, lorsque l'acier froid entre en collision avec la chair vivante, cette dernière perd toujours.
Aujourd'hui, nous allons parler d'une dizaine de cas de décès de personnes des «mains» de robots. Certains exemples contiennent des détails très désagréables, donc avant de commencer à lire ceci, nous vous conseillons de supprimer les enfants de l'écran. De même, si vous êtes une personne plutôt suspecte, il est préférable de fermer cette page et de sauver vos nerfs. Nous avons prévenu!
Joshua Brown
Joshua Brown est devenu la première personne à mourir dans un accident de voiture autonome. La tragédie s'est produite le 7 mai 2016, lorsque la voiture électrique Tesla Model S, équipée d'un système de contrôle sans pilote, se déplaçant le long de la route de la ville américaine de Williston, n'a pas pu déterminer ce qui se trouvait devant elle - un ciel dégagé ou un camion de marchandises à 18 roues tournant à droite. La voiture de Brown a volé sous le centre du tracteur comme un couteau dans du beurre et un instant plus tard est sortie de l'autre côté. La voiture avec le toit coupé a volé hors de la route, a survolé deux clôtures, puis s'est écrasée contre un poteau.
Après une enquête interne, Tesla a déclaré qu'aucun bogue n'avait été trouvé dans le logiciel de la voiture et a immédiatement tenté de se protéger de toute accusation dans l'accident. Dans le même temps, l'incident n'a été annoncé publiquement que le 30 juin, soit en fait un mois après l'accident. Le rapport publié indique que les voitures Model S ont parcouru plus de 210 millions de kilomètres et que jusqu'à présent, il n'y a pas eu un seul accident mortel, alors que pour les voitures ordinaires, le chiffre moyen est de 150 millions de kilomètres. La société a également souligné que le système de pilote automatique de ses voitures au moment de l'accident n'était pas parfait (complet) et que, par conséquent, les règles exigeaient clairement que le conducteur ait une attention constante et les mains sur le volant. Au cours de ce trajet de 37 minutes, Brown a retiré ses mains du volant pendant seulement 25 secondes. Ils se sont avérés être les derniers pour lui de sa vie.
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Une enquête du National Transportation Safety Board (NTSB) a révélé que ni Brown ni le système de pilote automatique n'ont activé le système de freinage du véhicule avant la collision. Les airbags de la voiture électrique ne se sont pas déployés tant que la voiture n'a pas décollé de la route et a traversé les buissons situés sur un terrain privé. Les experts médicaux ont déclaré que Brown était probablement décédé immédiatement après que le véhicule ait été heurté par un tracteur.
Le chauffeur du camion a déclaré que Brown regardait le film Harry Potter au moment de l'accident. Le test NTSB a montré une carte microSD avec un film Harry Potter, mais ne pouvait pas dire si Brown était réellement distrait en regardant le film sur des ordinateurs portables Asus ou des Chromebooks également trouvés dans la voiture.
Robert Williams
Robert Williams est devenu la première personne de l'histoire à être tuée par un robot. L'incident s'est produit à l'usine Ford de Flat Rock, Michigan, le 25 janvier 1979. Williams a été tué par un bras robotique d'une tonne qui l'a frappé alors qu'il tentait de récupérer lui-même une nouvelle pièce fabriquée.
La tâche du bras robotique était de transférer de nouvelles pièces d'un endroit à un autre. Cependant, les erreurs accumulées dans le logiciel, indiquant des informations incorrectes sur le nombre de pièces qui se trouvaient à ce moment-là sur le rack, ont forcé Williams à monter les escaliers par lui-même et à obtenir la pièce dont il avait besoin. À ce moment-là, la voiture l'a tué. L'enquête a montré que la cause du décès de la personne était une technique de sécurité très faible dans l'entreprise, y compris l'absence de signaux sonores d'avertissement indiquant une présence humaine dangereuse. L'entreprise a versé 10 millions de dollars à la famille du défunt.
Neuf soldats sud-africains
Un incident survenu en 2007 a tué neuf soldats sud-africains et en a blessé 14 autres. Cette fois, l'installation de défense aérienne a mal fonctionné, ce qui a ouvert un feu incontrôlé dans toutes les directions. Le tueur était le canon anti-aérien informatisé automatique Oerlikon GDF-005. Il était contrôlé par un système conçu pour rechercher, capturer et attaquer automatiquement l'ennemi sans intervention humaine. Le pistolet avait même un système d'auto-rechargement, ce qui dans notre cas pourrait le rendre encore plus mortel.
Les soldats s'entraînaient dans l'une des bases de la province du Cap Nord en Afrique du Sud, lorsque le canon antiaérien s'est d'abord bloqué, puis, selon des témoins oculaires, quelque chose a explosé dedans, puis le canon antiaérien a ouvert un feu incontrôlé, tirant deux cent cinquante canons explosifs de 35 mm de ses deux canons. obus sur les gens près de lui.
Parmi les raisons alléguées de «l'émeute» du canon antiaérien, on a cité à la fois une panne de logiciel et une panne mécanique. Selon les commentaires de représentants de certaines entreprises impliquées dans la production d'armes, un tel incident était loin d'être le seul et ils devaient déjà faire face à des situations similaires. C'est juste que cette affaire était la première où des gens sont morts dans un tel incident.
Mika Johnson
Le 7 juillet 2016, une fusillade mortelle s'est produite dans la ville américaine de Dallas. En colère face aux récents meurtres par la police de plusieurs résidents noirs par vagues dans diverses villes américaines, Micah Johnson a tiré sur cinq policiers et en a blessé neuf autres, dont deux civils. Il a tué les trois premiers policiers vers 21 heures, lors des manifestations pacifiques de l'époque. Après cela, il a tenté de se cacher dans un collège d'El Centro, où il a tué un autre policier à l'entrée et a pris une position d'attente pour tuer plusieurs autres policiers.
Au cours des cinq heures suivantes, la police a tenté en vain de négocier avec Jones, mais il n'a pas voulu abandonner et a menacé de faire exploser plusieurs bombes. En fin de compte, la police a manqué de patience et les agents ont offert à Johnson deux choix: soit il abandonne et sort les mains en l'air, soit reste à l'intérieur, auquel cas la police est prête à utiliser la force. Le tueur a décidé de choisir la deuxième option. Bientôt, le criminel a réalisé à quel genre de pouvoir la police avait à l'esprit quand ils ont attaché un bloc d'explosifs C4 au bras du robot et l'ont envoyé dans le parking souterrain du collège, où le tueur se cachait. La machine, "se sacrifiant", a emmené Johnson en enfer. C'était la première fois, du moins dans la pratique policière, qu'un robot était utilisé pour éliminer un criminel. L'ironie est que le robot lui-même était destiné au déminage. La police a parfois utilisé des robots pour neutraliser les criminels avant cet incident. Certes, dans de tels cas, en règle générale, il s'agissait de grenades éclair et fumigènes, afin que le criminel puisse être pris vivant. En outre, les forces spéciales du SWAT sont également formées pour travailler avec des robots, qui doivent plus souvent faire face à des terroristes. Dans le même temps, les troupes américaines ont utilisé des tactiques similaires pour combattre les insurgés pendant la guerre en Irak. Dans le même temps, les troupes américaines ont utilisé des tactiques similaires pour combattre les insurgés pendant la guerre en Irak. Dans le même temps, les troupes américaines ont utilisé des tactiques similaires pour combattre les insurgés pendant la guerre en Irak.
Kenji Urada
Kenji Urada est devenu la deuxième victime d'un robot dans l'histoire, ainsi que la première et loin d'être la seule victime tuée par un robot au Japon. L'incident s'est produit en 1981 à l'usine Kawazaki Heavy Industries à Akashi, alors qu'Urada réparait l'un des robots. Comme il s'est avéré plus tard, le robot n'était pas éteint au bon moment, bien qu'il aurait dû. Une main mécanique a poussé le pauvre ingénieur dans le concasseur, où l'homme est mort. En fait, c'est la première fois qu'une machine tue une personne à l'aide d'une autre machine. Il n'a pas été possible de sauver le pauvre type - les collègues de Kenji qui sont arrivés sur les lieux de la tragédie ne savaient tout simplement pas comment éteindre le broyeur.
Après de longs essais, les inspecteurs sont arrivés à la conclusion qu'Urada n'avait pas oublié d'éteindre l'équipement - il appuyait toujours sur l'interrupteur à bascule nécessaire. Cependant, après cela, il a lui-même accidentellement accroché l'interrupteur à bascule, activant ainsi l'appareil qu'il venait d'éteindre. À en juger par le fait que Kenji n'a pas été arrêté par la grille de sécurité - qui devrait être abaissée automatiquement si le robot est en mode MARCHE - l'interrupteur à bascule a été activé après qu'Urada ait franchi la clôture. Après l'incident, les fabricants ont tiré certaines conclusions et ont encore renforcé les systèmes de protection des robots.
Inconnue
La tragédie s'est produite en 2015 dans l'usine Volkswagen de la ville allemande de Baunatal. L'homme de 21 ans sans nom faisait partie de l'équipe d'ingénieurs qui ont conçu et installé le robot. La machine a tué son créateur en brisant la cage thoracique après l'avoir saisie et la lançant contre des plaques métalliques. L'homme est décédé à l'hôpital des suites de ses blessures incompatibles avec la vie.
Les médias ont rapporté qu'un robot tueur devait être utilisé sur une ligne de production de moteurs. Comme il se doit pour des raisons de sécurité, le robot se trouvait à l'intérieur d'une cage de protection. Dans le même temps, il y avait aussi un ingénieur qui s'occupait de l'installation et de la configuration de la machine. Dans un communiqué, Volkswagen a suggéré que l'unité pourrait se déplacer sur un signal d'un autre travailleur, qui était à l'époque de l'extérieur. En raison d'une erreur, le robot a tué le malheureux.
Wanda Holbrook
En juillet 2015, Vanda Holbrook, 57 ans, employée de l'usine Ventra Ionia Mains de Detroit, qui produit des pièces automobiles (pare-chocs et remorques de camions), a été sérieusement malchanceuse. À l'usine de Holbrooke, elle a surveillé les défauts de ligne. Personne n'aurait alors pu penser qu'un accident tragique lui couperait la vie d'un coup, et que la cause de sa mort serait une défaillance du mécanisme du robot, qui écraserait la tête de Wanda avec ses «mains».
Typiquement, une ligne d'assemblage dans une usine est divisée en plusieurs sections, chacune contenant des robots faisant leur partie de l'assemblage et vraisemblablement incapables d'atteindre l'autre section. Nous disons «vraisemblablement» parce qu'un robot l'a fait d'une manière ou d'une autre.
Comme il était écrit dans le rapport de la commission d'enquête sur cette tragédie, «la main du robot a soudainement saisi Wanda, tendant la main vers la section où elle travaillait. Après cela, frappant et écrasant la tête de Wanda entre les raccords d'assemblage, elle a essayé de placer sa tête dans un dispositif de serrage spécial ».
L'espace de travail de Wanda était de 800 pieds carrés, dans lequel les robots ont emporté les pare-chocs de camion et les plaques métalliques soudées. Les documents indiquaient qu'elle travaillait comme dans une cage au moment où la main du robot est entrée sur son territoire et a pressé sa tête contre l'armature.
L'incident n'a pas été remarqué par les autres employés de Ventra jusqu'à ce que certaines opérations de routine aient cessé de fonctionner comme d'habitude. C'est après cela qu'ils se sont dirigés vers la section Wanda Holbrooke et ont décidé de découvrir ce qui s'était passé. Holbrooke a été retrouvé inconscient par des collègues et est décédé 40 minutes après l'accident.
La main du robot essayait en fait de placer la tête de Wanda dans une pince spéciale pour la pièce, ce qui en soi semblait extrêmement incroyable, car la pince ne peut pas tenir deux parties à la fois - au moment de l'incident, la pièce était déjà dans la pince.
Le mari du défunt a intenté des poursuites contre cinq sociétés impliquées dans la production de ce robot.
Ana Maria Vital
En 2009, Ana Maria Vital, 40 ans, a été tuée par un robot de palettisation de Golden State Foods dans une usine d'une zone industrielle de Los Angeles. La machine a été utilisée pour placer des emballages (boîtes) sur une palette (palette).
À un moment donné, l'une des boîtes s'est coincée à l'intérieur du robot et Maria est entrée dans sa cage afin de restaurer la progression de l'emballage. Comme la machine était allumée tout ce temps (pourquoi avons-nous besoin de précautions de sécurité?), Le robot a attrapé Ana Maria comme l'un des paquets avec lesquels il travaillait, puis a simplement écrasé son corps, malgré les tentatives des mécaniciens pour la libérer.
Ramji Lal
En 2015, Ramji Lal, 24 ans, qui travaillait comme chargeur de métaux, a été poignardé à mort par l'un des robots de l'usine SKH Metals de Mansa, en Inde. La tâche du robot était réduite à déplacer des tôles soudées entre elles. L'une de ces feuilles s'est avérée être mal positionnée et Ramji a essayé de la corriger. Certes, il n'était pas assez agile et la main du robot l'a poignardé avec le bord tranchant du drap dans l'estomac. Il a également été rapporté qu'il était mort d'un choc électrique.
En fait, Lal n'est pas mort immédiatement. Des témoins oculaires de l'incident ont appelé une ambulance et l'homme a été conduit à l'hôpital, où il est décédé 20 à 30 minutes plus tard. Une autopsie a révélé que ses côtes et son abdomen s'étaient transformés en désordre, et il est mort d'une hémorragie interne importante. Dans le même temps, les pathologistes n'ont trouvé aucun signe de choc électrique. Cependant, la police avait apparemment sa propre opinion sur cette question. Le rapport officiel a déclaré que la cause du décès était un choc électrique mortel.
Regina Elsa
En juin 2016, deux semaines avant son propre mariage, Regina Elsa a été tuée par un robot. Elle n'avait que 20 ans. L'accident s'est produit dans l'usine d'Ajin USA, qui produit des pièces pour les voitures Hyundai et Kia.
En ce jour fatidique, Elsa et ses collègues ont essayé de réparer un robot défaillant. En fait, ils n'auraient pas dû le faire, mais de nombreux appels au service de réparation n'ont eu aucun effet. Il n'y a simplement personne qui a répondu au téléphone. En conséquence, leur décision d'essayer de réparer le robot par eux-mêmes s'est avérée fatale pour l'un des employés. Le robot a redémarré de manière inattendue et a poussé Elsa très fort dans une autre voiture, provoquant des blessures horribles. L'employé de l'usine a d'abord été emmené au centre médical East Alabama, puis en hélicoptère au centre de traumatologie de Birmingham. Malheureusement, les blessures étaient très graves et le lendemain matin, la fille est décédée.
L'incident a attiré une attention accrue de la part des autorités. Il a été constaté que la direction de l'usine d'Ajin USA, dans un effort pour augmenter ses profits, avait violé plusieurs protocoles de sécurité à la fois. À peine deux semaines avant l'incident, le département américain du Travail a déposé une plainte de 2,7 millions de dollars contre l'entreprise pour violation de 27 réglementations de sécurité différentes. L'audit a également révélé que les employés d'Ajin USA étaient fréquemment surmenés. Parfois, la direction les obligeait à travailler 7 jours sur 7, 7 jours sur 7, et les exhortait souvent à réparer eux-mêmes les robots cassés.
Nikolay Khizhnyak
