Le tunnel Lefortovo à Moscou a longtemps été qualifié de «tunnel de la mort» par les automobilistes et les agents de la police de la circulation. Cette partie du troisième périphérique de la capitale bat tous les records du nombre d'accidents mortels.
L'idée de construire le tunnel de Lefortovo est née en 1935. À l'époque, il n'était pas habituel de mettre des projets ambitieux en veilleuse, mais sur le chemin de la mise en œuvre de ce projet particulier, certains obstacles se sont constamment posés. En conséquence, la construction n'a commencé qu'en 1959, mais après 25 ans, seuls les viaducs Rusakovskaya et Savelovskaya, ainsi que le pont Avtozavodsky, ont été achevés - il n'y avait pas d'odeur ici. Puis des discussions animées ont commencé sur le passage de l'autoroute sous le parc du domaine de Lefortovo, qui a gelé la construction pendant encore 13 ans. Il n'a repris vie qu'en 1997, et en décembre 2003, les premières voitures ont plongé dans les mâchoires sombres de la route souterraine. Depuis lors, selon les statistiques, chaque jour au moins deux ou trois voitures se sont écrasées ici.
Chronique des catastrophes
Le tunnel malheureux - le cinquième plus long d'Europe - est une merveille d'ingénierie. Il est équipé des équipements de sécurité les plus modernes, notamment des systèmes de détection d'incendie, d'extinction d'incendie, de désenfumage et d'eau et des sorties d'évacuation d'urgence. Tout fonctionne en mode automatique et est contrôlé à partir d'une seule console d'expédition. Bien sûr, il existe également des caméras CCTV. C'est grâce au tournage 24 heures sur 24 qu'il est devenu clair que de nombreux accidents de voiture survenant sous terre sont totalement inexplicables d'un point de vue rationnel.
Prenez au moins un bus «dansant». Comme si une force monstrueuse invisible le projetait d'un côté à l'autre, le forçant à se battre contre les parois du tunnel, tandis que d'autres voitures tentaient d'éviter une collision. Le chauffeur parvient à normaliser le mouvement uniquement à la sortie du donjon. Des coups de feu choquants, où «l'ambulance» sans raison du tout commence à tourner et à se jeter sur la plate-forme lisse, à la suite de quoi le patient tombe de la voiture à toute vitesse. Peu importe à quel point vous regardez ces enregistrements publiés sur Internet, il reste un mystère pourquoi les voitures changent soudainement de direction et s'écrasent rapidement contre des murs en béton. Mais sur eux des camions volants, des voitures «ailées» et des «gazelles» - des fantômes sont fixés. Quels sont les plans avec un camion sortant du mur du tunnel tout droit vers un camion lourd!Que se passe-t-il réellement dans le tunnel de Lefortovo, quelles forces hostiles à l'homme et pourquoi y ont-ils chassé un homme?
Sombre et effrayant
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Les conducteurs qui ont survécu au cycle du «tunnel de la mort» partagent honnêtement leurs impressions et leurs expériences. La plupart sont sûrs: il vaut mieux ne pas se mêler de Lefortovo et, si possible, suivre un chemin différent, bien que plus long, mais sûr jusqu'à la destination. Croyez-le ou non, dans la plupart des cas, ils considèrent les fantômes comme les coupables de terribles accidents. Il existe de nombreuses preuves de la façon dont, au milieu d'une route souterraine, des figures humaines, tissées dans un épais brouillard blanc, apparaissent soudainement à la lumière des phares, forçant les conducteurs à freiner brusquement ou à essayer de les éviter. Dans l'espace confiné d'un tunnel, une telle manœuvre entraîne une perte de contrôle et une collision soit avec les arches sombres de l'autoroute, soit avec d'autres usagers de la route. Dans le même temps, selon les automobilistes, la route elle-même devient glissante comme la glace ou on a le sentiment quequ'il disparaît complètement sous les roues et que vous semblez accroché dans une brume boueuse sans aucun point de référence.
Invités fréquents dans le tunnel de Lefortovo et voitures fantômes. Ils apparaissent soudainement sur la route, généralement à grande vitesse. Extérieurement, ces monstres ont l'air assez ordinaires, bien que la place derrière le volant soit souvent vide. Les conducteurs, dont ils bloquent le chemin, doivent esquiver, ralentir et reconstruire, ce qui conduit inévitablement à une autre tragédie. Après tout, essayant de sortir d'une situation difficile, ils organisent un examen de freinage d'urgence pour ceux qui conduisaient derrière. En général, les travailleurs doivent changer les revêtements des murs du tunnel chaque semaine.
Le plus curieux, c'est que la «brigade» de fantômes automobiles, semble-t-il, a l'habitude de se reconstituer aux dépens des nouvelles victimes d'accidents. Ainsi, le chauffeur moscovite Pavel T. a été témoin d'un terrible accident dans le tunnel de Lefortovo. Étant l'un des premiers à côté de la voiture renversée, il a aidé à extraire le corps d'un homme de la cabine froissée, décédé devant lui quelques minutes plus tard. Six mois plus tard, alors qu'il conduisait sous terre à Lefortovo, Pavel a vu la même Opel bleue, qui était à nouveau conduite par l'homme décédé dans l'accident. Il eut le temps de distinguer le col en fourrure de la veste du conducteur, même si c'était l'été maintenant, et même du sang coulait sur sa tempe. L'homme choqué a miraculeusement réussi à garder le contrôle. Ne se rappelant pas de peur, il a quitté le tunnel mort à une vitesse vertigineuse, pour lequel il a ensuite payé une amende décente.
Pas de mysticisme
Les terribles histoires du tunnel de Lefortovo, appuyées par des images documentaires du système de vidéosurveillance, lui ont créé une réputation peu enviable, qui ne pouvait que s'opposer aux scientifiques matérialistes, aux agents de la police de la circulation, ainsi qu'au personnel de maintenance de l'installation.
La psyché humaine est à blâmer pour tout, déclarent catégoriquement les psychologues. Les recherches menées auprès des participants à la circulation dans le tunnel de Lefortovo (ainsi que dans d'autres autoroutes souterraines de longueur similaire) ont montré que beaucoup ont peur de ralentir lorsqu'ils conduisent à l'intérieur. Puis ils survitesse pour passer
espace clos. D'où l'accident. Autrement dit, le problème se cache dans des symptômes plus ou moins évidents de claustrophobie.
L'autre accusé de l'obscurcissement massif de l'esprit des conducteurs dans le tunnel est … la musique. A l'entrée, le travail du système audio "explose" avec un rugissement assourdissant d'interférences. Les conducteurs sont distraits par un magnétophone, tandis que la situation sur l'autoroute exige une attention accrue et une réponse rapide de leur part. Un faux mouvement - et la voiture est jetée sur le côté, tourne à contre-courant. Dans le même temps, les voitures suivantes n'ont nulle part où tourner, car la largeur du tunnel n'est que de 14 mètres.
Les spécialistes de Gormost sont également prosaïques. La cause de tous les malheurs, à leur avis, est le manque de discipline des conducteurs qui dépassent la limite de vitesse, ainsi qu'une tendance à l'insouciance associée à l'inattention. Et c'est dans des conditions où l'intensité moyenne du trafic dans le tunnel est d'environ quatre mille voitures par heure, et pendant les heures de pointe, cette valeur passe à sept à huit mille. Selon les règles, la vitesse à l'intérieur du tunnel de Lefortovo ne doit pas dépasser 60 km / h. Notez que la longueur totale du trajet souterrain est de 2,2 kilomètres, ce qui signifie que le temps moyen nécessaire à une voiture pour parcourir cette distance est de 2 à 2,5 minutes. Il semblerait, pourquoi ne pas être vigilant? Pourtant, selon les répartiteurs du plus long tunnel de Moscou, environ vingt mille infractions au code de la route sont enregistrées ici chaque jour!
Et pourtant, toutes ces théories et statistiques sont-elles capables de réfuter l'infamie du maudit tunnel? Plutôt l'inverse!
Entonnoir de peur
La plupart des gens éprouvent un grand inconfort lorsqu'ils traversent un tunnel. Certains se plaignent de crises de maux de tête et de nausées, d'autres - d'un sentiment soudain d'anxiété, de danger, de panique inexplicable. Cela oblige ceux qui conduisent à appuyer inconsciemment sur le gaz afin de quitter rapidement la zone damnée. Dans de tels moments, la pensée d'un cimetière, situé non loin d'une autoroute souterraine, surgit souvent, et les moindres ombres avec des reflets lumineux sur le pare-brise privent les restes de la maîtrise de soi. Et quoi de plus dangereux quand une personne conduit une voiture à toute vitesse? Alors c'est quoi? Une seule peur éternelle de la mort ou un avertissement de l'autre monde, dans lequel nous avons envahi, en construisant le tunnel Lefortovo à une profondeur de 30 mètres sous terre?
Les médiums et les parapsychologues soutiennent à l'unanimité que l'autoroute est posée dans une zone d'activité anormale, caractéristique des lieux communément appelés «mauvais». Les appareils des passionnés enregistrent ici de fortes perturbations magnétiques, voire de véritables orages d'énergies destructrices. Si vous pouvez attribuer les histoires de mains osseuses battant contre les vitres latérales et de brouillards noirs bloquant la vue, au détriment d'une imagination exubérante, alors qu'en est-il du fait que la nuit, les freins tombent souvent inexplicablement et les moteurs calent? Les conducteurs obligés de s'arrêter sont pris au piège dans un piège en béton trempé de peur. Et seule la prochaine voiture, qu'elle passe ou s'arrête pour porter assistance, «tire» les pauvres gens d'une catastrophe inconnue.
Un autre phénomène intéressant du tunnel de Lefortovo témoigne du fait que ses fantômes sont dans l'air du temps. Conduisant à l'intérieur d'une autoroute souterraine, les conducteurs et les passagers reçoivent souvent des SMS «vierges» de numéros inconnus. Si vous les rappelez plus tard, il s'avère que l'étrange abonné «n'est pas enregistré sur le réseau». Peut-être, cependant, "il" n'est pas inscrit dans les réseaux de notre monde. Mais qu'avons-nous à faire avec cela?
Réticence psychique
On sait que le tunnel de Lefortovo se trouve sur une coupure dans le sol et passe sous la rivière Yauza. Selon un certain nombre d'experts, cela crée une sorte d'effondrement naturel à l'intérieur du donjon, ce qui génère un chaos énergétique. La conscience d'une personne balayant une telle anomalie est désorientée. Au niveau physiologique, cela se manifeste sous la forme de vertiges, de peur inexplicable.
«Quand nous sommes arrivés à peu près au milieu du tunnel», a écrit Anna T. de Moscou dans l'un des blogs, «mes oreilles étaient bloquées très fort, tout a nagé, les murs ont commencé à s'écraser. Il semblait que le tunnel s'était rétréci et une peur paniquée m'envahit, comme si quelque chose de terrible était sur le point de se produire. Quand nous sommes sortis du tunnel, littéralement en une minute, la terrible condition s'est dissipée. Ici, je dois admettre que la fille a eu de la chance. Ça pourrait être pire. Dans des conditions de déstabilisation des fonctions cérébrales, peu de chose suffit pour que la psyché entre dans un état altéré et commence à percevoir des signaux avec un décalage dans le temps et dans l'espace.
Par exemple, le système d'éclairage du tunnel est tout à fait capable d'agir comme la "petite chose" mentionnée. A l'entrée, la vision périphérique réagit au scintillement des points lumineux sur la doublure sombre des murs (dans la plupart des autres tunnels le fond est clair), l'alternance rapide de bandes noires et claires se reflète sur le capot et le pare-brise, l'éblouissement danse également sur les parties métalliques du tableau de bord. De plus, tout dépend de la sensibilité individuelle des personnes. Vous pouvez tomber dans une transe hypnotique avec un côté "furtivement" dans les prochaines poches de temps: voir des voitures détruites depuis longtemps avec des morts au volant, des voitures ordinaires qui sont passées au même endroit hier ou il y a une semaine, etc. Ou retrouvez-vous entre des mondes parallèles, existant pendant plusieurs instants simultanément dans deux ou plusieurs réalités. Puis un faux mouvement - et la voiture à pleine vitesse s'écrase dans le mur de béton du tunnel. Tout peut être. Le mystère du tunnel de Lefortovo n'est pas encore résolu. Et les automobilistes expérimentés préfèrent emprunter la voie de contournement.