Les rapports de l'Atlantide ont été lus entre 1924 et 1944. Ils représentent les informations les plus fantastiques, bizarres et incroyables d'une série de messages du célèbre clairvoyant Edgar Cayce.
Edgar Cayce soutient que les habitants d'Atlantis utilisaient des avions et des sous-marins et possédaient des technologies de pointe qui dépassaient le niveau atteint au 20e siècle. De plus, les habitants de l'Atlantide étaient des experts de la «photographie à distance» et de la «lecture d'inscriptions à travers les murs, même à distance».
Keyes dit que «le couteau électrique utilisé pour couper les métaux a été façonné de manière à pouvoir être utilisé comme outil de microchirurgie aujourd'hui. En raison de ses propriétés d'arrêt du sang, le couteau a provoqué la formation de forces de coagulation lors de la pénétration de grandes artères ou veines ou d'opérations sur celles-ci."
Il y a des raisons de croire que les survivants de l'Atlantide ont apporté en Égypte «de la musique électronique, dans laquelle la couleur, les vibrations et la vivacité aidaient à s'accorder aux émotions des individus ou des nations. Cela a donné l'occasion de changer leur morale. La même chose a été appliquée en général pour changer le tempérament des individus dans le but de traiter la maladie mentale. La musique correspondait aux vibrations naturelles du corps."
Keyes a parlé d'un "rayon mortel qui émanait du ventre même de la Terre et, lorsqu'il était utilisé avec des sources d'énergie, provoquait la destruction de certaines parties de la terre".
Ce "faisceau mortel" aurait pu être un laser: l'auteur de l'étude Atlantis rapporta en 1933 que le faisceau "serait découvert dans les vingt-cinq prochaines années". Il a parlé "d'appareils électriques utilisés par ces personnes dans de beaux bâtiments". Les habitants de l'Atlantide étaient habiles «à utiliser les forces et influences électriques, notamment en relation avec leur effet et au vu de cet effet sur les métaux. Le même impact a été utilisé pour la valorisation des métaux et la découverte d'autres gisements. Ils étaient tout aussi habiles à utiliser diverses formes de transport de forces et d'influences électriques, ou de les transformer à travers ces influences."
Dans le même temps, Keyes a déclaré: en Atlantide, ils utilisaient du courant électrique pour traiter les métaux. Mais rien ne prouve que les anciens savaient quoi que ce soit sur l'électricité, sans parler de la possibilité de l'utiliser en métallurgie. En 1938, le Dr Wilhelm Koening, un archéologue allemand, a fait un inventaire des artefacts au Musée d'État irakien à Bagdad. Il a remarqué une similitude incroyable entre un ensemble de pots en terre cuite, vieux de deux millénaires, avec une série de piles sèches. Sa curiosité a été éveillée par les parties internes particulières des cruches, dont chacune contenait un cylindre de cuivre, fermé au fond par un disque (également en cuivre) et scellé avec de l'asphalte.
Plusieurs années plus tard, les hypothèses du Dr Koening ont été testées. Willard Gray, ingénieur au General Electric High Voltage Laboratory de Pittsfield, Massachusetts, a terminé le travail sur une réplique des pichets de Bagdad. Il a découvert qu'une tige de fer insérée dans un tube de cuivre et remplie d'acide citrique générait un courant électrique avec une tension de 1,5 à 2,75 V. Cela suffit pour recouvrir l'objet d'or. L'expérience de Gray a démontré que les anciens artisans pouvaient utiliser l'électricité à des fins pratiques dans le travail des métaux.
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Nul doute que la "batterie de Bagdad", qui a depuis reçu ce nom, n'a pas été le premier appareil de ce type. Cet appareil représentait une technologie inconnue qui l'a précédé peut-être de plusieurs milliers d'années. Il comprenait des réalisations beaucoup plus remarquables en génie électrique, perdues depuis longtemps au moment de la création de la "batterie de Bagdad".
Selon Keyes, les habitants de l'Atlantide ne se sont pas limités à l'utilisation de l'électricité en métallurgie. Atlantis a eu recours à "l'utilisation des ondes sonores sur la base de principes qui permettaient d'utiliser des communications lumineuses", a-t-il déclaré.
Dans le secteur de la construction à Atlantis, des «palans et tuyaux de raccordement fonctionnaient à l'air comprimé et à la vapeur».
La technologie Atlantis s'est étendue à l'aéronautique. Les vaisseaux aériens faits de peaux d'éléphants ont été transformés "en conteneurs pour les gaz, qui étaient utilisés pour soulever les airs et déplacer des avions autour de diverses parties du continent et même au-delà de ses frontières … Ils pouvaient non seulement traverser des zones terrestres, mais aussi survoler des espaces aquatiques".
Les avions contrôlés par l'homme sont pratiquement l'emblème de notre temps. De notre point de vue, les références à l'aéronautique par les anciens semblent incroyables. Mais un certain nombre de chercheurs sérieux estiment que les voyageurs péruviens en ballons, deux millénaires avant nos jours, pourraient arpenter les fameuses lignes du désert de Nazca depuis les airs.
Malgré la réticence obstinée à prendre les déclarations de Cayce au mot, il existe des preuves inexactes, mais très tentantes, qui suggèrent qu'il y avait des avions contrôlés par l'homme dans le monde antique.
Les premiers enregistrements fiables de voyages aériens remontent au 5ème siècle avant JC, avant la naissance de Platon. Le scientifique grec Ar-hit de Tarente a construit un cerf-volant en cuir. La force de levage du cerf-volant était suffisante pour supporter le poids d'une personne. Cette innovation a été utilisée dans la pratique par les armées grecques - c'est le premier exemple de reconnaissance aérienne.
Une découverte plus surprenante a été faite presque à la fin du 19ème siècle dans la haute vallée du Nil. Le célèbre écrivain et chercheur David Hetcher Childress a magnifiquement raconté cette histoire: «En 1898, un modèle a été trouvé dans une tombe égyptienne près de Saqqarah. Elle a reçu le nom d '«oiseau». Dans le catalogue du Musée égyptien du Caire, il est enregistré comme objet 6347. Puis, en 1969, le Dr Khalil Massiha a été choqué de voir que «l'oiseau» avait non seulement des ailes droites, mais aussi une queue verticale. Du point de vue du Dr Massich, l'objet représentait un modèle d'avion. L '«oiseau» est en bois, pèse 39,12 g et est en bon état.
L'envergure est de 18 cm, la longueur du nez de l'avion est de 3,2 cm, la longueur totale est de 18 cm. L'avion lui-même et les extrémités des ailes ont une forme aérodynamique. Hormis l'oeil symbolique et deux lignes courtes sous les ailes, il n'y a pas d'autres décorations sur le modèle, et il n'y a pas non plus de train d'atterrissage. Les experts ont testé le modèle et ont constaté qu'il répond aux exigences des avions."
Au total, lors de fouilles archéologiques en Égypte, quatorze modèles d'avions de ce type ont été découverts. Il est intéressant de noter que le modèle Saqqara a été trouvé dans une zone archéologique associée aux premières périodes dynastiques, le début de la civilisation des pharaons. Cela donne des raisons de croire que l'avion n'est pas l'une des réalisations les plus récentes, mais appartient aux premières années de civilisation dans la vallée du Nil.
Les artefacts égyptiens anormaux peuvent, en fait, être des modèles d'objets réels qui ont été gouvernés par nos ancêtres de l'Atlantide. Une maquette en bois d'un planeur en activité au musée du Caire suggère que les anciens Égyptiens, au moins, comprenaient les principes fondamentaux du vol contrôlé par l'homme d'objets plus lourds que l'air. Peut-être que cette connaissance était le seul héritage qui ait survécu des temps anciens. Autrement dit, avant que ces principes ne trouvent une application sérieuse.
La citation est tirée du livre de Childress The Vimana Aircraft of Ancient India and Atlantis (co-écrit par Ivan Sendersen). Il fournit l'étude la plus complète de ce sujet. Childress a amassé des preuves étonnantes de la plus ancienne tradition indienne de machines volantes qui aurait décollé dans l'Antiquité.
Connus sous le nom de vimanas à cette époque, ils sont mentionnés dans les célèbres Ramayana et Mahabharata, ainsi que dans l'épopée indienne moins connue et antérieure, Drona Parva.
Les aéronefs sont discutés avec des détails techniques surprenants dans un certain nombre d'anciens manuscrits indiens. Des sources classiques telles que Vimaanika Shastra, Manusya et Samarangana Sutradhara fournissent des descriptions supplémentaires des «machines à air». On pense qu'ils ont été opérés à des temps lointains «préhistoriques».
Chacune de ces épopées raconte le passé, des temps lointains, remontant, croit-on, aux dernières années guerrières avant la catastrophe de l'Atlantide. L'étonnant matériel de Childress provenant de sources primaires datant de l'aube de la littérature indienne est une preuve irréfutable de la description des aéronefs opérant en Atlantide. C'est ce dont Casey a discuté à l'époque. Cependant, il faut le comprendre: les vimanas n'avaient rien à voir avec l'aviation moderne. Leur puissance motrice est complètement différente des moteurs à combustion interne ou des moteurs à réaction. Ils n'ont pas non plus rien à voir avec l'aéronautique au sens moderne du terme.
Apparemment, il y avait deux types d'avions opérant dans Atlantis: les appareils à air contrôlé et les vimaanas. Ces derniers véhicules sont plus lourds que l'air, ils étaient contrôlés à partir d'une source d'alimentation centrale au sol. Vimana est une technologie aéronautique qui va au-delà des réalisations connues dans ce domaine. Mais les ballons, selon les descriptions de Cayce, sont caractérisés par un certain nombre de caractéristiques qui impliquent la fiabilité.
Il rapporte que la coque de l'appareil était faite de peaux d'éléphant. Peut-être devaient-ils être trop lourds pour servir de conteneur à un gaz plus léger que l'air. Mais des vessies d'éléphant plus légères, expansibles et scellées pourraient également être utilisées. En tout cas, écrit Cayce - Atlantis utilisait des animaux qui vivaient sur son territoire.
Dans "Kritiya", il est également rapporté que des éléphants ont été trouvés en abondance sur l'île de l'Atlantide. Les sceptiques pendant longtemps (jusqu'aux années 1960) ont cru que Platon avait tort d'inclure cette divergence dans sa description. Mais dans les années 1960. des océanographes ont soulevé de manière inattendue des centaines d'ossements d'éléphants du fond de l'océan Atlantique à deux cents miles à l'ouest de la côte portugaise à partir d'un certain nombre de sites d'intérêt différents. Les scientifiques sont arrivés à la conclusion - dans les temps anciens, ces animaux parcouraient l'étroit isthme, qui est actuellement sous l'eau, et, à l'époque préhistorique, reliaient la côte atlantique de l'Afrique du Nord à l'Europe. Cette découverte insuffle une confiance particulière non seulement dans l'œuvre de Platon, mais aussi dans l'œuvre de Cayce.
Les sous-marins qui existaient avant le 5ème siècle avant JC ne sont pas moins étonnants. L'historien grec Hérodote et naturaliste romain du Ier siècle après J.-C. Pline l'Ancien, ainsi qu'Aristote, ont écrit sur les sous-marins. Le disciple le plus célèbre d'Aristote, Alexandre le Grand, aurait embarqué à bord d'un sous-marin couvert de verre lors de son spectaculaire voyage sous-marin en Méditerranée orientale vers 320 av.
Ces véhicules submersibles remontent aux environs du 23ème siècle avant JC. Mais l'Atlantide a disparu de la surface de la Terre un millénaire plus tôt. Même si tel est le cas, si de telles inventions se produisaient dans les temps anciens, elles pourraient être opérées pendant l'âge du bronze.
Les réalisations des anciens dans l'aéronautique sont pâles en comparaison des plus grands succès obtenus par les scientifiques de l'Atlantide: «Dans la division de l'atome et dans la libération des forces nucléaires utilisées comme force motrice pour les véhicules, pour soulever d'énormes charges, pour changer la surface de la Terre, pour utiliser les forces de la nature elle-même - a considéré Edgar Cayce.
Son travail explique que les explosifs ont été inventés en Atlantide. Sept ans plus tôt, Keyes évoque ce qu'il appelle «la période de fabrication des premiers explosifs».
Ignatius Donnelly, le père de la science moderne de l'Atlantide, a écrit plus tôt que les explosifs ont été développés en Atlantide.
Cayce a expliqué: une société aussi avancée a été créée en Atlantide, parce que la civilisation s'y est développée sur une période historique plus ou moins continue, qui s'est terminée par une catastrophe finale. L'évolution culturelle a été favorisée par des siècles de développement au cours desquels les arts scientifiquement fondés se sont épanouis et perfectionnés. C'est la connaissance et l'application de la puissance des cristaux. Avec son aide, les forces motrices de la nature étaient en quelque sorte dirigées vers le service de l'homme et de ses besoins. Le transport aérien et sous la surface de la mer était effectué, le monde entier de l'Atlantide était enchevêtré dans un réseau de communications longue distance.
Nous ne comprenons pas le haut niveau de progrès matériel qui existait à l'époque préhistorique. Nous pensons qu'un tel progrès dépasse notre imagination. Mais de nombreuses autres civilisations bien connues ont réussi à réaliser des percées technologiques qui ont été oubliées lors de leur chute, et parfois rouvertes seulement après des millénaires. Jusqu'au siècle dernier, on ne pouvait pas s'élever au niveau des Mayas d'Amérique centrale, dans la connaissance de la mécanique céleste. Les pratiques agricoles abandonnées par la conquête espagnole ont produit des récoltes trois fois plus élevées que celles du Pérou aujourd'hui avec des méthodes modernes.
Lorsque Platon a écrit sur l'Atlantide, ses contemporains grecs ont navigué sur le navire Alexandria. C'est un vaisseau gigantesque de plus de quatre cents pieds de long. Des navires comme lui n'apparaîtront qu'après deux mille ans. Le test de grossesse utilisé par les Égyptiens de la dix-huitième dynastie ne réapparaît que dans les années 1920. Quant à l'Égypte, nos ingénieurs contemporains exceptionnels n'ont pas les connaissances nécessaires pour reproduire la Grande Pyramide dans les moindres détails. Bien sûr, avec la chute de l'ancienne civilisation, beaucoup plus a été perdu que ce qui a été découvert jusqu'à présent.
De plus, notre époque n'est pas la seule où des gens brillants et inventifs sont nés. Le fait qu'ils aient pu créer des technologies complexes à d'autres époques, longtemps oubliées, dans une société différente et oubliée depuis longtemps, ne devrait pas nous mettre trop de pression.
Et si l'une de ces époques perdues appartient à un endroit connu sous le nom d'Atlantis, alors nous le savons grâce aux travaux du philosophe le plus influent de la civilisation occidentale.
Un extrait du livre de Douglas Kenyon "Forbidden History" 2005 (traduit en russe 2011)
