«Le 8 août 1967, à 20 h 40, heure de Moscou, de nombreux habitants de la ville de Nevinnomyssk ont observé un phénomène extrêmement intéressant», se souvient Nikolai V. de nombreuses années plus tard. la cosmonautique, l'ingénierie radio, je n'ai pas pu l'expliquer … J'envoie un brouillon, qui a été rédigé quelques minutes après l'événement …"
Il a dit que l'objet obscur, ou phénomène, était «vu à l'ouest à un angle d'environ 45 degrés par rapport à l'horizon. Une faucille avec des dimensions angulaires allant jusqu'à 1 degré a volé dans un renflement vers le nord-est. Arc antérieur caractéristique et bien défini. Les dommages sont indistincts, flous, rappelant une décharge dans les appareils électriques à vide (dans une lampe au néon). La couleur est dorée. Devant, à une distance angulaire d'environ 15 degrés, 3-5 degrés à droite de la direction de vol de la "faucille", il y a un point lumineux avec l'éclat d'une étoile de première magnitude. La vitesse de vol des deux corps est la même. Au bout d'une minute, les deux corps ont disparu dans la direction nord-est, et la taille angulaire de la "faucille" diminua rapidement, la couleur devint d'abord jaune clair, puis presque blanche. Il n'y avait aucun bruit du ciel, même si la rue était relativement calme."
Nikolai Prokofievich a vu quelque chose de similaire deux fois, mais n'a décrit que la première observation.
«Beaucoup de temps a passé, mais tout est frais dans ma mémoire, en particulier un puissant effet psychique», a-t-il déclaré. - J'ai eu l'impression d'assister à un phénomène d'une importance exceptionnelle … J'ai essayé de trouver un lien entre la "faucille" et le "chef" en observant, puisqu'ils se déplaçaient ensemble, dans le même sens, avec la même vitesse (à l'oeil bien sûr). Ils semblaient liés par une structure invisible. J'ai alors beaucoup regretté de ne pas avoir d'appareil photo avec moi.
C'était le soir, il y avait beaucoup de monde dans la rue, et tout le monde s'intéressait à ce phénomène, mais moi, je le répète, j'ai été choqué et je n'ai pas pu récupérer pendant longtemps. Encore une circonstance. La faucille semblait être une projection d'une silhouette plate sur le ciel. En d'autres termes, le plan de la faucille était horizontal, donc j'ai eu quelques difficultés dans l'image sur le projet (Fig. 21).
Je me souviens bien de la frange rouge dorée flottante de la partie défectueuse de la faucille. Le modèle d'une faucille pourrait être un fil plié en arc avec un chiffon à gaz rouge doré attaché, ou, mieux encore, un grand nombre de fils de soie ondulant dans le flux d'air entrant. La luminosité du "leader", que j'ai estimé comme une étoile de première magnitude, a été clairement sous-estimée par moi. Il n'y avait pas encore d'étoiles dans le ciel, et il n'y avait rien à comparer, et comme le "leader" était clairement visible, il était beaucoup plus brillant que les étoiles de première magnitude …"
"Leader" (la distance de la "faucille" n'est pas à l'échelle) Nikolai Prokofievich a envoyé une description du phénomène à la revue "Science and Life", mais la réponse qu'il a reçue ne l'a pas du tout satisfait. Cette réponse a été rédigée par F. A. Tsitsin, chercheur à l'Institut astronomique d'État. Sternberg:
Vidéo promotionelle:
«L'excellent livre de D. Menzel« On Flying Saucers »dit que, apparemment, la première véritable« soucoupe volante »était le premier satellite terrestre artificiel soviétique. Apparemment, dans le cas que vous décrivez, un phénomène associé au mouvement d'un "corps céleste" de ce type a également été observé. A en juger par votre description, il pourrait s'agir du mouvement de l'un des nombreux centaines de corps célestes artificiels tournant autour de la Terre dans les derniers stades de son existence, avec une douce entrée dans l'atmosphère Dans le même temps, en raison de l'apparition de charges dynamiques relativement importantes sur la structure, celle-ci pourrait être divisée en deux parties, celle qui subissait le moins de résistance («pilote») progressait progressivement vers l'avant (ou plutôt, la seconde prenait du retard). Cette hypothèse est en accord avec le fait que le deuxième organe, apparemment,pendant son mouvement a provoqué une onde de choc ("faucille" lumineuse), c'est-à-dire dépensé assez intensément son énergie cinétique …
Cependant, il est possible que non pas la dernière, mais la première phase de l'existence de l'objet ait été observée. Cependant, dans ce cas, il n'est pas souhaitable de commenter largement ce phénomène."
L'indication de l'astronome était claire: parfois une forme de croissant avec un bord intérieur flou et une faible lueur rouge-violet émanant de l'extrémité des «cornes» peut être prise par un jet émergeant de la buse de la fusée à haute altitude - 30 à 70 km. Si on parlait vraiment du lancement d'une fusée, et non de la descente d'un corps d'orbite, alors le calcul le plus élémentaire pourrait «éclairer» le lieu de son lancement.
Une faucille de feu se précipitant sur la Terre a été vue ce jour-là sur tout le sud de l'URSS. À Kislovodsk, la "faucille" a dérouté les astronomes:
«Un objet lumineux volant inconnu a été observé depuis le territoire de la station astronomique de montagne du GAO AS URSS près de Kislovodsk. Il avait la forme d'une faucille asymétrique, fortement limitée, faisant face à un renflement dans le sens du mouvement. Des lignes fines et étroites s'étirant en arrière des extrémités pointues de la faucille ont été devinées, ce qui a donné l'impression d'une queue. La taille angulaire de la faucille était légèrement inférieure à celle de la lune, environ 20 minutes d'arc, la luminosité était d'un ordre de grandeur inférieure à la luminosité de surface de la Lune, la couleur, selon certains observateurs, était jaune, selon d'autres, rougeâtre. L'objet a volé horizontalement dans la partie nord du ciel d'ouest en est à une altitude d'environ 20 degrés au-dessus de l'horizon … Distance de la Grande Ourse à Cassiopée, l'objet a volé à une vitesse uniforme en une demi-minute environ. Devant la faucille, à une distance d'environ 7 degrés, un objet stellaire de 2ème ou 1ère magnitude se déplaçait …"
L'astronome A. A. Sazanov, l'auteur de cette description, a donné toute une liste d'autres témoins oculaires qui se trouvaient sur le territoire de la station astronomique. Ils voulaient photographier la faucille, mais rien n'en est sorti. L'observatoire a été conçu pour étudier le soleil, et tous les principaux instruments sont tournés dans sa direction: le côté nord leur est inaccessible.
Les ufologues, les scientifiques et les rédacteurs en chef de journaux ont reçu des centaines de ces rapports en 1967-1968. Je n'intriguerai pas plus loin: dans ces années, il n'était pas souhaitable de commenter la première variante de la formation de la "faucille".
L'onde de choc flamboyante a été propulsée devant lui non pas par un satellite pacifique, brûlant dans le ciel avec des feux d'artifice colorés, mais par l'ogive du «système de bombardement en orbite partielle» de Mikhail Yangel.
Le 8 août 1967, la fusée R-36orb a été lancée à partir de la 69e plate-forme du cosmodrome de Baïkonour, ce qui a mis l'ogive en orbite terrestre basse. Elle a fait une orbite incomplète autour de la Terre et est entrée dans l'atmosphère, descendant vers la cible prévue - le terrain d'entraînement de Kapustin Yar dans la région de la Volga. Les militaires ont spécifiquement choisi l'heure du soir pour les tests afin de faciliter le suivi de la chute de l'ogive. Personne ne voulait tenir compte du fait que des dizaines de milliers de civils verraient la faucille.
Le développement du R-36orb basé sur le missile balistique intercontinental R-36 a été lancé par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 16 avril 1962. En décembre, une conception préliminaire a été achevée et en 1963, le développement de la documentation technique et la fabrication de prototypes de la fusée ont commencé.
La fusée avait deux étages. Sa longueur était de 32,6 à 34,5 m, le diamètre maximal de la coque était de 3,05 m. Au départ, la fusée pesait 180 tonnes. L'ogive orbitale, qui distinguait le missile R-36orb du R-36, se composait d'une coque, d'un compartiment à instruments, une charge monobloc thermonucléaire pesant 1700 kg et une puissance de 5 Mt, ainsi qu'un système de propulsion de freinage qui a amené l'unité de l'orbite proche de la terre et a assuré l'acheminement de la charge vers la cible.
En 1967, les militaires ont effectué 9 lancements du R-36orb: 25 janvier, 17 mai, 17 et 31 juillet, 8 août, 19 et 22 septembre, 18 et 28 octobre. Chaque lancement était un test non seulement de la technologie, mais aussi des nerfs des scientifiques non impliqués dans cela, qui recevaient des sacs entiers de lettres de témoins oculaires d'OVNIS. Dans ce contexte, des preuves d'objets vraiment étranges se sont littéralement noyées.
Le 7 août 1967, la veille du prochain vol de l'ogive Yangelev, le pilote Lev Vyatkin, qui servait alors à l'aérodrome de Belbek près de Sébastopol, a rencontré l'OVNI. A 6h30 du matin, alors que le soleil ne s'était pas encore levé, il s'assit dans le cockpit du MiG-19p et vérifia le fonctionnement de l'équipement de bord.
«Tout à coup, à une distance d'environ 2 km et à une altitude d'environ 300 m, une grosse boule lumineuse d'environ 80 m de diamètre est apparue», a-t-il dit. - Sur fond de ciel bleu clair clair, il était clairement visible, avait la couleur d'une allumette brûlante, et à l'intérieur on pouvait voir un noyau bleu foncé, qui semblait massif et solide.
Le ballon ne flottait pas dans les airs, mais volait contre le vent à une vitesse de 60 à 70 km / h. La trajectoire de son vol décrivait la silhouette d'une montagne lointaine, et on remarquait comment la traînée d'air chaud laissée par la balle flottait. Le vol s'est déroulé en silence et semblait donc plein de mystère et de signification. Après de brèves conversations avec le KP par radio, j'ai réalisé qu'il n'y avait aucun signal de l'objet sur le radar. Puis, sur mes conseils, l'officier de permanence a quitté le poste de commandement et, comme les mécaniciens qui s'affairaient près de mon avion, a observé le ballon visuellement …
Le vol de la balle et notre observation ont duré environ trois minutes, quand soudainement elle s'est arrêtée, un mince faisceau a traversé de son centre et reposait verticalement sur le sol. Puis l'objet rapidement, avec une vitesse incroyable est monté et a immédiatement disparu. À ce moment, un arrière-plan amplifiant puis coupé a été entendu dans les écouteurs."
5 jours plus tard, le 13 août, lors de vols de nuit avec Vyatkin, un autre épisode étonnant s'est produit. Un OVNI a plané au-dessus de sa tête et a libéré un faisceau blanc laiteux brillant. L'avion l'a frappé avec son aile gauche, et le faisceau s'est instantanément désintégré en petites étincelles, rappelant les feux d'artifice mourants. L'avion a tremblé et les flèches des instruments alimentés par le bloc d'alimentation embarqué ont commencé à se déséquilibrer alternativement vers la gauche et vers la droite. Plus tard, les techniciens ont remarqué que le plan de l'aile, qui venait en contact avec le faisceau, brillait sensiblement la nuit …
Le 31 octobre 1967, l'équipage de l'avion IL-14, composé du commandant du navire Tchernyaev, du commandant adjoint de l'escadre Karmakov, du 2e pilote Zhadchenko et du navigateur Krasnozhen, a effectué un vol de nuit sur la route Khabarovsk-Blagovechtchensk.
"Le vol s'est déroulé avec la visibilité des signaux lumineux de la terre et du ciel étoilé", a déclaré le copilote. - À 14h25 (heure de Moscou), l'équipage à une distance de 160 km et à un azimut de 120 degrés de la ville d'Arkhara en avant-droit au-dessus a vu un objet rond brillant de couleur jaune-rouge, de taille et de couleur très similaires au disque ascendant de la Lune. Le commandant adjoint de l'escadron Karmakov a attiré l'attention de l'équipage sur le fait que pendant cette période du mois, seul le croissant de lune devrait être visible, et non un disque plein, puisque le vol a lieu le dernier jour du mois. L'équipage a continué à observer l'objet inconnu.
À ce moment, le commandant du navire a fait rapport au «sol» de la situation et a demandé au répartiteur radar de donner la position de l'avion et de voir s'il observait des objets étrangers sur l'écran.
Après 5-6 minutes après la découverte, l'objet inconnu a commencé à augmenter de volume et à changer de couleur en bleu vif (la couleur du gaz brûlant), et après 3-4 minutes, ayant atteint la triple taille de la Lune, le disque a commencé à disparaître et a rapidement disparu. A ce moment, l'équipage de l'avion IL-18 n ° 75592 est entré en contact avec le sol, ce qui a confirmé l'image mystérieuse que nous avons observée … ».
D. Furman, navigateur de l'avion Il-14, qui volait d'Anadyr à Irkoutsk en novembre 1967, a évoqué une rencontre beaucoup plus passionnante:
«En approchant de la ville de Nerchinsk à une altitude de 2400 m, j'ai vu une étoile brillante à une certaine distance. Puis cette étoile est soudainement apparue au-dessus de l'avion. L'avion entier était éclairé de différentes couleurs et nuances. J'ai bien vu tout cela, étant dans le blister situé en haut de l'avion."
"Le navigateur a fait irruption dans notre cockpit et a crié:" C'est la taille d'une maison à deux étages! "- a confirmé le commandant de l'équipage V. Lobanov. - J'ai contacté Chita, rendu compte de la situation et demandé des instructions. Chita a répondu que, à part nous, il n'y avait rien sur les radars Non. L'objet inconnu a commencé à nous pousser au sol. J'ai éloigné la molette de commande de moi, et nous nous sommes précipités vers le bas avec une vitesse incroyable. Il y a eu de grandes surcharges, je ne comprends toujours pas comment l'avion ne s'est pas effondré. Nous avons miraculeusement survécu. Nous savions qu'il est dangereux de descendre, car il y a des collines en dessous de nous. Par conséquent, à 1,5 mille j'ai amené la voiture dans un vol horizontal. Nous regardons, et l'objet ne se détache pas de nous. Nous avons essayé de manœuvrer, mais il a répété tous nos mouvements et n'a pas pris de retard par rapport à l'avion. un fond fort est apparu, il s'est progressivement intensifié et a atteint une telle ampleur qu'il me faisait mal aux oreilles. Pendant tous ces événements, «le ciel nous a semblé comme une peau de mouton» … Après notre atterrissage à Irkoutsk, nous avons appris que 3 heures avant cet événement, il y avait eu un accident avec l'avion An-24, à la suite de quoi des gens sont morts. il y a des éclairs de lumière dans le ciel ».
En effet, les OVNIS de cette époque ont non seulement volé tranquillement dans les airs, mais ont également influencé la technologie. En septembre 1967, un OVNI en forme de cigare a plongé sur le vol régulier AN-24 de Zaporozhye à Volgograd et a volé à côté de l'avion. Les moteurs de l'avion se sont immédiatement arrêtés, l'éclairage intérieur s'est éteint et l'avion a commencé à planer. Quand il était à une hauteur de 100 m au-dessus du sol, l'OVNI s'est envolé et a disparu. Les moteurs de l'avion ont immédiatement commencé à fonctionner et il a pu à nouveau prendre de l'altitude.
Lorsque l'effet de "freinage" s'exerçait non pas sur l'avion, mais sur les voitures, c'était aussi assez désagréable. Se retrouver coincé au milieu de la route avec «quelque chose» suspendu dans le ciel n'est pas un test facile pour vos nerfs!
«À la fin de l'été 1967, à la demande d'un collègue travaillant sur la nouvelle voiture Moskvich-403, je me suis rendu dans la région de Borovsk», a écrit Rimma Knyazeva à l'Académie des sciences de l'URSS de Joukovski, dans la région de Moscou. «Sur le chemin du retour, dès que nous sommes passés Monument à Zoya Kosmodemyanskaya, la voiture a soudainement calé. Je suis sorti, j'ai ouvert le capot, j'ai fait le plein d'essence à la main, mais la voiture n'a pas démarré. Elle est devenue en quelque sorte sombre, même s'il était environ 15 heures, il n'y avait pas une seule voiture sur l'autoroute. qui, et puis de l'acier, un objet énorme, comme peint au marteau, pend au-dessus de la route, grand et immobile. Je suis monté dans la voiture, j'ai dit à ma compagne, et elle m'a calmé: "Il y a des unités militaires ici."
La voiture ne démarre pas, nous avons commencé à manger des tartes. Après avoir mangé, je suis ressorti. Quelque chose bruissait légèrement, et un objet énorme, comme si une assiette profonde posée sur une autre, commençait à s'éloigner de nous, ou plutôt dans la direction opposée de Moscou. Je suis monté dans la voiture, j'ai tourné la clé, la voiture a immédiatement démarré, a sauté, abaissé le capot et, pour fêter ça, j'ai même glissé sur le périphérique, et les voitures ont commencé à faire des allers-retours.
Nous ne nous sommes souvenus de cela avec elle que lorsque nous avons commencé à écrire sur les soucoupes volantes. Comme j'ai regretté plus tard de ne pas avoir tout examiné attentivement. Et il y avait assez de temps pour cela, et l'objet était suspendu assez bas ….
Comment un OVNI arrête les moteurs à combustion interne n'est toujours pas clair, bien qu'il y ait certaines hypothèses à ce sujet. Les chercheurs pensent que le calage des moteurs semble être causé par de puissants champs électromagnétiques. Sous leur influence, une tension très élevée est induite dans la bobine du système d'allumage, et une forte ionisation se produit dans le disjoncteur, provoquant des décharges vers des pannes de toutes les bougies à la fois. L'allumage devient continu, ce qui conduit à l'allumage simultané du mélange combustible dans tous les cylindres à la fois et à l'arrêt inconditionnel du moteur.
Une expérience a été menée pour étudier ce problème à l'Institut hydrométéorologique de Leningrad. Au-dessus d'un moteur en état de marche d'une voiture Zhiguli avec un capot ouvert, à une certaine distance, un générateur de lampe d'une capacité de 1 kilowatt avec une fréquence de 50 à 100 kilohertz a été placé, après avoir allumé le moteur immédiatement arrêté. Dans ce cas, la batterie, apparemment, ne se décharge pas, car après le retrait de l'OVNI et la fin de son influence, les moteurs dans la grande majorité des cas démarrent normalement.
Mikhail Gershtein
