De l'histoire de la lutte des agences de sécurité de l'État contre les saboteurs fascistes dans l'Oural pendant la Grande Guerre patriotique.
Selon le plan "Barbarossa", approuvé par Hitler en décembre 1940, la Wehrmacht allemande devait vaincre les forces armées de l'Union soviétique dans un blitzkrieg. Trois mois plus tard, les troupes prévoyaient d'entrer sur la ligne Arkhangelsk-Volga-Astrakhan, où il était prévu d'équiper un barrage contre la Russie asiatique, et l'Oural industriel devait être écrasé et paralysé par des frappes aériennes massives à longue portée.
Cependant, le plan fasciste d'une campagne éclair, élaboré sans tenir compte de la puissance réelle et des réserves de l'URSS, s'est effondré. Dès le début, la guerre a pris un caractère féroce et prolongé. Influencé par les données sur le déploiement de l'industrie militaire soviétique dans l'est du pays après l'évacuation massive, le commandement de la Wehrmacht a approuvé en juillet 1942 le «Plan d'opération contre la région industrielle de l'Oural», qui impliquait l'organisation d'une grande expédition de 12 divisions de chars et de véhicules motorisés dans l'Oural. Les craintes de l'état-major allemand quant à l'importance des usines de l'Oural se sont avérées justifiées.
Au cours des quatre années de guerre, l'industrie des chars de l'Union soviétique a produit 98 000 véhicules blindés, ce qui a permis à l'URSS de dépasser finalement l'Allemagne et ses satellites, et aussi de ne pas dépendre des approvisionnements alliés. Dans le même temps, seule l'usine de chars de l'Oural à Nizhny Tagil du début de 1942 à mai 1945 a collecté 25 000 "trente-quatre". Grâce au fonctionnement efficace du convoyeur de chars à Nizhny Tagil (600 en moyenne par mois), en 1944, l'usine Kirovsky (Tcheliabinsk) et Uralmash (Sverdlovsk) ont été libérées de la production de chars moyens au profit de chars lourds et d'installations d'artillerie automotrices.
Une condition importante pour le développement de la production militaire était l'inaccessibilité de la partie asiatique de l'Union soviétique pour l'aviation ennemie. Oui, les bombardiers en série Junkers-88 et Heinkel-111 ont eu l'occasion de bombarder l'Oural et l'Oural et de regagner leurs aérodromes, mais uniquement sans escorte de chasseurs. Le commandement allemand a même élaboré des plans avec les bombardiers lourds FV-200 "Condor" et "Yu-290" (portée de vol de plus de 3000 km) pour détruire la plus grande usine métallurgique de Magnitogorsk d'Europe, qui fournissait la moitié du blindage des chars de l'URSS, et l'unique mine de manganèse "Polunochnoe" (600 est près de la ville d'Ivdel, région de Sverdlovsk). On fait valoir que Hitler a donné des instructions au maréchal de l’air de ne pas épargner les bombes pour les usines et les mines de l’Oural,mais Goering pendant toute la période des hostilités sur le front de l'Est n'osa pas réaliser ces fantasmes de führer, craignant raisonnablement la perte de l'aviation de bombardiers à l'arrière russe. Ainsi, pas une seule bombe ennemie n’a explosé dans l’Oural.
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Un projet audacieux et très dangereux avec le nom de code "Ulm" visant à détruire l'industrie de défense de l'Oural est né dans les entrailles de la Direction générale de la sécurité du Reich (RSHA) après l'échec du plan Barbarossa et l'existence du Reich "millénaire" lui-même. Après les batailles perdues à Stalingrad et Koursk (450 et 360 E), le département du Reichsfuehrer SS Himmler, se rendant compte de l'importance stratégiquement décisive du complexe militaro-industriel existant, a élaboré un plan de sabotage à grande échelle sur le 60e méridien. Les cibles principales devaient être des chars, des munitions et des usines métallurgiques. Compte tenu du fait que les entreprises de défense étaient fortement gardées par le VOKhR et que certaines parties du NKVD, des centrales électriques et des lignes de transport principales devaient être détruites, afin de mettre hors tension en permanence la production de produits militaires. Selon l'ancien saboteur Pavel Sokolov: «Selon les plans de nos dirigeants, le groupe d'Ulm était chargé d'atterrir depuis les airs dans l'Oural, de se disperser en petits groupes le long des itinéraires prévus, de rester en contact avec le Centre par radio, puis, à l'heure convenue, de désactiver simultanément lignes à haute tension fournissant de l'énergie à l'industrie de la région de l'Oural. Cela aurait dû provoquer non seulement la fermeture temporaire des usines, mais aussi l'échec de nombreuses industries métallurgiques. "Cela aurait dû provoquer non seulement la fermeture temporaire des usines, mais aussi l'échec de nombreuses industries métallurgiques. "Cela aurait dû provoquer non seulement la fermeture temporaire des usines, mais aussi l'échec de nombreuses industries métallurgiques."
En août 1943, dans les profondeurs du Zeppelin, 70 agents ont commencé une formation spéciale dans la ville d'Oswitz dans la banlieue de Breslau (aujourd'hui Wroclaw, Pologne). Les candidats au détachement spécial étaient choisis parmi les prisonniers de guerre, anciens soldats de l'Armée rouge, mais le noyau du projet était une douzaine d'opposants idéologiques des bolcheviks parmi les émigrants blancs et leurs descendants. Chaque cadet a reçu un «Einsatzbuch» (certificat) d'un employé du département VI du RSHA avec une photo personnelle en uniforme SS.
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Selon le témoignage de l'ancien mercenaire P. Sokolov, en octobre 1943 à Vienne, les saboteurs ont été présentés au SS Sturmbannfuehrer (major) Otto Skorzeny nouvellement créé: «… un roux avec des cicatrices sur la joue est venu vers nous, nous a tenu la main, a posé des questions vides, et c'était le public. ". En effet, l'exécution de l'ambitieux projet «Ulm» a été confiée au «saboteur n ° 1» de l'Allemagne nazie, qui se vantait trente ans plus tard: «L'opération Ulm, planifiée par le Reichsführer SS Himmler, n'a pas été facile. Il s'agissait de la destruction de grands hauts fourneaux à Magnitogorsk, ainsi que d'une ou deux centrales alimentant en électricité les immenses usines métallurgiques et chimiques de cette région … Quant à Magnitogorsk, c'est grâce à Zeppelin que j'ai pu recréer le plan de la ville et des principales usines industrielles [de l'Oural] … " …
Trente des saboteurs les plus réussis à la fin du 43e sont arrivés dans le village de Pechki près de Pskov pour compléter leur formation, au cours de laquelle ils ont soigneusement étudié des cartes en couleurs détaillées de l'Oural et les caractéristiques du parachutisme nocturne. Dans la région de Pskov, des saboteurs ont consolidé des études théoriques sur les spécificités de l'explosion des chemins de fer, des ponts, des équipements pour lignes électriques et centrales électriques, après avoir testé de nouveaux types d'explosifs plastiques.
Le groupe avancé (nord) de parachutistes dirigé par l'émigrant blanc I. N. Tarasova avait pour mission d'atterrir «dans le 80e quart de la région de Sverdlovsk, à l'est de la ville de Kizel». Jetons un coup d'œil à la carte: à une centaine de kilomètres à l'est des mines de charbon de Kizelovsky (aujourd'hui le territoire de Perm), le plateau de l'Oural se transforme en une plaine forestière peu peuplée avec un accès pratique à l'ancienne ligne de chemin de fer Gornozavodskaya Perm - Nizhny Tagil - Ekaterinbourg. Dans les forêts et sur le chemin de fer, les saboteurs ont reçu l'ordre de mener des activités de sabotage et de terrorisme, s'appuyant sur «de nombreux déserteurs de l'Armée rouge et des prisonniers de guerre allemands». Sept agents sélectionnés dans un Junkers-52 à trois moteurs avec des réservoirs de carburant supplémentaires ont décollé de l'aérodrome militaire de Riga. À Pskov, le conseil spécial s'est ravitaillé en carburant. Après sept heures de vol dans la nuit du 18 février 1944, le groupe est largué au-dessus d'un fourré.
Revenons aux mémoires de Pavel Sokolov, membre du groupe de sabotage sudiste de l'ancien SS Oberscharfuehrer (sergent-major):
«Notre départ devait avoir lieu dans deux jours. Vers trois heures de l'après-midi, nous enfilons des vêtements chauds: pantalons de fourrure, vestes, manteaux de camouflage blancs, enfilons des parachutes et chargeons du fret pré-emballé (10-12 places) dans la voiture. À l'aérodrome, nous avons été conduits à un Junkers-252 noir, qui était beaucoup plus grand que l'avion de transport Ju-52 typique, avait des moteurs différents, et surtout, l'atterrissage a été effectué non pas par une porte latérale, mais par une rampe dans la partie inférieure du fuselage, qui pendait lorsqu'elle était ouverte., semblable à la mâchoire inférieure d'un crocodile. Au milieu de la «mâchoire» il y avait une goulotte polie, le long de laquelle les marchandises et les personnes descendaient. Il était impossible de s'accrocher à quoi que ce soit, de s'attarder aussi, et celui qui s'assit, ou qui était couché sur le ventre dans ce parachute, roula jusqu'à ce qu'il s'envole dans l'espace. La perspective est désagréable, puisque cette gouttière mesurait cinq mètres de long,et le chemin vers «nulle part» n'était pas un court moment de saut depuis l'écoutille, mais plusieurs secondes de peur atroce. Nous avons rapidement transporté notre cargaison le long des rampes et nous nous sommes assis sur les bancs le long des côtés dans la partie centrale du fuselage. Les moteurs ont commencé à se réchauffer. Les moteurs ont démarré à plusieurs reprises, puis ont calé, ont redémarré. Puis il y a eu une assez longue pause, le pilote a annoncé un dysfonctionnement dans l'un des moteurs et a reporté le vol au lendemain. Les marchandises ont été laissées dans l'avion et les gens sont revenus. Il faisait déjà nuit, à l'arrière du camion, nous étions assez froids, malgré les uniformes chauds. A cette occasion, le commandant du groupe Khodolei a préparé un "grog", après avoir dépensé pour cela un flacon d'alcool de NZ et une cosse de piment des Balkans chaud qui avait été conservé quelque part. Tout cela, un peu dilué avec de l'eau et chauffé à 500, était un mélange infernal,après quoi, les patients se sont sentis comme s'ils étaient dans un bain sur l'étagère supérieure et se sont effondrés dans un sommeil profond. Nous avons dormi longtemps. Je me suis réveillé parce qu'un homme a sauté sur moi et a commencé à me caracoler. Je n'ai rien compris à la fois. Quand j'ai repris conscience, j'ai reconnu mon cavalier comme Hodolay. Riant et sautant de haut en bas, il a annoncé que l'ordre était venu de mettre fin à l'opération Ulm, de partir immédiatement pour Sandberg, et le soir du même jour, nous sommes retournés au creux cassé … Nous n'avons donc pas découvert la raison d'une fin aussi inattendue de notre aventure, n'avons rien appris sur le sort du groupe Tarasov. Très probablement, son échec est devenu une paille pour nous. "qu'un homme a sauté sur moi et a commencé à caracoler sur moi. Je n'ai rien compris à la fois. Quand j'ai repris conscience, j'ai reconnu mon cavalier comme Hodolay. Riant et sautant de haut en bas, il a annoncé que l'ordre était venu de mettre fin à l'opération Ulm, de partir immédiatement pour Sandberg, et le soir du même jour, nous sommes retournés au creux cassé … Nous n'avons donc pas découvert la raison d'une fin aussi inattendue de notre aventure, n'avons rien appris sur le sort du groupe Tarasov. Très probablement, son échec est devenu une paille pour nous. "qu'un homme a sauté sur moi et a commencé à caracoler sur moi. Je n'ai rien compris à la fois. Quand j'ai repris conscience, j'ai reconnu mon cavalier comme Hodolay. Riant et sautant de haut en bas, il a annoncé que l'ordre était venu de mettre fin à l'opération Ulm, de partir immédiatement pour Sandberg, et le soir du même jour, nous sommes retournés au creux cassé … Nous n'avons donc pas découvert la raison d'une fin aussi inattendue de notre aventure, n'avons rien appris sur le sort du groupe Tarasov. Très probablement, son échec est devenu une paille pour nous. "partir immédiatement pour Sandberg et le soir du même jour nous sommes retournés à l'auge cassée … Nous n'avons donc pas découvert la raison d'une telle finale inattendue de notre aventure, n'avons rien appris sur le sort du groupe de Tarasov. Très probablement, son échec est devenu une paille pour nous. "partir immédiatement pour Sandberg et le soir du même jour, nous sommes retournés à l'auge cassée … Nous n'avons donc pas découvert la raison d'une fin aussi inattendue de notre aventure, n'avons rien appris sur le sort du groupe de Tarasov. Très probablement, son échec est devenu une paille pour nous."
Le départ du groupe sudiste, vêtu de l'uniforme des commandants subalternes de l'Armée rouge, sous la direction du SS Haupscharführer (Oberfeldwebel) Boris Khodolei, 40 ans, était prévu immédiatement après avoir reçu une radiographie du groupe avancé de Tarasov avec pour mission d'atterrir à 200-400 km au sud du "nord" pour détruire les usines de la région de Tcheliabinsk. …
À propos, le fils du colonel de l'armée impériale russe P. P. Sokolov (1921–1999), entré au service des Allemands en accord avec les communistes bulgares, était impatient de retourner dans son pays natal et avait l'intention de se rendre chez les Russes après avoir été envoyé. Cependant, dans son cas, SMERSH a pris l'initiative, préparant un piège immédiatement après son débarquement dans la région de Vologda en septembre 1944. Après avoir purgé une peine de 10 ans, Pavel Pavlovich, obéissant au désir spirituel de longue date, a accepté la citoyenneté soviétique, est diplômé de l'Institut des langues étrangères d'Irkoutsk et a enseigné à l'école pendant un quart de siècle, laissant des souvenirs uniques de la formation des saboteurs fascistes.
Puis, en février du 44, le groupe sudiste fut retiré de l'avion et, couvrant l'échec de l'opération aventureuse, les saboteurs reçurent un congé imprévu avec le record: Die Ausreise ist vom Reichsfuerer SS genehmigt (par ordre personnel du SS Reichsführer).
Du 26 février au 29 février, le contre-espionnage radio du district militaire de l'Oural a enregistré les indicatifs d'appel sans réponse du centre de reconnaissance allemand, mais le Groupe Nord est tombé à travers le sol, n'informant même pas la base du débarquement.
Pendant ce temps, le 28 février, le chef du département Nizhne-Tagil du NKGB, le colonel A. F. Senenkov, comme d'autres chefs de divisions municipales et régionales, a reçu la circulaire n ° 3/19080:
«La direction du NKGB n ° 21890 du 13 octobre 1943 vous a informé que les services de renseignement allemands à Berlin préparaient le groupe de sabotage d'Ulm à envoyer à nos arrières. Le groupe est composé de prisonniers de guerre, d'ingénieurs électriciens et d'électriciens qui sont nés ou connaissent bien Sverdlovsk, Nizhny Tagil, Kushva, Tcheliabinsk, Zlatoust, Magnitogorsk et Omsk.
À cet égard, nous avons reçu des instructions supplémentaires du NKGB de l'URSS selon lesquelles le 8 février 1944, des membres du groupe "Ulm" d'Allemagne ont été livrés à la ville de Riga. Le chef de ce groupe est un certain Semyonov8.
Les membres du groupe Ulm reçoivent du poison, du cognac empoisonné et des cigarettes, ainsi que des masques antigel, des gants en caoutchouc, des silex, des piles et des ampoules, apparemment pour des lampes de poche.
Il est possible que le groupe lui-même ou sa cargaison soit transporté par avion, car des caisses et des parachutes pour larguer la cargaison ont été commandés pour eux.
Le transfert du groupe de sabotage d'Ulm est prévu dans les régions du nord de l'Union soviétique.
En vous guidant sur ce qui précède, je propose de prendre les mesures les plus actives de traçage et d'éloignement rapide des membres du groupe en cas d'apparition sur le territoire de la région de Sverdlovsk, ainsi que de renforcer la sécurité et le contrôle d'accès dans les entreprises industrielles et de garder les blocs alimentaires …
Faire connaître cette instruction aux premiers secrétaires des comités de district du PCUS (b) …
- Chef de l'UNKGB pour la région de Sverdlovsk, commissaire de la Sûreté de l'Etat du 3e rang Borshchev.
Le document cité témoigne du fait que le contre-espionnage soviétique a reçu des informations opportunes sur le sabotage en cours de préparation par l'ennemi dans les profondeurs de la Russie. En effet, dans la nuit du 1er janvier 1944, le chef du département spécial de la 1ère brigade partisane de Leningrad G. I. Pyatkin a organisé l'enlèvement du chef de l'école de sabotage Zeppelin dans le village de Pechki, district de Pechersky, près de Pskov. L'opération, baptisée "L'effondrement du Zeppelin", fut un grand succès du contre-espionnage militaire, à la suite de quoi il fut capturé puis transporté à l'arrière dans un avion par un député. chef de l'école Guryanov-Lashkov avec des documents. Les informations obtenues ont permis de neutraliser et d'attraper des dizaines d'espions et de saboteurs à l'arrière soviétique, et d'empêcher une tentative sur I. V. Staline.
Selon le témoignage du même P. Sokolov: «Une belle nuit, le« chef de cabinet »de l'entreprise et son préposé, qui habitaient un appartement privé, à 300 mètres de l'école, ont disparu. Une rumeur s'est répandue selon laquelle ils avaient été kidnappés par des partisans. Lors de l'inspection de la zone, des traces d'un traîneau ont été trouvées, sur lesquelles ces personnages ont été emportés, mais il n'y avait aucun signe de lutte dans la maison, au contraire, les choses, apparemment, étaient emballées à l'avance, et une autre version est apparue qu'ils ont quitté selon un accord préalablement convenu. D'une manière ou d'une autre, cette histoire n'a pas fait de bruit, certains responsables sont venus du village de Kolakhalny, ont reniflé, ont interrogé les témoins et sont partis. Apparemment, nos dirigeants ont décidé d'étouffer ce fait pour ne pas s'exposer au coup."
Seulement trois mois plus tard, les saboteurs survivants de Severnaya ont appris des Tchékistes qu'ils avaient été largués dans le district de Yurlinsky de l'oblast de Molotovskaya (540 est, maintenant le territoire de Perm). Il est possible que le pilote n'ait pas eu assez de carburant pour 300 km jusqu'au carré calculé, ou qu'il ait mal calculé dans les conditions d'une nuit d'hiver et de vent de face. Cependant, très probablement, l'as allemand a paniqué et a eu peur du "point de non-retour", n'atteignant même pas le Kama gelé.
Le 18 février 1944, une véritable tragédie éclate dans l'Oural. Les saboteurs largués par des parachutes et leur cargaison ont été dispersés à travers la taïga dans un rayon de plusieurs kilomètres. Le premier à mourir cette nuit-là était l'opérateur radio Yuri Markov des émigrés blancs. Enchevêtré dans l'obscurité totale des branches des arbres, il resserra fermement la boucle des lignes de parachute sur son corps.
Le commandant du groupe, Igor Tarasov, 35 ans, a atterri durement sur sa terre natale et, immobilisé, a rapidement gelé ses jambes. Peur de geler complètement, il a commencé à se réchauffer intensément avec de l'alcool. Par impuissance totale et solitude, il a décidé de s'empoisonner avec un remède ordinaire, mais après l'alcool, un poison mortel, voire une double dose, a agi comme … un laxatif. Complètement épuisé de diarrhée, de déshydratation et d'étourdissements, il s'est suicidé, laissant une note décrivant sa souffrance et un souhait: «Que le communisme périsse. Je vous demande de ne blâmer personne pour ma mort. " Tarasov a donc exécuté l'ordre de Himmler: "Pas une seule personne du service de sécurité n'a le droit de tomber vivante entre les mains de l'ennemi!"
L'ancien prisonnier de guerre de l'Armée rouge Halim Gareev a sauté avec une radio lourde, a heurté le sol, est mort de froid et s'est rapidement suicidé.
Le quatrième saboteur, il est le deuxième opérateur radio Anatoly Kineev, a attendu l'aube de la taïga et a même tenté d'entrer en contact avec le centre de reconnaissance. En vain - l'équipement allemand ne fonctionnait pas dans le gel amer. Plus tard, une gangrène de membres gelés et une balle d'un collègue «compatissant» ont interrompu son tourment prolongé.
Les parachutistes survivants ont été rattrapés par la faim. Il leur a fallu plusieurs jours pour se retrouver dans des conditions de neige profonde. Par désespoir, ils ont mangé de la viande de cadavre. Le corps du commandant a été retrouvé en premier … Les faits de cannibalisme ont été documentés par les Smershevites lors de l'enquête. Parfois, les archivistes de la direction du FSB de Sverdlovsk appellent entre eux des matériaux extraordinaires contenant des photographies de restes humains - le cas des «cannibales».
Début juin, alors que toutes les conserves allemandes retrouvées se sont épuisées et que les chemins forestiers se sont asséchés, les survivants ont piétiné la maison en direction du sud-ouest. La population locale méfiante a refusé de vendre de la nourriture aux soldats de l'Armée rouge «forestière», même pour de l'argent décent. La trinité sauvage et démoralisée a été contrainte de se rendre aux autorités à la frontière du district de Biserovsky de la région de Kirov.
Une enquête menée par le département de contre-espionnage du SMERSH du Commissariat du peuple à la défense du district militaire de l'Oural a établi que l'ancien sous-lieutenant de l'armée Wrangel et policier des forces d'occupation allemandes, N. M. Stakhov (1901-1950, mort à Ivdellag), les anciens prisonniers de guerre Andreev, Grishchenko et leurs collègues décédés étaient les saboteurs attendus du département de Himmler.
Au cours de l'enquête, les personnes arrêtées ont montré les restes de parachutistes, des caches avec des armes, de la TNT, des talkies-walkies et d'autres équipements. Une quantité importante d'explosifs, un cordon de fusible, des fusibles et des munitions ont été attachés à l'affaire pénale, ce qui aurait complètement satisfait un détachement partisan dans les forêts du Bélarus. En examinant les explosifs et les détonateurs, les experts du NKGB ont conclu qu'ils se préparaient à «faire exploser et mettre le feu à de gros objets».
Les enquêteurs du SMERSH ont noté que le Groupe Nord était bien pensé et bien équipé, des traîneaux, skis et chaussures aux trousses de premiers secours et aux lunettes alpines. L'essentiel est que les saboteurs abandonnés aient été adaptés pour travailler avec la population et les autorités. Chacun a reçu un ensemble de documents soviétiques solidement falsifiés, de l'Armée rouge et des livres de travail, des certificats d'hôpitaux de première ligne. Le "fonds commun" saisi comprenait environ un demi-million de roubles, et à ce moment-là pour cent vous pouviez acheter une miche de pain sur le marché, et dans un village éloigné, pas même une.
Selon une légende développée au centre de renseignement, «des soldats de l'Armée rouge» rentraient chez eux après avoir été guéris légalement dans les hôpitaux. Un soldat ordinaire de l'Armée rouge Andreev a dû convaincre les patrouilles des bureaux du commandant arrière qu'après avoir été blessé, il se rendait à son lieu de résidence à Nizhny Tagil pour une guérison définitive. Il avait un passeport avec un permis de séjour à Nizhny Tagil et un tampon daté du 2 mars 1943. Avec un nom de famille aussi commun, il n'était pas difficile pour l'ancien fermier collectif de Chuvash de se perdre dans la ville. Les passeports des Allemands attachés à l'affaire pénale ont été bien conservés. Ils étaient de si haute qualité que même 70 ans plus tard, il n'était pas possible de trouver des traces de rouille sous les clips. Souvent, la rationalité allemande laissait tomber les agents abandonnés, car tous les documents soviétiques, en règle générale, portés autour du cœur, étaient fixés avec des agrafes en acier ordinaires. Après un certain temps, à cause de la sueur et de l'exposition à l'atmosphère, des traces indélébiles de rouille sont apparues sur les documents, et l'acier allemand des faux documents n'a pas rouillé.
Le fait que Nizhny Tagil allait devenir la cible des saboteurs est mis en évidence par ce qui suit. Khalim Gareev, un opérateur radio de trente ans décédé la première nuit du débarquement, a été blessé et capturé par l'ennemi au milieu du 43e, bien que selon la liste des noms du personnel irrécupérable de la 204e division d'infanterie de l'Armée rouge, il ait été considéré à tort comme tué et enterré dans une fosse commune près de Vitebsk. Avant la guerre, il vivait à Nizhny Tagil et y fut enrôlé dans l'armée. Il connaissait bien les usines Tagil et les environs de la ville et était donc enrôlé dans le groupe du Nord.
Selon le plan de la direction du projet d'Ulm, il devrait y avoir un autre habitant de Tagil dans le groupe du Nord qui, avant d'être enrôlé dans l'Armée rouge et capturé au front, a travaillé à la construction de l'Ouralvagonzavod. Mais un cadet du nom de famille ukrainien Kapinos ne s'est pas rendu à Pskov, étant expulsé avec trois autres parachutistes ratés vers un camp de concentration en raison d'un abus d'alcool dans un état stressant.
Actuellement, de nombreux documents de la Grande Guerre patriotique sont devenus disponibles pour les chercheurs. Dans la base de données publique Memorial (ministère de la Défense de la Fédération de Russie), nous avons trouvé une carte de camp d'un prisonnier de guerre dans un camp de concentration à Shepetovka par un autre saboteur d'Ulm, Nikolai Grishchenko. En tant que membre du parti Art. Lieutenant et commandant de batterie de canons de 76 mm du 8th Infantry Regiment, un habitant de la région de Voronej a été capturé au début du 43e. Se faisant appeler un cosaque du Kouban, il a accepté de coopérer avec les envahisseurs. Sur la base de la directive du Haut Commandement unifié d'Allemagne du 26 mars 1942 sur la création de l'agence de renseignement Zeppelin, Grishchenko fut «libéré de captivité» et envoyé dans un camp spécial de l'arrondissement de Sandberg.
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Les saboteurs qui ont survécu à la taïga de l'Oural en hiver ont été condamnés à 15, 10 et 8 ans pour trahison et appartenance aux organismes de sabotage et de reconnaissance nazis, en tant que partie intégrante de l'armée ennemie. Après avoir purgé sa peine, P. A. Andreev et N. K. Grishchenko a demandé aux autorités une réhabilitation, mais elles ont été refusées.
Otto Skorzeny, l'organisateur d'un certain nombre d'actions spectaculaires des forces spéciales d'Hitler, a été contraint de reconnaître l'opération Ulm, que Himmler avait endurée, comme "absurde", car il "n'avait pas eu l'occasion de détruire rapidement quoi que ce soit dans la région de l'Oural". Un inconvénient sérieux de l'opération, à notre avis, était le manque d'options réelles pour rentrer chez eux les saboteurs qui avaient terminé la tâche. Au lieu de garanties de retour, les agents ont reçu une double dose de poison.
Ainsi, l'analyse des matériaux proposés permet aux chercheurs de la guerre patriotique d'envisager le déploiement du groupe de sabotage et terroriste du Nord dans le cadre de l'opération Ulm comme l'un des plus éloignés à l'est du continent. Cependant, le faible niveau de motivation idéologique des saboteurs recrutés parmi les prisonniers de guerre de l'Armée rouge et de l'environnement émigré blanc, la sous-estimation des réalités de l'arrière soviétique, ainsi que le travail systématique des agences de sécurité de l'État et des autorités, ont conduit à l'effondrement de toutes les tentatives des agents parachutistes germano-fascistes de pénétrer dans l'arrière-pays soviétique profond dans le but de causer des dommages importants. Le complexe militaro-industriel du pays.
V. V. Kashin, Bureau de coordination des conseils des vétérans des agences de sécurité du district fédéral de l'Oural