Des récits d'énormes objets volants en forme de cigare ou cylindriques, de prétendus porteurs d' OVNI connus sous le nom de «vaisseaux mères», ont commencé à apparaître au début des années 1870. La flambée d'informations à leur sujet est tombée en 1896-7, les témoins oculaires venaient principalement du Midwest américain.
Considéré comme la première photographie d'OVNI, témoin oculaire - Sem Sherman, 1870. Le premier Zeppelin a décollé en Allemagne en 1900.
Une vague d'observations d'OVNIS a balayé l'Angleterre en 1909. Pendant la Première Guerre mondiale, il y avait rarement une nuit sans rapports multiples d'observations de Zeppelin allemands au-dessus de la Grande-Bretagne, mais à l'époque les Allemands n'avaient qu'un seul Zeppelin naval et cinq sous les forces terrestres. Et en même temps, l'historien Dr. Clark affirme que la plupart des Zeppelin ont été détruits ou détruits dans les premiers mois de la guerre. Les Allemands rapportent que l'activité Zeppelin au-dessus de la Grande-Bretagne était très lente, mais les pilotes ont signalé des milliers de cas de preuves d'énormes objets aériens cylindriques au-dessus de l'Angleterre.
Le capitaine Stensfield et la plupart de l'équipage de son chalutier rapportèrent le 15 décembre 1914 qu'ils avaient vu un énorme objet volant noir. Après la guerre, après avoir révisé les horaires de vol, il a été établi qu'à cette époque, tous les avions allemands restaient dans des hangars en raison des conditions météorologiques. Le 6 septembre 1914, le directeur de vol K. I. Retbourne de la base navale de Felixstave près de Suffolk, revenant dans son hydravion d'une patrouille matinale et est peut-être devenu le premier officier militaire à signaler un OVNI. «À 5 h 35, alors que je patrouillais dans la région, j'ai remarqué un avion argenté se dirigeant vers le sud-est à 1 300 pieds, à 27 milles au sud d'Orfordness. La Scottish Intelligence Agency a compté le nombre total de "rapports ennemis" et a reçu 2000 certificats rien qu'en 1914. Mais à la fin de 1916, seuls neuf Zeppelin navals avaient été construits, et seuls ils bombardèrent l'Angleterre.
La flotte Zeppelin au-dessus de la mer du Nord
La peur du Zeppelin et les ragots autour d'eux ont engendré des milliers de rapports de machines volantes imaginaires qui, selon les horaires de vol, s'approchaient rarement même de l'Angleterre.
D'après les descriptions des objets volants cylindriques, ceux-ci pourraient très bien être des vaisseaux mères OVNI. Souvent, les pilotes britanniques ont essayé de rattraper les dirigeables qu'ils ont vus, mais ils n'ont pas réussi. Les Zeppelins étaient toujours à une hauteur considérable et leur vitesse de croisière était à peu près la même que celle de l'avion qui les poursuivait. Et, enfin, si le pilote réussissait toujours à rattraper le dirigeable, le Zeppelin se hérissait immédiatement de mitrailleuses.
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Les Archives nationales britanniques contiennent un rapport assez intéressant sur la Seconde Guerre mondiale. Il a été découvert par les chercheurs sur les ovnis David Clarke et Andy Roberts du 61e Escadron de la Royal Air Force. Le commandant de l'avion, commandant de bord Lever, rapporte: «Dans la nuit du 28 au 29 novembre 1942, lors d'un raid sur Tyurin, tout l'équipage a observé un objet volant au-dessus de l'avion. Ils ont supposé qu'il mesurait 200 à 300 pieds de longueur et 1/5 ou 1/6 de diamètre. L'objet volait à environ 500 miles par heure et avait quatre paires de feux rouges espacés à intervalles réguliers le long de la coque entière. Ces lumières n'étaient pas des lumières d'échappement car aucune fumée n'était visible. Le sujet suivait un cours direct.
Dessin de navire-mère de la Seconde Guerre mondiale
Au cours de ce raid, l'équipage a vu l'objet deux fois, les détails sont ci-dessous. Pour la première fois, l'avion est revenu du bombardement en direction nord-ouest et se trouvait déjà à 10-15 miles au sud-ouest de Tyurin. L'objet a volé vers le sud-est à la même altitude ou légèrement en dessous de l'avion. Plus tard, alors que l'avion s'approchait des Alpes, l'objet a de nouveau été vu voler ouest-sud-ouest au-dessus de la vallée entre les deux sommets alpins. Puis les lumières se sont éteintes et l'objet a disparu."
«Le capitaine a dit qu'il avait vu un objet similaire il y a trois mois au nord d'Amsterdam. À ce moment-là, il a d'abord été vu debout au sol, puis volant à grande vitesse le long de la côte à une altitude inférieure à celle de Tyurin. Les deux objets ont volé dans la même direction."
L'écrivain britannique Nick Redfern affirme que les documents de guerre britanniques contiennent des informations sur la façon dont une flotte entière de soucoupes volantes appelées foo fighters a été tirée d'un énorme navire-mère en forme de cigare lors du raid de jour B-17 sur l'Allemagne en 1943. Le navire-mère a été balayé par devant le B-17 et a sorti les disques devant l'équipage étonné.
George Adamsky aurait montré une photo du lancement des disques depuis le vaisseau mère
Au cours des années 1950 et 1960, les soi-disant vaisseaux mères ont été observés en assez grand nombre. Il s'agissait principalement d'énormes objets cylindriques et en forme de cigare, mais parfois des dispositifs en forme de disque étaient également signalés.
Les navires parents sont souvent décrits comme des objets mesurant des centaines à des milliers de pieds de long et crachant de petits engins en forme de disque. En termes de portée et de complexité, ce processus ressemblait souvent beaucoup au lancement et au retour des avions terrestres aux porte-avions. Les disques étaient généralement remarqués en commençant le matin et en revenant le soir. Les disques de reconnaissance étaient très probablement engagés dans des enlèvements et de la recherche de nourriture et de minéraux. Ces disques sont souvent vus au-dessus des lignes à haute tension ou à proximité des centrales électriques. On peut supposer qu'ils sont capables de recharger leurs moteurs à l'électricité. Cela provoquait parfois des pannes de courant. La taille même des vaisseaux mères suggère une origine surnaturelle.
Photo du vaisseau mère par les astronautes
Photo gracieuseté de la NASA
Le territoire sur lequel ce navire-mère a été vu est l'océan Atlantique, une région du Groenland. La photo a été publiée sur le site Web de la NASA sur la page de la Station spatiale internationale. Photos de la Terre par des astronautes. Ci-dessous, une photo miniature du vaisseau-mère volant dans l'atmosphère.
On dirait que l'objet est en métal et a des anneaux sombres aux deux extrémités. L'analyse et la découverte de l'inhabituel sur cette photo ont été faites par Steve Tobias, un chercheur sur les ovnis et vétéran de l'US Air Force.
Les photos de Mars suggèrent sa population
Le colonel russe Marina Popovich, dont le mari Pavel détient le grade de général et était astronaute, déclare: "La dernière chose transmise par le satellite soviétique Phobos 2 était une image du vaisseau-mère cylindrique géant, photographiée le 25 mars 1989."
Après la transmission des données, le satellite a mystérieusement disparu. L'une des émissions montrait une ombre oblongue à la surface de Mars. Selon le Dr John Becklake du London Science Museum, une ombre est quelque chose entre un navire et Mars. Il a souligné que l'objet était vu à la fois par des caméras optiques et infrarouges (sensibles à la chaleur). Cette longue ombre ne ressemble à aucune des ombres projetées sur Mars par son satellite Phobos, et plutôt à un énorme vaisseau-mère en forme de cigare.
Chapeau haut de forme du Nouveau-Mexique
Albuquerque, 24 janvier 2007. J'ai marché avec mon chien, le temps a passé hier. Et il se trouve que j'ai levé la tête et vu un avion, seulement sans ailes. Il a volé du nord-est, sud-ouest à 15 000 pieds. La météo a permis de le voir clairement, il n'y avait pas un seul nuage dans le ciel, et pas un son émanant de l'objet, contrairement aux avions conventionnels, il était complètement silencieux.
