Le triangle des Bermudes fait partie de l'Atlantique Nord situé à l'intérieur des frontières de la côte sud des États-Unis, des Bermudes et des Grandes Antilles. Cet espace est connu de tous les voyageurs pour le fait qu'à l'intérieur du triangle, les navires et les avions disparaissent du champ radar. Au cours de l'histoire récente, 50 navires et plus de 20 avions ont disparu sans laisser de trace dans ce «triangle enchanté». Parmi ces véhicules malheureux se trouvait le cargo El Kerab, qui a été traversé par le Triangle des Bermudes sous pavillon de la République dominicaine le 9 octobre 1971.
De nombreuses publications scientifiques et de vulgarisation scientifique ont tenté de fournir une réponse à ce qui se passe aux Bermudes. En principe, le lieu mystérieux était connu dans l'Antiquité, puisque le témoignage écrit de Gimilkon de Carthage datant du 6ème siècle avant JC a survécu: «De nombreuses algues flottent à la surface et s'accrochent au navire … Des monstres marins se précipitent entre des navires paresseusement rampants. La plupart des tragédies modernes ont eu lieu après 1945. Au cours des 26 dernières années, plus d'un millier de personnes sont mortes ici. Cependant, la recherche n'a pas permis de trouver un seul cadavre ou épave. Tout a commencé après la Seconde Guerre mondiale.
De 1945 à 1949, les États-Unis avaient l'armée la plus puissante, possédant le monopole des armes atomiques redoutables. Il semblerait que les Américains auraient dû se sentir comme une nation qui régnait sur le reste du monde. Les théosophes auraient commenté l'incident comme suit: pour se venger de l'orgueil national accru, Dieu a envoyé une grande peur à l'Amérique. En seulement 4 ans, elle a subi plusieurs injections de choc à la fois, les Américains se sentant sans défense face à la menace de forces encore plus puissantes: des Martiens, des extraterrestres d'autres mondes, juste des fantômes et des fantômes. Tout a commencé par la peur de «l'océan qui dévore tout».
Le 5 décembre 1945 était une journée normale pour l'US Air Force basée en Floride. À cette époque, il y avait un grand nombre de pilotes en service là-bas, qui avaient acquis une riche expérience de vol de combat, par conséquent, les accidents en vol étaient relativement rares. Le lieutenant Charles K. Taylor était également un commandant expérimenté avec plus de 2 500 heures de vol. Cette fois, il a reçu une tâche qui n'était pas trop difficile: se mettre en route directement vers Chicken Shoal, situé au nord de l'île de Bimini. Avant les exercices d'entraînement habituels, les pilotes de combat s'amusaient, un seul d'entre eux sentait que quelque chose n'allait pas et restait au sol à ses risques et périls. Cela lui a sauvé la vie.
Le temps était magnifique, cinq bombardiers torpilleurs Avenger à trois places ont décollé et se sont dirigés vers l'est avec du carburant à bord pendant 5,5 heures … Personne d'autre ne les a vus, ce qui leur est arrivé alors - Dieu seul le sait. Il y avait beaucoup d'hypothèses et de versions différentes à ce sujet. Tous n'ont pas été prouvés pour une seule raison: l'avion manquant n'a pas été retrouvé. A 14h10, les avions décollent, vers 15h30-15h40, ils gisent sur la route de retour vers le sud-ouest, à 15h45 au poste de commandement de la base aérienne de Fort Lauderdale ils reçoivent le premier message étrange: - Nous avons une situation d'urgence. Évidemment, nous sommes sur la bonne voie. On ne voit pas la terre, je le répète, on ne voit pas la terre. Le répartiteur a demandé leurs coordonnées.
La réponse a énormément intrigué tous les officiers présents: - Nous ne pouvons pas déterminer notre emplacement. Nous ne savons pas où nous en sommes maintenant. Nous semblons perdus. Dans cette situation, les représentants de la base aérienne ont pris la seule bonne décision: "Continuez vers l'ouest!" Les avions ne passeront jamais la longue côte de la Floride. - Nous ne savons pas où se trouve l'ouest. Rien ne fonctionne … Étrange … Nous ne pouvons pas déterminer la direction. Même l'océan a l'air différent de d'habitude!
Ils essaient de donner une désignation de cible à l'escadron depuis le sol, mais en raison de l'interférence atmosphérique accrue, ces conseils n'ont très probablement pas été entendus. Les répartiteurs eux-mêmes ont eu du mal à capter des bribes de communications radio entre les pilotes: - On ne sait pas où on est. Il doit être à 225 miles au nord-est de la base … On dirait que nous …
À 16 h 45, un étrange rapport vient de Taylor: «Nous sommes au-dessus du golfe du Mexique». Le contrôleur sol a décidé que les pilotes étaient embarrassés ou fous, l'emplacement indiqué se situait du côté complètement opposé de l'horizon. À 17h00, il est devenu clair que les pilotes étaient au bord de la dépression nerveuse, l'un d'eux criait dans les airs: «Bon sang, si nous volions vers l'ouest, nous serions rentrés chez nous! La première frayeur passa bientôt un peu, quelques îles furent remarquées depuis les avions. -Sous moi, terrain accidenté. Je suis sûr que c'est Kees … On espérait que Taylor retrouverait son orientation. Mais tout était en vain. L'obscurité est tombée. Les avions qui avaient décollé à la recherche du lien sont revenus sans rien (un autre avion a disparu lors de la recherche). Les tout derniers mots de Taylor sont toujours controversés. Les opérateurs radio ont pu entendre: -Il sembleque nous sommes comme … nous nous enfonçons dans les eaux vives … nous sommes complètement perdus …
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Selon le témoignage du journaliste et écrivain A. Ford, en 1974, après 29 ans, un radioamateur a partagé les informations suivantes: Les derniers mots du commandant auraient été "Ne me suivez pas … Ils ressemblent à des gens de l'Univers …". La dernière phrase a probablement été inventée ou interprétée plus tard: avant 1948, les gens auraient presque certainement utilisé l'expression «peuple de Mars» dans une telle situation. Après le "Cas des 5 avions perdus", comme des champignons après la pluie, de nouvelles histoires ont commencé à apparaître avec une triste fin.
Les disparitions mystérieuses "habituelles" n'étaient plus suffisantes pour les bermudologues, c'est pourquoi des postscripts, des omissions et de simples tromperies ont été utilisés, à la suite desquels des navires ont coulé soit pour des raisons assez triviales (le navire japonais "Raifuku-Maru", autour duquel des légendes ont surgi, en 1924, il s'écrasa devant un autre paquebot précisément à cause d'une violente tempête; la goélette à trois mâts "Star of Pis" fut envoyée au fond par un moteur diesel explosé en un clin d'œil), ou loin de la zone de Bemud (la barque allemande "Freya" en 1902 la presse "transféra "De l'océan Pacifique en raison d'une coïncidence accidentelle dans les noms de la zone; le trimaran" Tinmug Electron "en 1969 a en fait été abandonné par l'équipage, mais - n'atteignant pas 1800 milles du" triangle "), voire aucun navire (alarme erronée, par exemple, soulevé deux fois à cause des bouées à moitié inondées,mis en scène par "Akademik Kurchatov" en 1978) … Il y a à peine plus de 10 à 15% des cas réels et enregistrés de disparitions de navires d'après ce qui a été rapporté dans des journaux sensationnels.
Le problème est qu'il est presque impossible de traiter ces cas, ce mystérieux «quelque chose» ne laisse pas de témoins. La première et incontestable conclusion qui découle de l'écoute des enregistrements de radiocommunications est que les pilotes ont rencontré quelque chose d'inhabituel et d'étrange dans l'air. Cette réunion fatidique était la première non seulement pour eux. Ils n'en ont probablement pas entendu parler de la part de leurs collègues et amis. Seul cela peut expliquer l'étrange désorientation et la panique dans une situation de routine normale. L'océan a un aspect étrange, «l'eau blanche» est apparue, les flèches des instruments dansent - cette liste peut effrayer n'importe qui, mais pas les pilotes navals expérimentés, qui ont probablement déjà trouvé le cap requis au-dessus de la mer dans des conditions extrêmes.
L'escadron de bombardiers, conformément au bon sens et sur les recommandations du terrain, n'a recherché des terres qu'à l'ouest pendant environ une heure et demie, puis pendant environ une heure - alternativement à l'ouest et à l'est. Et ils ne l'ont pas trouvée. Le fait qu'un État américain entier ait disparu sans laisser de trace peut rendre fous même les plus fidèles. Les opérateurs de radiogoniométrie à Miami étaient incapables de distinguer les signaux du sud-ouest de ceux du nord-est. L'erreur a coûté la vie aux pilotes: apparemment, après avoir cherché en vain des terres à l'ouest et épuisé tout le carburant, ils se sont assis sur l'eau et ont coulé, alors qu'eux-mêmes ont été fouillés en vain à l'est.
En 1987, c'est là, sur le fond du plateau du golfe du Mexique, qu'un des «Avengers» construit dans les années quarante a été retrouvé! Il est possible que les 4 autres se trouvent également à proximité. Mais comment les avions pourraient-ils passer inaperçus à sept cents kilomètres à l'ouest? Les historiens de l'aviation connaissent déjà des cas de mouvements d'aéronefs, sinon instantanés, puis ultra-rapides. Pendant la Seconde Guerre mondiale, un bombardier soviétique revenant d'une mission a glissé au-dessus d'un aérodrome de la région de Moscou sur plus de mille kilomètres et a atterri dans l'Oural.
En 1934, Victor Gooddart a survolé l'Écosse du tout, on ne sait pas où, s'est approché d'un aérodrome inconnu, qui en un clin d'œil "a disparu de la vue". Ces cas sont unis par le fait que les vols ultra-rapides ont toujours été effectués dans des conditions étranges (brouillard blanc, brume étrange, brume scintillante). C'est avec de tels termes que les témoins oculaires sont également récompensés par un autre phénomène étrange dans lequel se produit un voyage rapide dans le temps; Par exemple, après une demi-heure de marche dans "l'étrange brouillard blanc" de l'île de Barsakelmes, les voyageurs sont revenus un jour plus tard.
De tels endroits anormaux surviennent parfois parce que le cours du temps physique est influencé dans une certaine mesure par tous les corps se déplaçant autour de la circonférence. Cet effet, comme il résulte des expériences du professeur Nikolai Kozyrev, à très petite échelle peut être obtenu même à l'aide de minuscules volants. Que dire de la région des Bermudes dans l'Atlantique, où le puissant Gulf Stream fait tourbillonner l'eau des tourbillons de centaines de kilomètres de diamètre! Bien sûr, après les premiers rapports sur les «trucs» des Bermudes avec Time, de nouveaux détails effrayants ont commencé à apparaître dans la presse. Un incident surprenant s'est produit avec un sous-marin américain naviguant dans le «triangle» à une profondeur de 200 pieds (70 m).
Un jour, les marins ont entendu un bruit étrange à la mer et ont ressenti une vibration qui a duré environ une minute. Suite à cela, on a remarqué que les gens de l'équipe vieillissaient très rapidement. Et après avoir fait surface à l'aide d'un système de navigation par satellite, il s'est avéré que le sous-marin est situé dans l'océan Indien, à 300 milles de la côte est de l'Afrique et à 10 mille milles des Bermudes!
Bref, les énigmes restent ouvertes. Apparemment, le secret sur lequel tant d'articles ont été écrits restera un secret pour longtemps.
