On sait que dans les années 1930, des constructions souterraines massives ont été lancées en URSS. Seulement le long de "l'ancienne frontière occidentale", 13 zones fortifiées (UR) ont été érigées. Chaque SD occupait une superficie de 100 à 180 km le long du front et de 30 à 50 km de profondeur. C'était un système complexe de locaux souterrains en béton armé pour les entrepôts, les centrales électriques, les hôpitaux, les postes de commandement, les centres de communication et les aérodromes. Les structures souterraines étaient reliées par un système complexe de tunnels, de galeries et de communications bloquées. Chaque SD pourrait mener indépendamment des opérations de combat dans un isolement complet. Cette bande de zones fortifiées a reçu un nom non officiel - Staline's Line.
En plus du béton armé, beaucoup d'acier blindé spécial a été utilisé dans la construction du système défensif, ainsi que des granites de Zaporozhye et de Tcherkassy …
La ligne de Staline a été érigée non seulement sur les frontières occidentales lointaines.
Ainsi, par exemple, à Moscou en 1933, la construction du bunker de l'état-major général a commencé et en 1936, ils étaient en cours d'achèvement. Il s'agit d'un véritable "œuf de pierre", entouré de tous côtés par des sables mouvants et "recouvert" d'un "matelas" en béton armé de quatre mètres d'une superficie totale de mille mètres carrés.
Fondamentalement, la ligne Staline a été achevée en 1938, lorsqu'une décision a été prise de la renforcer en construisant des caponnières d'artillerie lourde. La construction de 8 autres nouvelles zones fortifiées - URs a également commencé. En un an, plus d'un millier de structures militaires ont été bétonnées, où le plus petit casemate est un monolithe en béton armé de 350 tonnes, creusé dans le sol «jusqu'aux yeux», et des blocs de granit ont été empilés sur le dessus. Tout cela est recouvert de terre, sur laquelle des arbres ont déjà poussé pour une protection supplémentaire et un camouflage. Et autour - fossés et étangs artificiels …
Selon des informations non vérifiées en 1936, dans diverses régions du pays, sous la direction du maréchal M. N. Toukhatchevski (né - 04.02.1893, depuis 1935 - maréchal d'URSS, réprimé - 11.06.1937) - plusieurs aérodromes souterrains ont été construits. Leur base était un énorme cylindre en béton armé enfoui dans le sol. Dans celui-ci le long du périmètre sur des chariots se déplaçant en cercle, des combattants légers ont été placés. Au centre du cylindre se trouvaient un entrepôt de pièces détachées et des ateliers de réparation. Plusieurs bombardiers lourds se trouvaient à proximité, dans un système d'annonces horizontales orientées en forme de tronc à chevrons.
On suppose que le complexe défensif de Zhiguli a été construit dans les mêmes années, selon des développements, des plans et des méthodes similaires.
Mais, après la signature du pacte Molotov-Ribbentrop, à l'automne 1939, tous les travaux de construction sur la ligne Staline ont été arrêtés. Les garnisons ont d'abord été réduites puis complètement dissoutes. Les usines soviétiques ont cessé de produire des armes et des équipements spéciaux pour les fortifications. Ensuite, les UR existantes ont été désarmées, les armes, les munitions, les dispositifs d'observation, les systèmes de communication et de contrôle de tir ont été démantelés et placés dans des entrepôts.
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De la fin de 1939 au printemps de 1941, le processus de destruction de la ligne Staline a pris de la vitesse. Seules quelques installations militaires ont été transférées dans des fermes collectives comme magasins de légumes, d'autres ont été explosées ou recouvertes de terre.
Au printemps 1941, des dizaines de milliers de structures défensives à long terme ont été soulevées dans les airs par ordre personnel de Staline … Même aujourd'hui, nous n'avons aucune réponse logique quant à la raison de leur destruction! (59).
La construction de la centrale hydroélectrique de Kuibyshev, lire le complexe Jigulevsky, a également été arrêtée en 1940, ce qui est en bon accord avec la liquidation de la ligne Staline.
Discutant avec V. Suvorov, V. Babenkov demande:
«Pourquoi était-il nécessaire de construire un complexe souterrain de commandement (urbain), à grands frais, si à 20 km de celui-ci il y avait un poste de commandement prêt à l'emploi et entièrement équipé. Après tout, pas pour cacher le "président" Kalinin et les commissariats populaires secondaires?"
La réponse est assez simple! «Le magnifique souterrain, ou plutôt rocheux, KP de Zhiguli a été créé pour résoudre des tâches de gestion stratégique. Un système de bunkers dans la ville - pour résoudre des problèmes tactiques et comme complexe auxiliaire. Les bâtiments de la DKA, du comité régional du Parti communiste pan-syndical des bolcheviks et de la "Maison de l'industrie" ont servi d'excellents points de repère pour les frappes aériennes et les bombardements. Toutes les sorties des donjons de ces maisons auraient été détruites après le premier bombardement massif.
Quant aux coûts importants, pour un régime totalitaire avec des ressources importantes, ils ne jouent tout simplement pas un rôle significatif.
En outre, V. Babenkov, pour une raison quelconque, identifie le "bunker de Zhiguli" avec le système de tunnels de catacombes des montagnes Falcon ou en prend un autre - un seul réfrigérateur de montagne Sokskaya.
Le calcaire dans les Falcon Mountains a été extrait au siècle dernier. En 1937, ils ont commencé à équiper des tunnels pour les entrepôts avec l'aide de prisonniers.
V. Suvorov écrit:
«Des milliers de prisonniers ont été conduits ici, des milliers de tonnes de matériaux de construction et de matériel de construction, et tout le monde sait pourquoi - pour la construction d'une centrale hydroélectrique» (60).
Et avec tout cela, la centrale hydroélectrique, contrairement par exemple à celle de Dneproges, n'a pas été construite avec beaucoup de talent. Et comme nous le savons maintenant, les structures souterraines ont été construites par de petites unités spécialisées. Ainsi, le bunker de la ville de Staline déjà mentionné (à une profondeur de 37 m) a été construit en seulement 8 à 9 mois par un détachement de 600 constructeurs. 25 mille mètres cubes y ont été exportés. m de terrain, 10 000 tonnes de béton ont été posées, et en même temps tout est resté inaperçu, même pour les habitants des maisons voisines. Comme nous l'avons déjà écrit, il est possible que cette construction se soit déroulée le long des vides souterrains déjà existants. Une histoire similaire peut être observée à Zhiguli.
À la fin du 19e siècle, une discussion a commencé en Europe sur la nécessité et la possibilité d'utiliser diverses structures coûteuses - forteresses, forts et batteries.
En relation avec le développement de l'artillerie à longue portée, des systèmes de missiles et de l'aviation, une telle construction est devenue complètement inutile.
Rappelons que les systèmes de lance-flammes ont fait leurs preuves dans la lutte contre les structures souterraines. On rapporte, par exemple, que des lance-flammes allemands de la 291e division d'infanterie ont brûlé plus de 150 casemates soviétiques en béton gardant les abords de Leningrad.
Mais un certain nombre de généraux de la Russie tsariste ont adhéré à un concept complètement différent.
«Le défenseur prépare à l'avance une certaine zone du terrain. Il peut l'étudier beaucoup mieux que l'ennemi. Son artillerie de forteresse est toujours prête et les hauteurs sont abattues », le général Ts. A. Cui (1835-1918).
Le besoin d'un tel complexe défensif se faisait particulièrement sentir aux frontières sud-est de l'empire, où depuis l'époque de l'effondrement du Khazar Kaganate dans les steppes à l'est de la Volga, il n'y avait pas de paix. Et les seuls obstacles aux attaques des nomades étaient les villages cosaques au-delà d'Orenbourg et les anciennes lignes défensives.
La menace venant de l'Est a augmenté à mesure que l'empire colonial britannique s'approchait des frontières russes.
Après la défaite du tsarisme lors de l'échec de la guerre de Crimée en 1853-1856, une décision secrète fut prise de créer des complexes défensifs spéciaux dans le sud-est, l'est et le sud.
Selon des informations non vérifiées sur Samarskaya Luka, les travaux de construction ont commencé en 1860-1866 (l'annexion des États d'Asie centrale à l'Empire russe), activement poursuivis en 1891-1895 dans le cadre de l'opération hautement secrète "Bosphorus". (_Opération "Bosphore" - la défaite finale de l'Empire turc et la prise du détroit et de Constantinople_).
Dans les mêmes années, la construction a commencé sur le soi-disant Fort de Sébastopol, ou "batterie de la tour à quatre canons", pour protéger la ville de la mer, en tenant compte de l'expérience de la guerre de Crimée. Les objets ont été érigés du même type, aux hauteurs dominantes, une colline légèrement incurvée vers la rivière / mer, qui fournissait un tir circulaire pour les canons.
La construction était particulièrement active dans la période de 1912 à 1914. Au fort de Sébastopol, au début de la Première Guerre mondiale, des fosses pour tourelles de canon, plusieurs caves souterraines et couloirs ont été préparés.
Il n'y a aucune information sur Samarskaya Luka. Cependant, il est possible que des travaux y aient été effectués jusqu'en 1917. Il est curieux de constater que la documentation royale de ces objets n'a pas été conservée. Peut-être ont-ils été emmenés à l'étranger par des gardes blancs ou des interventionnistes. Leur nouvelle conception a dû commencer par des mesures des structures au sol.
À la fin des années 1920, la construction du fort de Sébastopol a repris. Il a procédé à l'utilisation de mécanismes et de pièces de navires de guerre lourds démantelés de la flotte du tsar. En 1933, cette batterie de défense côtière était égale en puissance de salve à un destroyer. Cette forteresse souterraine de Crimée a été mise en service sous le nom de Fort "Maxim Gorky-1".
On peut supposer que vers la même année, les travaux ont été accélérés sur le Samarskaya Luka, ce qui a été la réaction du gouvernement soviétique au développement de la soi-disant opération «Bakou» par la Grande-Bretagne, la France et la Turquie.
L'opération "Bakou" était planifiée par un groupe de pays occidentaux pour 1939-1940 et envisageait un certain nombre d'étapes, notamment le bombardement massif de champs pétrolifères en Azerbaïdjan et à Astrakhan, le retrait des forces d'assaut de chars en direction d'Astrakhan-Stalingrad-Samara, avec leur consolidation ultérieure sur les lignes de défense naturelles de Don-Volga. Kama. Le but de l'opération est de couper les régions centrales de la Sibérie.
Seul un vaste réseau de zones fortifiées modernes pourrait résister de manière fiable à ces plans.
Selon des informations non vérifiées au cours de ces années, toutes les installations souterraines étaient supervisées par le Département naval. Même les uniformes de leurs garnisons étaient nautiques. (C'est peut-être de là que proviennent les légendes sur les «marins souterrains» des Zhiguli?)
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le fort de Sébastopol était commandé par le capitaine G. Alexander. C'était une installation extrêmement secrète.
Grâce à lui, la chute de Sébastopol a été retardée de plus de six mois. Jusqu'au tout début des tirs, ni les nazis ni le commandement tactique soviétique ne connaissaient l'existence même du fort de Sébastopol et de sa batterie.
Alors, quelles étaient ces batteries situées dans les montagnes de Mekenziev?
Le calibre des canons est de 305 mm. Portée de tir jusqu'à 42 km. Une couche de béton de trois mètres. Approvisionnement en eau - grâce à deux apports de systèmes externes et à son propre puits d'artillerie. Aux deux modes de systèmes de ventilation (service et combat), un spécial combat-anti-chimique a également été ajouté. Une gorge artificielle a été creusée dans les rochers pour une grue à portique de 75 tonnes. Immenses installations de stockage. Stocks alimentaires. Cuisine électrifiée, bloc médical, latrines hygiéniques. À une certaine distance de la batterie elle-même, à une profondeur de plusieurs dizaines de mètres, le poste de commandement était localisé. Il était divisé en deux parties - une cabine blindée et sa partie souterraine, reliées par un ascenseur électrique et un tunnel de communication. La fourniture des obus et des charges des caves aux tours et canons était réalisée par électromécanique en mode semi-automatique.
L'alimentation électrique fournissait trois sources - deux entrées de câbles autonomes de l'extérieur, une centrale électrique souterraine autonome était située quelque part dans les montagnes Inkerman. En cas de panne, le fort disposait de sa propre centrale diesel avec un approvisionnement en carburant et en lubrifiants dans des casemates-réservoirs.
Pendant plusieurs mois, les nazis ont bombardé et bombardé le fort de Sébastopol. Mais ils n'ont pu le prendre qu'après le départ des navires soviétiques. Les batailles souterraines se sont poursuivies pendant 19 jours supplémentaires. Lorsque les portes d'entrée ont explosé, les nazis ont été accueillis par des tirs de mitrailleuses et de fusils. Du gaz a été libéré dans les casemates, et ce n'est qu'alors que le silence régnait dans les donjons (61).
Déjà à la toute fin de la Grande Guerre patriotique, les archives les plus secrètes des renseignements du Troisième Reich, qui contenaient des dessins et de la documentation technique pour les forts souterrains soviétiques numérotés, tombèrent entre les mains du commandement soviétique. Sébastopol a été répertorié sous N1.
Quelque part à l'est restaient les forts "Maxim Gorky-2" et "Maxim Gorky-3". Leur sort était voué à l'oubli. (_Exception - une petite publication dans la revue "Technology-Youth" en 1985 et dans le livre "Secrets of the Millennium". M, 1997_).
Selon des informations non vérifiées, le fort "Maxim Gorky-3" a été érigé sur la Volga, où des fortificateurs ont utilisé le lit de l'une des rivières souterraines pour sa construction. Ils ont emporté l'eau et ont commencé à souffler l'espace vide avec de l'air chaud. Peut-être que l'ancien canal de la paléo-Volga était impliqué de cette manière. C'était une installation extrêmement secrète.
On suppose que la Volga à l'époque pré-glaciaire a traversé l'embouchure actuelle de la rivière Sok, contourné les montagnes Sokolya et continué son voyage vers le sud à travers la vallée de la rivière Padovka. Il est possible que les restes apportés de cet ancien paléocanal puissent servir de raison à l'émergence du système souterrain. Ce système peut avoir une connexion souterraine avec les carrières de Vodinsky et les grottes de Syreikinsky.
Une preuve indirecte d 'une certaine «grande construction» à Zhiguli est l' image de la ligne de chemin de fer sur l 'ancienne carte du «kraï Kuibyshevsky» en 1935. Cette route ne figure pas sur les cartes précédentes et elle disparaît des dernières. Partant de la rive du fleuve, il se dirige vers les montagnes, et ayant fait un demi-cercle, il se tourne vers le village d'Alexandrovka.
Au cours de nos recherches à Samarskaya Luka, nous avons souvent trouvé des câbles électriques cassés qui se jetaient dans l'eau d'un lac sans nom. A certains endroits, dans les collines-dépotoirs qui s'étaient installés de temps en temps, on pouvait deviner les vieilles caponnières d'artillerie, pour une raison quelconque, le plus souvent, le front tournait vers l'est et le sud-est.
De nombreuses histoires décrivent des ruines informes (d'un complexe de fusils anti-aériens?), Découvertes accidentellement dans les forêts de Zhiguli, une fois avec une diligence particulière érigées à partir de «béton de la Volga» et de briques réfractaires.
Certains d'entre eux sont déjà depuis longtemps une source de matériaux de construction gratuits pour les résidents d'été «dans le besoin». Des blocs entiers, ils ont éclaté et ont sorti des briques, des fragments de dalles de béton et même de l'argile expansée légère. Des groupes de maraudeurs modernes ont laissé ici de nombreuses traces de chasse aux métaux non ferreux. Des bouts de fils de cuivre et d'aluminium remontés à la surface, des câbles brûlés, une sorte de structures et de mécanismes complètement éviscérés. Tout dans l'espace ouvert a été détruit.
Souvent, lors des recherches, les auteurs ont dû grimper dans le fourré de la forêt, où dans l'obscurité sombre des arbres moussus régnait un silence humide. Un petit ruisseau, faisant son chemin à travers les troncs des géants tombés, disparut dans un ravin.
On a clairement vu ici que jusqu'à relativement récemment, ce ravin était recouvert de dalles de béton massives. Ils étaient montés sur de larges piliers métalliques et reposaient sur des murs de briques, formant des espaces clos assez grands, éventuellement des hangars, adaptés à une variété d'utilisations. Aux extrémités de ces pièces, il y avait un petit vestibule. Là, des concepteurs oubliés depuis longtemps ont placé tout un système de mécanismes et d'unités de service. Peut-être étaient-ils destinés à maintenir une température, une humidité et une pureté de l'air strictement définies à l'intérieur de cette structure. Mais pour le moment, les chercheurs n'ont vu que des traces de destruction, des filtres à charbon massifs et des dépoussiéreurs cellulaires entassés en tas informes.
Sur un piédestal complètement rouillé, l'installation de chauffage était encore préservée. Le système sophistiqué de tuyaux qui s'en approchait fournissait autrefois l'admission d'air froid propre qui «coulait» le long des parois du ravin et détournait et rejetait également les gaz d'échappement le long de la pente.
Il y avait plusieurs de ces hangars le long des ravins environnants. En fonction de leur éloignement de la «clairière centrale», la préservation de ces bâtiments était différente …
Tel que conçu par le concepteur, tout ce système de bâtiments était couvert par un réseau de fortifications complexe. Les passages secrets de communications serpentaient entre les arbres, autrefois creusés sur toute leur hauteur, bordés de briques sur les murs et recouverts de dalles de béton sur le dessus. Ils ont connecté des nids de mitrailleuses et de mortier abandonnés depuis longtemps, des plates-formes d'observation et des points de contrôle.
C'était tout un système de complexe sol-souterrain. Dans certaines parties de celui-ci, vous pouvez vous faufiler à travers des cloisons complètement rouillées avec des portes à moitié ouvertes décorées d'énormes volants pour entrer dans les halls, où des faisceaux déchirés de câbles épais et de conduits de ventilation en étain sont encore préservés.
Plusieurs bâtiments miraculeusement préservés ont été construits de manière à fusionner au maximum avec les environs. Sur leurs toits, comme sur la pente des collines ordinaires, poussaient des buissons et même des petits arbres. Leurs murs - moellons et briques imperméables - résistaient encore aux assauts du temps impitoyable.
La mémoire de l'un des électriciens qui, au début des années 60, a travaillé à la construction de la centrale hydroélectrique de Volzhskaya a été préservée. Puis, au cours des travaux, plusieurs tentatives ont été faites pour répondre aux besoins croissants du chantier en électricité. Une fois, un groupe de spécialistes a été emmené dans l'une des centrales électriques en attente de Zhiguli.
«Nous avons été amenés dans un petit bâtiment en bois, seuls dans la forêt. L'escorte a ouvert la serrure rouillée. Nous sommes entrés et nous nous sommes retrouvés dans une pièce complètement vide. En son centre se trouvait un puits en béton recouvert de rondins de chêne au sommet. Des agrafes forgées sont tombées. Nous sommes descendus avec eux. Il y avait une grande salle. Sur les murs, peints à la peinture à l'huile bleue, derrière le renfort en fil de fer des capots, les veilleuses brûlaient faiblement. Toute la pièce était juste remplie d'une sorte de réservoirs, de vieilles pompes, de compresseurs et de transformateurs haute tension. Faisceaux épais de tuyaux avec vannes, raccords et bouchons étirés dans toutes les directions. Après quelques pas, la sortie de la salle a été fermée hermétiquement avec une porte en acier, solidement scellée avec une serrure à vis … Après avoir examiné l'équipement disponible, nous sommes montés à l'étage.
À la suite de l'inspection, une conclusion a été tirée sur la possibilité d'utiliser les installations de cette installation pour répondre en partie aux besoins de construction en électricité. Mais la décision appropriée n'a probablement pas été prise et «notre ferme» a été reliée à d'autres sources d'électricité.
De l'avis des auteurs, l'objet décrit est une sous-station souterraine classique, où le courant haute tension est converti en basse tension de fonctionnement: 380, 220 et 120 V. Il s'agit de la tension utilisée pour le fonctionnement des moteurs électriques des escaliers mécaniques, des ventilateurs, des pompes et des systèmes d'éclairage; le bâtiment est assez typique du "Metrostroy" des années 30.