L'un des endroits incontournables pour les touristes à Cronstadt est Petrovsky Dock. Les touristes voient sa porte principale.
Et on leur dit que le quai a été construit de 1719 à 1752. Il a personnellement dessiné Peter1, ils disent même que pendant la construction, il a personnellement démoli des jardins et des bâtiments qui interféraient. Eh bien, le fait que Peter1 ait fait beaucoup de choses personnellement, et en même temps dans différentes parties du monde, peu devraient être surpris. Sans Pierre1 et la profondeur de la baie, personne n'aurait mesuré, et Peterhof fut construit et des forteresses conquises, et Pétersbourg fut fondée par Pierre1 personnellement.
Eh bien, nous avons réussi à entrer dans le quai. C'est une zone fermée et personne n'y est autorisé. Seules les qualités conversationnelles de Sasha, avec qui j'ai voyagé, ont permis de conclure quelques accords afin de marcher en toute liberté le long du Petrovsky Doku. Cela ne sera en aucun cas montré lors des excursions. De plus, si vous regardez le quai de l'intérieur, de nombreuses questions inconfortables se posent quant à la véritable histoire de la construction et de ses technologies.
Malgré le fait que ce quai soit une structure unique, il n'y a aucune information sur sa construction. non pas qu'il n'y ait pas de chronologie claire de ce qui a été fait à l'époque de Pierre1, mais cela après sa mort. Ce n'est pas non plus le cas. Il est surprenant que la construction ne se reflète ni dans les gravures, ni, surtout, qu'il n'y ait pas de dessins et autres documents. Ceux. en fait, il s'est avéré comme ça - ce n'était pas, ce n'était pas, et puis une fois - et le quai est apparu. Apparemment, cet état de fait englobe tous les grands projets des XVIIIe-début XIXe siècles. Soit dit en passant, l’histoire ne se préoccupe pas de ces lacunes. Bien que cela soit considéré comme une histoire récente. Par conséquent, qui veut lire une histoire sèche, alors il est décrit ici. Et encore une fois, quiconque trouve d'autres sources - je serai très reconnaissant.
Grâce à mon ami Polbaton, nous avons réussi à pénétrer dans le quai et à capturer de nombreux faits étonnants, des preuves extraordinaires du niveau de construction et de technologie au quai.
Mais je vous parlerai de ces faits dans la partie suivante. Passons maintenant aux questions que Petrovsky Doc laisse.
Premièrement, la taille du quai est si énorme pour le début du 18e siècle que bien sûr il ne fait aucun doute qu'il a été construit pour recevoir des navires étrangers. Après tout, Peter1 n'avait pas de vaisseaux aussi énormes. Le plus grand korbal linéaire était Ingerman.
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Caractéristiques techniques d'Ingermanland:
Longueur à la flottaison: 46,4 m
Largeur: 12,3 m
Tirant d'eau: 5,4 m
Déplacement: environ 1420 tonnes
Equipage: 470 personnes
Les dimensions du Dock, qui ont été approuvées (bien qu'il y ait déjà confusion avec un certain citoyen Piotr Nikiforovich Krekshin à un niveau banal), selon l'histoire officielle, 180 brasses (384m), largeur 16 brasses (34 mètres), profondeur 4,5 brasses (10 mètres)).
La question est de savoir pourquoi une telle taille du quai, alors que, même au milieu du 18ème siècle, les navires mesuraient rarement plus de 60 m de long, 16 de large, 8 mètres de tirant d'eau (par exemple, le navire Santisima Trinidad). À l'époque de Pierre 1, il n'était pas nécessaire de clôturer une structure aussi colossale. Si seulement il regardait 150 ans en avant et savait que les dimensions étaient excellentes pour les navires du 19e siècle.
Bien que, bien sûr, si les navires sont disposés en 2 rangées, si serrés, tout va bien. Tout est dans la légende sur la construction et les dimensions requises.
Mais plus loin - plus, auquel je n'ai pas trouvé de réponses.
Voici un schéma du Petrovsky Dok, que j'ai esquissé à partir de google maps.
1 - Dock officiel Petrovsky
2.3 - Cales sèches illogiques
4 - cale sèche, mais ressemble à une extension du ravin 5
6 - étang
7 - étang à valeur inconnue
8 - réticule, drain, plateau tournant
Au cas où, voici une plaque commémorative sur Dok.
Cependant, les dimensions historiques se réfèrent au dock sur le diagramme, c'est sous le numéro 1. qui a construit le réticule n'est pas vraiment clair.
On peut voir sur le terrain que certaines parties des ravins 4 et 5 formaient un tout. On peut voir que le remblai avec la route (rue Kommunisticheskaya) a été construit, coupant à travers un tout. Car pourquoi alors y a-t-il un pont sur le ravin 5 à proximité? De plus, avec des supports aussi massifs.
Le réservoir 7 reste généralement flou, il n'est pas possible de le voir en direct. Il est situé dans une zone fermée. Mais cela ressemble à une continuation du Petrovsky Dok.
Maintenant sur le réticule 2,3,4.
Les tailles 2 et 3 sont identiques. En moyenne, la longueur est de 70 mètres, la largeur est d'environ 15. Ils s'intègrent parfaitement dans les dimensions des navires du temps Pierre le Grand, avec un inconvénient technique. Si dans le quai principal (section 1) il y a suffisamment d'espace sur les côtés pour le travail (à l'époque moderne, il y avait des grues), alors sur les côtés des sections 2,3, il n'y a rien. Ils ressemblent à des corrals sans signification.
Centre du réticule 8.
Fermer le trou ressemble à ceci, nous n'avons pas réussi à descendre - les jours de novembre sont très courts, il n'y a pas de temps du tout.
On peut voir que les rails ont été posés, très probablement simultanément avec les rails dans le quai Petrovsky lui-même, c.-à-d. au début du 20e siècle. À propos, sur les rails de la section 1, il y a une excellente impression de 1914.
Mais revenons au trou de la section 8. Cela ressemble à un drain, bien que la première chose qui m'est venue à l'esprit, pour une raison quelconque, ce sont les restes de la base d'une sorte de merde qui tourne. Le rayon de la section 8 est de 50 mètres. Je ne sais pas comment les navires ont été tournés pour les pousser dans la même section 2, eh bien, je me tais sur 4. La section 4 pour moi était certainement commune avec la section 5 et un étang le long de la ligne. Mais en principe, en fonction de la taille de la section centrale 8, on peut supposer que les navires y ont tourné d'une manière ou d'une autre.
Et quelques détails externes de Petrovsky Dock.
Le fond du quai est pavé de pavés.
Escalier vers le haut, trois rangées de blocs de méga-granit et le bas. Vue sur la baie.
Indicateur de profondeur.
Porte nord du quai. Les charnières du portail sont noyées dans le granit comme si elles avaient été réalisées simultanément. En général, la porte n'est pas claire. Je n'ai trouvé aucune mention du moment où ce portail et le portail principal ont été installés. Ils sont en métal, ce qui signifie qu'ils ont été installés dans la seconde moitié du XIXe siècle, lorsque l'acier est apparu. Mais de nombreuses structures en granit-métal ont été réalisées comme à la fois. Il s'avère que combien de granit et d'autres travaux ont été réalisés dans la seconde moitié du 19ème siècle, mais il n'y a aucune information à ce sujet du mot. L'histoire de la construction est très rare.
La partie inférieure de la porte.
Dans le quai, vous pouvez voir que seule la porte principale pouvait passer l'eau (toute première photo). Ils ont des trous spéciaux par lesquels l'eau a été lancée, le quai a été rempli et les portes ne se sont ouvertes. La deuxième porte, comme la porte qui sépare les sections 2, 3, 4 de la section 8 et de la section 1, n'a pas d'ouvertures de remplissage. Ceux. il s'avère que pour remplir tous les réticules du Peter Dock avec de l'eau, toutes les portes intérieures doivent être ouvertes. Mais le nombre de portes qui séparent chaque section de la précédente suggère que le remplissage s'est déroulé différemment - comment? Je ne l'ai pas trouvé, et pour moi c'est une grande question et c'est encore un mystère.
Au début, les escaliers étaient en granit, puis en béton, mais le plus fiable est un escalier en bois, qui assure celui en béton en cas de casse.
À Cronstadt, les armes sont comme de la boue.
Le mur a commencé à s'effondrer, et il y a combien de mètres de maçonnerie il y a - qui sait.
Les arbres trouveront n'importe quel espace.
L'un des détails étonnants est le degré d'ajustement des énormes blocs de granit. Même la mousse ne pousse pas beaucoup dans ces crevasses. Ils sont en bas. Tout le temps dans l'eau de mer - mais il n'y a aucune trace de destruction. C'est surprenant!
Pour améliorer l'écoulement de l'eau des blocs de granit, de tels trous sont réalisés par endroits. On peut voir que cela a été fait à l'époque moderne. Ou Peter1 a oublié de dessiner un tel détail dans les dessins. Mais il le pouvait. Peter1 a non seulement dessiné en détail les dessins de navires, de forteresses, de châteaux, de fortifications - mais ici, il a manqué le détail sur le drainage de l'eau. Non, certainement pas un détail de l'époque Petrovsky!
Vue depuis la porte nord vers le sud (principal) depuis le bas du quai.
En haut, les blocs de granit sont connectés dans des endroits comme celui-ci.
Vue vers la porte principale.
Vue des sections envahies 2.3. angle infructueux. Mais alors, que ce soit une photo.
Vue de la section 4. Cathédrale au loin.
En général, pour le moment, Petrovsky Dock, malgré le fait que cette structure colossale de son temps, n'a pas d'historique clair, il n'y a pas de documents sur la construction (celui qui le trouve, je serre la patte), encore un projet qui est très prolongé dans le temps, qui était constamment redessiné et qui dans quoi temps ce qu'il a fait n'est pas clair, mais c'est important. Parce que le quai contient des détails de construction si impressionnants qui ne sont pas disponibles à notre époque et qui n'auraient certainement pas pu l'être à l'époque de Peter. Et l'histoire officielle ne commente en aucun cas ces détails.
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Dans le dock Petrovsky lui-même, il y a un certain nombre de preuves étonnantes de travaux avec du granit, qui ne peuvent pas être réalisés de manière traditionnelle, comme on nous l'enseigne dans les manuels. En général, ce sujet a quelque chose en commun avec ces travaux de granit inexplicables à Saint-Pétersbourg. Sur lequel il existe de nombreux sujets.
La première chose qui attire votre attention est la rampe. Voyez comment le monolithe de granit est fabriqué. Et découvrez comment le même endroit est fabriqué dans le monde moderne - des dalles de béton en arrière-plan.
C'est la descente de la rampe.
Des échelles mènent au bas du quai. Ils sont fabriqués en utilisant la même technologie. Ils sont tous de taille et de type de marche similaires. Il existe un certain nombre de fonctionnalités étonnantes.
De côté, l'escalier ressemble à ceci.
La toute première section de l'escalier est un monolithe dans lequel les marches sont faites. Ceux. il coupe en trois dimensions. Comment cela aurait pu être fait avec des outils de coupe - il n'y a pas de réponse. En fait, c'est le principal mystère. Il est impossible de le faire manuellement, d'autant plus qu'il y a beaucoup de telles sections à faire.
Il est intéressant de noter que les sections suivantes de l'escalier sont réalisées à l'aide d'une technologie différente. Plus simple. La marche forestière elle-même est distincte. La bordure de l'escalier est un bloc séparé. Mais pourquoi seule la première section a été rendue super compliquée?
Le côté droit de l'escalier n'est pas visible car la maçonnerie repose directement dessus. Sur la question de savoir comment, qui et quand ont fait certains travaux sur le quai. Mais je suis sûr que la première section n'a pas de coutures dans toutes les parties.
La zone d'entrée devant la première section "solide" de l'escalier a également une configuration super complexe.
Technologie également transparente. Comment pourraient-ils?
Bague sertie de granit.
Vue rapprochée. On voit que les blocs ont été coupés spécifiquement pour l'anneau.
Descente vers le bas du quai.
Fermer.
Produits super complexes. La section avec des marches est faite de manière transparente, de plus, elle est semi-circulaire. Et regardez à quel point le bloc d'origine est énorme. Quelle grande responsabilité de faire un escalier sans couture à partir d'un tel monolithe. N'aviez-vous pas peur de bousiller ou de connaître la technologie de traitement?
Et le plus étonnant, ce sont les encoches dans les murs de granit du quai.
Coin interne en granit. La technique est la même que dans les escaliers, mais plus compliquée.
Comment cela pourrait-il être fait? Pourquoi ne le font-ils pas maintenant? Tout Saint-Pétersbourg est jonché de tels témoignages. Et ils s'intègrent tous mystérieusement dans les années 1800-1850. Mais le quai a été construit au milieu du 18e siècle. Alors qui a construit ces merveilles de granit?
J'ai le sentiment qu'un travail aussi complexe avec le granit a été réalisé par moulage. Il n'y a pas d'autre moyen. Très probablement, ce n'est pas du granit, mais un matériau très similaire au granit, qu'ils ont su cuire et couler dans les formes désirées. Mais où sont les preuves et la technologie? Pourquoi s'amuser avec le granit alors que le béton était connu au début du 19e siècle? Il s'avère que couler des pièces de type granit était plus facile, plus facile, etc. Mais ici, cela ne correspond pas aux murs "polygonaux" de Cronstadt, qui ont été posés sans solution. Et ici, nous obtenons une solution continue. Et il n'y a plus de bords courbes, mais il existe des produits plus complexes qui ne peuvent pas être tournés dans des conditions modernes sans une machine CNC. Il n'y a pas de réponses, juste des preuves. Ces petites choses vous font réfléchir et analyser beaucoup de petites choses qui sont littéralement sous vos yeux, mais si vous ne les connaissez pas, alors il semble que ce ne soit pas perceptible.
Au fait, j'ai directement montré à mon ami - regardez les escaliers - ils sont sans couture! Et seulement après quelques minutes de réflexion - il a finalement vu et compris ce que je veux dire, à quel point cela ne rentre pas dans le cadre traditionnel de la construction et du traitement de la pierre.
À propos, tous les objets ressemblent à du granit à 100%, de différentes races.
C'est l'une des énigmes sous-jacentes. Et il n'y a pas de réponses claires. C'est dommage. Connaissant la technologie, j'aurais moulé beaucoup de blocs de la forme souhaitée pour ma datcha. Ce serait très durable …