Saint-Pétersbourg est l'une des villes les plus belles, mais en même temps les plus effrayantes du monde. Dans le nord de Palmyre, il y a beaucoup de choses qui terrifient et provoquent la dépression, telles que: des ruelles étroites et sombres avec des virages et des impasses inattendus, des cours-puits sombres, des sphinx mystérieux et des palais et monuments mythiques. Et même les ponts-levis légendaires sont associés à de nombreuses histoires effrayantes. Ainsi, le célèbre pont Liteiny a acquis une sombre renommée même pendant la période de construction.
UN BORD INCROYABLE
Saint-Pétersbourg est appelée «la ville bâtie sur des os». Selon la légende, les serfs ont été largement utilisés lors de sa construction et un grand nombre de travailleurs forcés sont morts. Le climat rigoureux, les forêts impénétrables, les rivières froides et les tourbières ont eu un effet très néfaste sur la santé des constructeurs. La maladie et la mortalité élevée sont devenues monnaie courante, les gens sont morts comme des mouches. Le voyageur allemand Gerkens l'a exprimé ainsi: «Le climat de cette région, en hiver comme en été, est très rude, froid, avec des vents, des brouillards, de la pluie ou de la neige, et en raison de nombreux marécages, il est très insalubre. En règle générale, un hiver glacial constant dure plus de six mois, et le reste du temps, en plus de juin et juillet, le temps est principalement avril et automne. Cependant, Peter I était catégorique et a fermement décidé de fonder une ville fortifiée ici. Et pour que la grêle de son nom guérisse le plus tôt possible, il a ordonné aux Moscovites, aux Novgorodiens, aux Pskoviens de se réinstaller ici, ils étaient très réticents à déménager dans un nouvel endroit, soufflés par les vents froids et perçants de la Baltique. Et bien que de nombreux fleuves et ruisseaux, sur ordre du roi, fussent enchaînés dans des coquilles de fer, pacifiés et réprimés, l'eau montrait parfois sa disposition capricieuse et impitoyable, débordant les berges et inondant les rues et les maisons. À une telle époque, les habitants de la capitale du nord se sont souvenus que le lieu de construction de la ville était considéré depuis l'Antiquité comme mauvais, non adapté à la vie. Depuis des temps immémoriaux, des finno-ougriens robustes se sont installés dans ces terres inhospitalières, parfois des Slaves païens sont venus ici. Ces derniers y construisirent de solides huttes et adorèrent leurs formidables idoles sur les temples, offrant des sacrifices sous forme d'animaux, de céréales et de divers cadeaux. Malgré le climat rigoureux,les païens vivaient ici en harmonie avec la nature et en harmonie avec eux-mêmes.
Selon la légende, le célèbre pont Liteiny aurait été construit sur le site où se trouvait autrefois le même temple païen. L'élément principal était une énorme pierre - Atakan. Les tribus qui vivaient autrefois à l'embouchure de la Neva ont déifié le rocher, l'ont adoré et ont fait des sacrifices, y compris des sacrifices humains. Si vous croyez au mythe, les prisonniers capturés lors des troubles civils ont été tués et leur sang a été aspergé sur cette pierre. Une fois condamnés à mort, les captifs ont prié la Neva, lui demandant de les sauver d'une mort terrible. La rivière a entendu leurs prières, a changé de cap, et une terrible pierre posée sur la rive s'est retrouvée au fond. Hélas, la pierre de sang Atakan commença à se venger: soit le bateau avec les pêcheurs irait au fond, soit par une étrange coïncidence, un marin serait à la mer, ou l'enfant serait entraîné dans le tourbillon par une force inconnue … Atakan avait soif de sang, il voulait autant de sang que possible. Son heure est venue dans la seconde moitié du 19e siècle.
VICTIMES DE SANG
Le conseil municipal a décidé de construire un pont Liteiny permanent au lieu du précédent pont flottant. La raison de la construction était une forte dérive de glace, qui a arraché le traversier flottant en avril 1865. Le 22 avril 1871, les responsables ont annoncé l'ouverture d'un concours international pour le projet du pont Liteiny. Les concurrents ont soumis 17 candidatures. Le concours a été remporté par une firme anglaise qui a présenté un projet de pont en arc à quatre travées avec deux tirants sur les deux rives de la Neva. Mais plus tard, la Commission spéciale du ministère des Chemins de fer a fait un certain nombre de commentaires sur ce projet et a invité l'ingénieur AE Struve à développer une nouvelle version du pont, ce qu'il a fait. Déjà le 30 août 1875, les premiers travaux de construction d'un nouveau passage sur la Neva ont commencé. La Douma a signé un contrat avec AE Struve pour la construction du pont en quatre ans.
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Les constructeurs de ponts ont été confrontés à d'énormes défis. À cet endroit, la rivière est aussi profonde que possible - 24 mètres, et le fond est constitué d'argile limoneuse, sur laquelle il est très difficile de fixer les supports. Les ingénieurs ont décidé d'installer des caissons comme base des supports de tous les taureaux de rivière. Mais travailler avec des caissons comporte de nombreux dangers. Les boîtes métalliques retournées ont été abaissées sur le sol sous l'eau. De l'air y était pompé sous haute pression. Cela a permis aux ouvriers, à l'intérieur des énormes caisses, d'exploiter le lit de la rivière et de construire les fondations du support du pont.
Les difficultés ont déjà commencé avec le naufrage de l'un des premiers caissons au fond de la Neva. Là où, selon le projet, l'un des supports était censé se trouver, il y avait une barge coulée avec une pierre. En essayant de plonger dans le sol, le caisson est tombé sur un rocher géant. Moins d'un mois plus tard, avec une montée soudaine des eaux, le caisson a été inondé. Le 16 septembre 1876, en raison d'un affaissement brutal du support, du sol semi-liquide fait irruption dans le caisson. À cette époque, 28 excavatrices travaillaient dans le caisson. 18 personnes sont sorties immédiatement, cinq autres personnes ont été secourues lors des opérations de sauvetage, cinq ont été tuées.
Un an plus tard, une autre catastrophe fatale a frappé. Le 9 septembre 1877, l'un des caissons explose. Le plafond massif du caisson a été projeté en arrière de plusieurs dizaines de mètres. Neuf ouvriers au sommet du caisson ont été tués. Le sol boueux a instantanément monté dans le caisson et a inondé les personnes qui y travaillaient. Les travaux visant à éliminer les conséquences de la catastrophe ont duré environ un an. À l'été 1878, les corps de 20 personnes ont été enlevés et les travaux ont commencé pour remplir la chambre du caisson de maçonnerie.
Les catastrophes ont non seulement retardé la construction, mais ont également entraîné d'énormes coûts supplémentaires. Le coût de construction du pont est monté en flèche. Le pont a été achevé le 30 septembre 1879 (un mois de retard). Personne ne s'est engagé à citer le nombre exact de personnes tuées lors des travaux de construction.
PAS DE REPOS
Déjà au tout début de la construction du pont, des rumeurs inquiétantes se sont répandues dans la ville selon lesquelles la pierre d'Atakan se vengeait des gens pour avoir troublé sa paix. Que ce soit vrai ou non est inconnu, mais depuis lors, Liteiny Bridge et la zone adjacente ont gagné une mauvaise réputation. Les citadins ont qualifié le pont de «géant sévère». On raconte que les nuits sombres et sans lune, un tourbillon noir d'une telle force apparut soudain sous le pont qu'il attirait les malheureux qui se trouvaient près de la rivière. Et puis du tourbillon "toutes sortes d'esprits mauvais sont sortis", qui "ont fait des visages sales et ont crié des mots honteux". Et, comme un aimant, ce tourbillon de tous les suicides locaux s'est attiré vers lui-même. Selon la rumeur, pendant le règne d'Anna Ioannovna, sur son ordre, une sorcière, la favorite et la maîtresse de Biron, avait été immergée vivante dans le mur du pont. Et depuis, quand quelqu'un s'y suicide,vous pouvez entendre la pauvre fille rire …
Les anciens, qui connaissent beaucoup de secrets de Pétersbourg, assurent que ce pont est parfois enveloppé de brouillard en un clin d'œil, et que les gens qui s'y retrouvent à une mauvaise heure disparaissent soudainement sans laisser de trace. Où vont-ils? La rumeur veut que dans un monde parallèle, d'où il n'y a pas de retour. Les guides de Pétersbourg, spécialisés dans les excursions dans les lieux mystiques de la Venise du Nord, assurent que ce pont est une transition vers une autre dimension.
Liteiny Bridge est un endroit où vous pouvez parfois voir les célèbres fantômes de Saint-Pétersbourg. Ainsi, ici en 1991, le fantôme de Vladimir Ilitch Lénine a été montré plus d'une fois. Depuis lors, si le chef du prolétariat mondial visite le pont, alors seulement les jours «significatifs», par exemple le 7 novembre, anniversaire de la Révolution d'octobre, ou le 21 janvier - jour de sa mort.
Parfois, d'autres héros-révolutionnaires «marchent» aussi sur le pont Liteiny, et parfois des compagnies entières de soldats et de marins de la guerre civile y marchent, se dissolvant aussi soudainement dans l'obscurité nocturne.
Selon les astrologues, les événements mystiques qui se déroulent sur le pont sont associés à la magie des nombres. Le pont mesure 396 mètres de long. Si vous additionnez ces chiffres, vous obtenez le chiffre 9. Cela correspond à la planète Neptune, qui est responsable des secrets, du mysticisme, de tout ce qui est irrationnel, d'un autre monde et symbolise le côté obscur de l'âme humaine. De plus, Neptune est le saint patron de l'élément eau. Faut-il s'étonner que Liteiny Bridge soit devenu l'un des endroits les plus mystiques de la capitale du nord?!
Ksenia SVETLOVA