Avion sans pièces mobiles. Pas d'ailes, pas de vis. Pas de moteurs. Plasma Corona uniquement.
Vol ionique.
Comme son nom l'indique, le principe de création de la force de levage de l'appareil est associé aux ions, ou plutôt au «vent ionique», et, pour être précis, à l'effet électrohydrodynamique Biefeld-Brown. Comment ça fonctionne?
Pour simplifier, alors. Une haute tension (des dizaines de milliers de volts) est appliquée à deux électrodes pointues telles qu'une aiguille, un fil ou une lame. Une décharge corona se produit. Les atomes de l'air ambiant sont ionisés. Les ions commencent à se déplacer vers l'électrode large, entrant en collision avec les molécules de l'air environnant et leur donnant une partie de leur énergie cinétique, soit en convertissant les molécules en ions, soit en leur donnant une accélération. Un flux d'air est créé, le vent dit électrique d'une électrode mince à une électrode large: c'est-à-dire la poussée du jet.
Voici un modèle volant du plan ionique:
La lueur de la décharge corona entre les électrodes est clairement visible.
Vidéo promotionelle:
L'effet du vent ionique ou électrique est bien étudié depuis longtemps. En 1750, l'Anglais Wilson rapporta pour la première fois l'effet du «recul, ou force réactive dans une décharge corona», et le modèle de laboratoire du «spinner électrostatique» à deux électrodes pointues, apparu peu après, devint bien connu. Lorsqu'il est connecté à une source haute tension - par exemple, une voiture électrique, il tourne assez rapidement.
En 1927, le physicien Thomas Brown (il travaillait avec un tube à rayons X) a découvert qu'une petite force motrice était générée lorsque le tube monté sur une balance était allumé. Après avoir publié ses travaux scientifiques, il a breveté l'invention, l'appelant "gravitateur". En général, Brown aimait toutes sortes de théories parascientifiques comme "l'électrogravité", et donc l'idée d'un vol ionique était envahie par des détails absolument fantastiques et invraisemblables comme l'effet antigravitationnel et autres.
Dans les années 1960, le concepteur d'avions américain d'origine russe Alexander Prokofiev-Seversky s'est intéressé à l'utilisation de l'effet dans l'aviation. Il a construit plusieurs modèles du plan ionique (laboratoire, alimenté par une source externe via un câble) - et a considéré que la machine a un avenir. Il a également inventé le terme «ionolet».
Seversky et son modèle d'avion ionique.
Seversky a proposé plusieurs variantes de voitures à la fois:
Ici, on peut voir une caractéristique des plans ioniques: pour une création efficace de poussée, la grille d'électrode doit avoir une surface et des dimensions solides. Autrement dit, le corps de la voiture sera à l'intérieur de la "grille de propulsion".
L'énergie est transférée au plan ionique via un faisceau de micro-ondes d'une station au sol.
… Il s'agissait d'une alimentation électrique embarquée. L'ionolet a besoin d'une haute tension (de dizaines de kilovolts à mégavolts) et d'une puissance élevée. Autrement dit, une batterie embarquée avec une capacité et une densité d'énergie très élevées, ce qui était inaccessible pour la technologie de ces années. Ce n'est que maintenant que la technologie commence à se rapprocher de la création de batteries véritablement supercapacités et légères à la fois comme le graphène. Et l'utilisation d'une autre source (comme un générateur diesel électrique sur carburant liquide) n'est pas rentable en termes de poids et d'efficacité. Les modèles de Seversky volaient parfaitement sur un câble captif. Cependant, il a également proposé une variante de transfert d'énergie vers le plan ionique à partir d'une station au sol avec un faisceau de micro-ondes.
L'idée des gros avions de passagers est devenue très populaire. Même en URSS, leurs projets ont été publiés.
Ionolet * Aeroflot * extrait d'un article dans "Technologie-jeunesse". Ci-dessous, Tu-144.
Comment ça va aujourd'hui? Il y a des succès. Il y a un an, au MIT, le tout premier vol d'un modèle réduit d'avion ionique avec une source d'alimentation interne a eu lieu. Un modèle avec une envergure de 5 mètres et pesant 3 kg peut voler sur sa batterie pendant plusieurs minutes à une vitesse de 11 km / h.
Fait intéressant, si vous le souhaitez, vous pouvez facilement fabriquer votre propre ionolet dans votre atelier à domicile. Il y a suffisamment de matériel sur le Web sur les sujets "comment construire un opérateur d'ascenseur" ou "faire soi-même l'avion". Il vole parfaitement.
Les matériaux sont simples. 1 fil, 3 feuilles, 2 bois clair.