Tôt le matin, six chasseurs P-38 Lightning et deux bombardiers géants B-17 ont décollé d'une base secrète de l'US Air Force au Groenland. C'était le 15 juillet 1942 et les avions se dirigeaient vers un aérodrome britannique pour participer à des batailles contre l'armée nazie.
Les avions volaient vers l'est au-dessus des calottes glaciaires polaires lorsqu'ils ont été pris dans un blizzard. Volant à l'aveuglette, ils ont appris que leur premier arrêt de ravitaillement prévu en Islande avait été annulé. Cela les a fait retourner à la base. En approchant de la base avec une petite réserve de carburant, ils ont constaté qu'elle était également fermée. Les pilotes ont réalisé qu'ils n'avaient pas d'autre choix que de s'écraser dans les étendues glacées de la côte est du Groenland.
Un atterrissage d'urgence de l'avion P-38 avec le train d'atterrissage rentré était le seul moyen de sortir de cette situation. Lors de l'atterrissage, la roue avant du premier avion a percuté une crevasse dans le glacier, faisant rebondir l'avion. Heureusement, le coup porté à la verrière de l'avion P-38 de huit tonnes a été adouci par la neige et les dommages du pilote ont été mineurs. Après l'atterrissage réussi du premier avion, le reste de l'escadron a commencé à descendre, retirant le train d'atterrissage. À la suite de l'atterrissage, les avions n'ont été que légèrement endommagés.
Tous les membres de l'escadron sont restés sains et saufs et ont été secourus après environ 10 jours. Cependant, les avions ont été laissés sur le site d'atterrissage.
Au fil des années, plusieurs personnes se sont accidentellement souvenues du légendaire Escadron perdu. Mais ce n'est qu'en 1980 qu'ils ont commencé à parler de sauver les avions. Le concessionnaire d'avions américain Patrick Epps a dit à son ami Richard Taylor que les avions devraient être comme neufs. «Tout ce que nous avons à faire est de gratter la neige des ailes, de les remplir de carburant, de démarrer et de les soulever dans le ciel. Et rien de plus.
Il a fallu deux années et beaucoup d'argent pour mener à bien la mission. Plusieurs expéditions ont été entreprises, et seulement après cela, ils ont appris au moins quelque chose. En 1988, un ingénieur géophysicien islandais utilisant un radar sophistiqué a découvert huit gros objets sous la glace.
Alors que la petite sonde à vapeur faite maison forait un trou dans la glace, les membres de l'expédition ont observé avec surprise que la sonde devait être allongée tout le temps. Enfin, le premier avion a été retrouvé à une profondeur de 75 mètres!
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Aucun des membres de l'expédition ne pensait que l'aéronef pouvait être localisé à des profondeurs dépassant une fine couche de neige ou de glace. Et pourquoi auraient-ils pensé autrement? En fin de compte, le public a eu l'impression que la formation de glace glaciaire se déroule sur de très longues périodes - il faut des milliers d'années pour que quelques mètres de glace se forment.
Les carottes de glace (colonnes de glace) au Groenland sont utilisées pour la datation sur la base de l'hypothèse que des couches contenant différents rapports isotopiques se sont déposées sur plusieurs dizaines de milliers d'années.
C'est la même croyance que beaucoup de gens pensent qu'il faut des millions d'années pour former des récifs coralliens, faire pousser des stalactites, etc. Ceci malgré l'abondance de preuves qu'il n'a pas fallu beaucoup de temps pour former tout cela.
Epps et Taylor ont réalisé qu'il était impossible de déterrer ou de faire exploser simplement une telle quantité de glace accumulée en moins de 50 ans. En 1990, ils sont revenus dans la région, portant un simple appareil appelé le Super Gopher. La hauteur de cet appareil était d'un mètre et demi, il était enveloppé dans des bobines de cuivre à travers lesquelles de l'eau chaude était poussée. Cet appareil a fait fondre un puits de 1,2 mètre de large dans la glace et est descendu à une vitesse d'environ 0,5 mètre par heure jusqu'à ce qu'il heurte l'aile du B-17. Une fois que l'avion a atteint l'aile, de l'eau chaude a été introduite à travers le manchon pour former une cavité autour de l'avion. Malheureusement, l'énorme bombardier a été détruit.
Frustrés, Epps et Taylor sont rentrés chez eux. Cependant, après seulement un mois, ils se sont rendu compte que les P-38 plus petits et plus durables étaient plus susceptibles de rester intacts sous une telle couche de glace. Ils sont revenus en mai 1992. Comme ils s'y attendaient, le P-38 récupéré était en parfait état.
Après plusieurs semaines d'efforts acharnés, les ailes et le corps ont été remontés à la surface à travers un énorme trou fait avec un "gopher", ainsi que quatre trous adjacents. Fait intéressant, les avions trouvés sous la glace étaient dans la même position dans laquelle ils ont fait l'atterrissage d'urgence, mais ont été déplacés (à la suite du mouvement des glaciers) à 5 km de leur emplacement initial!
Les évolutionnistes et autres théoriciens de longue date disent souvent que «le présent est la clé pour démêler le passé». Dans un tel cas, une colonne cylindrique de glace de 3000 mètres de haut [du Greenland Core Drilling Project (GRIP) 1990-1992] ne représenterait qu'environ 2000 ans d'accumulation de glace. Si l'on prend également en compte la compression des couches sous-jacentes (qui est compensée par l'effet du déluge global, à savoir l'augmentation des précipitations et des chutes de neige sur plusieurs siècles6) dans les 4000 ans environ depuis le déluge de Noé, il y avait assez de temps pour l'existant. la quantité de glace - même dans les conditions généralement non catastrophiques d'aujourd'hui.
Comme toujours, ce ne sont pas les faits qui vont à l'encontre de la description biblique de la création récente, mais la façon de penser de notre culture. Tout le monde parle involontairement de «millions d'années» si souvent que nous percevons inconsciemment tous les changements naturels comme se produisant sur de longues périodes de temps. C'est pourquoi de nombreuses personnes sont tout simplement «étonnées» lorsqu'elles entendent des faits tels que la formation de 180 mètres de roches sédimentaires stratifiées dans les mois qui ont suivi l'éruption du mont Sainte-Hélène le 18 mai 1980.7 Ou quand les gens entendent ces précieuses opales se forment en quelques mois8, ou que le charbon se forme en quelques mois par simple chauffage du bois.9 Ou que le drapeau, la tente et le traîneau, laissés au pôle Sud par l'explorateur antarctique Amundsen en 1911,ont été découverts aujourd'hui sous la glace à une profondeur de 12 mètres, 10 ou comme le Lost Squadron décrit par nous, profondément enfoui sous la glace.
Cependant, nous ne devrions pas être trop surpris lorsque les faits disent que les événements se produisent généralement beaucoup plus rapidement que ce qui est généralement supposé dans le cadre de la pensée évolutionniste, parce que «la base de ta parole est vraie, tout jugement de ta justice est éternel» (Psaume 119: 160).
Karl Wieland
