À l'hiver 1985, le journal Trud a fait sensation dans le monde entier. Dans le numéro du 30 janvier, sur la troisième page, une petite note "Exactement à 4.10 …" a été publiée, qui a littéralement fait exploser l'espace d'information.
Le journal avait alors un tirage de 20 millions, mais à l'heure du déjeuner, il avait disparu. Le lendemain, le matériel a été réimprimé par les plus grandes agences de presse et les principaux médias du monde entier. Et les lecteurs soviétiques qui ont eu la chance de tenir entre leurs mains le très convoité numéro de Trud gardent toujours le journal jauni comme une relique à ce jour.
Reconnaissez le fait comme étant erroné et nuisible
L'article ne traitait pas moins de la visite d'étrangers. Au fond de la nuit, l'avion Tu-134A de l'Administration estonienne de l'aviation civile, piloté par l'équipage du commandant Igor Cherkashin, a rencontré un OVNI dans le ciel au-dessus de la Biélorussie.
Un objet volant non identifié a changé de façon bizarre ses contours, se transformant soit en un nuage multicolore, puis en l'apparence d'un avion inconnu, un faisceau d'une brillance éblouissante illuminait alternativement le ciel nocturne, la terre, le cockpit du paquebot. Comme il s'est avéré plus tard, une image similaire a été vue par l'équipage géorgien d'un avion venant en sens inverse en route Leningrad - Tbilissi, l'objet a été observé sur leurs radars et par les services au sol. Les informations sur la rencontre avec l'OVNI ont été immédiatement classifiées, tous ceux qui avaient quelque chose à voir avec l'histoire mystérieuse ont signé un accord de non-divulgation.
Aujourd'hui, la presse tabloïd présente de temps à autre des histoires comme celles-ci que personne n'a prises au sérieux depuis longtemps. Mais à l'époque soviétique, le lecteur croyait au mot imprimé, et même au journal le plus diffusé du pays. Les autorités supérieures ont strictement veillé à ce que seules des informations fiables soient imprimées dans les journaux - vérifiées et approuvées pour publication. C'est pourquoi le fait de l'apparition dans Trud de matériel basé sur l'histoire des pilotes de l'avion estonien a produit l'effet d'une bombe explosive.
Et la première onde de choc a couvert toutes les personnes impliquées dans la préparation du matériel. L'auteur Vostrukhin, le rédacteur en chef du département scientifique Belitsky, le rédacteur en chef Yemelyanov, le rédacteur en chef Kravtchenko ont reçu des peines sévères. "Trud" était alors un journal syndical, et le secrétariat du Conseil central des syndicats, réuni pour une réunion d'urgence, a publié une résolution: "Reconnaître le fait de la publication de l'article" Exactement à 4.10 "dans le journal" Trud "du correspondant spécial V. Vostrukhin comme erroné et nuisible."
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Pourtant, ne sautons pas aux conclusions. Même des décennies plus tard, il est trop tôt pour mettre fin à cette mystérieuse histoire. Nous en avons été convaincus lorsque nous avons essayé de trouver les héros de la publication de longue date et ceux qui y étaient associés.
Remède populaire contre le stress
Nous avons trouvé des traces de l'équipage du Tu-134 dans l'ancienne Estonie soviétique et désormais indépendante. Le père Boris, le recteur de l'Église orthodoxe locale, a aidé. Parmi les bienfaiteurs du temple se trouvait un homme d'affaires Gennady Lazurin, ancien copilote du paquebot. Cette nuit-là, il s'est avéré être le plus cool à bord et a même laissé des preuves documentaires - il a réussi à esquisser les contours de l'OVNI sur plusieurs pages d'un cahier.
Nous avons posé des questions sur le sort de l'équipage après cet incroyable vol.
- Nous avons volé ensemble pendant encore sept ans, - répondit Gennady Ivanovich, - jusqu'en 1991, après que l'Estonie eut déclaré son indépendance, notre département de l'aviation civile fut fermé. Le commandant Igor Cherkashin a erré dans différentes compagnies, maintenant il est le pilote en chef sur un jet dans le Tallinn Panaviatik. Yura Ognev a pris sa retraite, car les navigateurs ne travaillent tout simplement plus dans les airs. Il a commencé à négocier dans l'immobilier, et avec succès. J'étais l'un des organisateurs du syndicat des pilotes. Nous avons même réussi à adhérer à une association internationale, mais dans le secteur, les syndicats étaient un organisme étranger - nous, militants, avons été les premiers invités à partir. Au début, j'ai organisé la compagnie de taxi aérien Avies, qui est toujours vivante aujourd'hui. Et en 1994, il a créé la compagnie aérienne Enimex Ltd. Jusqu'en 2007, nous avons volé des Il-76 et An-72,jusqu'à ce que l'Europe ferme le ciel à ces avions en raison du bruit et de l'écologie. Maintenant, je suis engagé dans tout ce qui me vient à l'esprit, y compris les véhicules de «combat».
Et cette publication dans Truda a failli mettre un terme à sa carrière. Dans notre escadron, il y a eu un débriefing fermé du vol, nous avons tous raconté en détail la rencontre avec l'OVNI. Et lorsque les informations ont été divulguées à la presse, l'équipage a commencé à être traîné au KGB pour des interrogatoires. Pour divulgation, ils ont menacé de réprimandes et de conclusions organisationnelles. Merci, le ministère et le premier département du KGB, où notre cas a été traité, ne sont pas allés aux extrêmes: l'équipage a été dissous, mais nous avons tous été autorisés à travailler en paix.
Je sais que la rencontre d'OVNI a eu des conséquences tragiques pour les pilotes géorgiens. Les membres de l'équipage ont été gravement malades, le commandant est décédé un an plus tard. Pourquoi est-ce arrivé? Je peux exprimer ma version. Notre avion n'a pas changé de route, nous avons juste rapporté au sol tout ce que nous avons vu. Et l'avion géorgien, aux ordres du contrôleur aérien de Minsk, s'est dirigé vers l'objet. Peut-être que les extraterrestres ont interprété cela comme un signal de danger?
Bien qu'il puisse y avoir une autre raison, beaucoup plus prosaïque. Nous avions deux jours de congé à venir. Eh bien, à l'arrivée à Tallinn, tout l'équipage, pour soulager le stress, s'est rendu dans la salle des adjoints. Nous avons immédiatement pris une solide dose de cognac sur notre poitrine, puis, lorsque les magasins ont ouvert, nous en avons ajouté. Peut-être qu'il a sauvé? Et les Géorgiens ne pouvaient certainement pas se détendre, car ils ont immédiatement pris un autre vol.
Département des civilisations extraterrestres
Nous n'avons pas pu trouver l'équipage de l'avion géorgien. Je voudrais espérer le meilleur. Il est connu de manière fiable qu'au moins trois membres d'équipage sont tombés gravement malades après avoir rencontré un OVNI. Au commandant
V. Gotsiridze a été diagnostiqué avec des lésions de la moelle osseuse, il a été radié et est décédé un an plus tard. L'agent de bord a reçu une grave maladie de la peau à la suite d'une radiation. Le deuxième pilote, Yuri Kabachnikov, a également été rapidement suspendu de ses vols. Mais il a longtemps dû battre les portes des établissements médicaux pour prouver qu'il avait perdu la santé dans l'exercice de ses fonctions professionnelles.
En février 1985, le candidat aux sciences médicales Vladimir S. a personnellement examiné le copilote du géorgien Tu-134. Voici ce qu'il nous a dit:
- À ce moment-là, je faisais ma résidence dans une clinique d'aviation civile. Kabachnikov a passé deux semaines dans notre service d'examen des équipages de conduite. Il a dit que l'équipage avait reçu l'ordre d'un répartiteur de voler vers l'OVNI, et immédiatement après que l'avion se soit retourné, l'objet leur a envoyé un faisceau aveuglant.
Le pilote pensait qu'ils souffraient tous de ce rayonnement.
Dans la conclusion des médecins de Tbilissi, nous lisons que Kabachnikov était soumise à une influence électromagnétique très puissante. La forme du cardiogramme s'est avérée absolument incroyable: généralement, elle est dentelée et, dans son cas, elle était sinusoïdale, c'est-à-dire qu'elle prenait la forme d'oscillations électromagnétiques. L'encéphalogramme était à peu près le même. Nous avons envoyé un pilote à l'Institut Kurchatov, où il a été découvert qu'il était également une source de rayonnements ionisants.
Grâce à ses connaissances à l'Académie des sciences, Kabachnikov s'est rendu auprès des plus hautes autorités. Il m'a dit que dans un organe important il y avait un département spécial pour l'étude des civilisations extraterrestres, et là il était enregistré. Et à la fin, il a été invalidé en tant que blessé dans l'exercice de ses fonctions.
Le médecin a toujours une copie de la note explicative de Yuri Kabachnikov:
«Le vol a été effectué à un niveau de vol donné de 10,100 m, il n'y avait pas de couverture nuageuse. Après être entré dans la zone ATC du Minsk RC, en écoutant les communications radio du Tu-134 venant en sens inverse avec le répartiteur, je me suis rendu compte qu'à sa droite il observait un objet lumineux situé au-dessus. Le répartiteur nous a contactés, mais j'ai répondu que je n'observais rien. Cependant, après 1 à 2 minutes de vol, un objet lumineux de couleur vert vif a été trouvé dans la direction indiquée par le contrôleur. À ce moment-là, il avait la forme d'un cigare, trois rayons de lumière brillants en émanaient. Dans le même temps, deux autres faisceaux lumineux en expansion de plus faible intensité sont montés de l'objet. Comme indiqué par le répartiteur, l'avion s'est approché de l'objet, qui après 2-3 minutes a viré brusquement vers la gauche et s'est arrêté. Le faisceau avant s'est focalisé puis a brièvement éclairé notre avion avec une lumière très vive. Après cela, le faisceau est descendu brusquement à nouveau en position verticale, étendu à 10-15 °, concentré à nouveau, a rapidement dessiné un rectangle sur le sol, après quoi il a illuminé toute la zone de ce rectangle avec des mouvements en zigzag nets. L'avion était situé légèrement au nord de la colonie de Pleshchanitsy, à 70 kilomètres de Minsk. La zone éclairée par l'objet était à une distance de 25 à 35 kilomètres - près de la ville de Borisov.
Lors de la divergence du Tu-134 venant en sens inverse, l'objet était à la même hauteur, et bien que nous ayons pu l'observer, il suivait parallèlement au côté venant en sens inverse et était quelque peu à droite. L'objet a été observé jusqu'à 5,10.
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Ce ne sont pas des histoires, mais un motif de réflexion
Peut-être, la principale découverte que nous avons faite lors de la préparation du matériel: il existe de nombreux spécialistes faisant autorité qui sont convaincus de l'existence d'autres civilisations et des visites d'OVNIS sur notre Terre. Voici quelques témoignages de personnes qui ne peuvent pas être classées comme chatteurs.
Marina Popovich, pilote d'essai militaire:
- Je suis pleinement convaincu de la véracité de ce que j'écris … Dans la seule période d'après-guerre, des centaines de milliers de personnes dans différents pays ont observé des ovnis. Les mêmes hallucinations? Troubles mentaux de masse? À en juger par les statistiques de la psychiatrie, cela ne peut tout simplement pas être! La quantité d'informations sur les OVNIS collectées par des organisations scientifiques et des groupes de passionnés est énorme. Et il est temps que l'État l'étudie sérieusement.
Valery Khairyuzov, ancien pilote de l'aviation civile, écrivain:
- Notre escadron d'Irkoutsk a rappelé comment un camion An-12 s'est écrasé dans les années 50. Avant la catastrophe, le commandant a dit au répartiteur que le panneau en sens inverse se dirigeait droit devant lui, bien que rien n'ait été observé sur les radars. L'équipage a tenté d'éviter une collision avec un objet inconnu, a perdu son orientation et s'est écrasé au sol.
Svetlana Omelchenko, chercheuse cosmonaute:
- En 1989, j'ai rencontré Murman Gvenetadze, le seul membre de l'équipage du Tu-134 Tbilissi qui n'a pas été blessé après une rencontre avec un OVNI. Il a expliqué son sauvetage miraculeux en s'asseyant sur le côté lorsqu'un faisceau aveuglant a traversé la tête du commandant, les bras de l'agent de bord et la poitrine du copilote. Ils n'ont alors pas pensé au danger, ils ont juste admiré sincèrement l'incroyable manœuvre d'un avion inconnu.
Alexander Akimenkov, pilote d'essai:
- À l'hiver 1985, nous avons pratiqué les lancements de missiles sur le Su-27. Dans le cockpit avant, je suis derrière - Viktor Afanasyev, le futur cosmonaute. Ils ont emmené la cible dans une zone donnée, mais elle a soudainement perdu le contrôle et est tombée au sol. Et à ce moment, le directeur de vol rapporte à la radio: "Au-dessus de vous, un objet d'un diamètre de 600 mètres. Agissez avec prudence et prenez de l'altitude."
Nous montons fortement de 10, 15, 20 000 - et tout le temps nous sentons que l'objet est proche. Puis ils se sont retournés et sont allés à la base - hors de danger …
