La police de la circulation emportait leur permis de conduire. - Style de feuilles tombantes. - Insaisissable pour l'objectif. - Localisateurs aveuglés. - Hérisson dans le brouillard. - L'amour pour marcher dans le ciel et marcher en formation. - Batailles "drôles". - Et il arrive qu'ils ne soient pas à la hauteur des blagues.
Je voudrais m'arrêter sur les traits caractéristiques du vol des extraterrestres, pour ainsi dire, leur écriture. Avec une vitesse incroyable, qui incite apparemment à la prudence et au respect du «code de la route» au sens terrestre de ces mots, ils se permettent d'être simplement une excentricité inacceptable.
Tout d'abord, ce sont des virages à angle droit, sans réduire la vitesse, de sorte que parfois toute la trajectoire de vol devient comme un zigzag continu. Dans le bon sens, les pilotes inconnus auraient beaucoup à perdre là-dessus, car une ligne droite, comme il nous semble, est plus courte qu'une courbe, sinueuse, elliptique, etc. Certes, lors du calcul des vols de missiles terrestres vers des cibles éloignées, nos scientifiques fixent également leurs trajectoires loin des lignes droites, mais cela est dû à la comptabilisation exacte dans le temps et dans l'espace du mouvement des corps célestes, vers lesquels les appareils se précipitent.
Ne pensez-vous pas qu'un tel mouvement en zigzag pour les "cymbales" est le plus rationnel? Parlons-nous de certaines lois du mouvement dans l'espace, qui sont basées sur ses caractéristiques ondulatoires? Les rotations de 90 degrés, qui nous semblent absurdes à première vue, peuvent signifier un changement de l'onde de vol et une transition vers un système de mesures différent - quelque chose de similaire à la rotation des derviches autour d'eux dans leur danse mystique. Ce genre d'interprétation donne le caractère des mouvements des extraterrestres par Drunvalo Melchizedek dans son intéressant traité, quoique presque «d'un autre monde», «L'ancien secret de la fleur de vie» (Sophia, 2000). Mais le mysticisme dans ce cas peut correspondre à la physique et à la cinétique. C'est comme un changement d'impulsions, de «notes» ou d '«octaves», basé sur certains cycles et contribuant à la poursuite du mouvement. Cette explication est également suggérée par la "discontinuité" des rayons,qui sont libérés par les OVNIS, et la nature du mouvement, qui ressemble, par définition des observateurs, au «rebond» des pierres plates quand on les laisse sur la surface de l'eau.
Le mouvement en zigzag est typique pour les «plaques» et près du sol, lors de l'exécution d'un certain nombre d'opérations, par exemple, l'éclairage de la surface. Probablement, pour obtenir l'effet de «rebond», c'est aussi «basculer», la transition de l'appareil vers le bord. En juillet 1952, l'équipage d'un avion américain DC-4, volant de New York à Miami, a vu une colonne de six disques lumineux voler à une vitesse de 19 mille kilomètres par heure, s'allonger sur un bord, puis rebondir à un angle de 150 degrés. … Un phénomène similaire a été observé en novembre 1980 par l'ingénieur radio Tyapkin. La célèbre pilote d'essai Marina Popovich a rappelé des cas similaires lors d'un séminaire sur les ovnis à Petrozavodsk en 1988.
Il est possible que l'oscillation de l'OVNI avant l'atterrissage soit associée aux phénomènes de vagues qui aident à établir l'équilibre du vol. Ces mouvements ont été surnommés la trajectoire de la «feuille tombante». L'étude statistique des rapports d'ovnis en France, publiée par le groupe Claude Poer, répertorie 38 atterrissages de feuilles tombantes et une seule spirale.
Des "feuilles tombantes" ont également été observées, par exemple, à Makhachkala (1977), à Belev (1978), et des vols sautants ("pierres sur l'eau") ont été observés en 1947 à Medford, Oregon, USA, près de Washington en 1956, près de Khabarovsk (1984).
Une autre méthode de mouvement ressemble à la chute d'une pièce de monnaie - ici, elle est tombée au sol et se dandine d'un côté à l'autre. Enfin, comme contraire aux lois du mouvement dans la masse d'air, il y a eu des cas de vol avec des «roues», en position verticale, irrationnels du point de vue du dépassement du frottement de l'air, mais cela ne semble pas les déranger. Un tel phénomène a été observé en septembre 1950 en Corée par les pilotes d'un chasseur-bombardier américain ayant précédemment participé à une opération de combat. Ensuite, deux OVNIS avec des disques de 200 mètres se sont levés et ont roulé.
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Des manœuvres similaires ont été effectuées par un OVNI cylindrique en décembre 1978 au-dessus de Moscou. Il changeait régulièrement sa position de la verticale à l'horizontale pendant cinq minutes.
Certes, parfois vous pourriez penser que les pilotes d'OVNIS démontrent délibérément de telles astuces afin d'impressionner notre imagination. A Cusco (Pérou) en septembre 1965, des centaines de citadins ont regardé les vols vertigineux de quatre OVNI bleus pendant deux heures; en janvier 1967, un OVNI rond vert-bleu à Houston (USA) a lancé la même chose. En 1971, des manifestations d'OVNI ont eu lieu dans les Alpes styriennes et en juillet 1977 à Boguchany, territoire de Krasnoïarsk.
La propriété mystérieuse des OVNI est leur capacité à devenir invisibles et à réapparaître, à apparaître à l'improviste comme à partir de rien. En juin 1966, en Aveyron, en France, des paysans près de leur ferme ont observé le mouvement de trois boules de feu. L'un était suspendu à 15 mètres de la maison, cela a duré environ trois minutes, après quoi il est devenu invisible, mais après quelques secondes, il est apparu déjà à 100 mètres de la maison. Cela pourrait être l'effet d'un mouvement ultra-rapide, qui rend l'objet invisible pendant un moment. Pour ce faire, il est nécessaire de développer une vitesse de 10 kilomètres par seconde si le mouvement se produit près du sol. Un autre exemple. En juillet 1979, trois personnes voyageant en voiture sur la route de Zlatoust à Beloretsk ont vu derrière un ballon de la taille d'une maison à deux étages. Puis le ballon a disparu de la vue, mais quelques secondes plus tard, il était déjà devant la voiture.
Il est beaucoup plus difficile d'expliquer ce qui s'est passé en mars 1978 près de Togliatti et est décrit dans le livre de G. Kolchin. Dans la soirée, un OVNI bleu vif sous la forme d'une ellipse d'un diamètre d'environ 150 mètres a volé à une altitude de 300 mètres, mais soudain il est devenu si transparent que des étoiles pouvaient être vues à travers! En même temps, les bords extérieurs et les contours de l'OVNI sont restés clairs. L'objet a plané au-dessus d'une maison voisine et … a fondu dans les airs.
Des incidents de propriétés inhabituelles se produisent lors de la photographie de navires extraterrestres. En septembre 1983, en Crimée, près du mont Ai-Petri, un Rostovite Ryzhkov a pris des photos et ce n'est qu'après le développement qu'il a été surpris de trouver un grand objet sombre planant au-dessus de la montagne sur trois photographies. Sur la dernière photo, il était déjà sur l'autoroute.
La même chose s'est produite près du village de Zelenchukskaya en 1960, à Regensburg (Autriche) en 1971, dans la ville de La Spezia (Italie) en 1976 et en 1990 - à Gorky (Nizhny Novgorod).
Mais le contraire se produit aussi - les gens voient des OVNIS, et de grande taille, assez clairement, mais ils ne sont pas montrés sur les photographies. En septembre 1977, l'ingénieur Novozhilov (nous citons à nouveau le livre de G. Kolchin) près du village de Kurkiyoki (nord de Priozersk) a photographié trois fois un OVNI en forme de cigare suspendu à une altitude de 300-500 mètres, mais n'a pas reçu d'image sur le film. En mars 1990, en Belgique, 4 ovnis, clairement visibles à l'œil nu, ont également disparu du film. Les experts se demandent pourquoi cela se produit. L'une des hypothèses est l'irradiation infrarouge. Mais alors pourquoi d'autres objets sont-ils obtenus? Cela arrive aussi - ils tirent un corps lumineux, et il y en a trois sur l'image.
L'image est à peu près la même avec les localisateurs. À l'été 1976, dans la région de Chita, non loin de la frontière avec la RPC, les gardes-frontières ont observé un grand objet avec des fenêtres et trois poutres, en examinant le sol. Mais des trois types de localisateurs locaux, deux objets n'ont pas été enregistrés. La même histoire s'est produite en 1979 à Barnaul. Et dans la ville de Progress (Guatemala), tous les habitants ont observé un grand nombre d'objets avec des lumières clignotantes rouges, et seuls les localisateurs ne les ont pas remarqués.
Les cas de «cécité» des appareils et des personnes sont parfois frappants. En décembre 1986, un objet ovale de plusieurs centaines de mètres s'est approché du navire de recherche japonais Kaye-Maru dans l'océan Pacifique. Contrairement à d'autres OVNIS, il s'est déplacé avec un rugissement assourdissant et a encerclé le navire deux fois à basse altitude. Le localisateur du navire l'a enregistré et a même mesuré la vitesse de déplacement - 5 000 kilomètres par heure, mais l'équipage du navire n'a pas observé visuellement l'objet!
Dans la région de Kharkov, sur 12 OVNIS enregistrés par des radars, seuls 4 objets ont été observés visuellement (1980-1984).
Encore un cas. Dans le brouillard le plus fort, un avion italien atterrissait à l'aéroport de Linate (Milan, Italie), et soudain un OVNI est apparu littéralement à quelques mètres de lui. Le pilote avait déjà décidé qu'une collision était inévitable, a éclaté de sueurs froides et a appelé Madonna. L'atterrissage, cependant, a réussi, et l'auteur des troubles a volé calmement au-dessus du brouillard et s'est accroché dans le quartier au-dessus du gratte-ciel Pirelli. Les pilotes et les services de répartition, ainsi que de nombreux habitants de la ville, ont vu le disque, seul le localisateur de l'aéroport n'a pas pu le détecter.
Dans ce cas, en plus d'une preuve de plus de l'inefficacité des localisateurs (d'ailleurs, les statistiques des services de repérage aérospatial à Toulouse, en France, ne donnent, par exemple, qu'un peu plus de 5% des cas de détection), est attiré par le fait même d'une approche risquée d'un OVNI avec un avion. Pourquoi a-t-il fallu que le disque vole juste devant l'avion dans un épais brouillard? Très probablement, et cette hypothèse a été partagée par le pilote italien, les extraterrestres étaient intéressés par la technologie des avions au sol d'atterrissage à visibilité nulle. Et l'avion s'est posé sur le faisceau laser dirigé par les répartiteurs. L'OVNI a volé le long du même faisceau. Alors … Ainsi, les extraterrestres, malgré tout leur équipement à haute technologie, n'ont pas une expérience suffisante d'atterrissage confiant par mauvaise visibilité, par exemple dans le brouillard. La conclusion est, bien entendu, hypothétique. On peut supposerqu'en règle générale, dans les lieux de base permanente d'étrangers, un bon éclairage est observé et de telles méthodes de dépôt d'objets volants ne sont pas nécessaires. Et Linate, contrairement à Malpensa, le deuxième aéroport de Milan, la capitale du nord de l'Italie, détient le record du brouillard.
Ce cas a été décrit en détail dans les journaux italiens au début des années 1970, avec une photocopie d'un rapport des services d'expédition de Linate au ministère italien de la Défense joint au rapport du journal.
Soit dit en passant, de tels cas nous montrent que bon nombre des problèmes de la technologie terrestre ne sont en aucun cas indifférents aux visiteurs de l’espace. Et il y a des circonstances où ils ne sont pas omnipotents sur notre territoire. Petit, mais consolation.
De nombreuses observations, une impression générale est formée que le comportement des OVNIS et de ceux qui les contrôlent est raisonnable. Le plus souvent, vous pouvez comprendre quel but ils poursuivent et pourquoi. Sans aucun doute, ils ont tendance à changer la nature du vol en fonction de la situation, par exemple pour se mettre à l'eau ou, au contraire, décoller de là quand il y a un danger imminent, comme ce fut le cas avec le navire de guerre américain. L'incident du parc Borghèse à Rome a montré que, ne voulant pas être pris au dépourvu, ils ont choisi de s'envoler. L'observation d'un témoin, un cardiologue, a également confirmé que pour mettre la machine en marche à pleine puissance, il fallait d'abord monter à basse altitude, réchauffer les moteurs puis passer à la vitesse maximale.
Surprenant est leur capacité, malgré leur vitesse prohibitive, à marcher dans une formation claire. Près du lac Supérieur, au Michigan, ils se sont déplacés vers l'avant à une vitesse de 14 500 kilomètres à l'heure. En Suède, les passagers des avions de ligne ont effectué un vol similaire en 1974. Près de Lisbonne, 15 disques se déplaçaient ainsi à une vitesse de 12 mille kilomètres à l'heure, avec deux objets plus gros en tête de la formation. En janvier 1947, 12 ovnis carrés ont volé dans une formation similaire à la base de Rapid City (Dakota du Sud). Et en septembre 1966, 45 objets en forme de cigare se déplaçaient en formation trois par trois dans chaque rangée entre Mannheim et Francfort-sur-le-Main.
Nous avons observé un tel phénomène E. Tyrchenkov dans la région d'Aldan en Yakoutie - environ 50 OVNIS se sont également déplacés trois de suite. Près de Sotchi, huit témoins oculaires ont observé un vol depuis la mer en direction de Lazarevskaya 9 objets carrés.
En 1978, en deux heures, 50 objets en formation ont volé 10 fois dans les deux sens au-dessus de la ville argentine de Mercedes. Et les habitants de Rome ont une fois reçu un spectacle inoubliable - deux rangées de 20 OVNIS dans chacune ont été reconstruites en une croix oblique "Saint-André", montrant apparemment clairement qu'ils sont familiers avec le symbolisme de la cathédrale Saint-Pierre située sous eux.
Au total, les ufologues ont dénombré 26 variétés de l'ordre dans lequel les ovnis volent: "coin", "angle vers l'avant", sous la forme d'un angle obtus, en forme de Y, en zigzag, rectangulaire, etc.
Il était nécessaire d'observer comment, selon le signal du faisceau, les OVNIS, volant au hasard comme une volée d'oiseaux, se sont alignés et s'envolaient. Et il est arrivé qu'ils jouaient des scènes de combat aérien, s'attaquant les uns les autres, se poursuivant, imitant les «pertes». Peut-être voulaient-ils montrer qu'ils connaissent notre histoire pas si longue?
Cependant, il y a eu aussi des scènes, apparemment graves, où l'un des navires a montré des signes de malaise et a perdu de l'altitude. D'autres l'ont entouré, essayant de l'aider, des éclairs lumineux similaires à l'autogène étaient visibles, des explosions ont été entendues. Une telle scène, par exemple, a été observée le 21 juin 1947 au large de l'île Maury à Puget Sound. Les ovnis ont volé au secours d'un collègue qui était dans un accident. Puis il y a eu une explosion sur le navire, des éclaboussures éclaboussant, qui ont sifflé dans l'eau et sont tombées sur la plage. Mais l'OVNI était toujours capable de s'envoler. Le comité d'enquête de l'incident a recueilli plusieurs fragments et les a étudiés. Ils contenaient du calcium, des silicates, de l'aluminium, du zinc et du fer.
Et le 14 décembre 1954, au-dessus de la partie sud-est du Brésil, au-dessus de la ville de Campinca (250 mille habitants), deux disques aidèrent à réparer le troisième. Il a également réussi à s'envoler, dispersant une substance argentée sur la ville. Après l'avoir collecté sur les toits et les rues, les experts ont découvert qu'il s'agissait de zinc.
"OVNI. Ils sont déjà là … ", Lolly Zamoyski