Les histoires de guerre se transforment souvent en histoires avec exagérations, mais voici ce qui est surprenant dans la perte de combattants dans diverses guerres …
Parachutiste abattant un combattant
Le 31 mars 1943, des bombardiers américains en route pour détruire un pont en Birmanie sont attaqués par des chasseurs japonais. Lorsqu'un avion américain a été abattu, les Japonais ont commencé à tirer sur les pilotes qui ont sauté de l'avion avec des parachutes.
Néanmoins, l'un des pilotes, Owen Baggett, même blessé, n'a pas été surpris: lorsqu'un chasseur japonais a survolé, Owen a ouvert le feu sur son cockpit avec un pistolet. Une balle a tué le pilote japonais et le Zero s'est envolé comme une pierre.
Après avoir atterri en territoire ennemi, Baggett a été fait prisonnier par les Japonais, où il a passé toute la guerre. Cependant, ce n'était pas la dernière guerre d'Owen: dans les années 1950, il participa toujours à la guerre de Corée.
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"Kukuruznik" abattant un chasseur à réaction
Cet incident s'est produit pendant la guerre de Corée (1950-1953). Le fait que le plus récent intercepteur à réaction tous temps américain F-94 soit mort en raison de la sage expérience du biplan nord-coréen Po-2 (production soviétique) n'est remis en question par aucune des parties au conflit. Mais comment exactement le combattant a été détruit, il existe deux versions à ce sujet.
Selon l'un d'eux, le F-94 est entré en collision avec le «maïs», et les deux avions, ainsi que leurs équipages, ont été tués. Selon une autre version, le chasseur à réaction américain, tentant d'intercepter le biplan lent, a ralenti à 180 km / h (en dessous de la vitesse critique minimale) et est tombé au sol.
Tank abat un combattant
Le 3 juillet 1950, pendant la même guerre de Corée, quatre chasseurs-bombardiers à réaction américains F-80C Shooting Star se sont dirigés vers le nord et ont rapidement trouvé un convoi nord-coréen de 90 véhicules et quatre chars T-34-85 se dirigeant vers la ligne de front., se sont distingués lors de l'offensive soviétique en 1944-1945.
Les Américains se sont jetés sur la colonne, y ont tiré des roquettes non guidées et y ont versé des mitrailleuses lourdes. La réaction des Nord-Coréens est inattendue: les chars ouvrent le feu sur les avions à réaction. Cependant, il n'y a rien de fantastique à cela: les avions, ne voyant pas le danger par eux-mêmes et voulant frapper des cibles à coup sûr, volaient assez bas au-dessus du sol.
L'un des trente-quatre obus a explosé devant le F-80. Les réservoirs de carburant de l'avion ont pris feu et il s'est effondré dans les airs.
Le fait est que les obus du canon antiaérien soviétique de 52 k conviennent aux canons de 85 mm du char soviétique T-34-85. Les commies coréens ont chargé ces obus anti-aériens avec des fusibles à distance dans les chars. Les Nord-Coréens voulaient effrayer les avions ennemis avec des tirs de barrage quand cela semblait possible, et ils ne comptaient pas sur plus. Ce qui s'est passé pendant la bataille du 3 juillet 1950 peut être considéré comme une chance exceptionnelle.
Le combattant se renverse
Le 21 septembre 1956, un chasseur F-11F Tiger décolle d'une base aérienne près de New York pour effectuer des essais de tir au-dessus de l'océan Atlantique. Arrivé sur les lieux, le pilote Thomas Ettridge à une altitude de 4 km a tiré une rafale d'environ 70 coups de quatre canons de 20 mm, puis avec la postcombustion a envoyé l'avion dans une plongée raide et, tombant à 2 km, a tiré les obus restants. À ce moment-là, le combattant a commencé à trembler et la verrière était couverte de fissures.
Ettridge a décidé que l'avion était entré en collision avec un oiseau et a tenté d'atteindre la base aérienne la plus proche. Les dégâts se sont avérés assez graves, le F-11F n'a pas atteint la piste pendant un kilomètre seulement, effectuant un dégagement d'une centaine de mètres dans la forêt. Le pilote, bien qu'il ait subi de nombreuses blessures et fractures, a survécu.
À la suite de l'enquête, il s'est avéré que le chasseur avait été touché par ses propres obus dès le premier round. Pourquoi l'obus qui a frappé le cockpit n'a-t-il pas déchiré le pilote en lambeaux, et les obus qui ont heurté le moteur et le cône de nez n'ont pas fait sauter l'avion en l'air? Heureusement pour le pilote, l'avion et les supérieurs, les obus étaient des obus d'entraînement, sans explosifs.
Un hélicoptère abattant un chasseur à réaction
Le 8 juin 1982, un hélicoptère syrien Mi-24 Crocodile de fabrication soviétique a attaqué un convoi de véhicules blindés israéliens au Liban. Les Israéliens ont fait appel à une paire de chasseurs à réaction F-4 Phantom pour aider leurs Israéliens. En approchant de l'attaque, à une distance de 8 km du Mi-24 "Phantom" s'est donné par rayonnement radar. L'hélicoptère a suivi le signal et a tiré deux missiles guidés (d'ailleurs, également de fabrication soviétique).
Les deux missiles ont atteint leur cible, détruisant un combattant israélien en lambeaux.
Le deuxième incident s'est produit le 27 octobre 1984, pendant la guerre Iran-Irak. Étonnamment, les personnages étaient les mêmes: "Crocodile" contre "Phantom". Un avion de combat iranien a tiré un missile sur un hélicoptère irakien, mais ce dernier a volé si près du sol que le missile a perdu sa cible. Puis l'Iran a décidé d'abattre l'ennemi à l'ancienne - avec un canon. Le Phantom a volé vers le Mi-24, mais le pilote irakien a abordé la question de sa défense à fond: à une distance de 3,5 km, il a tiré tous ses 32 missiles simultanément. Le combattant iranien, bien sûr, a tenté d'esquiver, mais les missiles volant avec un front de 150 mètres à deux fois la vitesse du son ne lui ont laissé aucune chance.
Frappé par "Phantom" dispersé en pièces et disparu du radar.