Il reste de nombreux trésors des Indiens qui habitaient les deux Amériques avant même Christophe Colomb. Mais, malheureusement, les conquistadors et l'Église ont parcouru avec tant de zèle les croyances traditionnelles qu'au moment où divers artefacts ont commencé à tomber entre les mains des scientifiques, ni eux ni les Indiens eux-mêmes ne savaient plus leur but. Parfois, ce qu'ils représentent n'est même pas clair. C'est encore pire quand ce qu'ils dépeignent est clair, mais il est tout simplement impossible d'y croire.
Un exemple de ce dernier serait les «oiseaux» dorés conservés au musée de Bogotá. Ils appartenaient autrefois aux Indiens Tayrona. En tout cas, ils ont été retrouvés dans leurs tombes. A cet égard (et aussi parce qu'ils ne pouvaient penser à aucune autre application pour eux), des "oiseaux" étaient enregistrés dans les objets de culte. Certes, on ne peut pas comprendre quel genre de culte.
Les Indiens Tayrona avaient leur propre civilisation. Ils ont eu de la chance - ils n'ont pas été détruits, puisqu'ils ont atteint leur apogée un demi-millénaire avant la visite des Espagnols. Le développement a été assez élevé - tissage, bijoux, bijoux en or … Mais pas plus. Aucun contact avec les extraterrestres, et tout ce qui est devenu à la mode à attribuer à l'Atlantide, qui même dans les fantasmes de Platon est décrite comme une civilisation de l'âge du bronze.
Mais ces "oiseaux" gâchent en quelque sorte cette image tout à fait logique. Ils le gâchent car ils ressemblent surtout à des avions à réaction. Et si vous le regardez de profil, la similitude augmentera encore plus. Mais comme les Indiens Tayrone ne pouvaient pas avoir de tels moyens, la plupart des scientifiques ont décidé de définir cela comme un attribut d'une sorte de culte d'oiseaux.
Le problème était que ces avions ne ressemblaient à aucun oiseau local. De plus, il n'y a aucune trace de cultes d'oiseaux ou d'autres cultes qui leur seraient associés.
Même pour les Européens, les ailes triangulaires sont une innovation relative, puisqu'elles n'ont commencé à être utilisées que dans les années 50 du siècle dernier. De plus, cela s'applique presque exclusivement aux avions à réaction et surtout aux véhicules aériens militaires.
Vidéo promotionelle:
Il y a aussi l'empennage et, ce qui est encore plus surprenant, les élevons, qui modifient l'altitude de vol de l'avion, et pas seulement. L'unité de queue améliore encore la ressemblance avec un avion, car il n'y a rien de tel dans la nature.
Le manque de similitude avec les oiseaux a conduit les scientifiques à croire qu'ils avaient simplement proposé la mauvaise version. Ensuite, ils ont commencé à rechercher des similitudes avec d'autres animaux. En conséquence, nous sommes arrivés à la conclusion qu'il n'y a pas de similitudes et que les «oiseaux» ressemblent beaucoup plus à une image miniature d'objets mécaniques. N'importe qui les prendrait pour un avion s'ils étaient trouvés dans l'Europe moderne.
Il existe cependant des différences par rapport à un avion à réaction. Par exemple, les ailes doivent être poussées un peu plus loin vers le nez. Cependant, même ainsi, les modèles réalisés à l'image et à la ressemblance de ces objets en or se sont avérés tout à fait adaptés au vol. Pas un chef-d'œuvre, mais voler assez bien.
C'est ainsi que les scientifiques se battent, essayant de comprendre ce que c'est. Si une image symbolique d'un oiseau - lequel? Si un autre animal - lequel? S'il s'agit d'une sorte de divinité ailée, alors où sont les traces de son culte? Et, encore une fois, les divinités ailées sont plus souvent attribuées aux caractéristiques de vrais oiseaux, et non à l'aéronautique du futur.
Peut-être que les serviteurs des cultes anciens ont vu dans leurs visions un fragment de la vie moderne et ont déifié les oiseaux de fer? Après tout, des exemples d'une telle clairvoyance se produisent, au moins occasionnellement. Alors pourquoi pas? En tout cas, je trouve cela beaucoup plus facile à croire que dans l'industrie aéronautique de l'ancien Tyrone.
