Tous ceux d'entre nous qui avons étudié dans les écoles soviétiques ont été frappés dans notre tête que notre peuple a vu l'électricité pour la première fois, avec l'arrivée des bolcheviks.
Nous avons appris par cœur les plans du GOERLO et la déclaration du grand-père de Lénine sur «l'électrification de tout le pays».
J'avais alors la ferme conviction que les maisons étaient éclairées par des torches. J'ai donc imaginé que le propriétaire peignait les éclats et les insère un par un dans le support.
C'est maintenant la compréhension de toute l'absurdité d'une telle couverture. Essayez-le à votre datcha, asseyez-vous le soir avec des torches. Si vous avez de la chance et que vous ne brûlez pas la datcha, vous devrez tout de même blanchir ou peindre le plafond.
En général, il semblait qu'avant la révolution, tout était dans une telle désolation. Vous lisez l'oeuvre de Maxim Gorky "Mother" et vous tombez dans une profonde dépression. À quel point les gens vivaient mal, et même dans le noir.
Probablement, nous avons été inculqués d'amour et de gratitude aux bolcheviks, pour le fait qu'ils nous ont libérés de l'esclavage tsariste au flambeau.
Mais avec l'avènement d'Internet, des livres et du matériel sont devenus disponibles qui montrent l'histoire de la Russie tsariste de l'autre côté.
Par exemple, le catalogue du département russe à l'Exposition universelle de Paris.
Vidéo promotionelle:
Je ne citerai pas toutes les réalisations de notre pays présentées lors de cette exposition. Ceci est un sujet pour un article séparé.
Je donnerai juste une page qui concerne le développement de l'électricité dans l'Empire russe.
En plus du moteur électrique DC, du ventilateur électrique, de la pompe électrique, des transformateurs et des rhéostats, j'ai été très surpris, en tant qu'ancien conducteur de matériel roulant électrique, par le moteur électrique des voitures de route électriques.
Bonjour, nous sommes arrivés! Comment est-ce? !!!
Nous savons tous qu'au début il y avait une locomotive à vapeur, puis une locomotive diesel, et enfin, le summum du progrès - une locomotive électrique.
Il s'agit d'une exposition en 1900, au cours de laquelle la Joint-Stock Society of Russian Electrotechnical Plants (pluriel), présente un moteur électrique pour wagons électriques.
Mais il faut plusieurs années pour construire ces usines et développer puis fabriquer un tel moteur. Autrement dit, il a été inventé encore plus tôt.
Nous examinons également le document.
La troisième édition de l'ingénieur V. A. à partir de 1912 "Ce qu'il faut savoir pour dépenser moins d'électricité."
De là, nous apprenons que même alors, la population payait 40 kopecks par kilowatt d'électricité pour les compteurs électriques.
Il y avait DEUX tarifs - nuit et jour. Dans le même temps, la population et l'industrie étaient rémunérées à des taux différents.
Voici les ampoules, mais pas Ilyich.
Publicité lumineuse, ainsi que publicité de RUNNING WORDS.
Machine à coudre électrique.
Ventilateur électrique et four électrique de chambre.
Sèche-cheveux.
Samovar électrique et fer à repasser électrique. Vous vous souvenez des fers à charbon de bois chauds de l'histoire?
Et ici, un masseur facial électrique est représenté, ainsi qu'un arbre avec une guirlande électrique.
Dit Luchins?
Polisseuse électrique et machine à laver électrique. Pas "Indezit" bien sûr, mais ça va effacer.
Je n'exposerai pas le livre en entier. Et c'est tellement clair que dans les cours d'histoire à l'école, ils nous ont dit, pour le moins dire, un mensonge.
En fait, la Russie, en 1913, était à la 5e place mondiale en termes de production d'électricité (1,88 milliard de kWh).
La capacité totale des centrales hydroélectriques en Russie, en 1917, était de 19 MW.
L'URSS n'a atteint de tels indicateurs qu'en 1928.
Et même une phrase aussi connue sur «l'électrification de tout le pays» n'appartient pas à Lénine, mais à Vladimir Vernadsky, qui, en 1896, prévoyait jusqu'en 1920 de créer un vaste réseau de centrales électriques dans tout le pays.
Donc, cette révolution ne fait que nous rejeter.
Le premier tramway est apparu à Kiev en 1891 et le dernier en 1916 à Arkhangelsk.
Les chemins de fer électrifiés étaient utilisés pour le transport des marchandises.
Et des lampes électriques, en 1916, illuminaient non seulement Moscou et Saint-Pétersbourg, mais aussi de nombreuses autres villes de l'empire.
Parmi eux: Orenburg, Yaroslavl, Smolensk, Riga, Ufa, Barnaul, Vyatka, Kaluga, Krasnoïarsk, Omsk, Khabarovsk, Blagovechtchensk, Chita et Vladivostok.
Et ce n'est pas une liste complète.
C'était comme ça:
Et on nous a dit que oui:
