La vie des rameurs de galère est devenue synonyme de dur labeur. Mais personne ne pense sérieusement: les rameurs des galères ont-ils été forcés? Ou les mythes des esclaves de galère n'étaient-ils que de la désinformation militaire? Homer a également décrit des navires avec 20, 50, 118 rames. Probablement, ils signifient birèmes, les rameurs sur lesquels étaient situés sur deux rangées.
Dans les papyrus égyptiens, il est fait mention du fait que sous les dirigeants Ptolémée II (285-246 av. J.-C.) et Ptolémée IV (222-203 avant JC), des navires ont été construits avec 4 mille rameurs, c'est-à-dire avec la population d'une ville ancienne moyenne. La réalité de l'existence de tels navires de guerre avec des rameurs d'esclaves est très petite.
Le type de navire de guerre le plus courant aux époques grecque et romaine sont les trirèmes, ou, comme les Grecs les appelaient, les trirèmes, avec trois rangées de rameurs. Habituellement, l'équipage d'un trrier se composait de 150 à 170 rameurs, 18 à 50 soldats et environ 12 à 16 marins. Il n'est pas difficile de calculer combien de guerriers peuvent tenir sur un navire de 4 000 rameurs, s'il en existait vraiment.
Les rameurs esclaves pourraient facilement submerger les soldats et les marins du navire. Surtout cette opportunité a été fournie lors de l'assaut sur la côte ennemie. Après tout, il s'avère que les anciens Égyptiens, Grecs et Romains, laissant des navires pour les esclaves, se sont privés d'itinéraires de fuite et pouvaient à tout moment recevoir un coup par l'arrière.
Vous pouvez, bien sûr, annuler tout cela sur le fanatisme, la cruauté et la cruauté envers leurs subordonnés par les généraux de l'antiquité. Bien que, très probablement, les rameurs de galère n'étaient pas du tout des esclaves muets, mais des «parachutistes» parfaitement entraînés.
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La navigation dans les temps anciens était principalement effectuée par deux types de navires: l'armée, qui avait des proportions allongées, un mât détachable et des rames comme principal moyen de transport, et le marchand - plus court et plus large, se déplaçant avec des voiles.
Une sorte d'antiques forces spéciales étaient transportées sur des galères, qui étaient les premières à débarquer en territoire étranger, et déjà le reste des troupes était élevé sur des navires marchands. Il était avantageux pour les assaillants que l'ennemi considère les rameurs comme des esclaves et ne mesure le nombre de troupes que comme des soldats «réguliers», ce qui signifie que lorsqu'il repousse une frappe, il affiche le nombre correspondant de lui-même, alors qu'il est sur la défensive.
L'apparence inattendue de forts, sportifs, en raison de leur occupation principale, et même entraînés aux règles du combat au corps à corps, les rameurs ont conduit les adversaires à la panique, et souvent à une retraite désordonnée.
Une description de l'attaque des rameurs contre l'expédition militaire phénicienne sur l'île de Sicile peut être trouvée dans les travaux de l'historien grec Diodore de Sicile (environ 90-30 av. J.-C.): «Les rameurs sont sortis de la mer et la côte était remplie du sang des vaincus, des soldats qui ont défendu leur terre.
Il est également mentionné que Jules César a attaqué les pirates de l'île de Farmakoussa dans 4 galères, qui avaient environ 500 soldats à bord, et les a vaincus. Si les rameurs des galères de César étaient des esclaves, les voyous notoires qui n'avaient rien à perdre ne pourraient-ils pas faire face à une poignée de soldats romains de 4 galères?
Plus tard, il y a eu de nombreuses descriptions de la souffrance des rameurs sur galères, en particulier, des cosaques de Zaporozhye capturés, que les Turcs ont été enchaînés, battus avec des fouets, à peine nourris et sans eau.
Il est inconcevable que l'équipage d'un navire de guerre moderne ne fasse qu'endommager le moteur de son propre navire. Mais les rameurs étaient une sorte de moteur sur la galère, et la galère, nous nous en souvenons, était un navire militaire. Il n'était tout simplement pas rentable de l'utiliser dans la marine marchande - les rameurs occupaient trop de place et les marchandises transportées dans les galères seraient vraiment en or.
Si les rameurs ne reçoivent pas assez d'eau, sont mal nourris et tenus dans des chaînes, à partir desquelles se forment des blessures, parfois mortelles en raison d'un empoisonnement du sang, cela signifie priver votre navire de puissance supplémentaire.
Pendant la période des campagnes militaires, c'est un luxe inabordable, car il n'est pas si facile de trouver un remplaçant pour un rameur à la retraite - après tout, l'aviron nécessite de l'expérience et des compétences. Et le danger d'une révolte des rameurs d'esclaves pourrait mettre en jeu le succès même d'une opération militaire bien planifiée.
Cependant, les Romains ont oublié plus tard l'expérience de la victoire navale de César. Le plus souvent, les esclaves étaient des rameurs sur les galères militaires romaines. Les navires lourds et lents avaient plusieurs marins et une unité du Corps des Marines.
Fait intéressant, les rameurs impuissants étaient mieux nourris que l'équipage des Romains libres. L'activité physique sur les avirons était incroyable, et les esclaves avaient besoin d'un régime riche en calories. À vitesse maximale, les puissants rameurs mouraient souvent de surmenage.
Cependant, il n'était pas souvent possible de rattraper les navires pirates rapides. Ils avaient moins de poids et plus d'avirons, et surtout, les rameurs faisaient également partie de l'équipe. Par conséquent, lors d'une bataille d'embarquement, l'équipe de pirates avait toujours une supériorité numérique.
Par conséquent, pendant des siècles, les républiques pirates de la Méditerranée ont terrorisé les navires marchands. Jusqu'à ce qu'ils commencent à utiliser des guerriers au lieu de rameurs.
Mark Rapport