Le rouet russe à rotation automatique n'est pas seulement la machine la plus simple pour le filage à la main, mais aussi une merveilleuse œuvre d'art. Nous voulons vous parler de l'une de ces vieilles roues auto-rotatives. Il appartient à la famille d'Anna Mikhailovna Orekhovskaya du village de Levkovo, district de Vyazemsky, région de Smolensk. Elle a obtenu le rouet de sa mère. Le rouet a beaucoup vu au cours de sa vie et n'aurait guère survécu à ce jour, sans le père d'Anna Mikhailovna.
Le rouet se compose principalement de pièces ciselées, et sa qualité et sa beauté dépendent principalement de l'habileté du tourneur. Le bois de bouleau bien séché est utilisé pour la fabrication de pièces de tournage. Le bois de bouleau est dur, dense, homogène et peu craquelé. Par conséquent, depuis les temps anciens, toutes sortes de pièces pour les machines à tisser et à filer ont été fabriquées en bouleau. Si certaines parties du rouet peuvent être sculptées dans un autre bois (par exemple, du tilleul ou du pin), alors le cerf 12, la jante de roue et le moyeu 8 doivent être sculptés dans le bouleau.
Toutes les pièces, à l'exception de la jante, sont tournées sur un tour central.
Dans les figures, vous pouvez voir les dessins de la roue à rotation automatique Levkovo. Toutes ses pièces sont tournées sur un simple tour. Mais regardez de plus près à quel point ils sont fabriqués. Combien d'amour, de travail et d'art sont mis dans chaque rayon de la roue.
Si vous fabriquez un tel rouet selon nos dessins et que vous le donnez à une couturière, alors, vraiment, elle sera sincèrement heureuse de votre cadeau. Vous pouvez également fabriquer un rouet pour un musée scolaire - en taille réelle ou en taille réduite. La petite voiture de service de nos arrière-grands-mères deviendra une exposition intéressante.
La roue à rotation automatique se compose de trois unités principales: le lit, les roues et le cerf.
Le lit est une sorte de fondation pour le rouet, assemblé à partir de deux crémaillères - arrière 1 et avant 2, base 4, pieds 7 et barre transversale 9. Toutes les pièces, à l'exception de la base, sont tournées sur un tour. Dans la tête du porte-bagages arrière, évider une cavité avec un ciseau et percer un trou dans la partie d'extrémité. Connectez les pièces du cadre avec des cales de colle.
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De plus, réalisez selon nos dessins les pièces associées au lit à articulation mobile: le support-support supérieur 11 avec un roulement en cuir 10, un bloc 14, une vis de pression 13, une pédale 5 avec un axe 6 et une tige 3. Insérez le roulement en cuir dans le trou fendu dans la crémaillère -le support, et insérez le support dans le trou conique de la traverse. Placer le bloc dans la cavité de la tête, y visser la vis de serrage. Vous disposerez d'un appareil qui régule la tension du cordon d'alimentation. Découpez la pédale et la tige des planches. Connectez la pédale à l'essieu. Enfoncez les clous dans les extrémités sans tête. Percez les trous d'essieu dans les pattes avant.
La roue (fig. 8) est entraînée par une pédale et, à l'aide des cordons d'entraînement, transmet le mouvement de rotation au cerf. La roue se compose d'un moyeu (a), d'une jante (b), de rayons (c) et d'un vilebrequin (d). Tournez la jante sur un tour avec une plaque frontale.
La plus difficile des pièces tournantes est la jante. Il a un diamètre de plus d'un demi-mètre (580 mm). Il est assez difficile de trouver une planche de cette largeur. Par conséquent, la jante de roue est tournée à partir d'un bloc collé. Pour faire un bloc, vous aurez besoin de quatre planches de 600 mm de long avec une section de 180X40 mm. Fixez les planches avec un joint d'angle sur un tenon simple traversant, après avoir préalablement graissé les joints avec de la colle à bois. Après collage, le bloc sera un cadre plat en bois de dimensions impressionnantes. Une telle pièce ne peut pas être usinée sur un tour central classique. Vous devez affûter la jante sur un tour frontal, en renforçant la pièce à usiner sur une plaque frontale de la taille appropriée. Ou découpez le bloc collé avec une scie à métaux à lame étroite.
Forgez l'axe de la roue à partir d'une tige d'acier et enfoncez-le fermement dans la bague. Insérez d'abord les rayons dans le moyeu, puis connectez-les à la jante en enfonçant fermement les broches. Pour insérer la roue finie dans le lit, installez l'essieu dans les fentes des montants et enfoncez deux goupilles dans les trous spécialement percés. Ensuite, la roue ne tombera pas.
Rogach (voir Fig. 12) est le nœud le plus critique. Il est utilisé pour tordre et enrouler le fil. Le fil est enroulé sur une bobine placée sur l'axe du cerf. Avant le début de l'essorage, le fil est accroché au premier crochet. Une fois la première rangée de fil enroulée sur la bobine, le fil est accroché sur le crochet suivant, puis sur le troisième, quatrième … et ainsi de suite jusqu'à ce que toute la bobine soit remplie. Ensuite, le cerf est retiré et le fil est enroulé en écheveaux.
Le cerf se compose d'un flyer (a), d'un axe (b), d'une poulie (c), d'une bobine (d) et de crochets (e). Tournez le flyer sur un tour et, après avoir reçu la forme en forme de bol, limez-le des deux côtés. À une distance de 8 mm les uns des autres, enfoncez des clous minces dans le dépliant, coupez-en les têtes et pliez-les en forme de crochets. Il peut y avoir sept à dix crochets de chaque côté du flyer.
Fabriquez l'essieu à partir d'une tige d'acier et enfoncez-le dans le trou pré-percé dans le flyer, coupez un filetage à l'extrémité de l'essieu. Elle devrait être avec un grand pas et toujours à gauche. Broyez une poulie et une bobine en bois de bouleau sec. Dans la poulie, sélectionnez la douille de l'écrou avec un ciseau. Le filetage de l'écrou doit être le même que celui de l'essieu - avec un filetage à gauche et un pas large. Enfoncez fermement l'écrou dans la douille à fente et récupérez le cerf.
Placez la canette sur l'axe et vissez la poulie jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Assurez-vous que la canette tourne librement autour de son axe. Insérez le cerf assemblé dans le cadre du rouet. En tournant le support-support 11, insérez une extrémité de l'axe cerf dans le palier en cuir 10, insérez l'autre dans l'évidement de la chaussure 14. Puis tournez le support en lui donnant sa position d'origine. Connectez maintenant la roue à la canette et la poulie avec le cordon d'entraînement. Passez d'abord le cordon sous la roue, placez la canette, puis faites une boucle autour de la roue et de la poulie. Tirez légèrement sur le cordon et faites un nœud solide aux extrémités. En tournant la vis de serrage 13, obtenir une bonne tension des trous. Sur le genou de l'axe de roue, mettez la tige 3, et attachez la partie inférieure de la tige à la pédale avec une sangle en cuir brut. Lors de l'allongement ou de la diminution de la longueur de la sangle, assurez-vous que lorsque vous appuyez sur la pédale, le rouet tourne uniformément et sans trop d'effort. Quand tu l'asAttachez fermement la sangle en cuir brut. Et pour que le rouet fonctionne facilement et silencieusement, lubrifiez ses parties frottantes avec de l'huile à coudre.
Les vieux maîtres veillaient non seulement à ce que le rouet soit confortable et fonctionnant correctement, mais aussi agréable à l'œil, soit un ornement de la maison. Pour rendre votre rouet plus élégant, certaines de ses pièces peuvent être teintées ou peintes à l'aquarelle ou à l'aniline et essuyées avec de l'huile de lin.
Auteur: G. FEDOTOV, dessins de l'auteur