Il est généralement admis que l'ère de la navigation sur l'océan Atlantique a commencé à la toute fin du XVe siècle, après la découverte du Nouveau Monde par Christophe Colomb. Mais il y a des faits qui permettent d'en douter. Peut-être que les voyages transatlantiques ont commencé beaucoup plus tôt?
Des marins réticents
La croyance que des terres inconnues se trouvent à l'ouest des rives de l'Europe existait même dans l'Antiquité et a continué à persister au Moyen Âge. Très probablement, il est survenu sous l'influence du fait que l'océan a parfois amené des objets étranges sur les rives. À l'époque de Christophe Colomb, le capitaine Martin Vincent, qui servait la couronne portugaise, a ramassé un fragment d'une sculpture en bois inconnue au cap San Vicente, l'extrême sud-ouest de l'Europe continentale. Une pièce similaire a ensuite été échouée sur les rives de l'île de Madère, où elle a été découverte par Pedro Correa, un parent de Colomb.
Les habitants des Açores ont dit que lorsque le vent souffle de l'ouest, des bambous et des bâtons avec des inscriptions dans une langue inconnue sont jetés sur le rivage. Dans les sables de l'île de Flores, qui fait partie du groupe occidental des Açores, les restes de deux personnes ont été autrefois retrouvés avec des caractéristiques très différentes de celles des Européens.
Au Moyen Âge, un fragment de l'œuvre de l'historien romain Cornelius Nepot (99-24 avant JC) a contribué au développement de l'idée de la possibilité d'une route occidentale vers l'Inde. Le géographe et voyageur allemand Alexander von Humboldt (1769-1859) a écrit dans ses notes concernant ce fragment: «Pomponius Mela, qui vécut à une époque relativement proche de l'époque de Cornelius Nepos, raconte (et Pline le répète) que Metellus Celer, en tant que proconsul Gaulois, reçu en cadeau du roi des garçons, ou Boets (le nom n'est pas clair, Pline l'appelle le roi des lumières), plusieurs personnes amenées par la tempête des mers indiennes aux rivages de l'Allemagne … Avec certitude, on ne peut dire que de la chaîne d'idées qui a conduit Pomponius à mentionner ce fait comme incontestable, nous pouvons conclure qu'à son temps à Rome, ils étaient sûrs que ces gens à la peau sombre,envoyé d'Allemagne en Gaule, a traversé l'océan qui a balayé l'Asie de l'Est et du Nord."
Parallèles transatlantiques
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Dans les années 70 du XXe siècle, le voyageur norvégien Thor Heyerdahl dans son livre "Ancient Man and the Ocean" a nommé 53 catégories de similitude entre les civilisations pré-européennes, comme il les appelait, les civilisations d'Asie Mineure, de l'Égypte ancienne, de Chypre et de la Crète avec des civilisations anciennes de l'autre côté de l'Atlantique - au Mexique et au Pérou. Voici quelques-uns des paramètres de similitude d'une si large gamme:
- une hiérarchie basée sur le culte du soleil et un gouvernement complexe, dirigée par un monarque déifié absolu, dont la dynastie appelle le Soleil son ancêtre;
- mariages entre frères et sœurs de la dynastie dirigeante pour préserver la pureté du sang «solaire»;
- l'utilisation d'une quantité considérable de travailleurs organisés pour construire des structures colossales, apparemment dépourvues de toute fonction pratique;
- des connaissances techniques permettant de transporter des blocs de pierre pesant jusqu'à 100 tonnes, et parfois même plus sur un terrain accidenté, à travers les marécages, les rivières et les lacs;
- la momification de défunts de haut rang avec l'extraction des entrailles et l'utilisation de certaines résines, des rembourrages en coton et des bandages;
- la fausse barbe comme vêtement rituel des grands prêtres;
- la similitude des vêtements en tissu de coton: des pagnes et des manteaux pour les hommes, une robe avec une ceinture et des boucles sur les épaules pour les femmes;
- l'image en tant que symboles royaux des trois mêmes animaux: un serpent, un oiseau de proie et un chat. Dans les deux régions, le serpent était parfois représenté comme une corne. À la place de l'aigle de l'Ancien Monde à travers l'océan, vous pouvez voir un condor, et à la place d'un lion - un puma;
- valeur XXXI siècle avant JC comme le temps avec lequel ils associent leurs ancêtres.
- la présence de part et d'autre de l'Atlantique du même type de navire préféré: un bateau en roseau aux lignes de croissant de mer, une coque composite d'émeutes habilement enchaînée par une corde spirale (faisceaux de tiges) et une voile de toile sur un mât à deux pattes reposant sur les principales émeutes.
Si le Gulf Stream a involontairement amené des invités américains en Europe dans l'océan Atlantique Nord, alors aux latitudes tropicales dans la direction opposée il y a un "transporteur maritime" de vents et de courants favorables, qui a aidé Colomb à se rendre dans le golfe du Mexique et, éventuellement, pourrait aider les marins de l'Antiquité et antiquité profonde. En tout cas, par leur voyage sur le bateau de papyrus "Ra-II" Thor Heyerdahl et ses associés ont prouvé la possibilité d'une telle chose. Dans le même temps, cinq des huit membres de l'équipage du Ra-I étaient des nouveaux venus, et on n'avait même jamais soupçonné que l'eau de mer était salée.
Phéniciens et pas seulement?
Les bateaux de roseaux et leurs images sont connus en Méditerranée et dans les régions adjacentes: de la Mésopotamie, de l'Égypte, des rives de la Syrie actuelle, du Liban et d'Israël à Chypre, Crète, Corfou, Malte, Italie, Sardaigne, Libye, Algérie et au-delà de Gibraltar - sur la côte atlantique Maroc. Les gravures rupestres de ces bateaux en Égypte et dans le Sahara algérien indiquent qu'ils ont été utilisés il y a près de sept mille ans. En Mésopotamie et en Égypte, la construction navale a commencé avec des bateaux en roseaux, qui ont ensuite servi de prototypes pour les premières structures en planches.
Les navires de l'ancienne ville d'Ur (Mésopotamie) étaient souvent mentionnés dans les plus anciennes tablettes d'argile sumériennes. Les textes parlaient de navires marchands de roseaux d'une capacité de charge de 300 gur, ce qui correspond à près de 100 tonnes. Comme le souligne Heyerdahl dans le livre mentionné ci-dessus, un grand navire en bois peut être détruit par une forte vague, ce qui limite sa taille. Il n'y a pas de telle limite pour un bateau en papyrus. En théorie, un navire fait d'émeutes peut atteindre la taille d'un paquebot moderne, à condition que l'armateur dispose de la bonne quantité de matières premières et de main-d'œuvre.
Heyerdahl accorde une attention particulière à l'ancienne ville de Like (Larash) dans le nord-ouest du Maroc moderne, car elle est située presque à la base du «convoyeur maritime» vers le golfe du Mexique. Les anciens Romains appelaient seulement Lyke, comme Rome elle-même, «la ville éternelle» et le lieu de sépulture d'Hercule. Les Phéniciens la connaissaient sous le nom de Mac Semes - "la ville du Soleil".
On pense que Lyke a été fondée par les Phéniciens au 12ème ou 11ème siècle avant JC, à un stade précoce de leur expansion coloniale. Ils avaient besoin de Lyque comme base pour les approches des mines d'argent espagnoles et comme point intermédiaire pour naviguer vers les Canaries et l'île de Madère, d'où les Phéniciens se procuraient des teintures pour leurs célèbres tissus violets. Mais il pourrait servir de point intermédiaire sur la voie transatlantique. Après tout, vers 1200 avant JC, presque simultanément avec la fondation de Lix, la culture olmèque s'est soudainement épanouie de l'autre côté de l'Atlantique, et cela peut être plus qu'une simple coïncidence.
Il faut dire que non seulement les Phéniciens auraient pu jouer le rôle des anciens marins transatlantiques. Après tout, il est toujours inexplicable que le scientifique français Auguste Le-Plongeon, tout en étudiant la langue maya, ait réussi à révéler que plus d'un tiers des mots ont des racines grecques.
Un autre Français, Michel Lescaut, a fait une découverte étonnante en examinant la momie du pharaon Ramsès II. Il y trouva des traces de tabac et prouva plus tard que la nicotine était un composant indispensable des formulations d'embaumement. Mais après tout, selon l'opinion établie, le tabac est devenu connu dans l'Ancien Monde au 16ème siècle, plus de 28 siècles après Ramsès, et a été importé d'Amérique. Comme, peut-être, dans des temps très anciens, il a été livré à l'Égypte ancienne.
Magazine: Secrets du 20e siècle №45. Auteur: Andrey Chinaev
