CHAPITRE PREMIER. CENSURE PLANÉTAIRE APRÈS LA 17ÈME ANNÉE
Je me souviens qu'à un moment donné, les scientifiques ont excité les esprits et notre fantasme "y a-t-il une vie intelligente sur d'autres planètes et s'il y en a, je me demande quelles technologies ils ont?" Et vraiment - ils doivent avoir des mécanismes bizarres qui diffèrent des nôtres. Et pour rêver, ici il faut oublier tout ce que l'on sait.
Vous devez aussi le faire vous-même et lorsque vous considérez une chose comme le «passé» - oublier absolument tout ce que les académies des sciences ont déposé en nous, emportant notre enfance, en échange de donner au monde un groupe de vendeurs de choux hautement qualifiés et de chauffeurs de taxi certifiés.
Pour voir les dérivations intrigantes des mécanismes sous-jacents à l'autre façon de penser, il n'est pas nécessaire de surfer sur le cosmos. Pour cela, il suffit de regarder il y a au moins cent ans. C'est-à-dire à l'époque, comme nous étions mâchés avec la jeunesse, les rois et le système de possession d'esclaves, lorsque les gardiens non lavés sentaient le crépuscule aboyer, se rappelant la portion quotidienne des cils, qui, pour la rapidité des tâches ménagères, et parfois pour le plaisir personnel, sont prescrits par de gros boyards. C'était une période sombre, le désir d'un héros antique de descendre à la colère de Zeus avec la première ampoule d'Ilyich. Après tout, il n'y avait rien … enfin, sauf, bien sûr, des caméras, dont nous avons hérité des technologies de l'époque des mauvais rois, avec lesquelles nous avons photographié à partir de tels ponts:
Kiev, pont des chaînes photographié déjà en 1855. Qu'est-ce que l'Académie des sciences, les médias et Wikipédia mettent ensemble à ce sujet? Que seulement un an plus tard, après cette photo, ils ont inventé un moyen de faire fondre le fer et l'acier de haute qualité n'a pas encore appris comment l'obtenir. En général, ils étaient de véritables sauvages. Et pour le rester, en 1918, les bolcheviks ont commencé à réquisitionner des appareils photo, des phonographes et des cassettes auprès de la population comme objet de luxe. Et puis, en fait, les esclaves sont devenus insolents, courant pendant des siècles avec des caméras vidéo et Polaroid, essayant de perpétuer ce qui n'est pas digne d'une «histoire» décente.
Tout «lettré» devrait savoir, tout «éduqué», tout «éduqué» à un automatisme complet, qu'aucune civilisation ne pourrait être la plus et nous-mêmes. Et quiconque s'y oppose, ceux-ci devraient, selon toutes les lois du diplôme, être abattus d'un texte obscène ou réinterprétés avec le même type et des réflexes reconnaissables. Et pour ne pas déranger ces substituts, il est probablement plus facile de signer la photo du bas "les prêtres sont en concurrence dans les aspects technologiques de la construction d'églises":
Vidéo promotionelle:
Et il y aura du vrai là-dedans. Ce sont des "expositions industrielles", qui ont eu lieu dans le monde entier des années 1800 jusqu'à, tousser, le même bolchevik 1917. Après cela, ils se sont arrêtés. De plus, à la fois dans notre pays et dans le monde entier après cette année.
Ces églises ne sont rien de plus que des mécanismes pour obtenir de l'électricité gratuite, ce qui n'est pas très populaire dans la banque démoniaque, qu'après le 17, non seulement les expositions ont été arrêtées, mais les foires ont été démolies pour qu'il n'y ait plus de souvenirs.
Et les stations produisant de l'électricité ne s'appelaient rien de plus que la «maison de Dieu». Eh bien, du moins pas le mycélium des pharaons, comme on les appelle d'autres bâtiments technologiques du passé. Et vous avez pensé pourquoi l'ordre d'en haut venait des parasites pour détruire la plupart des «églises» à partir de 1917? Après tout, les «églises avec troupeau» dans leur compréhension moderne - les mondialistes sont plus bénéfiques que l'inverse. Oui, car grâce à eux, il y avait de la lumière dans les maisons et les transports circulaient partout, ne nécessitant ni ravitaillement ni recharge, ce qui signifie que les gens étaient moins dépendants que nous le sommes aujourd'hui, embourbés dans les réalités capitalistes. Mais plus à ce sujet ci-dessous.
Faites attention au bâtiment chic de N. Novgorod, où des foires annuelles se tenaient avant la révolution. Qu'en est-il de lui? Démoli. L'église. Pour les bolcheviks de l'époque, tout ce qui concernait les hautes technologies des «restes de la bourgeoisie» tombait sous la colonne «religion» ou «article de luxe», enfin, ou leur méthode la plus proche, qui sonnait à l'époque de Gorbatchev, «dévastation», disent toutes les usines les plus puissantes, d'immenses chantiers navals et beaucoup d'autres choses sont tout simplement dépassées, car elles mettent dans l'esprit des gens cela alors avec l'effondrement de la Russie planétaire, cela pendant l'effondrement de l'Union.
Étonnamment, il y a tellement de tours électriques «Koli Tesla» dans ces expositions, de différents types, avec différentes modifications, différentes capacités, dans différentes villes du monde entier, de différents auteurs … mais chaque bouche d'information à trois voix de tapage à six doigts ne parle que d'une personne.
Souvenez-vous de ces colonnes. Nous y reviendrons plus tard dans cet article. Et si vous étudiez le passé, vous les rencontrerez maintenant constamment sous différentes formes, différents styles, de différents inventeurs.
CHAPITRE DEUX. LES 1500 ANS NOUS DÉPASSENT EN QUALITÉ ET EN TECHNOLOGIE
En Espagne, à 18 km d'Alicante, il y a un ancien réservoir. Comme il se doit, un barrage a été construit sous le nom de Tibi. Tout ne serait rien sinon la date et l'échelle de construction.
La première pierre de la construction a été posée en 1580. Et après 14 ans, la construction du barrage était terminée, c'est-à-dire en 1594. Le barrage lui-même mesure 41 mètres de haut. et a une largeur de jusqu'à 33,70 mètres par endroits. De plus, il a la forme d'une arche vers l'eau. Et bien sûr, le système de vidange s'il y a soudainement plus d'eau que nécessaire. On peut dire que les Espagnols ont abordé la construction de ce barrage de manière très productive, pratique et intelligente.
J'espère qu'à partir des photographies, nous pourrions imaginer l'ampleur du développement. De nos jours, si vous avez besoin de construire un tel barrage, alors tout un institut fonctionne. pour tout calculer, ainsi que des départements supplémentaires d'autres instituts. Beaucoup de papier, beaucoup de calculs, beaucoup de temps, etc. etc. Ici, j'ai donné un exemple que la construction d'un tel barrage nécessite un groupe de personnes très éduquées et non avec une éducation scolaire à notre sens. Quoi qu'il en soit, mais des connaissances sont nécessaires. Juste pour un imbécile ou un roi chargé de construire ici ne fonctionnera pas. Ce barrage existe depuis très longtemps. 400 ans. Ce n'est pas le HPP Sayan-Shushenskaya.
Il y a un détail très remarquable. Un grand nombre de barrages construits depuis 1900 dans le monde ont un problème. Ils se cassent et se fissurent. Et beaucoup n'ont même pas 100 ans. Et les instituts ont travaillé à la construction de ces barrages, comme je l'ai dit plus tôt. Et les autorités de tel ou tel pays trouvent toujours un tas d'excuses pour expliquer cela. Donc il s'avère. Soit nous sommes tous des hacks dans le monde, soit nous n'avons toujours pas assez de connaissances pour construire un barrage.
Pour la qualité supérieure du passé, je vais donner quelques exemples supplémentaires.
C'est la maçonnerie royale dans les donjons de Saratov. Il y avait un passage rond sur la gauche, mais il a été posé avec de la maçonnerie moderne. Comme on dit - en fait, la brique royale semble avoir été aménagée récemment, et la brique moderne s'effrite, comme si elle avait cinq cents ans.
"Forteresse" Pillau. Île artificielle avec canaux artificiels. Maçonnerie kilométrique sans aucune erreur. L'épaisseur des murs à certains endroits peut atteindre deux mètres. Ni la Première Guerre mondiale ni la Seconde Guerre mondiale n'ont pu le détruire. De combien d'usines de briques aviez-vous besoin? Combien de béton? Combien de maçons? Quel genre de fixtures de balises? Il est clair que tout était au moment de la construction un niveau dix fois plus élevé que nous.
Que nous dit-on sur cette force? Partout dans le monde, le seul vélo «a été construit par les Allemands pendant la guerre, alors qu'ils n'avaient rien d'autre à faire, en ajoutant les jaunes d'œufs, qui est si fort que lorsque les centrales électriques, appelées églises, ont été démolies, les câbles se sont cassés». Mais vous voyez les photos - POURQUOI LES OEUFS SONT-ILS ICI? On constate que la suspension de ciment est fabriquée en usine. Ou les Allemands ont aussi jeté des œufs sur le barrage espagnol de Tibi, qui dure 500 ans et est encore plus fort que les barrages modernes? Bon, d'accord, que ce soit "les Allemands ont construit", au moment des hostilités, et même super-éternellement à tel point que les locaux ne le pouvaient pas … et selon "l'histoire" officielle, toutes les structures du monde ont été construites par les agresseurs. Même s'il y avait même parmi tous les soldats allemands, il y avait un maçon professionnel qui est allé se battre contre nous et a emporté avec lui quelques sacs de ciment d'Allemagne et quelques palettes de briques d'usine. Et où les Allemands ont-ils pris les œufs ??? Avez-vous également été transporté dans des plateaux avec vous? Ou a couru autour des villages «occupés» avec des mitrailleuses «donnez vos œufs à votre poule, parce que nous voulons faire une chose terrible sur votre terrain, construire les structures les plus solides»? C'est une putain de version pour toute la tête, et on y croyait pour le moment!
Au détriment de l'erreur, voir à partir des images "satellites":
Je suis déjà silencieux sur les architectes à plus grande échelle en forme d'étoile:
Votre cerveau ne bouillonne-t-il pas en regardant cette précision à grande échelle? Comment pourrait-il être possible de construire une VILLE ENTIÈRE si précisément, sans les soi-disant «satellites», sans photographie aérienne, sans un niveau industriel et technologique développé, simplement par le travail primitif d'une société «analphabète»? Aujourd'hui, nous ne construisons pas une maison sans jambage pour toute notre "civilisation" tant vantée, mais ici une société primitive, selon les assurances des fonctionnaires, a été construite de telle manière que vous ne pouvez pas creuser. Et il en va de même pour les «ingénieurs» et les «experts», naturellement entre guillemets, qui tremblent de diplômes, comme les médailles Saint-Bernard «Je suis un spécial, un tel bâtiment vient de cracher» - ces constructeurs n'ont pas vu plus d'un chantier de construction moderne.
Voici une image satellite de Pillau pour vous - cherchez des rivages naturels dessus.
CHAPITRE TROIS. TECHNOLOGIES SUR DIFFÉRENTS PRINCIPES
Aujourd'hui, nous ne percevons les modes de mouvement que dans une compréhension étroite du principe des deux et quatre roues. Mais nos ancêtres s'entendaient calmement avec une roue, qui est en fait présentée par Hollywood comme de la fantaisie:
Et aujourd'hui, d'autres chiffres sont présentés comme des innovations et des technologies du futur. Non, mes chers, toutes ces technologies sont du passé. De plus, depuis les années 1800, et peut-être même plus tôt, parce que nous ne savions presque rien récemment, c'était il y a cent ans, mais deux cents ans sont encore plus couverts de brouillard.
Comme dans le cas du premier chapitre, où il y avait une concurrence féroce aux «expositions industrielles» des années 1800 pour les appareils électriques gratuits, c'était aussi en même temps pour les mécanismes à une roue. Des charrettes à chevaux:
Et vélos:
Avant les motos, qui développaient tranquillement une vitesse de 150 km / h. Vous vous souvenez que Dima Medvedev a qualifié le film "Men in Black" de documentaire absolu? Eh bien, l'idiot fait semblant d'être un imbécile, mais ici, il n'a essentiellement pas menti.
Après les années 1917, la technologie a échoué et a été interdite. Par exemple, l'ingénieur de Leningrad Eduard Melnikov dans les années 1970 avait un monocycle, mais il était interdit de s'y déplacer par la police de la circulation. La seule chose autorisée était de faire le tour de la cathédrale Saint-Isaac.
Il y avait aussi une voiture:
Et la technologie des hélices:
CHAPITRE QUATRE. TRAINS FORMÉS
La technologie des hélices était utilisée non seulement dans les monocycles et les avions, mais également dans les trains.
Par exemple, cette locomotive avec une hélice appelée Schienenzeppelin, qui a été construite en Allemagne dans la période d'avant-guerre.
Cet énorme colosse était propulsé par un moteur V-12 de 46 litres de BMW, qui développait une puissance allant jusqu'à 600 chevaux. Avec ce moteur puissant, la locomotive à hélice a accéléré pour atteindre des vitesses record à ce moment-là - environ 225 kilomètres par heure. Ce n'est qu'en 1953 que ce record de vitesse sur le chemin de fer a été battu.
Les trains monorail ont également quelque chose en commun avec la technologie monocycle. Monorail Meigs
Encore une fois, ces technologies existent depuis les années 1800.
Ils ont la même concurrence que l'électricité gratuite. Les motos aussi. Le fait qu'il y ait de l'électricité gratuite et des monocycles, si à cette époque il y avait même des concours pour la meilleure construction d'un sous-marin. Un concours auquel ont participé des laboureurs ordinaires aux «marins» de l'aéronautique. Voilà pour le temps des rois, des clercs, des pétitions et des paysans analphabètes.
Il y avait aussi des machines sur cette base.
Ce gyrocar de Shilovsky ressemble à un reproche aux avocats modernes, puisqu'il a été créé par leur collègue. Après tout, ce que savent les avocats modernes, au moins quelque chose vient-il à l'esprit?
Oui, beaucoup répondront que ce n'est pas pratique, peu fiable, pas rapide, comme c'est souvent le cas. Rares sont ceux qui peuvent oublier la «connaissance» moderne entre guillemets pour regarder le monde d'une manière complètement différente. C'est la première chose. Deuxièmement, les technologies basées sur d'autres principes de notre passé pour la production de monorails étaient déjà répandues et polyvalentes.
Et il convient même de mentionner que les technologies des siècles arriérés des rois
nous avons hérité et utilisé avec succès.
Juste un tour de tête, quelle variété de monorails utilisés.
Et ici ce n'est pas pour rien que le monorail est rond et que votre imagination donne les bonnes réponses:
le monorail s'est déplacé non seulement le long du sommet, mais a également voyagé sous terre. Voilà, le métro était déjà là. Nous ne l'avons pas inventé, ni les trains. Il convient également de noter que sur la traction à vapeur. Steam, que la société moderne sous-estime et considère comme primitive, mais en fait, nous ne sommes pas encore passés à ces technologies perdues.
CHAPITRE CINQ. Tramways
Au cours des deux dernières années, ce n'est plus un secret pour beaucoup que nous avons étudié des bêtises sur le passé à l'école et imposé le même non-sens à la télévision. Pour beaucoup, ce n'est plus un secret pour personne que les tramways circulent également depuis les années 1800.
Mais quelle sorte d'énergie les a mis en mouvement?
Il y avait des modèles à vapeur. Mais ces photos ne sentent pas la technologie à vapeur.
Pour faire simple, ce sont des tramways électriques. Et pour le dire pas simplement et même très difficile … comment certains le percevront … ils se sont déplacés en transmettant de l'électricité sans fil. Pour nous, en effet, souvent les photographies montrent que leurs chevaux ont été tirés. Mais ils ont tiré ces tramways un peu plus tard, avant que les tramways ne sillonnent le monde et partout selon le même principe. Mais ils n'étaient pas faits pour les chevaux. A quoi bon faire une telle structure technologique, trop encombrante pour les chevaux quand il y avait des charrettes? En outre, il y avait suffisamment de moteurs à vapeur, ce qui donnera une longueur d'avance dans le transport de marchandises, même aux moteurs modernes. Je suis déjà silencieux sur les trains sans rails, qui existent déjà depuis 1830.
Comme, par exemple, à Saint-Pétersbourg, à propos de laquelle Viktor Tsoi a chanté qu'il avait 2000 mille ans. Si je ne me trompe pas, le chanteur de la bande de Gaza, qui possédait l'une des plus grandes bibliothèques de livres rares au monde, chantait à peu près la même chose.
Mais les tramways transportaient des chevaux. Et c'est un fait. En plus du fait qu'avant cela, les tramways se déplaçaient seuls. Ainsi que le fait qu'après les chevaux, les tramways ont commencé à revenir. Voici une confirmation que les tramways n'avaient pas besoin de batteries, de bois de chauffage, de charbon, d'essence. Ils ont déménagé à l'aide de l'électricité sans fil transmise, dont l'installation était temporairement hors service.
Et ici, que pouvons-nous considérer comment une panne est réparée?
En général, les photos sont incroyables. La plupart d'entre eux datent des années 1800. Autrement dit, nous n'avons pas inventé la photographie. Et si quelqu'un là-bas a fait l'éloge du fait que, contrairement à l'époque des tsars, nous sommes devenus «civilisés» et avons inventé des photographies couleur - vous pouvez cesser d'en être fier aujourd'hui. Même les photographies couleur étaient là bien avant notre «civilisation».
À l'intérieur du tram.
Un petit fragment de l'article, où je prends ces photos (liens vers la littérature complète tout au long de l'article ci-dessous).
Si quelqu'un imagine la géométrie fractale, alors la voici dans sa forme la plus pure. Et une telle frange est loin d'être pour la beauté. Un tel modèle de toit n'est rien de plus qu'un modèle modifié de la tête du dôme d'une église orthodoxe, où deux pommes se tiennent au sommet, le matériau métallique des chevrons du toit forme la tête et le pommeau au-dessus de la pomme dans le chapitre orthodoxe, qui est d'en haut, dans ce cas, déplacé vers le bas et dispersé le long du périmètre du toit … Techniquement très compétent, tout travail à haute altitude sur de telles installations complique parfois le fonctionnement. Le même principe est complètement utilisé dans de telles structures:
Tel est notre pays fantastique, où il n'est pas nécessaire d'extraire du pétrole et de se battre pour cela. Et il y avait de tels pays situés sur tous les continents où il y avait la civilisation, jusqu'à ce qu'un cercle restreint de personnes trouve une manière ingénieuse d'enrichissement et la met en œuvre avec succès pendant plusieurs décennies. Mais c'est une autre histoire. Mais puisque nous parlons de dômes et de pommes, il y a probablement autre chose qui vaut la peine d'être examiné.
Quelqu'un a-t-il déjà vu des pommes sur des dômes en verre? Probablement pas. Et vous ne pouvez pas l'emmêler avec des ampoules. Comment cette pomme pourrait-elle briller comme une ampoule géante? Sur la première photo, en plus, la luminosité des lampes de la pomme vers le bas diminue en douceur, ce qui contredit toutes les lois de la physique. Encore une fois, fantastique. Mais tout cela est une poubelle en comparaison avec la révolution mondiale par un appareil qui pourrait recevoir de l'électricité de manière centrale dans un volume tel que sur ces illuminations, s'il y en avait du tout. Très probablement, s'il y avait des lampes à incandescence, la puissance serait considérable.
CHAPITRE SIX. IMPRIMANTES ET FAXES IL Y A 200 ANS
En 1856, l'appareil de Caselli pouvait lire des images graphiques, du texte et transmettre sur de longues distances. Et c'est déjà la preuve qu'auparavant il y avait des fax, des imprimantes, la télévision dans notre compréhension. Il est également curieux que Giovanni Caselli soit un simple prêtre. Demandez à notre prêtre de ne pas inventer un scanner et une imprimante à partir de rien, mais au moins selon des dessins modernes - ils ne le pourront pas. Parce que le niveau de développement et de sous-développement de notre génération et du passé est très différent, puisque les prêtres dans le passé ont créé des scanners, des laboureurs sous-marins, des avocats mono-voitures - avez-vous une idée à quel point le système actuel d'éducation des enfants est primitif?
Selon la version officielle: «Caselli a fait un prototype de son appareil en 1856 et a démontré ses capacités en présence de Léopold II, duc de Toscane. Le duc a été tellement impressionné par l'invention de Caselli qu'il a invité le scientifique à financer ses expériences."
Cependant, il existe suffisamment de sources pour que le «télégraphe» ait été utilisé dans les années 1700. Lesage construisit un télégraphe électrostatique à Genève en 1774. En 1798, l'inventeur espagnol Francisco de Salva a créé son propre design pour le télégraphe électrostatique. Plus tard, en 1809, le scientifique allemand Samuel Thomas Semmering a construit et testé un télégraphe électrochimique utilisant des bulles de gaz.
William Cook et Charles Whetstone ont lancé leur appareil à des fins commerciales en 1837. Un autre modèle FCS a été produit par l'Écossais Alexander Baine en 1843.
Pour cela, nous sommes toujours humbles dans l'explication du texte: «L'histoire de la création des lampes à incandescence a commencé en 1809, lorsque l'Anglais Delarue a fabriqué la première lampe avec un filament à incandescence en platine. Puis ils ont oublié cette invention pendant un certain temps …
Mais vraiment un mot. Et comment avez-vous obtenu le fil de platine? J'ai toujours dit que les possibilités d'un siècle particulier peuvent être jugées même par un boulon ordinaire avec un fil ou un fil. Que ceux qui disent que les forgerons tapotés avec des marteaux essaient de créer de petits détails d'une manière aussi fantastique, mais la réalité était la suivante:
CHAPITRE SEPT. QUE SOMMES-NOUS TOUT SUR LE TRANSPORT SUR ROUES, OUI SUR LA ROUE?
En fait, nos ancêtres, en plus d'une vision différente du transport à roues, utilisaient également la marche dans le vrai sens du terme. Par exemple:
Le fonctionnaire explique facilement ce cheval à moteur "ils ont marché dessus pour apprendre à conduire une moto". Qui veut se calmer avec cette explication, votre entreprise. Et je propose d'évaluer également cette unité:
Comme le dit l'adage, il n'y a pas de fumée sans feu.
Le canon peut être lourd, mais il existe également des agrégats de marche plus lourds, tels que la pelle Big Muskie
Ce géant pèse 13 et demi mille tonnes.
La principale caractéristique était que la pelle était de type marche.
CHAPITRE HUIT. TRANSPORT SOUTERRAIN
Ces photographies sont tirées du film "KingsMAN Secret Service". Un épisode à 28 minutes, qui met en scène un transport pneumatique souterrain, qui n'est en aucun cas un fantasme de réalisateur. Ce transport était vraiment utilisé à l'époque des «tsars d'esclaves».
Je n'écrirai pas un long chapitre, vous pouvez lire sur un tel transport d'une fille sous le pseudonyme cat_779, le lien est ci-dessous, ce travail mérite vraiment votre attention. Ou regardez un film de Yura Shatokhin, tourné à partir des matériaux de l'article. J'ajouterai simplement à ce matériel que nous avions un transport similaire. Bien sûr, je n'ai pas vu de témoignages écrits d'égale valeur, qui se trouvent en Occident, mais ces tunnels sous chacune de nos villes:
Les dimensions sont comme dans le film KingsMAN. Ainsi, dans le film, ils pourraient facilement se passer de montage et de graphisme, et filmer un vrai transport sans dépenser d'argent en décors.
Et que nous disent-ils de cet atelier de pose de "tuyaux", qui traverse la plupart de nos villes anciennes, et peut-être même de région en région, sans dévier de taille d'un millimètre? Qu'est-ce que pour les égouts? Bien sûr, vous pouvez le croire! Il n'y avait rien à faire à l'époque des rois si sophistiqués rien que pour l'égout! Aujourd'hui, nous sommes en quelque sorte méchants avec des dalles, nous allons l'esquisser, avec tout notre sur-développement, mais au temps des rois, nous avons décidé de faire un chef-d'œuvre d'égout? Rires et rien de plus.
Encore une fois, qu'est-ce qui attire l'attention? L'échelle des briques d'usine produites. L'échelle de la fabrication du ciment. Échelle de constructeurs hautement qualifiés. C'est là que les gens ont soulevé la caisse enregistreuse lorsqu'ils venaient à faire du bang.
Vous voyez - il reste des traces … où sont les documents? Nous avons sous nos pieds un tas de stations de métro différentes de l'époque des tsars, et pour une raison quelconque, les informations à leur sujet ne sont pas largement disponibles.
CHAPITRE NEUF. FINAL
Cette image a été capturée dans les années 1900. En arrière-plan, nous voyons un train qui n'est pas alimenté à la vapeur, pas à l'essence, mais à l'électricité. Et je vous assure que l'électricité ne provient pas d'une batterie, mais du sans fil. Mais il ne s'agit pas de lui, car il pâlit par rapport à ce qui est au premier plan.
C'est un trottoir électrique en mouvement. La même chose a été enregistrée à Chicago en 1893. Le trottoir courait tout au long de l'exposition, mesurait 3,5 km de long et comptait 9 stations.
Sur la droite, nous voyons le bâtiment chic de la "Foire industrielle", autour duquel il y avait une route électrique. Nous avons eu la même chose. Essayez de trouver ces bâtiments aujourd'hui.
Faites maintenant attention à ces colonnes. Ils ne sont pas pour la beauté. Et pas seulement pour saisir votre main lorsque vous entrez sur le chemin électrique. C'est grâce à ces poteaux que cette route se déplace. Partout, ces colonnes étaient, de types différents, des inventions différentes, de personnes différentes, mais pour une raison quelconque, elles ne sont attribuées qu'au nom d'une seule personne - Kolya Tesla.
Lisez la deuxième partie ici.