Il existe une version selon laquelle la forme pyramidale des ziggourats peut servir de fonction de réflexion des signaux radio. Ceux. s'il est nécessaire de trouver précisément un certain point de rappeur (pyramide-ziggourat) sur la planète, un signal radio de balayage est envoyé, la ziggourat le reflétera. Selon le roulement, le bon endroit est trouvé. Voici un dispositif similaire - un réflecteur d'angle: ICI …………
Vous pouvez analyser le TeoTiHuaCAN, qui est toujours considéré comme le plus grand endroit, près de Mexico.
Voici une photo incomplète de WIKI. Et du point de vue des schémas ci-dessus, il s'agit d'un ouragan complet:
Il semble que tout le monde marche aussi sur l'ancienne piste:
Et la base du KDP, en passant, est plus élevée que la pyramide de Khéops:
Vidéo promotionelle:
Ici, vous pouvez voir clairement:
L'une des pyramides, il s'avère, est le KDP et l'autre est une station radar et une longue piste:
Et comment aimez-vous l'immense récemment découvert, également plus haut que les complexes pyramidaux égyptiens en Chine: WIKI
Mais les autorités chinoises n'y sont pas autorisées. C'est comme au Mexique - on ne peut tout simplement pas venir grimper. Alors regardez la VIDEO. Les pyramides chinoises sont juste le même sujet pour l'analyse des ingénieurs aéronautiques!
Ces pyramides «chinoises» sont situées à proximité de Xi'an et Sanyang. VIKI
L'aéroport international de Xi'an Xianyang est situé à côté d'eux: WIKI
Découvrez-les sur Google Earth. Donc là, presque tout le monde est signé comme une pyramide «turque» ou «ouïghoure», c'est-à-dire en JUNGARIE! WIKI
région de l'ancienne Dzhunagaria.
il est évident qu'à la lumière du message de l'ingénieur aéronautique que «la position à l'équateur facilite la mise en orbite. A titre de comparaison, je donnerai des données sur le lancement de fusées depuis le cosmodrome de Plesetsk dans la région d'Arkhangelsk en Russie et le lancement depuis le Baïkonour Khazakstan. Plesetsk: une fusée alimentée à 100%. La fusée de Baïkonour ravitaille 75% Y a-t-il une différence?! - Parce que sur le continent euro-asiatique, en dehors de l'Égypte-Palestine, c'est la région de Dzunagaria qui en est extrêmement saturée, et elle est située juste le long de l'ancienne stratégique Grande Route de la Soie.: VIKI
Dont une partie était la fameuse «Grande Chine, prétendument« mur », presque droite vue de l'espace:
Avez-vous déjà vu des divinités chinoises porter des casques de «saints» orthodoxes: VIKI
Plus le décollage est proche de l'équateur, moins il faut d'énergie.
Je pense que, compte tenu du fait que plus il est proche de l'équateur, plus il est facile de décoller, dans les jungles d'Asie du Sud-Est et d'Indonésie (IND-On-Asia), il peut y avoir de nombreux anciens ports spatiaux cachés. Et rappelez-vous que les Français ont un cosmodrome dans l'océan Indien, et les États-Unis - en Floride - de sorte qu'il n'y a nulle part au sud - le cap KAN-Averal, qui s'écrit en fait "CANAVARAL", qui peut aussi être lu comme "KAN-AREAL", c'est-à-dire Aero-KAN.
Voici une autre vidéo sur les pyramides en Chine
Voici quelques-unes des conversations et des conseils utiles sur Internet:
»Vous tapez Chine, Xi'an dans GoogleMap, appuyez sur Afficher sur la carte et admirez. C'est ainsi que j'ai considéré Gizeh, Tula (celle du Mexique, pas près de Moscou) et des Bermudes (VerMuda). Et j'ai vu beaucoup d'autres choses."
La version officielle sur l'origine des Kurgan dans les steppes de Trans-Volga, selon lesquelles ils ont été versés, disent-ils, des millions de personnes ont marché, et jeté une poignée de terre, ressemble déjà aux mêmes conneries que les versions officielles des scientifiques Y-El sur les pyramides de mai. Quant à l'équateur exactement
puis il passe par le sommet de l'Amérique du Sud, de l'Afrique centrale et de l'Indonésie. Bien sûr, rien n'a été étudié ici à cet égard, mais d'après ce qui a été découvert, pour une raison quelconque, les principaux cosmodromes antiques, du moins ceux qui ne peuvent être cachés, se trouvent au nord de l'équateur plus près de la 30e latitude:
Lettre d'un ingénieur aéronautique expert.
En regardant le schéma de ce lieu, notamment dans Google avec des modèles 3D, tout est devenu clair! Les dimensions de la pyramide et son angle d'inclinaison ont montré qu'il s'agit d'une excellente station radar spatiale pour suivre les navires descendant d'orbite. Il suffit de regarder la forme des radars modernes en forme de pyramide (stations de localisation radio) - c'est un indice évident. La similitude est évidente: WIKI
Don-2N.
On peut envier l'esprit des explorateurs! Après tout, les gars ont choisi la première place à l'équateur !!! Et cela simplifie la mise en orbite.
Manque de l'infrastructure de la société moderne dans les temps anciens! Et c'est l'absence: le réseau électrique (ici le problème n'est pas seulement le manque d'électricité, ils pourraient (bien que vous ne puissiez pas en apporter beaucoup) sous forme de générateurs portables, mais le problème est en présence d'un puissant réseau électrique (ligne de transport d'électricité 500) à travers le territoire qui a tout apporté aux consommateurs), un réseau radar ou un réseau satellite en orbite. En effet, pour les vols des gros transporteurs, il faut en quelque sorte naviguer. Et le territoire de la planète ne s'apprend pas par cœur! Ils ont réussi à réunir tous les moyens à leur disposition pour organiser une liaison de transport normale! Ils ont donc choisi des endroits plus proches de l'équateur - c'est plus facile de décoller!
Nous avons utilisé toutes sortes de moyens du milieu naturel: la disposition le long des bandes de miroirs spéciaux avec des optiques sur la base de structures de calcaire blanc et ainsi au lever du soleil a créé les conditions pour éclairer la bande, pour expliquer les points de repère pour l'atterrissage aux instruments du navire (avions) - des MIROIRS qui n'ont pas survécu! En bref et clairement la situation - nous avons été colonisés par les très développés!
Et ils ont pu organiser pleinement leur vie dans des conditions complètement primitives. Et maintenant, tout est clair sur les ordinateurs et autres gadgets high-tech qui surgissent trop vite et souvent dans nos vies!
Et en fait, n'importe quel endroit plat et solide peut être une piste. Après tout, il existe des avions spécialisés capables d'atterrir sur des pistes non pavées! Savez-vous comment nos pilotes ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale: le front bougeait et s'envolait au loin, alors le responsable s'occupait de la zone plate - le terrain, y avait planté l'avion, toute la partie a volé là-bas, et le soir tous les domestiques et le matériel sont arrivés! N'oubliez pas non plus les pistes métalliques rapidement posées:
Ainsi, on peut dire - là où il y avait une pyramide ou une ziggourat - il y avait un aéroport (cosmodrome)! Et à en juger par leur nombre dans le monde, il y avait alors tout un réseau d'aéroports. La pyramide est capable de remplir un grand nombre de fonctions!
1) radar - sur ses bords, il suffit de placer une antenne plate avec un réseau phasé et une vue circulaire de l'espace, accompagnant et atterrissant ainsi les aéronefs en orbite et les aéronefs simples.
2) Placez le KDP sur le dessus.
3) Balise radio
4) Système d'atterrissage optique (essentiellement un phare)
5) Peut-être que la pyramide était une station de réception de messages vocaux. Si vous l'irradiez avec un signal radio modulé depuis l'espace, alors le son à l'intérieur de la pyramide est parfaitement audible!
L'acoustique de certaines des structures de mai est incroyable! Ici, à ce mur, d'où cette photo a été prise à partir de ce point, il y a un mur à l'arrière,
le guide parle spécifiquement dans un murmure, et l'un des touristes envoyés au mur d'en face - probablement à 200 mètres - entend tous ses mots! Et voici la grande base spatiale Uxmal. Pyramide de KDP, entrée de la zone par la droite. Et quand vous arrivez à cette pyramide, alors quelque part à 50 mètres de la pyramide:
le guide s'arrête pour démontrer l'acoustique, et claque des mains si clairement et si fort - les oreilles des touristes sont
remplies d'échos reflétés par la pyramide!) L' ingénieur aéronautique continue: Maintenant, il est intéressant de voir les sites d'installation de toutes les pyramides pour tirer des conclusions … Mais maintenant on peut dire que ce sont des objets anciens et abandonnés, ou sauvegarde!
Dans les années 1960, lorsque des topographes et des cartographes avec des théodolites sont venus pour la première fois dans la jungle du Yucatan et ont commencé à faire une carte des anciennes routes des colonies de mai; mais je dois dire que toutes les colonies vieilles de 2500 à 1000 ans sont reliées par de bonnes routes pavées de calcaire de 5 ou 6 mètres de large! Et comme vous vous en souvenez, il y a environ 1200 colonies dans le Yucatan, c'est-à-dire qu'il s'agit d'un vaste réseau. Il s'est avéré que même les fortifications de mai elles-mêmes les unes par rapport aux autres se situent mutuellement comme certains objets stellaires dans le ciel étoilé! C'était alors - dans les années 1960 - il y a 50 ans que la première hypothèse était que la civilisation de mai était contrôlée par une civilisation cosmique supérieure. Mais ensuite vinrent les scientifiques Y-El VIKI
et ils ont poussé cette hypothèse plus loin, et ont soulevé une attitude à son égard comme, disent-ils, «humoristique»; comme, "vous ne pouvez pas penser à une sorte de poubelle." Mais cette hypothèse cosmogénique s'insinue encore dans toutes les mailles du filet, mais les consignes des cercles officiels, les examens de qualification de guide, obligent les guides à dire les bonnes choses, même si certains d'entre eux, les plus savants, parmi les touristes, expriment cette hypothèse en privé. Mais elle n'a aucun soutien officiel et ne peut être officiellement mentionnée.
Examen par un ingénieur aéronautique de l'ancien aérodrome et de la piste vieux de 1500 ans à Tsibilchaltun: VIKI
J'ai spécialement réalisé des photos au-dessus de ce complexe à partir de diverses images satellites, de différents services, et j'ai décidé de vous dire du point de vue d'un ingénieur aéronautique tout en ordre! Les dimensions de la piste et des abords ont été mesurées afin de dresser un plan et de tirer les conclusions appropriées! Donc: La longueur de la bande est de 458 mètres, mais la longueur de la zone de travail est de 450 à 440 mètres. Cela est dû à la nécessité de grimper et de survoler le "doigt"
Le guide a dit à DLB qu'il s'agissait des mêmes fameux «symboles phalliques», alors qu'il s'avère que ce sont des balises aériennes en l'absence d'électricité sur une planète extraterrestre. »Vous comprenez que les astronautes se sont envolés vers une planète extraterrestre, mais il n'y a pas d'électricité dessus. Et comment atterrir et décoller dans de telles conditions? Quoi? »« C'est vrai, nous avons besoin d'un appareil non électrique pour les aéroports et les spatioports! »« Sans un appareil électrique! vue arrière de la structure de Tsibilchaltun avec une balise aérienne (phallus). Dans l'aviation, il s'avère que cela s'appelle "FINGER"
De toute évidence, certaines des ruines du Yucatan sont des aéroports locaux, tandis que d'autres, peut-être, sont des ports spatiaux. Ou peut-être sont-ils universels et complexes? Parce que ceux-ci, comme l'appelle l'expert aéronautique "les doigts", et les guides, disent-ils, les "symboles phalliques" sont dans de nombreux endroits. Et ce ne sont pas du tout des «symboles phalliques» - mais des LAMPES ÉLECTRIQUES! L'expert d'aérodrome poursuit:
La largeur de la bande est de 25 mètres, c'est la largeur de la toile pavée surélevée de 1 mètre. Et du point de vue de la construction de la piste, alors les arbres ont été coupés au moins à la même largeur de la bande. La distance entre le "doigt" et l'extrémité de la section de bande est d'environ 64 mètres. Et de là à la "ziggurat" 142 mètres. Dans le même temps, la ziggourat et sa «fenêtre d'observation» (Windose) sont décalées de l'axe de la bande de 6 mètres. L'axe même de la bande est pratiquement strictement tourné d'ouest en est. avec une certaine déviation, à en juger par la pyramide de visualisation mise en évidence dans un cercle jaune, elle est de 0,5 à 1 degré.
Et maintenant, voici ce que: pour atterrir sur un aérodrome moderne, chaque piste est équipée de radiobalises, et le pilote de l'avion (avion) dispose d'un semi-compas radio, qui pointe précisément vers ces balises, doit aligner strictement le vol de l'avion avec ces balises. Les phares sont situés le long de l'axe de la piste. Au début et à la fin (c'est ainsi que tous les aérodromes soviétiques sont équipés, il y a jusqu'à 6 balises à l'étranger, cela vous permet d'amener l'avion plus précisément sur la piste, surtout par mauvaise visibilité.) À propos, en URSS, il n'y avait que deux balises, cela était dû à la compétence les pilotes et une certaine économie, et le manque d’informatisation de l’aéronef. Les avions de ligne modernes qui atterrissent dans les aéroports équipés d'un grand nombre de balises peuvent le faire automatiquement, grâce à une plus grande précision. L'emplacement d'un grand nombre de balises de piste (plus de 2): en bout de piste, au début de la piste,et avant le début de la bande 3 - 4 pcs. Ainsi, la précision du parcours sur la trajectoire de descente. Une condition préalable à l'exploitation de la piste est sa visibilité aérienne, pour cela la piste est équipée de feux légers, comme tous les bâtiments présents sur l'aérodrome. cela se voit sur les bâtiments. Aussi, une certaine linéarité inhabituelle pour la jungle a été remarquée, qui est une sorte de déblaiement ou de pavage de pierres … Ce sont des repères optiques afin d'aligner le cap pour l'atterrissage. Et le "doigt" lui-même (disons, "symbole phallique") avec la ziggourat et sa fenêtrequi est une sorte de déblaiement ou de pavé de pierres … Ce sont des repères optiques afin d'aligner le cap pour l'atterrissage. Et le "doigt" lui-même (disons, "symbole phallique") avec la ziggourat et sa fenêtrequi est une sorte de déblaiement ou de pavé de pierres … Ce sont des repères optiques afin d'aligner le cap pour l'atterrissage. Et le "doigt" lui-même (disons, "symbole phallique") avec la ziggourat et sa fenêtre
sont des phares (voici déjà une question technique, quel était leur principe de travail et sur quoi ils étaient basés.) entourés de rose sur le schéma. Les types d'avions suivants peuvent atterrir sur une telle piste: du Cessna 172 à An-70 (le fait que la distance de décollage de 700 m y soit inscrite est à pleine charge, mais cela vaut la peine d'en prendre moins à bord et nous allons nous asseoir et décoller en toute sécurité)
Ainsi que des combattants de classes légères et lourdes
Certes, je ne connais pas la résistance de surface du revêtement de cette bande, mais sur la base du fait qu'elle a résisté pendant 1500 ans et est restée sous cette forme, on peut juger qu'elle est suffisamment solide. A titre de comparaison, qu'arrive-t-il à la piste de notre époque après 20 ans d'oubli, je peux dire qu'après une période comme celle des Mayas, il n'y aurait plus trace de nos rayures…. Voici quelques photos de pistes en béton abandonnées il y a seulement 20 ans et regardez ce qui leur arrive! Liens vers les aérodromes:
En savoir plus sur la piste.
Une pyramide est entourée de jaune, située sur le côté de la bande et représente très probablement une tour:
Centre de commande et de contrôle VIKI
Un lieu est mis en évidence dans un carré bleu
où, très probablement, le parking des avions, où ils sont entretenus et préparés pour le prochain vol! WIKI
Un ovale vert dessine un endroit qui ressemble à un endroit pour ceux qui attendent le départ, ou pour les invités pour regarder le «spectacle aérien»! Peut-être que les élus de Dieu ont été déifiés par de telles choses …?
Et le but de cette ziggourat au bout de la piste est clair! C'est une sorte d'usine moderne pour atterrir sur un porte-avions! WIKI
Ceci est un système d'éclairage d'approche optique! Pour assurer un atterrissage précis. Nous avons sur "Kuznetsov" est "Luna-3".. Le principe de son fonctionnement est le suivant à l'aide de projecteurs, de miroirs et de lentilles de Fresnel, des rayons se forment dans l'espace. Le pilote qui démarre la planche pour l'atterrissage voit des rayons de couleurs différentes, le symbolisant au-dessus de la trajectoire de descente (trajectoire d'approche), soit plus bas, soit dévié sur le côté
Et ces voies dans la jungle, que l'on peut voir jusqu'à la piste, à l'est, ne sont rien de plus qu'une trace de la jungle explosée par la poussée et l'échappement des moteurs des navires qui approchent et décollent. Vous pouvez voir quelque chose de similaire dans le film Avatar au début:
Ainsi, cette structure pourrait être non seulement un aérodrome pour baser le transport atmosphérique, mais aussi recevoir des engins spatiaux (vaisseaux spatiaux)."
la même piste dans l'endroit le plus visité en mai - "Chechen Complex" - "Chechen-Itza" VIKI
Juste avant la fin de la vidéo, une piscine naturelle apparaîtra - ils l'appellent "cenot". Et juste derrière, un chemin absolument rectiligne dans la jungle clignotera, la prise de vue se fait du haut de la ziggourat, donc cette route ressemble à un fil, d'autant qu'elle est couverte par la jungle. Mais sur place - il est large, probablement encore plus large qu'à Tsibilchaltun, et non moins long! Des foules de touristes la parcourent librement et sans foule tous les jours. Et cela, comme je le comprends maintenant, la piste est déguisée comme, disent-ils, «la route du prix». Mais même à partir de la vidéo, vous verrez que cette route mène directement à la pyramide, ainsi qu'à Tsibilchaltune. Il est plus correct d'appeler les priamides de mai non pas des «pyramides», mais des ziggourats VIKI, puisqu'ils sont tous étagés. Autrement dit, attention!
toutes ces ziggourats de mai - c'étaient les fondations du KDP - centres de commandement et de contrôle: VIKI
Comme vous le comprenez, ce qui se trouvait sur la plate-forme supérieure a pourri il y a des millénaires, et la base massive, qui sert à la fois d'instrument astronomique, d'horloge astronomique et de calendrier, apparemment comptant temps; comme, vous le savez, dans les aéroports modernes - c'est l'heure locale et l'heure du cosmodrome de destination.