Selon la légende populaire, lors d'une expérience visant à transformer un navire de guerre en invisibilité, il s'est déplacé dans le temps et dans l'espace, et l'équipage a subi de lourdes pertes.
Le 28 octobre 1943, l'une des expériences les plus mystérieuses de l'histoire a été réalisée à Philadelphie. Comme le dit la légende, au cours d'expériences visant à transformer un destroyer de combat en un navire invisible, les chercheurs ont réussi à obtenir de sérieux succès. Certes, ils ont été donnés à un prix tel que les expériences ont été interrompues et ce qui s'est passé ce jour-là a été strictement classé.
Expérience de Philadelphie
Selon la version la plus courante de la légende, les expériences inhabituelles sur le destroyer Eldridge ont commencé à l'été 1943, lorsque le navire a été enrôlé dans l'US Navy.
Les circonstances détaillées des expériences restent pratiquement inconnues; par conséquent, différentes versions et hypothèses sont avancées dans diverses sources. Selon une version, des tests ont été effectués sur le destroyer à l'aide de générateurs spéciaux capables de réaliser une telle réfraction de la lumière que l'objet deviendra complètement invisible. Selon une autre version, l'essence des expériences était dans une sorte d'études de gravité. Le troisième, des expériences ont été menées avec la création de champs électromagnétiques.
D'une manière ou d'une autre, les chercheurs ont réussi à obtenir un certain succès, mais avec certains effets secondaires. Le navire est devenu invisible et un brouillard vert l'a enveloppé, et à la fin des expériences, l'équipage du navire s'est plaint de mauvaise santé, de confusion, etc.
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Finalement, le 28 octobre 1943, une balle est tirée. La dernière expérience ne s'est pas déroulée comme prévu. Le navire a disparu en toute sécurité, mais n'est jamais apparu. Au lieu de cela, il s'est retrouvé à Norfolk Harbour, à plus de 300 kilomètres de Philadelphie. Plusieurs personnes l'ont vu là-bas. Puis, pour une raison inexplicable, le navire a de nouveau disparu et est réapparu à son emplacement d'origine dans le port de Philadelphie.
Dans le même temps, l'équipage a subi de lourdes pertes. Certains marins ont tout simplement disparu, d'autres sont morts de chocs électriques, certains sont devenus fous, plusieurs personnes ont été littéralement «montées» sur les ponts et les cloisons, et seule une minorité de l'équipage a survécu sans subir de graves dommages. Dans le même temps, pour tous les marins, l'horloge indiquait une heure erronée et accusait un retard synchrone d'environ dix minutes.
Selon la légende, les marins survivants ont été soumis à un cours intensif de lavage de cerveau pour leur faire oublier leurs expériences. L'incident lui-même était hautement classifié et les expériences ont cessé. Un nouvel équipage a été recruté sur le navire, et immédiatement après la guerre, il a été envoyé dans la réserve et vendu plus tard aux Grecs.
Mort mystérieuse
En 1955, le chercheur sur les ovnis Morris Jessop a publié un autre livre sur des sujets sur les ovnis. Jessop a été l'un des premiers vulgarisateurs d'ovnis dans le monde, et ses livres étaient très populaires au milieu des années 50.
Un jour, une lettre d'un certain Carlos Allende est arrivée à l'adresse de Jessup. Il a assuré au chercheur qu'il avait été témoin de quelque chose d'aussi inhabituel, en comparaison avec lequel les objets volants non identifiés ne sont rien de plus que des farces enfantines.
Puis Allende lui a décrit l'histoire de l'expérience de Philadelphie, dont il a été témoin, en observant ce qui se passait du côté d'un navire marchand se tenant dans le port. Jessop douta du témoignage d'Allende, mais entra néanmoins dans une longue correspondance avec lui.
Le chercheur prévoyait de publier un autre livre sur les ovnis et l'expérience de Philadelphie. Cependant, cela n'a pas pu être fait, car son ancien éditeur était décédé et, en outre, l'intérêt public pour les objets non identifiés s'était sensiblement atténué à la fin des années 50.
Le 19 avril 1959, Jessop contacta l'un des éditeurs et prit rendez-vous le lendemain. Selon lui, il a fait une percée incroyable dans l'enquête sur l'expérience et a prévu de partager ses pensées.
Cependant, le lendemain, le corps du chercheur a été retrouvé dans sa voiture avec un tuyau dans la cabine. Selon l'enquête, Jessop s'est suicidé.
Les théoriciens du complot ont interprété sa mort subite sans ambiguïté - comme une tentative de cacher l'expérience de Philadelphie et ses conséquences.
Vulgarisation
Plus tard, depuis le début des années 60, divers chercheurs ont publié à plusieurs reprises des livres sur l'expérience de Philadelphie, cependant, presque tous étaient basés sur les matériaux de Jessop et Allende. Depuis les années 70, l'histoire jouit d'une grande popularité et plusieurs longs métrages ont été tournés sur cette base. En conséquence, l'expérience de Philadelphie est devenue une légende urbaine populaire.
En 1990, un homme qui s'est identifié comme un ancien marin d'un destroyer a confirmé l'histoire de l'expérience. La nouvelle a été largement diffusée par les médias, mais d'autres marins qui ont survécu jusqu'aux années 90 ont nié qu'un homme portant ce nom ait jamais fait partie de l'équipage de l'Eldridge.
L'Office of Naval Research a nié à plusieurs reprises de telles expériences pendant la Seconde Guerre mondiale. Les marins du destroyer ont également affirmé ne pas avoir participé à de telles expériences. De plus, selon eux, en octobre 1943, leur navire ne faisait pas du tout escale à Philadelphie.
Théorie du complot
Néanmoins, les théoriciens du complot rejettent tous ces arguments et sont convaincus qu'en octobre 1943, le navire est entré en collision avec quelque chose d'inhabituel et hors de l'ordinaire.
Ils indiquent que le navire a été vu le même jour à Philadelphie et à Norfolk, bien que la distance entre eux soit si importante qu'il est impossible de le dépasser en quelques heures.
Étant donné que l'expérience a été strictement classifiée, le journal de bord a été complètement falsifié et ses archives ne peuvent être fiables. On peut dire la même chose des marins du destroyer, qui ont été «soumis à un lavage de cerveau» et strictement interdits de mentionner même des secrets d'État. Le seul marin qui a osé paraître sous presse après près d'un demi-siècle a été ridiculisé et déclaré imposteur.
De plus, la mort de Jessop semble très étrange, qui, littéralement à la veille de sa mort, a annoncé qu'il avait réalisé une percée dans l'enquête sur ce mystère. Sa mort, déguisée en suicide, a clairement fait le jeu de ceux qui cherchaient à garder cette mystérieuse histoire hors de la vue du public.
Version sceptique
Selon les sceptiques, faire confiance à une histoire connue d'une seule personne est au moins myope. Il n'y a rien dans l'histoire de l'expérience de Philadelphie qui ne puisse être expliqué scientifiquement. De plus, dans cette légende, apparemment, les événements qui ont eu lieu avec plusieurs navires ont été mélangés.
Tout d'abord, des doutes ont été suscités par le seul témoin de l'expérience, qui a révélé son secret. C'est un certain Carlos Allende. Une enquête menée dans les années 80 a permis d'établir sa véritable identité. Il s'est avéré être Karl Meredith Allen, un grand rêveur et un cinglé. Il était connu pour avoir envoyé des lettres très étranges à nombre de ses parents et amis. Par exemple, il a prétendu connaître personnellement Einstein, qui était son mentor de longue date et a également supervisé l'expérience de Philadelphie.
Le journal de bord de l'Eldridge ne confirme pas qu'il était à Philadelphie en octobre 1943. Le navire que certains témoins ont peut-être confondu avec l'Eldridge était probablement le destroyer Engstrom. Il était en effet à Philadelphie et à Norfolk le même jour, car les navires de guerre avaient la possibilité de passer par le canal classé de Chesapeake, qui n'était utilisé que par les navires de guerre et était fermé à tout le monde. On sait qu'à l'automne 1943, ce navire a emprunté cette route au moins une fois.
De plus, des expériences ont effectivement été menées sur l'Engstre en 1943. Seulement, il ne s'agissait pas de créer un vaisseau invisible. Ils consistaient en la soi-disant démagnétisation du navire. Un champ magnétique d'amplitude variable a été créé à l'aide d'une bobine d'électroaimant. En raison de la diminution de la magnétisation de la coque du navire, il est devenu "invisible" pour les mines magnétiques et les torpilles populaires au début de la Seconde Guerre mondiale. De l'extérieur, la procédure paraissait très inhabituelle: matériel encombrant, câbles, boussoles «folles» et montres. Au début, cette technique a fait une grande impression sur les marins.
Quant à la mort mystérieuse de Jessup, alors, selon les sceptiques, il n'y avait rien de mystérieux à ce sujet. Ces dernières années, ses affaires n'allaient pas bien, les vieux livres n'étaient pas épuisés, les éditeurs n'acceptaient pas les nouveaux livres de l'auteur. Jessop était profondément déprimé, exacerbé par l'accident de voiture dans lequel il a été victime, ainsi que par le départ de sa femme. Selon le témoignage de nombreux amis et connaissances, au cours des derniers mois de sa vie, le chercheur était en grave dépression et envisageait souvent le suicide.
Selon les sceptiques, l'histoire de l'expérience de Philadelphie a été inspirée par la pratique réelle de démagnétisation (démagnétisation) des navires, qui a d'abord effrayé les marins, ainsi que par l'existence du canal Chesapeake, fermé aux navires civils, qui permettait aux navires de guerre de parcourir «miraculeusement» une longue distance en plusieurs heures. Ces histoires, passées de bouche en bouche, ont progressivement acquis des traits de plus en plus fantastiques, jusqu'à ce que le rêveur Allen les rassemble.
Auteur: Evgeniy Antonyuk