La fin du 19e - le début du 20e siècle a été marqué par un nouvel avion, qui a été appelé un dirigeable. A cette époque, tout avion dans le ciel devenait une sensation et l'objet de la réalisation d'un rêve humain.
Le transport aérien fait désormais partie de la vie quotidienne. Mais néanmoins, l'apparition d'un tel géant en tant que dirigeable ni dans ces années, ni maintenant ne peut laisser personne indifférent. L'ère des dirigeables n'a duré que 30 ans, mais a laissé une marque notable dans l'histoire.
Le premier dirigeable a été conçu en Allemagne et est apparu grâce au talent extraordinaire du comte Ferdinand von Zeppelin. Le 17 juin 1899, la construction du premier Zeppelin - la version LZ a commencé
Le 2 juillet 1900, le premier avion Zeppelin contrôlé, le LZ1, décolle. Le lancement a été effectué près de la ville de Manzel dans la région du lac de Constance.
Malgré de nombreuses prédictions sur l'échec de l'entreprise, l'expérience a été un succès et l'appareil Zeppelin a démontré sa pleine capacité à voler.
Malgré les nombreux mérites des dirigeables Zeppelin, la fin de son existence est venue après l'effondrement du dirigeable Hindenburg, et c'était en fait la fin de l'utilisation commerciale des dirigeables à des fins de transport.
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Mais le temps ne s'arrête pas et il est aujourd'hui urgent de relancer l'appareil plus léger que l'air pour de nombreuses raisons, tant pour la défense que pour les besoins civils.
Ce qu'un dirigeable peut faire, aucun autre avion ne peut le faire. C'est la simplicité de conception et le faible coût de production qui rend le dirigeable hors de la concurrence dans l'exécution des fonctions de vol. En outre, la création des derniers matériaux, mécanismes et technologies de la production moderne peut devenir une aide significative dans la construction de dirigeables.
Le rêve des générations passées d'un transport aérien abordable peut devenir une réalité aujourd'hui.
Mais pour cela, il faut bien réfléchir aux lacunes inhérentes aux conceptions antérieures des dirigeables.
Il s'agit de la faible maniabilité des véhicules, de leur dépendance aux mâts d'amarrage, de la sécurité générale du vol associée aux caractéristiques de résistance des éléments qui composent le dirigeable.
À quoi ressemblerait un dirigeable moderne?
Tout d'abord, le ballon transportant le dirigeable doit être démembré en sections séparées remplies de gaz inerte. Tout ce ballon hôte doit être enfermé dans une sorte de squelette exo fait de matériaux composites modernes légers et durables. Des dispositions devraient être prises pour faciliter le remplacement des sections de ballons dans des circonstances imprévues, à la fois en vol et au sol.
Certains éléments d'autres aéronefs devraient être introduits dans la conception du dirigeable. Une expérience similaire a été utilisée, par exemple, dans les convertiplanes, qui sont une symbiose entre un avion et un hélicoptère.
De tels ajouts à une conception à partir d'un autre mécanisme apportent beaucoup au projet nouvellement créé.
avantages inattendus.
Une rangée d'hélices pouvant pivoter à 180 ° attachée à la partie médiane du dirigeable peut devenir un tel élément d'ajout à la conception du dirigeable.
Cet ajout permettra au dirigeable d'acquérir un certain nombre de caractéristiques positives.
1. Facilitez considérablement le démarrage lors du levage du dirigeable et de son atterrissage sur une plate-forme appropriée au sol.
2. Il ne sera pas nécessaire de construire un mât d'amarrage, qui est utilisé dans les conditions modernes d'exploitation des dirigeables.
3. Effectuer un atterrissage d'urgence en cas de circonstances imprévues, en raison du travail des hélices.
4. Augmentez considérablement la capacité de charge du dirigeable.
5. Augmenter la maniabilité du dirigeable. Le dirigeable pourra faire demi-tour en quelques minutes et changer de cap pour celui d'en face.
L’utilisation de ces dirigeables sera plus efficace dans les zones éloignées des endroits où l’habitation humaine est concentrée, en particulier dans les pays dotés de vastes étendues de terres. Cela est particulièrement vrai pour la Russie.
Forêts profondes, toundra, zones montagneuses, régions du Grand Nord …
Là où il est nécessaire de desservir les plates-formes de forage du nord, les camps d'éleveurs de rennes, les colonies isolées et les villages de la ceinture du milieu, pour fournir une assistance médicale et autre.
Depuis plus de 100 ans, le potentiel militaire des avions plus légers que l'air est pleinement exploité. Les dirigeables et leurs analogues (comme un ballon stratosphérique, un aérostat, un aérosonde) d'une structure rigide et semi-rigide ont effectué diverses tâches au cours de deux guerres mondiales, y compris la reconnaissance, les bombardements et la défense anti-sous-marine, la recherche et le sauvetage de personnes, ainsi que le transport de diverses marchandises.
Grâce aux progrès des matériaux et de la technologie, l'intérêt s'est réveillé pour l'utilisation de tels systèmes sur un éventuel futur théâtre d'opérations.
Tout cela vaut également pour le temps de paix. Pour que les dirigeables trouvent toujours du travail.
Mikhail Zosimenko
