Les combattants de la cinquième génération sont des développements secrets et, par conséquent, les informations à leur sujet sont extrêmement rares et vagues. L'idée de cet avion visait à atteindre la supériorité aérienne avant même d'entrer dans la zone de combat. Il ne s'agissait pas seulement des dernières armes de chasse, mais d'une approche qualitativement nouvelle des performances de vol. Les tâches initiales étaient décourageantes. L'une de ces tâches était de créer des machines avec une super-maniabilité, mais les spécialistes américains ont par la suite abandonné cette idée. Ils ont expliqué cela par la capacité du combattant à atteindre des cibles à de longues distances dans des conditions de faible signature radar. Le concept russe du chasseur de cinquième génération a conservé les exigences de super-maniabilité - la capacité de mener des combats à des angles d'attaque supercritiques.
Concept Ajax
Cependant, pour que l'avion devienne vraiment super-manœuvrable, des technologies fondamentalement nouvelles doivent être appliquées, dont l'une est connue sous le nom de concept Ajax. Sa signification principale est de convertir l'énergie de chauffage de la surface de l'avion pour décomposer le carburant liquide en composants nécessaires au fonctionnement d'un statoréacteur, ainsi que pour créer un flux de plasma contrôlé autour de l'avion. L'ionisation par impact aérodynamique est renforcée par l'application de principes magnétohydrodynamiques. En particulier, les pointes situées sur les surfaces frontales recevront une tension de choc élevée. L'avion sera enveloppé dans un nuage d'électrons, qui est un absorbeur intense de rayonnement électromagnétique. L'avion dans ce cas deviendra pratiquement indétectable par les radars. Alors, au salon MAKS,le développement du Keldysh Center, installé sur le chasseur Su-30, a été présenté. Dans le même temps, l'un des meilleurs systèmes radar (radar) S-300 au monde n'a pu détecter l'avion qu'à une distance de 2 kilomètres, alors que la zone de visibilité de ce radar d'avion furtif américain est 100 fois plus grande. Un autre facteur important dans l'utilisation du concept Ajax dans les chasseurs de cinquième génération est la création d'une isolation magnétique, et la réduction du chauffage de l'avion au niveau d'impossibilité de sa détection dans le domaine infrarouge (thermique). Cela permet à un avion de cette classe d'obtenir une supériorité garantie sur tout chasseur de quatrième génération.l'un des meilleurs systèmes radar au monde (radar) S-300 n'a pu détecter l'avion qu'à une distance de 2 kilomètres, tandis que le champ de vision de ce radar de «furtif» américain («furtif») est 100 fois plus grand. Un autre facteur important dans l'utilisation du concept Ajax dans les chasseurs de cinquième génération est la création d'une isolation magnétique, et la réduction du chauffage de l'avion au niveau d'impossibilité de sa détection dans le domaine infrarouge (thermique). Cela permet à un avion de cette classe d'obtenir une supériorité garantie sur tout chasseur de quatrième génération.l'un des meilleurs systèmes radar au monde (radar) S-300 n'a pu détecter l'avion qu'à une distance de 2 kilomètres, alors que le champ de vision de ce radar de «furtif» américain («furtif») est 100 fois plus grand. Un autre facteur important dans l'utilisation du concept Ajax dans les chasseurs de cinquième génération est la création d'une isolation magnétique, et la réduction du chauffage de l'avion au niveau d'impossibilité de sa détection dans le domaine infrarouge (thermique). Cela permet à un avion de cette classe d'obtenir une supériorité garantie sur tout chasseur de quatrième génération.et réduire l'échauffement de l'aéronef au niveau d'impossibilité de sa détection dans le domaine infrarouge (thermique). Cela permet à un avion de cette classe d'obtenir une supériorité garantie sur tout chasseur de quatrième génération.et réduire l'échauffement de l'aéronef au niveau d'impossibilité de sa détection dans le domaine infrarouge (thermique). Cela permet à un avion de cette classe d'obtenir une supériorité garantie sur tout chasseur de quatrième génération.
Grâce à la technologie ci-dessus, le chasseur de cinquième génération pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 7M [1] et une altitude de 45 km. Jusqu'à présent, cela était impossible en raison de la surchauffe et de la destruction rapide de la coque. Le concept Ajax rendra les avions de cette classe vraiment super manœuvrables et augmentera leur autonomie de vol de 10 fois. Jusqu'à présent, ni le F-22 américain, ni le chasseur russe T-50 testé n'ont des caractéristiques aussi fantastiques, mais le missile hypersonique russe X-90, démontré en 2004, met en œuvre cette technologie et est capable de manœuvres incroyables.
[1] 1M - vitesse du son dans l'air (1193 km / h)