Les sauveteurs australiens tentent de percer le mystère d'un autre Hollandais volant - un yacht sans équipage découvert fin avril 2007 au large de la côte nord du pays, avec un moteur en marche, une radio, un système GPS et une table dressée pour le dîner.
Un puisard de sauvetage tombé sur le navire a attiré l'attention sur le fait que le pont était vide depuis trop longtemps, même si la table à manger y était posée. Les secouristes étaient intéressés par une circonstance inhabituelle et ont décidé de vérifier ce qui se passait sur le yacht. Imaginez leur surprise quand ils n'ont pas trouvé une seule âme vivante!
Selon les sauveteurs, le yacht est conçu pour un équipage de trois personnes.
Tout navire qui rencontre le Flying Dutchman en cours de route est condamné, croient les anciens de la mer. Au mieux, il s'échouera et l'équipage plongera dans une frénésie massive.
À l'automne 1892, la barque anglaise "Lady Hortense", à moitié submergée et gravement battue par une tempête, est accueillie par des baleiniers allemands dans l'océan Indien. Lorsqu'ils ont grimpé sur l'écorce, ils n'y ont trouvé qu'un chaton noir, et dans le journal de bord ils ont lu une entrée faite la veille: "Lady Hortense" a reçu de sérieux trous et va bientôt couler. Nous quittons le navire."
Les baleiniers à ce moment étaient engagés dans la pêche à la baleine, ils n'avaient pas le temps de remorquer un navire abandonné par des gens jusqu'au port le plus proche. Par conséquent, les marins n'ont pris que le chaton et le journal de bord de la barge, qui ont ensuite été remis aux fonctionnaires du département maritime sur le rivage.
Cent ans plus tard, à l'été 1993, le navire de pêche australien Carol Daring se trouvait près de Madagascar. Juste avant le crépuscule, le ciel était couvert de nuages et un épais brouillard est descendu. Soudain, le marin de la montre a crié effrayé: "Flying Dutchman!"
Tout le monde se précipita vers le pont et vit qu'une barque sombre naviguait lentement dans le demi-câble, se penchant lourdement à tribord. Dans la pénombre, le nom du navire se distinguait à peine - Lady Hortense!
Le capitaine «Carol Daring» Savage Brookly connaissait bien l'histoire maritime et se souvint immédiatement d'un cas d'il y a un siècle. À la tête d'un équipage de marins, il se rend sur le navire à moitié inondé. Là, les marins australiens ont vu … un chaton noir (!), Et dans le journal de bord (qui, comme le chaton, a été enlevé du bateau il y a cent ans par les baleiniers), ils ont lu la dernière entrée: "Lady Hortense" a reçu de sérieux trous et va bientôt couler. Nous quittons le navire."
«Quel canular diabolique? - pensa Brookly et donna l'ordre de suivre la barque sans relâche afin de la remorquer jusqu'au port le plus proche dans la matinée. Mais quand le soleil s'est levé et que le brouillard s'est dissipé, tout le monde a vu que Lady Hortense était partie. Avec un chaton mystérieux … un
aimant pour les fantômes
Le navire de 12 mètres "Kaz II", qui a quitté le port d'Airlie Beach, a navigué trois hommes, 56, 63 et 69 ans. Deux d'entre eux sont des parents, le troisième est leur ami. Ils prévoyaient de rattraper le yacht vers l'un des ports de l'ouest du continent, en le contournant par le nord.
Le yacht a été retrouvé à la dérive près de la Grande Barrière de Corail, à 80 miles au nord-est de Townsville, où l'équipage se dirigeait.
"Le porte-parole du service de sauvetage du Queensland, John Hal, a déclaré que les experts étaient extrêmement déconcertés par la forme dans laquelle le navire vide a été trouvé: il avait l'air tout à fait normal."
Le moteur tournait au ralenti, a déclaré Hal, et les ordinateurs du navire, le GPS, la radio et l'ordinateur portable dans la cabine fonctionnaient. Il n'y avait qu'une équipe.
«Il y avait aussi de la nourriture et des couverts fumants - le souper était sur le point de commencer. On aurait dit que le navire venait d'être abandonné. En général, une situation étrange, - a expliqué l'attaché de presse."
Dans le même temps, un équipement complet de sauvetage restait à bord: trois gilets et une bouée de secours. De plus, toutes les voiles du navire ont été relevées, même si l'une d'elles a été gravement endommagée.
Les experts notent qu'au moment où le yacht a quitté le port, le temps était extrêmement difficile: le vent a atteint une vitesse de 30 nœuds avec de fortes vagues.
Les sauveteurs du Queensland ont étudié une zone de 700 miles nautiques carrés à l'aide de 10 avions et de deux hélicoptères. Cependant, aucune trace des trois retraités disparus n'a été retrouvée.
… Comme le montrent les statistiques maritimes, l'Australie est comme un aimant attirant les «Flying Dutchmen» sur ses côtes.
En mars de l'année dernière, les autorités australiennes ont découvert le pétrolier Jian Seng dans le golfe de Carpentarie. Le navire fantôme dérivait à 180 km de la côte, avec un morceau de corde de remorquage suspendu au char. Aucune trace de présence humaine récente sur le pétrolier n'a été trouvée. Le moteur était en panne et il était impossible de le démarrer.
Un "Flying Dutchman" similaire est apparu au large de la côte nord-ouest de l'Australie en janvier 2003.
"Les cales de la goélette de pêche à la dérive High Age 6 étaient remplies de maquereaux capturés, mais l'équipage - 12 marins (selon l'entrée dans le journal de bord) - était absent du Néerlandais."
Les recherches entreprises pour trouver l'équipage en mer n'ont rien donné, de même qu'une inspection approfondie du navire. Aucun canot de sauvetage n'a été trouvé à bord. De plus, il n'a pas été possible de trouver des documents permettant d'établir l'identité des membres d'équipage.
Dans le cadre de cette affaire, les autorités australiennes ont fait valoir qu’il n’y avait pas de catastrophe naturelle susceptible d’entraîner la disparition des marins dans la région. Les conditions météorologiques étaient également assez clémentes.
Un accord avec le diable
La légende du Flying Dutchman, un navire voué à l'errance éternelle sur la mer pour les péchés de son capitaine hollandais Van der Straaten, populaire parmi les marins, surgit au tournant des XVe et XVIe siècles.
Même dans le calme absolu, disent les connaisseurs du folklore marin, "The Flying Dutchman" se précipite sous les voiles à une vitesse vertigineuse. Rencontrer l'équipage squelettique d'un navire fantôme met la vie en danger.
Selon une version, Van der Straaten était un ivrogne si sauvage et un terrible blasphémateur que son comportement scandalisait souvent même les marins habitués à tout. Lors d'une des orgies ivres, il a juré à ses amis le capitaine Bernard Fock et le comte von Falkenberg que, malgré Dieu et le diable, il contournerait le cap de Bonne-Espérance (la pointe sud de l'Afrique), même si cela lui prenait du temps jusqu'au jugement dernier.
Selon une autre version, le capitaine du Flying Dutchman a fait valoir avec le diable qu'il atteindrait les Antilles sur son navire depuis l'Europe en seulement trois mois, pour lequel le diable a transformé les voiles de son navire en feuilles de fer incontrôlables.
Tout navire qui rencontre le Flying Dutchman en cours de route est condamné, croient les anciens de la mer. Au mieux, il s'échouera et l'équipage plongera dans une frénésie massive.
À l'automne 1892, la barque anglaise «Lady Hortense», à moitié submergée et malmenée par une tempête, est rencontrée dans l'océan Indien par des baleiniers allemands. Lorsqu'ils ont grimpé sur l'écorce, ils n'y ont trouvé qu'un chaton noir, et dans le journal de bord ils ont lu une entrée faite la veille: "Lady Hortense" a reçu de sérieux trous et va bientôt couler. Nous quittons le navire."
Les baleiniers à ce moment étaient engagés dans la pêche à la baleine, ils n'avaient pas le temps de remorquer un navire abandonné par des gens jusqu'au port le plus proche. Par conséquent, les marins n'ont pris que le chaton et le journal de bord de la barge, qui ont ensuite été remis aux fonctionnaires du département maritime sur le rivage.
Cent ans plus tard, à l'été 1993, le navire de pêche australien Carol Daring se trouvait près de Madagascar. Juste avant le crépuscule, le ciel était couvert de nuages et un épais brouillard est descendu. Soudain, le marin de la montre a crié effrayé: "Flying Dutchman!"
Tout le monde se précipita vers le pont et vit qu'une barque sombre naviguait lentement dans le demi-câble, se penchant lourdement à tribord. Dans la pénombre, le nom du navire se distinguait à peine - Lady Hortense!
Le capitaine «Carol Daring» Savage Brookly connaissait bien l'histoire maritime et se souvint immédiatement d'un cas d'il y a un siècle. À la tête d'un équipage de marins, il se rend sur le navire à moitié inondé. Là, les marins australiens ont vu … un chaton noir (!), Et dans le journal de bord (qui, comme le chaton, a été pris du bateau il y a cent ans par des baleiniers), ils ont lu la dernière entrée: "Lady Hortense" a reçu de sérieux trous et va bientôt couler. Nous quittons le navire."
«Quel canular diabolique? - pensa Brookly et donna l'ordre de suivre la barque sans relâche afin de la remorquer jusqu'au port le plus proche dans la matinée. Mais quand le soleil s'est levé et que le brouillard s'est dissipé, tout le monde a vu que Lady Hortense était partie. Avec un chaton mystérieux …
Même les plus fervents adeptes de la légende du Flying Dutchman ne doutent pas que ce soit juste … une légende. Ils croient en autre chose, au fait que dans les étendues infinies de l'océan, il y a QUELQUE CHOSE qui n'est pas soumis et hostile à l'esprit humain, capable de «lire» les pensées et de se transformer en la forme que les témoins oculaires lui donnent à ce moment-là. Par exemple, dans "The Flying Dutchman".
Le 8 février 1948, le navire à vapeur néerlandais Urané Medai a commencé à envoyer des signaux de détresse. L'opérateur radio avec des tirets et des points a supplié à l'aide: "… Tous les officiers et le capitaine ont été tués … j'étais le seul vivant …" La dernière phrase était: "Je meurs …" Les
sauveteurs qui sont montés à bord du vapeur quelques heures plus tard ont trouvé le capitaine mort sur le pont, officiers - dans la timonerie et la cabine de navigation, les marins - dans le vestiaire.
Malgré l'absence de blessures sur les cadavres, les morts étaient unis par une expression commune d'horreur indescriptible sur leurs visages. Une autopsie ultérieure a révélé que tous les membres de l'équipage sont décédés d'un arrêt cardiaque soudain.
Peur causée par la vue d'un navire fantôme? Plutôt, une autre manifestation du mystérieux QUELQUE CHOSE alimenté par l'énergie humaine. Vous pouvez le rencontrer. Ne reviens jamais vivant.
Infrasound Killer
«La plupart des navires fantômes dérivent dans l'Atlantique Nord. Selon les statistiques, certaines années, le nombre de hollandais volants apparaissant ici a atteint trois cents."
Les scientifiques donnent diverses explications à ces phénomènes mystérieux. Certains cas peuvent être expliqués à l'aide d'une découverte faite en 1935 par l'académicien V. Shuleikin.
«Son essence est la suivante: les vibrations infrasonores se propagent à partir des régions de tempête à une vitesse d'environ 330 m / s, ce qui a un effet néfaste sur la psyché humaine. De faibles vibrations provoquent l'apparition d'anxiété et de peur
Lors d'un fort orage, des vibrations infrasonores se produisent avec une fréquence de 6 Hertz en moyenne. S'étalant rapidement sur la surface de l'eau, ils recouvrent, au sens figuré, tous les êtres vivants et non vivants sur leur passage.
Sur un navire qui est entré involontairement dans la zone d'ultrasons, dans certaines circonstances, les mâts et le boîtier peuvent commencer à vibrer et à se briser. Les marins, à cause de la peur soudaine et du bruit insupportable dans leurs oreilles, ne savent pas comment s'en débarrasser, et dans l'horreur se précipitent dans l'eau, essayant de quitter le navire le plus rapidement possible, qui semblait avoir été visité par le diable lui-même!
Et après un certain temps tout est fini, et un autre « Flying Dutchman » nouveau-nés apparaît dans l'immensité de l'océan, que ce soit avec des marins morts à bord, ou sans que les gens du tout …
La théorie des vibrations ultrasonores dans la mer, désastreusement affectant les personnes, est en cours d' élaboration dans ses recherches par un scientifique moderne -physicien A. Nevsky. Il estime que la mort mystérieuse des navires de mer, dont le pétrolier "Nakhodka", qui a coulé en 1997 près des côtes japonaises, s'explique par les explosions dites à décharge électrique de météorites.
Une météorite se précipitant à une vitesse supersonique gagne un énorme potentiel en raison du frottement contre l'air. Au moment où il ne reste que quelques kilomètres à la surface de la planète, une panne électrique peut se produire entre celle-ci et la Terre. Plus l'hôte céleste descend vers la mer, plus l'intensité du champ électrique est élevée.
De la partie saillante des navires, selon Nevsky, une sorte de gonflement de décharge se produit. Au début, ce phénomène s'accompagne de sifflements et de sifflements croissants. À chaque seconde, ils augmentent leur intensité et se déplacent progressivement dans la gamme infrasonore que l'oreille ne supporte pas. Une panique inexplicable s'empare des gens. Il grandit à mesure que les objets familiers changent d'apparence. On observe la lueur des mâts, des tuyaux, des antennes. Les gens se précipitent sur le pont et quelque chose d'incroyable commence.
Tout d'abord, des éclairs de lumière passeront le long de la surface de l'eau, les crêtes des vagues commenceront à briller. Ensuite, sous l'action des forces électrostatiques, la mousse et les éclaboussures se détachent et sont entraînées vers le haut. Il se forme une sorte de couche «bouillante» air-eau, consistant en une montée puis, au fur et à mesure de la perte de sa charge, une chute de gouttes d'eau.
Dans cette suspension de perles laiteuses, les vaisseaux à proximité peuvent également couler. Ainsi, en 1935, les marins du paquebot italien "Rex" regardèrent avec horreur le navire "La Domakha", qui naviguait non loin, couler lentement sous l'eau. Mais le plus étonnant, c'est que quelques jours plus tard, il a de nouveau été retrouvé flottant sur la mer. Naturellement, déjà sans équipage.
Selon A. Nevsky, un tel naufrage puis une telle ascension ne peuvent être scientifiquement expliqués que par le fait que le navire a coulé non pas dans la mer, mais dans la couche air-eau qui s'est formée lorsqu'une météorite s'est approchée de la surface de la mer.
Les scientifiques travaillant en géologie marine estiment que la mystérieuse disparition des équipages de navires en pleine mer peut aussi être le rejet inattendu et rapide à la surface de la mer de dioxyde de carbone, contenu en grande quantité dans certaines dépressions profondes …
Interpol n'a pas pu résoudre le mystère
En août 2006, au large des côtes de la Sardaigne un mystérieux voilier de construction ancienne a été découvert, à bord duquel les forces de l'ordre n'ont pas trouvé une seule personne. Il n'a pas non plus été possible de déterminer d'où venait le navire. Le mystérieux voilier a été repris par les services secrets italiens et Interpol.
Emilio Casale, porte-parole des autorités portuaires de la Sardaigne, a déclaré que les travailleurs du port observaient depuis plusieurs jours un voilier à deux mâts de 22 mètres qui dérivait dans les eaux côtières de la Sardaigne près de la station balnéaire de Porto Rotondo. Et quand il a commencé à s'approcher des rochers, risquant de s'écraser contre eux, les bateaux des garde-côtes ont été envoyés sur le navire.
«Nos gens sont montés à bord du voilier, mais à notre grande surprise, ils n'y ont trouvé aucune âme vivante. Même les rats. Par conséquent, nous avons immédiatement signalé cela à la police », a déclaré Casale.
Les responsables de l'application des lois à leur arrivée ont trouvé des cartes françaises des mers nord-africaines, un drapeau luxembourgeois, des restes de nourriture égyptienne et de vieux vêtements dans les cabines du voilier. La seule chose que les scientifiques légistes ont déterminée avec précision était que l'un des membres de l'équipage disparu était une femme - un bouquet de cheveux de femme a été trouvé sur le navire.
«Il y a beaucoup de choses étranges dans cette histoire», se réjouit Casale. «Il suffit de dire que toutes les informations des instruments de navigation du voilier ont été effacées, il est donc impossible de déterminer d'où elles proviennent. Le voilier lui-même n'a pas de nom, mais il y avait un panneau à bord qui disait Bel'Amica (Beautiful friend)."
Les détectives sont sûrs que c'est ainsi qu'on l'appelle, car les trous de montage sur la plaque correspondent aux trous à l'avant du navire. Au début, on soupçonnait que le navire pouvait être utilisé par des passeurs pour transporter de la drogue. Cependant, après que la police a soigneusement vérifié le voilier à l'aide de chiens, cette version a été abandonnée.
Les forces de l'ordre n'ont pas exclu une version d'une tentative d'assassinat contre l'ancien Premier ministre italien Silvio Berlusconi, puisque le navire a été découvert littéralement à une centaine de mètres de sa villa.
«Les plongeurs qui ont examiné la partie quille du voilier fantôme affirment qu'il était absolument propre, qu'il n'y avait aucune excroissance dessus. Cela signifie que le navire, avant d'entrer dans la zone aquatique de l'île, naviguait constamment et ne mouillait nulle part pendant longtemps. Les spécialistes navals qui ont examiné le navire sont arrivés à la conclusion qu'il était de construction assez ancienne."
Les autorités maritimes de la Sardaigne continuent de s'informer sur l'apparition et le pays d'immatriculation du mystérieux voilier. Jusqu'à présent, personne ne sait comment il y est arrivé et à qui il appartient. Au moins en Sardaigne, il n'y a pas de tels navires enregistrés, et personne ne peut se souvenir que de tels voiliers se trouvaient en Italie. Le parquet de la ville sarde de Tempio a ouvert une procédure pénale pour la découverte d'un mystérieux voilier dans les eaux côtières de l'île.
Et les parapsychologues locaux ont déclaré que le mystérieux navire est probablement un autre «Flying Dutchman» qui s'est échappé du Triangle mortel des Bermudes …
