C'est devenu curieux quand j'ai trouvé sur le site "Russian Seven" une courte note sans liens vers des sources d'information dans la publication "25 principaux secrets du monde antique".
Avec l'aide de tante Yandex et d'oncle Google, j'ai décidé d'élargir mes connaissances sur cette question, et je m'empresse de partager avec vous.
Les archéologues ont découvert des milliers de tunnels souterrains datant de l'âge de pierre, s'étendant à travers l'Europe de l'Écosse à la Turquie, et ont déconcerté les scientifiques avec le mystère de leur objectif initial.
L'archéologue allemand Dr Heinrich Kusch, dans son livre Secrets of Underground Doors to the Ancient World, dit que des tunnels ont été creusés sous littéralement des centaines de colonies néolithiques à travers l'Europe, et le fait que tant de tunnels ont survécu à 12000 ans montre que le réseau d'origine était incroyablement grande échelle.
«Rien qu'en Bavière, en Allemagne, nous avons trouvé 700 mètres de ces tunnels souterrains. Nous en avons trouvé 350 en Styrie, en Autriche », dit-il. "Il y avait des milliers de tunnels de ce type dans toute l'Europe, du nord de l'Écosse à la Méditerranée."
Les tunnels sont relativement étroits, d'environ 70 centimètres de large, ce qui est juste assez pour qu'une personne puisse y passer. Dans certains endroits, il y a de petites pièces, des débarras et des sièges.
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L'âge de pierre a été le premier d'un système archéologique en trois étapes qui divise la préhistoire humaine en trois périodes: l'âge de pierre, l'âge du bronze et l'âge du fer. La transition de l'âge de pierre a eu lieu entre 6000 et 2500 avant JC pour la plupart de l'humanité vivant en Afrique du Nord et en Eurasie. Et bien que beaucoup croient que les gens de l'âge de pierre étaient primitifs, des découvertes incroyables telles que le temple Gobekli Tepe vieux de 12000 ans en Turquie, les pyramides d'Égypte et d'autres structures telles que Stonehenge démontrent une connaissance astronomique étonnante des gens de cette époque, et suggèrent qu'ils, apparemment, ils n'étaient pas si primitifs.
La découverte d'un vaste réseau de tunnels souterrains indique que les gens de l'âge de pierre passaient probablement leurs journées non seulement à chasser et à cueillir. Cependant, le véritable objectif de ces tunnels reste un mystère complet. Certains chercheurs estiment que leur tâche était de protéger les gens des prédateurs, tandis que d'autres pensent que leur objectif était de fournir la possibilité de voyager en toute sécurité, à l'abri des effets des catastrophes météorologiques, voire de la guerre et de la violence. Pour le moment, les scientifiques ne peuvent que deviner leur objectif, car les tunnels n'ont pas encore révélé tous leurs secrets.
Certains des cas décrits ci-dessous sont clairement trompeurs, mais une grande quantité de preuves et des fragments de tunnels retrouvés réfutent avec éloquence l'histoire officielle de notre planète …
L'année 2003 dans la banlieue (près de la ville de Solnechnogorsk) a été marquée par un événement mystérieux. Dans le lac Bezdonnoye, le chauffeur de l'administration du village de Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, a trouvé un gilet de sauvetage régulier de l'US Navy avec une inscription d'identification confirmant que cette propriété appartenait au marin Sam Belovsky du destroyer Cowell, qui a été détruit par des terroristes le 12 octobre 2000 dans le port d'Aden. 4 marins ont été tragiquement tués et 10 sont portés disparus, dont Sam Belowski. Peut-être que l'information est fausse et qu'il n'y a pas de mystère?
Après avoir interrogé des témoins directs et des participants à l'événement décrit, il a été découvert que le gilet de sauvetage avait effectivement été découvert et que les inscriptions dessus indiquaient directement le marin "Cowell" S. Belovsky.
Mais comment un gilet de sauvetage de l'océan Indien pourrait-il pénétrer dans le lac, perdu dans l'immensité de la Russie centrale, après avoir parcouru 4000 km en ligne droite en trois ans? Quel était son chemin? Par conséquent; il y a des chemins souterrains inconnus, des tunnels, reliant apparemment les parties plutôt séparées des continents de la Terre. Mais par qui et quand ont-ils été créés, et pour quoi?
Il a été noté à plusieurs reprises par divers chercheurs sur différents continents qu'en plus des tunnels de métro, des bunkers, des mines et d'autres grottes créées par la nature, il existe des cavités souterraines créées par des civilisations qui ont précédé l'humanité. Ces derniers existent non seulement sous la forme de salles souterraines géantes, dont les murs ont été traités par des mécanismes inconnus de nous, avec des traces de processus naturels secondaires (stries, stalactites, stalagmites, fissures, etc.), mais également sous forme de structures linéaires - tunnels. Le début du XXIe siècle est marqué par une augmentation de la fréquence des découvertes de fragments de ces tunnels sur différents continents.
L'identification des tunnels anciens n'est pas une tâche facile, nécessitant une connaissance approfondie de la technique des travaux souterrains, des mécanismes de transformation de la croûte terrestre et des espaces souterrains au cours du développement historique de notre planète. Mais cette procédure est tout à fait réelle si vous considérez; que la principale différence entre les tunnels anciens et les objets souterrains naturels et modernes est que, assez curieusement, les objets anciens se distinguent par la perfection et la précision étonnante du traitement des parois des cavités (en règle générale, elles sont fusionnées), la direction et l'orientation idéales. Ils se distinguent également par leurs énormes dimensions cyclopéennes et … une antiquité au-delà de la compréhension humaine. Mais on ne peut pas dire qu'ils sont tous apparus en même temps. Considérons les informations réelles disponibles sur les tunnels et les chantiers antiques.
En Crimée, la célèbre grotte de marbre, située dans la chaîne de montagnes Chatyr-Dag à une altitude de 900 m au-dessus du niveau de la mer. En descendant dans la grotte, de nombreux visiteurs sont accueillis par une immense salle en forme de tuyau d'environ 20 mètres de taille, actuellement à moitié remplie de rochers qui se sont effondrés à cause de nombreux tremblements de terre et remplis de sédiments karstiques. Les stalactites pendent à travers les fissures de la voûte et les stalagmites s'étendent vers elles, faisant une impression fascinante. Peu de gens prêtent attention au fait qu'au départ, il s'agissait d'un tunnel aux parois idéalement plates, pénétrant profondément dans la chaîne de montagnes avec une pente vers la mer.
Les murs sont bien conservés et ne présentent aucune trace d'érosion: eaux vives - cavernes karstiques, qui se forment à la suite de la dissolution du calcaire. C'est-à-dire que devant nous se trouve une partie du tunnel qui ne mène nulle part et qui part à une altitude d'environ 1 km du niveau de la mer Noire. Considérant que le bassin de la mer Noire s'est formé à la limite de l'Éocène et de l'Oligocène (il y a environ 30 millions d'années) à la suite de la chute d'un gros astéroïde qui a coupé et détruit la crête principale des montagnes de Crimée, il est tout à fait approprié de supposer que la grotte de marbre est un fragment d'un ancien tunnel, la partie principale qui était situé dans un massif montagneux détruit par un astéroïde, vieux d'au moins 30 millions d'années.
Comme il ressort des derniers rapports des spéléologues de Crimée, une énorme cavité a été découverte sous le massif d'Ai-Petri, suspendue de façon pittoresque au-dessus d'Alupka et de Simeiz. En outre, des tunnels ont été découverts reliant la Crimée et le Caucase.
Au cours de l'une des expéditions, des ufologues de la région du Caucase ont déterminé que sous la crête d'Uvarov, en face du mont Arus, il y avait des tunnels, dont l'un mène vers la péninsule de Crimée, et l'autre à travers les villes de Krasnodar, Yeisk et Rostov-sur-le-Don s'étend jusqu'à la région de la Volga. Une branche vers la mer Caspienne est enregistrée dans la région de Krasnodar. Malheureusement, les membres de l'expédition n'ont pas fourni d'informations plus détaillées.
Et dans la région de la Volga, il y a la célèbre crête de Medveditskaya, qui a été étudiée de manière suffisamment détaillée par les expéditions Cosmopoisk depuis 1997. Un vaste réseau de tunnels sondés sur des dizaines de kilomètres a été découvert et cartographié. Les tunnels ont une section transversale circulaire, parfois ovale, d'un diamètre de 7 à 20 m, maintenant une largeur constante sur toute la longueur, et une direction à une profondeur de 6 à 30 m de la surface. À l'approche de la colline sur la crête de Medveditskaya, le diamètre des tunnels passe de 22 à 35 mètres. plus loin - 80 m et déjà à la colline même le diamètre des cavités atteint 120 m, tournant sous la montagne, et une immense salle. Trois tunnels de sept mètres partent d'ici sous des angles différents.
Schéma des tunnels de la crête de Medveditskaya, compilé par Vadim Tchernobrov, Cosmompoisk
Certains pensent que les tunnels sont toujours opérationnels et sont utilisés comme artères et bases de transport par les véhicules OVNI, bien que ces derniers ne soient pas nécessairement leurs constructeurs. Il n'est pas surprenant que P. Mironichenko, dans le livre "La légende du LSP", estime que tout notre pays, y compris la Crimée, l'Altaï, l'Oural, la Sibérie et l'Extrême-Orient, est criblé de tunnels. Il ne reste plus qu'à trouver leur emplacement. Et cela se produit dans la plupart des cas par accident.
Ainsi, Yevgeny Chesnokov, un habitant du village Liskinsky de Selyavnoye, dans la région de Voronej, est tombé dans un trou dans un pré, qui s'est avéré être une grotte avec des tunnels divergeant dans différentes directions, sur les murs desquels des symboles étaient représentés.
Dans le Caucase, dans une gorge près de Gelendzhik, un puits vertical est connu depuis longtemps - il est droit comme une flèche, d'environ un mètre et demi de diamètre, et une profondeur de plus de 100 mètres. De plus, sa caractéristique est lisse, comme des murs fondus. L'étude de leurs propriétés a montré que les murs étaient simultanément soumis à une action thermique et mécanique, ce qui a créé une croûte de 1 à 1,5 mm d'épaisseur dans la roche, lui conférant des propriétés extrêmement fortes qui ne peuvent être créées même avec le développement actuel de la technologie, et la fonte des murs témoigne de sa technogénie origine. De plus, un rayonnement de fond intense a été noté dans la mine. Il est possible que ce soit l'un des puits verticaux se connectant à un tunnel horizontal allant de cette zone à la région de la Volga, à la crête de Medveditskaya.
C'est connu; que dans les années d'après-guerre (en 1950) un décret secret du Conseil des ministres de l'URSS a été publié sur la construction d'un tunnel à travers le détroit de Tatar afin de relier le continent par chemin de fer avec environ. Sakhalin. Au fil du temps, le secret a été levé et le docteur en sciences physiques et mécaniques L. S. Berman, qui y travaillait à l'époque, a déclaré en 1991 dans ses mémoires à la succursale de Voronezh du Mémorial que les constructeurs ne construisaient pas tant qu'ils étaient en train de restaurer le tunnel déjà existant. antiquité profonde, extrêmement compétente, tenant compte de la géologie du fond du détroit. Ils ont également mentionné d'étranges découvertes dans le tunnel - des mécanismes incompréhensibles et des restes fossilisés d'animaux. Tout cela a ensuite disparu dans les bases secrètes des services spéciaux. Ainsi, les déclarations de P. Miroshnichenko selon lesquelles notre pays et l'Extrême-Orient sont criblés de tunnels ne sont pas sans raison. Et ce tunnel usén'est pas exclu, conduit plus loin à environ. Sakhaline au Japon …
Alexandre le vagabond