Vous pouvez lire l'histoire suivante sur Internet:
L'Atlantique Nord, l'océan sans fin est calme et paresseux, et une bouée flotte parmi les vagues de glace lisses, il y a un vieux téléphone dessus et il sonne sans fin. L'air cristallin porte ce trille glaçant, cet appel à l'aide à plusieurs câbles. À l'autre bout de la ligne … à 60 mètres de profondeur … 28 personnes espèrent vraiment que quelqu'un entendra cet appel, décrochera le téléphone et le sauvera. C'était un appel d'une durée de deux jours.
Tout était un peu différent, mais non moins excitant
Au début du 20e siècle, des sous-marins de la série S étaient construits aux États-Unis d'Amérique.
36 d'entre eux ont été produits. C'était un projet assez réussi pour l'époque. Certains sous-marins de la série S ont survécu jusqu'aux années 40 et ont même pris part à la Seconde Guerre mondiale - ils ont patrouillé dans les îles Aléoutiennes et Salomon dans l'océan Pacifique.
Curieusement, les designers américains ont même tenté de concevoir le placement d'un avion de reconnaissance à bord du «S». Voici quelques photos uniques et rares qui le prouvent.
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Sur le pont du sous-marin, numéro S-1, un hangar cylindrique était équipé. Il abritait un biplan pliable Martin MS-1. Mais d'autres tests n'ont montré aucun avantage d'un sous-marin équipé d'un hydravion, et d'autres expériences dans cette direction ont été arrêtées. Les matelots ont posé pour la postérité devant lui et l'ont envoyé à la ferraille.
Numéro de sous-marin S-5. Elle a été lancée en 1919 et le 20 août, elle a commencé des essais en mer. Tous les systèmes et mécanismes ont été testés dans l'Atlantique Nord, près du cap Delaware. Tout s'est déroulé comme d'habitude, l'équipage s'est habitué à son navire de guerre et a clairement suivi les ordres du capitaine. Toutes les tâches étaient terminées et il ne restait que le dernier examen - une plongée d'urgence.
Le capitaine du navire Charles Cook a donné l'ordre de plonger. Avec cette commande, le plus important est de ne pas oublier de fermer la vanne de la ligne de ventilation principale, qui alimente le sous-marin en air extérieur. Mais le contremaître, qui était en charge de cette vanne, soit hésitait, soit était confus, ou pensait à quelque chose de terrestre et d'agréable …
Bref, il n'a pas eu le temps de le fermer. Une chose terrible s'est produite: en même temps, de l'eau s'est déversée dans tous les compartiments du bateau à travers le système de ventilation dans un flux puissant. Jusqu'à ce que toutes les vannes nécessaires soient fermées, le bateau gagna de nombreuses tonnes d'eau et se coucha sur le fond. Le compartiment de la proue avec des tubes lance-torpilles a le plus souffert - il a été complètement inondé. La profondeur à cet endroit s'est avérée faible - seulement 60 mètres, mais vous comprenez vous-même, cela n'ajoutait pas grand-chose à l'optimisme. Parce qu'il était techniquement impossible d'envoyer un signal radio de détresse à travers la colonne d'eau. L'équipage savait parfaitement que personne ne les retrouverait jamais en ce maudit jour au large du Cap Delaware …
Et puis sur Internet, l'art populaire est lié à cette histoire et c'est parti: en général, l'équipage du sous-marin S-5 a trouvé son propre Coolibeen. Je soupçonne que c'était soit un opérateur radio, soit un électricien. Il a trouvé un long câble, l'a connecté au téléphone du navire, a attaché le téléphone à une bouée de signalisation et l'a envoyé à la surface. C'est ainsi qu'un appel téléphonique ordinaire a retenti en pleine mer. Des vagues de cristal glacial, et au-dessus d'elles un effrayant "dr-r-r-r-rin!" …
Signal téléphonique "Sauvez nos âmes!" retentit pendant longtemps. Un très long temps. Dix heures. Vous direz que 10 heures, ce n'est pas long, et vous vous tromperez complètement. Parce que pour les gens enfermés dans les profondeurs, chaque minute s'étire comme une éternité. Le problème était aggravé par le fait que la zone n'était pas très navigable et que seuls les goélands et les albatros pouvaient entendre le téléphone SOS. Et puis le capitaine, qui porte le merveilleux nom naval Cook, a pris une décision très importante et volontaire. Parlant en russe, il a décidé de mettre son bateau «sur le prêtre». Regardez, la profondeur est de 60 mètres et la longueur du sous-marin est de 70, ce qui signifie que si vous parvenez à le mettre verticalement, avec la proue au sol, la partie arrière dépassera au-dessus de l'eau. Et c'est déjà quelque chose - un tel "flotteur" est difficile à manquer.
L'idée, bien sûr, est très risquée. Le principal danger avec une telle manœuvre est l'électrolyte acide des batteries, qui peut se répandre et empoisonner les gens avec ses vapeurs toxiques. Mais l'équipage a cru leur capitaine. Ensemble, les officiers et les mécaniciens ont élaboré une procédure détaillée pour chaque marin, et on ne pouvait qu'espérer un calcul précis et une coordination des actions de toute l'équipe.
Et puis le commandement, inouï jusqu'à présent dans la pratique navale, a été entendu: "Préparez-vous à faire surface à l'arrière!" Le cigare en acier du sous-marin déplaça doucement la poupe … il commença à monter … et au bout de quelques minutes le sous-marin se tenait déjà presque verticalement, avec une légère inclinaison, posant doucement son arc sur le sol. Pouvez-vous imaginer ce qui se passait à l'intérieur à ce moment-là? Des tonnes d'eau se sont déversées dans les compartiments de la proue, emportant tout sur son passage. Les matelots prêts à tirer le dernier mécanicien par les mains et réussissent à peine à fermer l'écoutille qui descend maintenant. L'équipage s'est rassemblé dans le compartiment de flotteur arrière. Tous étaient vivants. Et au-dessus de l'océan, l'appel téléphonique solitaire et triste a continué à être entendu … Il a effrayé les mouettes qui passaient et nageaient les épaulards pendant près de deux jours.
Et puis les sous-mariniers ont eu une chance incroyable. Ainsi, par une heureuse coïncidence, un transport militaire "Alantus" est passé à proximité.
Tout d'abord, le gardien a vu à la surface une énorme bouée au design étonnant avec des vis saillantes, puis … il a entendu le téléphone sonner … puis le marin a décidé qu'il devenait fou.
Lorsque les marins du "Alantus" sont montés sur le bateau, l'un d'eux a pris le récepteur et a demandé: "Bonjour, quel genre de bateau est-ce?"
On lui a dit: "le sous-marin américain S-5" …
Le marin à la pipe a été extrêmement surpris, confus et découragé, mais à haute voix il a dit des mots complètement différents, mer obscène (… votre mère!), Et puis il ne pouvait pas penser à quelque chose de mieux comment demander: "Où vas-tu?"
À quoi il a reçu une magnifique réponse américaine: "Straight to hell!" En ce jour, pas un démon en Enfer, ni des anges au Paradis, n'ont attendu vingt-huit personnes déjà inscrites sur leurs listes. Le commandant du sous-marin et les marins de l '"Alantus" ont interrompu tous leurs plans.
Les plongeurs ont été sauvés. Le capitaine Cook a été le dernier à quitter son navire. Cet officier courageux et avisé, 20 ans plus tard, deviendra le commandant du cuirassé "Pennsylvania" et survivra avec lui à l'attaque aérienne du kamikaze japonais à Pearl Harbor.
Après la guerre, Charles Maynard Cook Jr. est passé au rang d'amiral et a été nommé commandant de la 7e flotte américaine dans l'océan Pacifique.
Et son sous-marin S-5 coulé en 1921 a été rayé de la liste navale et complètement oublié.
Comment l'ont-ils fait sortir? Ensuite, tout était une question de technique. Les marins de l'Atlantus ont rapidement préparé au travail tous les outils dont ils disposaient et ont fait un trou dans le bateau du diamètre requis. Les sous-mariniers ont rampé avec difficulté et sont littéralement tombés au fond du bateau. Par tradition, le capitaine était le dernier à quitter le sous-marin.
Le cuirassé Ohio State a ensuite tenté de remorquer le sous-marin à moitié submergé pour réparer les quais. Mais, apparemment, pendant ce temps, encore plus d'eau s'est accumulée dans le trou, en conséquence, à mi-chemin du câble de remorquage s'est cassé, et le sous-marin malheureux S-5 est toujours allé au fond.
Il y a une explication plus historique à cette histoire artistique:
L'histoire est excellente, bien sûr, mais les événements sont décrits "extrêmement librement" - il n'a pas été question d'un téléphone ou d'une bouée avec un tube, c'est une spéculation de quelqu'un - un bateau dépassant de l'eau à l'arrière et est devenu le sujet de curiosité du capitaine d'Atlantis, qui n'avait même pas à bord radio pour appeler à l'aide, et tout cela a pu leur pomper de l'oxygène et de l'eau potable à travers le trou que les marins sous-marins ont creusé et à travers lequel ils ont pu communiquer avec le navire qui s'approchait.
"Atlantis" a fait signe à un autre navire de passage, qui a déjà commencé à percer le trou, et a également signalé à la marine
L'équipage du bateau est de 38 personnes, tout le monde s'est échappé en toute sécurité sans subir de blessures graves, tout le monde a continué à servir, un seul a failli se noyer en essayant de souffler à travers les réservoirs et la surface (lorsque le bateau s'est levé à la proue parce qu'ils ne pouvaient pas pomper l'eau, les pompes principale et d'urgence ne fonctionnaient pas) …
Et oui, la photo n'est pas Photoshop, c'est vraiment la poupe du bateau avec des gouvernails et des hélices à distance, très similaire à une bouée, mais à une telle distance de la côte il ne devrait pas y avoir de bouée, cela a attiré le capitaine Atlantis.