La construction des chemins de fer au XIXe siècle est une percée puissante, non seulement économique, mais même civilisationnelle. Tout le monde a immédiatement renoncé à virer de bord sur les billes le long des rivières, sautant de seuil en seuil, et enfin, ils ont pu commencer à travailler pour développer tous les types d'industries. Même toutes sortes d'ordinateurs vigoureux et leur augmentation de la puissance de calcul, aujourd'hui, ne sont pas un fait qu'ils peuvent être comparés à la poussée que le chemin de fer a donné à l'humanité.
Et si de courtes routes, comme Moscou-Peter-Varsovie, eh bien, ou une sorte de Lübeck, connectaient l'industrie, alors, pour être honnête, les longues ne faisaient que rassembler le pays. Eh bien, bien sûr, le premier est le Transsib, qui a rattaché la Sibérie et l'Extrême-Orient à la Russie.
À cette époque, alors que les chevaux magiques mongols avaient déjà oublié comment faire des courses de 10000 km sans nourriture, sans eau, mais avec un Mongol bien nourri en armure de fer sur une bosse, et les avions venaient de tomber de leur nid, seul le chemin de fer pouvait assurer la présence de la direction centrale.
Avant cela, il n'y avait aucune odeur de tsars russes. cependant, il n'y avait personne à renifler, il n'y avait personne non plus, ils ont été amenés plus tard, sous Stolypin.
D'une part, je voulais écrire sur notre plus long chemin de fer, mais quelque chose me brisait. et dans la construction je ne suis pas très versé, et dans le fer. De plus, je ne suis jamais allé en Sibérie et je n'ai vu l'Extrême-Orient qu'à la télé. Bien qu'il puisse avoir volé d'en haut.
De plus, le sujet du chemin de fer transsibérien a été analysé avec tant de détails que je n'ai rien à ajouter ici … Merde, je ne serai pas historien.
Mais ensuite, je suis tombé sur un message d'archéologues et quelque chose m'a frappé. Profonde donc. Déjà le début des démangeaisons. Alors allons-y.
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J'étais même abasourdi. Et qu'est-ce qui, du point de vue de l'histoire officielle, peut être intéressant dans un morceau de métal avec des morceaux de bois transversaux? Ou j'ai dormi à travers tout et maintenant le boîtier du transformateur des années 50 peut aussi avoir une valeur historique.
C'est une trouvaille, c'est une trouvaille. Auparavant, les sans-abri démontaient des pistes single-track pour le metal, c'est maintenant au tour de la science! Nous n'oublierons pas, nous ne pardonnerons pas!
Eh bien, cela ne fait aucune différence. Les historiens, contrairement à nous, Dieu me pardonne, ne croyez pas les imbéciles qu'au 19ème siècle le chemin de fer n'a pas été construit, mais simplement déblayé et anobli après le cataclysme. Eh bien, je viens de me déplacer et la technologie est venue à l'esprit.
A mon avis, ils vont l'embrasser. Il n'y a pas de conte de fées parmi les gens à propos du rail-grenouille qui languit sous la couche culturelle en prévision du prince ??
Voici donc notre science historique, qui, lorsqu'elle ouvre la bouche, crie d'abord sur le manque de financement et son simple F, ce financement même, quand il apparaît, passe à déterrer une barre de fer.
Que vont-ils y trouver? Veuillez vous rendre aux archives pour la composition de l'alliage. C'est presque le 20e siècle! Vous criez vous-même que presque tout a été documenté depuis le 18! Tant pis!
Le plus ennuyeux est que non, eh bien. Cet historien reviendra à la maison, se secouera, se servira de l'eau-de-vie et composera à un rythme tranquille la recherche fondamentale «la plus importante» sur la valeur inestimable de la barre de fer dans l'histoire de la Russie, de la Sibérie et peut-être du monde.
Ensuite, ce rail sera mis dans le musée, si, bien sûr, il y a un stand de cette longueur. Oncle pour son travail inutile, recevra une récompense d'État, et peut-être défendra son doctorat. C'est, bien sûr, si vous avez de la chance, de trouver l'artefact le plus précieux d'une époque révolue - une traverse en bois extrêmement rare en bon état.
Et si vous n'êtes pas chanceux, il l'échange contre une bouteille de vodka des constructeurs les plus proches. Ou même pour les ricanements, il engagera les garçons pour lui apporter un "artefact miracle" de la poubelle.
Et je suis sûr qu'il sera là, car même moi, j'ai trouvé une époque où, non pas dans un village, mais entre Moscou et Saint-Pétersbourg, il y avait une voie ferrée, dans de nombreux endroits avec des traverses en bois.
Au lieu de dire clairement où toute la nature de la Sibérie et de la Transbaïkalie s'est évaporée au 19ème siècle.
Que diable, là où il devrait y avoir une taïga infranchissable centenaire, il y a trois brindilles d'un bouleau solitaire.
Et pourquoi, en général, toutes les forêts russes (et de nombreuses autres dans le monde) n'ont pas plus de 200 ans.
Les historiens, bon sang, baisent des morceaux de fer rouillés !!! Et aux questions inconfortables sur la forêt, ils répondent que le temps est mauvais, comme si rien ne poussait. Ou brûlé.
Lorsqu'on leur demande pourquoi il pousse maintenant, ils ne font que sourire, sous le cognac. Donc, il n'est pas encore épuisé.
Au diable la nature, mais quel genre de chaussures magiques a aidé les constructeurs à terminer le Transsib en un temps record? Malgré le fait que la construction a été réalisée dans des terres désertes, sur des milliers de kilomètres (ils le sont encore), à travers les montagnes, la taïga infranchissable (qui, comme on le voit encore, pour une raison quelconque, n'existe pas) et les rivières sibériennes en-oh-oh- d'une telle largeur. Eux, les oiseaux Gogol, ne les maîtriseront pas seulement jusqu'au milieu, mais ne voleront même pas.
Ha ha ha, les historiens rient. Il y a des réponses difficiles à ces questions. Eh bien, sauf pour les arbres, ils toussent embarrassement dans les poings
Bien sûr, c'étaient des condamnés !!! Et le nombre est connu - 90K.
Merde, et vraiment, comment pourrais-je ne pas penser, c'est le standard russe - sans fin, toujours accessible, suspendu sous les pieds, voulant rapidement servir et se coucher dans un cercueil, de la viande russe mal éduquée!
Construire Pétersbourg? Aucun problème! Désormais, nous ne lancerons que des os pour tomber dans les marais! Donnez, 10, non, 100 millions de travailleurs et de paysans!
Nous avons besoin d'une cathédrale. Aucun problème. À la gloire de Saint Isaac Dolmatsky (quelqu'un me dira enfin pour quoi il est célèbre et, en général, qui est-il?) Ici même, sans quitter le chantier, nous recyclerons 100K. Quoi? Il a fallu 40 ans pour construire? Il faudra peut-être même l'ajouter.
Oui, bien sûr, ajoutez. Tout est facilement ajouté sur papier. Mais même 100K en 40 ans, c'est près de 10 cadavres par jour! Centre ville! Sous les pieds des voitures de Pouchkine et de Dostoïevski.
90K condamnés sur le Transsib, c'est bien, mais comment les répartissez-vous entre les sections? Il y a des photos du chantier, y mettre 100 personnes. Pour un concert dans un club - acceptable, pour un chantier - pas très bien.
La construction a-t-elle été réalisée des deux côtés pour se rencontrer? Comprendre. Mais tout de même, ceux qui le souhaitent avec leurs chapeaux à la porte sont froissés. Environ 80K. la main-d’œuvre est inactive.
Maintenant, si vous pouviez les distribuer sur toute la longueur, alors oui, peut-être que quelque chose a grandi ensemble. Mais alors, qu'en est-il du joint? Les rails doivent s'accrocher les uns aux autres. Va te faire foutre avec tant de brigades. Mais s'ils creusaient …
Mais ce n'est pas dans le paradigme de l'histoire officielle!
Mais il y a une vitesse de pose phénoménale de 740 km par an! Plus tard, ils n'ont pas pu le répéter ni sur le Bam (et c'est au coin de la rue, et avec un équipement puissant au lieu de chaussures de bât), ni même entre les capitales. Nulle part.
Il y a encore 2 voies entre Saint-Pétersbourg et Moscou. C'est pourquoi tous les trains de marchandises, la plupart du temps, se tiennent bêtement dans les gares de triage - ils attendent qu'un autre historien avec un train se rende à Moscou pour une subvention sur Sapsan.
Et combien de prisonniers nous avions (selon vos paroles), et ceux qui - ne pouvaient pas!
Et sur le Transsib, fonctionnant avec de telles charrettes en bois et manifestement fatigués de la vie avec un cheval (apparemment à deux cœurs avec une réserve de prana, mongol), ils ont utilisé des ponts en pierre utilisant la maçonnerie romaine et une marge de sécurité centenaire.
Bogatyrs! Pas toi! Entre-temps, les rivières étaient arrêtées par le sable et la terre.
Ou creusé?
Ils coûtent, bien sûr, ils ont construit. Ici, en 1904, le ministre des Chemins de fer choisit un lieu pour la poursuite de la pose des voies.
Pour plus de commodité, les ouvriers ennoblissaient les montagnes avec de la maçonnerie dans tous les endroits où le propriétaire pouvait choisir. Presque prêt!!!
Il ne reste plus qu'à le déterrer !!!
Bien sûr, il y a eu quelques échecs! Tout de même, des condamnés, des gens sans instruction, volontaires. Parfois, ils construisent un pont ou un passage à niveau, puis le démolissent et l'enterrent. mais tout de même, bien que criminels, mais les gens sont gentils et faciles à vivre. Maintenant, tout sera déterré et réparé.
Ceci, la méthode du double) avec une marge) de construction a été utilisée non seulement dans notre pays, mais par exemple aussi en Afrique. Dans la partie blanche.
Maintenant, ils vont fumer, s'excuser et restaurer ce qu'ils ont brisé dans leur cœur.
D'ailleurs, vous pourrez déterminer quelle image du Transsib et quelle Afrique du Sud?
Et croyez-moi, il ne s’agit pas du tout d’une catastrophe, d’une civilisation perdue ou d’une architecture standard dans le monde entier.
Tout tourne autour du rail de fer et du prix d'État avec un éventuel titre scientifique. J'envie, je suis effrayant. Au mieux, ils me donneront une pièce d'or pour la ferraille. Oui, et celui-là n'est pas royal, mais moderne, émis selon les instructions et les calculs des mêmes historiens des dirigeants. Seuls les économistes. Croyez-moi, ils ne savent pas du tout ce qui se passe.
En tant que titulaire de diplômes allemands et russes en économie, je vous le dis.
Oui! Il faudra tout de même écrire une note sur le Transsib. Il y a tellement de choses intéressantes. Certes, ils ont déjà tout raconté il y a longtemps.