Des tentatives de conciliation de l'eau et du moteur à combustion interne (ICE) sont constamment menées par les automobilistes et les scientifiques. Il est à noter qu'un moteur à combustion interne fonctionnant à l'eau n'est pas un fantasme, mais un fait établi à plusieurs reprises dans l'histoire de l'industrie automobile mondiale. En règle générale, dans ce cas, nous parlons de l'utilisation d'hydrogène, qui est obtenu à partir d'eau par électrolyse. Dans une large pratique, cette méthode n'a jamais pris racine. Mais l'intérêt pour les moteurs fonctionnant avec des mélanges carburant-eau est resté.
Composants du mélange carburant-eau.
Encore une fois, un message est apparu sur Internet à propos d'une expérience réussie de combinaison de l'eau et du carburant automobile, menée par des scientifiques de l'Institut commun pour les hautes températures de l'Académie des sciences de Russie (Institut commun pour les hautes températures de l'Académie des sciences de Russie).
Les scientifiques ont obtenu une combustion stable d'un mélange de carburant et d'eau, à condition qu'une certaine quantité de tensioactif (tensioactif) soit ajoutée à ce mélange.
Le résultat le plus encourageant de ces expériences a été l'établissement du fait d'une augmentation du rendement (rendement) d'un moteur fonctionnant avec un mélange de carburant aussi "douteux".
En outre. Les scientifiques ont constaté que lors de l'utilisation de la version classique du carburant (c'est-à-dire sans eau), il y avait une diminution de l'efficacité de l'utilisation de ce carburant même. Dans ce cas, une partie du carburant n'a pas le temps de brûler dans le cylindre et est rejetée dans l'échappement, enrichissant l'espace environnant non seulement avec des produits de combustion, mais également avec un produit aussi utile et coûteux que l'essence.
Par conséquent, l'eau dans le carburant n'est pas un mal, mais une véritable bénédiction pour l'ensemble de l'industrie automobile du pays. Maintenant, les routes sont ouvertes et l'eau sera versée dans les réservoirs d'essence de toutes les stations-service. Il ne reste plus qu'à savoir comment ajouter ces mêmes tensioactifs au mélange de carburant - immédiatement avant l'injection de carburant, le balayer dans le cylindre du moteur ou à l'avance - lors de la préparation du mélange de carburant dans une station-service. Les scientifiques résolvent désormais ce problème en menant de nouvelles recherches dans leurs laboratoires.