Tel que rapporté par sputniknews.com, le sous-marin nucléaire indien Chakra continue la série d'échecs mystiques qui ont commencé dans le lointain 1991. Il a été gravement endommagé lors de l'exercice d'août et est maintenant en réparation dans le port de Visakhapatnam depuis plus d'un mois.
Le sous-marin nucléaire Chakra est le sous-marin nucléaire russe du projet 971U Schuka-B, anciennement appelé K-152 Nerpa. Il a été établi en 1991 avec la mise en service prévue déjà en 1996, cependant, en raison du sous-financement du complexe militaro-industriel, de la nouvelle doctrine militaire et d'autres choses, la construction a été gelée. En 1999, le K-152 devait être découpé en métal, mais les amiraux ont ensuite changé d'avis et ont décidé de terminer sa construction.
Le 8 novembre 2008, dans le cadre de la prochaine étape de l'acceptation par l'État du K-152, le Nerpa a pris la mer pour produire des tirs de torpilles. Lors des essais sur les ponts de l'un des compartiments, une opération non autorisée du système d'extinction d'incendie s'est produite avec le rejet de fréon dans le compartiment. En conséquence, 20 personnes sont mortes sur place, et le même nombre a reçu des brûlures des voies respiratoires et des engelures.
Au cours de l'enquête, il s'est avéré que le système d'extinction d'incendie avait été allumé sans autorisation par l'un des marins de l'équipage. Le marin sous contrat avait un nom de famille très étrange pour un sous-marinier, son nom était Dmitry GROBOV. Ce qui est encore plus étrange, c'est le nom du système d'extinction d'incendie malheureux. Elle s'est appelée LOKH - "bateau chimique volumétrique":
Les navires, et en particulier les sous-marins, sont associés à un nombre incroyable de récits navals effrayants qui font littéralement trembler de peur les jeunes marins. Et beaucoup de ces histoires effrayantes ont une véritable fondation. Par exemple, l'histoire des navires, qui ont reçu le nom "Amiral Nakhimov" par toutes sortes d'idiots.
Le célèbre amiral est devenu célèbre pour avoir personnellement noyé sa flotte afin de bloquer le passage vers la baie de Sébastopol. Les historiens écrivent que Nakhimov était très inquiet à ce sujet et a demandé de ne rien nommer par son nom. Cependant, Nakhimov n'a pas été écouté.
La goélette cargo nommée en son honneur a coulé avec tout l'équipage en 1897 lors d'une marche vers la Turquie.
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Le même nom «Amiral Nakhimov» a été donné au cuirassé qui a pris part à la bataille de Tsushima. Afin de ne pas livrer le navire à l'ennemi, l'équipage l'a inondé.
Le troisième de la liste mystique était le croiseur léger "Admiral Nakhimov", mis en service sur les chantiers navals Nikolaev en 1912. Il n'a été achevé qu'en 1926, et en 1941, il a coulé après un coup direct d'une bombe aérienne allemande.
Le quatrième était le croiseur Admiral Nakhimov, construit après la Grande Guerre patriotique. Dans les années 1950, il a été utilisé pour tester une bombe atomique de profondeur qui a explosé sous son fond.
Le cinquième perdant était le navire de recherche civil "Nakhimov", qui, dans des circonstances mystérieuses, a coulé sur le quai. En 1973, il est devenu fortement glacé et renversé. Seulement la moitié de l'équipage s'est échappée.
Le sixième de la sombre liste était le grand navire anti-sous-marin "Admiral Nakhimov", construit en 1971 sur les chantiers navals de Leningrad. En 1986, lors de manœuvres par mauvaise visibilité, le navire est entré en collision avec un sous-marin. La rénovation a été jugée inappropriée et a été vendue à une entreprise privée indienne pour la ferraille. Cependant, les aventures ne se sont pas arrêtées là: pendant que le navire était traîné en Inde, il s'est constamment écrasé quelque part, puis s'est échoué, puis quelqu'un est tombé par-dessus bord.
Le septième «Amiral Nakhimov» était un paquebot de croisière. En 1986, il est entré en collision avec un cargo sec et a coulé au fond avec 423 membres d'équipage et passagers.
Enfin, le dernier de la journée "Admiral Nakhimov" - un remorqueur qui, pour une raison inconnue, a chaviré et a coulé dans la mer d'Azov début décembre 2003.
Beaucoup de ces choses sont connues et nous ne les citons que pour illustrer des événements incompréhensibles et des coïncidences. Bien que la science officielle nie le mysticisme, les marins militaires et encore plus de constructeurs navals le traitent avec une grande appréhension. Dans l'URSS athée, il y avait même une règle tacite - couper un nouveau sous-marin nucléaire en petits composants, si trois petits accidents consécutifs se produisaient lors du premier test. Il n'était même pas autorisé à utiliser des pièces de sous-marins nucléaires comme pièces de rechange, de sorte qu'elles n'attiraient pas de négatif sur le nouveau navire. Par conséquent, selon les règles maritimes, qui pour une raison quelconque ne sont pas étudiées dans les académies, le K-152 «Nerpa» a dû être envoyé pour être fondu immédiatement après l'incident dramatique de 2008. Cela n'a pas été fait pour diverses raisons, de sorte que le sous-marin nucléaire montrera toujours son caractère aux Indiens.
