Le plus grand sous-marin nucléaire du monde est en construction en Russie. Selon Izvestia, il s'agit d'un sous-marin du projet 09852 "Belgorod", développé dans KB "Rubin-Sever" - la branche Severodvinsk du Bureau central de conception de Saint-Pétersbourg "Rubin".
Certes, le record ne sera pas établi pour le déplacement, mais pour la longueur du bateau. Le sous-marin le plus long du monde est le projet 941 Akula, long de 172,5 mètres, Belgorod en a près de 12 mètres de plus - 184.
«Belgorod» est le sous-marin «Antey» (projet de sous-marins avec missiles de croisière 949A), achevé selon le projet mis à jour, dont la construction a été gelée à Severodvinsk en 2006. Le bateau était prêt à 76%.
La cérémonie de pose d'un nouveau bateau utilisant la coque inachevée a eu lieu en décembre 2012. Dans les sources officielles, "Belgorod" est appelé un grand sous-marin nucléaire de recherche qui transporte des véhicules sous-marins avec et sans pilote. Son client est considéré comme la Direction principale de la recherche en haute mer (GUGI) du ministère russe de la Défense.
On suppose que Belgorod étudiera le fond du plateau arctique russe, recherchera des minéraux à de grandes profondeurs et effectuera également des communications sous-marines. En particulier, à l'aide de véhicules de haute mer, des modules nucléaires sous-marins seront installés sur le fond marin pour charger des véhicules sous-marins sans pilote. Le sous-marin fournira le déploiement d'un système mondial de contrôle sous-marin que l'armée construit au fond des mers arctiques.
Les représentants de la marine énumèrent toutes ces fonctionnalités avec des réserves indispensables: "selon certaines informations", "il y a lieu de supposer", "probablement" … Cela est dû au fait que le Belgorod, ainsi qu'un autre sous-marin du projet 09851 Khabarovsk en construction à Severodvinsk «Ce sont les bateaux les plus secrets de la marine russe.
Et la Direction principale de la recherche en haute mer n'a rien à voir avec eux. Cela est éloquemment démontré par le fait qu'aucun représentant du GUGI n'était présent à la pose solennelle de ces deux bateaux. Il y a des raisons de supposer, assez lourdes, sur la base des faits, que ces bateaux deviendront porteurs d'une torpille sans pilote stratégique avec un réacteur nucléaire comme centrale électrique, avec une portée unique, une intelligence artificielle et une ogive de 100 mégatonnes. Cette torpille a été nommée "Status-6".
Il existe deux principaux éléments de preuve qui nous permettent de parler de la réalité de l'existence du "Statut-6". Fin novembre de l'année dernière, le chroniqueur de Washington Free Beacon, Bill Hertz, a publié un article citant une source de renseignement américaine selon laquelle des marins russes avaient testé avec succès «un sous-marin nucléaire sans pilote capable de transporter une ogive nucléaire de plusieurs mégatonnes». Un sous-marin spécial B-90 "Sarov" a participé aux essais. Hertz appelle cette arme révolutionnaire, car les concepteurs des États-Unis et d'autres pays technologiquement avancés du monde n'ont pas encore abordé cette idée.
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Hertz a seulement confirmé l'existence de "Status-6". Et pour la première fois, on a appris à son sujet à la fin de 2015, lorsque lors de l'émission télévisée de la réunion, Vladimir Poutine a eu une "fuite d'informations top-secrètes". Sans aucun doute, c'était planifié: cela a envoyé un signal outre-Atlantique que la nouvelle arme était capable de garantir une brèche dans les défenses nord-américaines et de faire des ravages à l'échelle d'une attaque par plusieurs ICBM bien connus. Autrement dit, il ne s’agit pas seulement d’une réponse asymétrique à la construction d’un système européen de défense antimissile, mais d’une décision qui chevauche à plusieurs reprises le système de défense antimissile et les bataillons de l’OTAN en Pologne et dans les États baltes, ainsi que d’autres actions potentiellement agressives de Washington envers la Russie.
Le déchiffrement par des experts occidentaux de la diapositive qui a flashé sur deux chaînes de télévision centrales a donné suffisamment d'informations pour comprendre ce qu'est le véhicule sous-marin sans pilote Status-6 (UUV), développé au Bureau central de conception de Rubin. Les mots suivants ont été lus: "Le but est de détruire des objets importants de l'économie de l'ennemi dans la zone côtière et d'infliger des dommages inacceptables garantis au territoire du pays en créant des zones de contamination radioactive étendue, impropres aux activités militaires, économiques et autres dans ces zones pendant longtemps."
L'idée d'une super torpille nucléaire n'est pas nouvelle. Dans les années 60, le développement du T-15 avec une ogive de 100 mégatonnes a commencé en Union soviétique. Cependant, à cette époque, il n'y avait pas de composants ni de technologies qui pouvaient amener l'idée à un produit spécifique. Des moteurs électriques sur batteries de capacité limitée ont permis de livrer un colosse de 40 tonnes de 24 mètres de long pas plus de 30 kilomètres. Autrement dit, le bateau transporteur T-15 a dû surmonter la défense anti-sous-marine massive de la côte américaine, ce qui était extrêmement difficile. Et l'explosion d'une telle charge à une distance de 30 kilomètres était un suicide garanti pour le bateau.
Depuis lors, la technologie a parcouru un long chemin. Sur le NPA, comme il ressort de la glissière déchiffrée, un réacteur nucléaire de 8 MW est installé, ce qui offre une autonomie quasi illimitée. Autrement dit, pour le statut 6, la distance entre l'Europe et l'Amérique n'est pas un problème. Le réacteur dispose d'un liquide de refroidissement en métal liquide, ce qui permet d'augmenter le rendement, ainsi que de réduire considérablement le bruit. On estime que ce type d'appareil ne peut être détecté avec les sonars les plus sensibles qu'à une distance de 2-3 kilomètres. Autrement dit, Status-6 émet des bruits acoustiques plus faibles que le sous-marin le plus silencieux du monde Varshavyanka.
Les hélices à jet d'eau permettent une vitesse maximale allant de 100 km / h à 185 km / h. Profondeur de travail - 1000 mètres. Et un autre avantage de "Status-6" est qu'il s'agit en fait d'un robot sous-marin doté d'une intelligence artificielle et capable d'agir de manière autonome, en fonction de la situation actuelle.
En raison de ses excellentes caractéristiques de vitesse de déplacement, de furtivité et de profondeur, "Status-6" a une capacité accrue à surmonter la défense anti-sous-marine américaine. Même s'il est détecté par le système anti-sous-marin sonar SOSSUS, qui surveille la côte américaine pour une invasion sous-marine, le drone s'éloignera facilement de toute torpille de l'OTAN à vitesse maximale. De plus, possédant de l'intelligence, "Status-6" est capable d'effectuer des manœuvres complexes.
La torpille américaine la plus rapide Mark 54 a une vitesse de 74 km / h, c'est-à-dire que, selon les estimations minimales, elle est inférieure de 26 km / h. La torpille européenne la plus profonde MU90 Hard Kill, lancée à sa poursuite, à une vitesse maximale de 90 km / h, est capable de parcourir au maximum 10 km.
La stratégie d'utilisation de "Status-6" peut être différente. Le dispositif peut agir à la fois comme une arme de frappe et comme une arme de dissuasion garantie. Dans le second cas, le drone peut arriver à destination et rester à terre, attendant que le signal fasse exploser l'ogive. Le signal peut être transmis sur un canal à ondes ultra longues, car seules des ondes ultra longues pénètrent dans la colonne d'eau. Le résultat est dissuasif, prêt à démarrer instantanément. Sans passer du temps en approche et "nager".
Et ce sera un moyen de dissuasion très puissant qui ne peut être ignoré. Parce que l'ogive Status-6, qui a une section en cobalt, est conçue pour une contamination radioactive maximale d'un vaste territoire. On estime qu'à une vitesse de vent de 26 km / h, un nuage radioactif empoisonnera un rectangle de 1700 × 300 km de la côte.
"Status-6" est capable de détruire des bases navales, des groupes de frappe de porte-avions, des bases aériennes au sol. Tout cela a été vérifié expérimentalement par les Américains eux-mêmes. En 1946, l'US Navy a testé une explosion atomique sous-marine de 23 kilotonnes. Le résultat fut la perte d'un tout nouveau porte-avions, Independence, lancé en 1942. Après quatre ans de tentatives de décontamination infructueuses, il a été inondé. Mais l'ogive "Status" contient plusieurs ordres de grandeur plus de produits de fission radioactifs du cobalt.