À l'heure actuelle, la flotte de brise-glace nucléaires comprend 9 navires en service: 4 brise-glace nucléaires, 4 navires de maintenance et 1 porte-conteneurs.
LENINE
Ce brise-glace, lancé le 5 décembre 1957, est devenu le premier navire au monde à être équipé d'une centrale nucléaire. Ses différences les plus importantes sont le niveau élevé d'autonomie et de puissance. Dès sa première utilisation, le navire a démontré d'excellentes performances, grâce auxquelles il a été possible d'augmenter considérablement la période de navigation.
Au cours de ses six premières années de fonctionnement, le brise-glace nucléaire a parcouru plus de 82 000 milles marins, naviguant sur plus de 400 navires. Plus tard, "Lénine" sera le premier de tous les navires à être au nord de Severnaya Zemlya.
ARCTIQUE
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LE DEUXIÈME BRISE-GLACE NUCLÉAIRE AU MONDE, LE PREMIER BATEAU À ATTEINDRE LE PÔLE NORD. "ARKTIKA" A ÉTÉ BAISSE EN EAU 16 ANS APRÈS "LENIN". LONGUEUR DU BATEAU - 148 MÈTRES, LARGEUR - 30 MÈTRES, HAUTEUR DU BORD DE PLUS DE 17 MÈTRES. PUISSANCE DE LA CENTRALE ÉLECTRIQUE - 55 MW. "ARKTICA" A ÉTÉ CONQUIS MÊME UNE GLACE DE 5 MÈTRES. ACTUELLEMENT LE BRISE-GLACE EST HORS SERVICE.
SIBÉRIE
Le troisième brise-glace à propulsion nucléaire "Siberia" a été lancé en 1978. Le navire est équipé d'un système de communication par satellite assurant la navigation, le téléphone et le fax, il y a une grande salle à manger, une bibliothèque, une salle de loisirs, une salle d'entraînement, une piscine et un sauna. "La Sibérie" a atteint le sommet de la planète le 25 mai 1987 à 15 heures 59 minutes, heure de Moscou. Actuellement, le brise-glace est entièrement préparé pour l'élimination, qui aura lieu après 2015.
Carte schématique d'une expédition scientifique à haute latitude à bord du brise-glace à propulsion nucléaire Siberia.
En 2013, la flamme olympique a été livrée au pôle Nord sur le brise-glace atomique 50 Let Pobedy.
50 ans de victoire
- le plus grand brise-glace nucléaire du monde, capable de briser la glace de trois mètres d'épaisseur. Jusqu'à récemment, ce poids lourd en état de marche était utilisé comme bateau de croisière et emmenait les touristes au pôle Nord, mais depuis 2015, il a de nouveau conduit des caravanes de navires à travers les mers gelées.
La construction d'un nouveau brise-glace moderne coûte environ 42 milliards de roubles.
BRISE-GLACE NUCLÉAIRE, «TAYMYR», CONÇU POUR LE PASSAGE DES NAVIRES À L'embouchure des rivières sibériennes
La principale caractéristique distinctive de "Taimyr" est le tirant d'eau réduit. Nommé d'après le vapeur brise-glace du même nom du début du XXe siècle. Le brise-glace a été construit en 1989 en Finlande au chantier naval d'Helsinki sur ordre de l'Union soviétique. Cependant, l'équipement et l'acier étaient de fabrication soviétique. La centrale développe une puissance de 50000 chevaux et permet au brise-glace de naviguer à travers la glace de deux mètres d'épaisseur. Le brise-glace peut fonctionner à des températures allant jusqu'à -50 ° C. À Helsinki, le deuxième brise-glace de la série, Vaigach, a été construit un an plus tard.
10 des 10 brise-glaces nucléaires qui existaient dans le monde étaient soviétiques ou russes - 8 d'entre eux ont été construits dans notre pays et 2 seulement dans des chantiers navals finlandais, mais selon les projets de l'URSS et pour l'URSS. Dans le même temps, des centrales nucléaires sur ces navires étaient déjà installées à Leningrad.
La coque du brise-glace 50 Let Pobedy est double: l'épaisseur de la coque extérieure dans la partie qui brise la glace atteint près de 5 cm. Il y a des ballasts d'eau entre les coques: l'eau coule d'un côté à l'autre, du coup le navire se balance et brise la glace.
Les brise-glaces de la classe «Arctique» peuvent briser la glace en se déplaçant non seulement vers l'avant mais aussi vers l'arrière. Certes, cela nécessite plus d'énergie.
La coque du navire est divisée en compartiments étanches: même si les principaux sont inondés, le navire restera à flot.
Brise-glace "Yamal"
- diffère de ses camarades de la flotte atomique avec un sourire de requin peint sur son nez. Il est apparu quand en 1994 un brise-glace a emmené des enfants au pôle Nord dans le cadre de l'un des programmes humanitaires internationaux - cela a rendu le navire plus amusant. Il était prévu qu'après ce voyage, le sourire soit peint, mais à la fin, cette décision a été abandonnée et la gueule du requin est devenue une marque de commerce du navire.
Au début, tous les brise-glaces de la classe Arctique étaient peints en jaune, mais il s'est avéré qu'il était difficile de voir de l'air, de sorte que les navires ont été repeints en rouge vif ou en orange.
SIBÉRIE
Ce navire est devenu une continuation directe des installations nucléaires de type Arktika. Au moment de la mise en service (1977), «Siberia» avait la plus grande largeur (29,9 m) et la plus grande longueur (147,9 m). Le navire exploitait un système de communication par satellite chargé des télécopies, des communications téléphoniques et de la navigation. Un sauna, une piscine, une salle de sport, un salon de relaxation, une bibliothèque et une immense salle à manger étaient également présents.
Le brise-glace à propulsion nucléaire «Siberia» est entré dans l'histoire comme le premier navire à naviguer toute l'année en direction de Mourmansk-Dudinka. Il est également devenu la deuxième unité à atteindre le sommet de la planète, entrant dans le pôle Nord.
NAVIRE DE TRANSPORT ICEBREAKING AVEC ATOMIC
CENTRALE ÉLECTRIQUE Porte-briquet nucléaire "Sevmorput"
- lancé en 1988, possède un réacteur nucléaire et est capable de fonctionner dans la glace jusqu'à 1 mètre d'épaisseur. Sa tâche est de livrer diverses marchandises aux régions du nord. "Sevmorput" transporte non seulement des conteneurs, mais aussi des briquets - de petits navires à fond plat qui peuvent ensuite transporter des marchandises le long des rivières et des eaux peu profondes.
Dmitri Rogozine a déclaré que déjà en 2017, des spécialistes russes créeront un brise-glace à propulsion nucléaire mis à jour.
«Nous avons l'intention de lancer un tout nouveau brise-glace nucléaire dans deux ans et nous ne nous arrêterons pas là, car nous avons déjà prévu qu'en 2019, puis en 2020, il y aura deux autres brise-glace mis à jour. Dans cinq ans à peine, la Russie aura à sa disposition trois tout nouveaux brise-glaces à propulsion nucléaire"
«Notre tâche principale est de contribuer au développement maximal possible du territoire arctique, ce qui est dans l'intérêt de la Fédération de Russie», a déclaré Dmitri Rogozine.
D'ici 2020, la flotte de brise-glaces russes devrait être réapprovisionnée avec trois nouveaux brise-glaces à propulsion nucléaire à la fois - le lancement du premier d'entre eux est prévu dans un proche avenir.
Babichev Sergueï Alexandrovitch
