Au cours des dernières années, on croyait que les OVNIS étaient construits dans un endroit abrité sur Terre; ont été inventés par des «scientifiques mystérieux», isolés du reste du monde quelque part dans les jungles d'Afrique ou du Brésil, qui y ont créé des usines secrètes.
Après de nombreuses années d'observation des «soucoupes volantes», cette hypothèse a perdu son sens. Pour une personne moderne qui sait que plus d'une centaine de personnes sont impliquées dans la création d'une voiture et que plus de 14 mille personnes travaillent pour lancer une fusée de type Saturne sur la lune, une telle hypothèse semble peu probable. Comment pouvez-vous cacher l'énorme installation industrielle nécessaire pour construire des flottes d'OVNIS sans que personne ne découvre quoi que ce soit pendant des décennies? Dans le monde moderne, il n'y a pas d '"objets secrets", puisque l'imagerie infrarouge des satellites, la détection magnétique, etc., détecteront rapidement tout ce qui est caché à la curiosité du public. Nous ne pouvons cependant pas prétendre qu'il n'y a jamais eu de tentatives de création de "soucoupes volantes" terrestres. Au début, de telles expériences étaient secrètes, mais avec le temps,ces études ont rapidement pris de l'importance et font maintenant l'objet de nombreux écrits.
Comme nous l'avons déjà dit, l'apparition constante d'OVNIS dans le ciel de notre planète a conduit à la création de diverses commissions pour les étudier. Le 12 novembre 1953, le gouvernement canadien a créé le projet Magnet, dont la tâche était d'étudier les problèmes associés aux ovnis à un niveau scientifique élevé, y compris l'étude de l'antigravité et ses applications pratiques. Le Dr W. Smith, l'un des scientifiques qui a coordonné les activités de la commission, a déclaré lors d'une conférence de presse que lui et une équipe d'experts créaient un disque volant censé se déplacer dans l'air, convertissant le potentiel du champ magnétique en énergie utile. Cependant, au cours de leurs travaux, ils sont arrivés à la conclusion qu'avec le niveau actuel des connaissances scientifiques, un tel appareil ne peut pas être construit et cette idée a dû être complètement abandonnée.
Le célèbre spécialiste des fusées, le professeur Hermann Obert, le "père" du programme Apollo, dirigeait il y a vingt ans les travaux de la commission de recherche sur les OVNIS en Allemagne. Lors d'une conférence de presse en 1954, il déclara que lui et ses collègues étaient arrivés à la conclusion: les OVNIS «ont été créés et contrôlés par des êtres très intelligents; ils volent en raison de la transformation du champ gravitationnel en énergie. " Peu de temps après cette annonce, un spécialiste allemand a été invité à travailler aux États-Unis pour développer le programme spatial américain.
Le capitaine français Jacques Plantier a publié un livre en 1955 dans lequel il suggérait que l'air entourant l'OVNI était exposé à des forces artificielles. En conséquence, une coque d'air très mince est formée, ce qui élimine le frottement des parois de l'OVNI contre l'air environnant.
Dans ses livres, F. Edwards cite des matériaux qui témoignent des coûts élevés supportés par les autorités et diverses firmes américaines au cours d'une étude approfondie des «forces anti-gravité». D'un autre côté, on sait que les scientifiques soviétiques n'ont pas fait moins d'efforts, qui ont été emportés par une étude approfondie des fondements du champ gravitationnel.
Parmi les études liées à l'apparition d'ovnis, on peut également citer celles qui sont consacrées à la forme optimale des avions modernes. Un aérodynamicien américain, le Dr M. Gerloff de General Electric, est très convaincant en faveur de la forme en forme de disque. Premièrement, les navires en forme de disque sont bien contrôlables et permettent des vols à la fois dans les couches denses de l'atmosphère et dans les couches supérieures raréfiées. À des altitudes comprises entre 30 et 350 km. Là où ni les aéronefs ni les satellites ne peuvent pénétrer, ces dispositifs pourraient être utilisés de la manière la plus optimale. Deuxièmement, les navires en forme de disque sont bénéfiques à tous les points de vue, y compris pour les vols spatiaux, car ils sont plus adaptés au décollage et à l'atterrissage verticaux (Airspace Engineering, janvier 1960).
Les experts ont essayé à plusieurs reprises de créer et de tester expérimentalement des avions en forme de disque. Dans les usines américano-canadiennes AVRO en 1959, le premier disque volant avec un moteur à réaction a été conçu. Certes, dès les premiers essais, il a échoué, ce qui a obligé les ingénieurs de l'entreprise à abandonner le moteur à réaction. Par la suite, les spécialistes ont conçu un appareil en forme de disque avec des moteurs à vis - le modèle «VZ-9». Hélas, il a également subi un échec complet, car la technologie moderne n'a pas encore atteint le niveau auquel il est possible de traduire les principes théoriques ci-dessus en métal.
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Divers prototypes de navires volants en forme de disque ont été développés dans d'autres pays. Le 5 octobre 1957, le journal "Sovetskaya Rossiya" publia un dessin d'une "plaque" élaborée par des spécialistes soviétiques. Il a été conçu sous la forme d'une cabine aux parois transparentes au-dessus d'une coque plate équipée d'un moteur à réaction.
En 1967, le prof. Moller de l'Université de Californie a construit un prototype de machine volante bimoteur en forme de disque qu'il a lui-même conçu. Propulsé par deux hélices, il atteint une vitesse de 200 km / h, avec la possibilité de décoller et d'atterrir verticalement. Naturellement, la vitesse ridicule que possédait cet appareil a conduit au fait que le «plat» de Moller restait le seul de son genre; de plus, à ce jour, il continue de symboliser l'énorme fossé technologique entre la technologie moderne arriérée et les vrais ovnis.
L'inventeur roumain Henri Coanda, qui est devenu célèbre en 1910 lorsqu'il a montré un prototype du premier avion à réaction au monde lors d'une exposition internationale à Paris, a découvert plus tard un effet intéressant qui porte son nom. C'est lui qui a servi de base à des expériences avec un prototype de l'appareil en forme de disque (A. Coanda l'a appelé "aérodyne lenticulaire"). Dans un article intitulé "J'ai inventé une soucoupe volante" (magazine français "Icarus" N 36, 1965), il a parlé des nouveaux principes de la technologie de vol qu'il a découverts. Un an plus tard, ces idées ont été décrites sur un ton élogieux par Gilles Lambert ("Le Figaro", 6 mai 1966), qui a de nouveau attiré l'attention du monde entier sur ses propositions. Dans une interview donnée en 1967 à V. Firoy, le scientifique a répondu de la manière la plus catégorique qu'il allait bientôt construire un nouvel appareil, faisant ainsi un grand pas en avant dans la technologie de vol moderne. (Hélas,Le disque de Coanda n'a jamais été construit. - M. G.)
En 1969, l'Américain Turner a proposé un projet d'appareil en forme de disque avec des moteurs à réaction situés sur toute la circonférence. Certes, rien de plus n'a été écrit sur ce modèle, car son équipement était déjà très compliqué, et il s'ajoutait à la collection d'inventions inutiles …
De toute évidence, toutes ces tentatives pour emprunter la forme de conception optimale des navires extraterrestres ne pouvaient pas nous fournir une technique de vol tout aussi étonnante basée sur des moteurs modernes. Sa mise en œuvre ne deviendra possible qu'après le développement théorique et expérimental de principes complètement nouveaux et d'autres concepts techniques.
Le nombre progressivement croissant d'observations d'OVNI a provoqué la stupéfaction de toute l'humanité moderne. Certes, le manque d'opportunité de les étudier directement n'a pas permis au monde scientifique de tirer les conclusions et explications objectives que recherche l'opinion publique. Le secret avec lequel un certain nombre de pays ont entouré le problème des OVNI, a provoqué une variété d'hypothèses et la formation d'une sorte d'aura de mystère autour de lui. Des scientifiques de différents pays, qui croient qu'il est grand temps de commencer la recherche scientifique sur les ovnis, ont exigé que l'ONU organise la recherche sur les ovnis au niveau international approprié ("Skynteya", 4 août 1968) étude attentive des messagers de la Galaxie, et ne pas perdre de temps et d'énergie sur leur déni.
La réalité des visites d'OVNI nous oblige à nous habituer à une façon de penser beaucoup plus large, à adapter notre esprit aux proportions cosmiques. Tout suggère qu'il faut abandonner la subjectivité et la sous-estimation dans l'étude du phénomène OVNI. Cela demandera beaucoup de travail, qui, combiné aux nouvelles découvertes scientifiques et aux progrès techniques, amènera constamment une compréhension plus étroite des principes de fonctionnement des OVNIS qui nous sont actuellement inaccessibles.
L'apparition d'un OVNI dans le ciel de notre planète est une invitation, un appel cosmique adressé à l'humanité terrestre. Maintenant que les «clés» ont été trouvées qui permettront à l'humanité de pénétrer dans l'immense palais du Cosmos, la civilisation terrestre a peu à peu découvert le fait qu'elle n'est pas la seule civilisation de la grande famille stellaire de notre Galaxie. Nous commençons juste à réaliser de plus en plus clairement que le problème des OVNI dans le futur sera le problème principal de notre temps.
