Canon automoteur "Condenser-2P", index GRAU 2A3 - une unité lourde automotrice de 64 tonnes, capable d'envoyer un projectile de 570 kilogrammes à une distance de 25,6 kilomètres. Il n'a pas été produit en série, seuls 4 canons ont été fabriqués. Pour la première fois, un canon automoteur a été présenté lors du défilé sur la Place Rouge en 1957. L'ACS montré a fait sensation parmi les spectateurs nationaux et les journalistes étrangers. Certains experts étrangers ont suggéré que les véhicules présentés pendant le défilé étaient des faux, conçus pour l'effet d'intimidation, mais en fait il s'agissait d'un véritable système d'artillerie de calibre 406 mm, tiré sur un terrain d'entraînement.
En 1954, l'URSS a commencé à créer un canon autopropulsé de 406 mm de puissance spéciale, conçu pour détruire de grandes cibles ennemies militaires et industrielles situées à une distance de plus de 25 km avec des obus conventionnels et nucléaires. Au cas où, il a été décidé de créer trois types de super-armes nucléaires: un canon, un mortier et un canon sans recul, avec des calibres dépassant largement les canons nucléaires américains. L'énorme calibre est apparu à la suite de l'incapacité des scientifiques nucléaires soviétiques à fabriquer des munitions compactes. Au stade de la conception, le système d'artillerie, à des fins de secret, a reçu la désignation "Condenser-2P" ("objet 271"), et plus tard il a reçu l'indice 2A3 par le ministère de la Défense. Le canon a été développé en même temps que le mortier automoteur de 420 mm 2B1 «Oka» («objet 273»), conformément à la résolution du Conseil des ministres du 18 avril 1955.
La partie artillerie de l'unité automotrice (la partie oscillante, le mécanisme de guidage et de chargement) a été conçue par TsKB-34 sous la direction de I. I. Ivanov, où elle a reçu l'indice SM-54. Le guidage horizontal du canon était effectué en tournant l'ensemble du canon sur une chenille, tandis que la visée précise était effectuée à l'aide d'un moteur électrique spécial à travers le mécanisme de rotation. Le guidage vertical était assuré par un élévateur hydraulique. Le poids du projectile était de 570 kg, la portée de tir maximale était de 25,6 km.
Partant du fait qu'il n'y avait pas de châssis adapté pour accueillir une arme aussi grande, l'OKBT de l'usine de Leningrad Kirov a développé un nouveau train de roulement à huit roues - "objet 271". Lors du développement du châssis, les concepteurs se sont concentrés sur la nécessité de garantir la perception de grandes forces de recul lors du tir. Le châssis créé "objet 271" avait des paresseux et des amortisseurs hydrauliques, absorbant partiellement l'énergie de recul. La centrale électrique du canon automoteur a été empruntée au char lourd T-10 sans pratiquement aucun changement.
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En 1955, l'usine n ° 221 fabriquait un canon balistique expérimental de 406 mm SM-E124, qui était utilisé pour tester les tirs du canon SM-54. En août 1954, la première unité d'artillerie entièrement équipée du canon SM-54 a été mise en service à l'usine n ° 221. L'installation du premier canon SM-54 sur le châssis de "Object 271" a été achevée à l'usine de Kirov le 26 décembre 1956. Les essais du canon 2A3 "Condenser-2P" ont été effectués en 1957-1959 au champ de tir central près de Leningrad ("Rzhevsky Polygon") avec un mortier automoteur 2B1 de 420 mm. Avant de tester l'unité 2A3 "Condenser-2P", certains experts ne pensaient pas que le SPG résisterait à un tir sans être détruit. Néanmoins, le canon automoteur de 406 mm 2A3 "Condenser-2P" a passé avec succès les tests de tir et de portée.
Au départ, les tests étaient accompagnés de nombreuses pannes. Lors du tir, la force de recul du canon SM-54 de l'installation 2A3 "Condenser-2P" était telle que le canon automoteur a reculé de plusieurs mètres sur une chenille. Aux premiers coups de feu, des simulateurs d'obus nucléaires ont endommagé des paresseux, qui ne pouvaient pas résister aux grandes forces de recul d'une arme aussi puissante. Plus tard, il y a eu des cas de panne des supports de boîte de vitesses, l'équipement d'installation s'est effondré.
Après chaque prise de vue, une étude de la pièce matérielle a été réalisée, les composants et pièces faibles ont été identifiés, de nouvelles solutions techniques ont été prises pour les éliminer. En conséquence, la conception du SPG a été continuellement améliorée et sa fiabilité augmentée. Les tests ont également révélé une faible maniabilité et manœuvrabilité des installations. Cependant, il n'a pas été possible d'éteindre complètement le rollback, et après le tir, l'installation a reculé de plusieurs mètres. L'angle de guidage horizontal du canon était également très petit. En raison des caractéristiques de poids et de taille importantes, il a fallu beaucoup de temps pour préparer la position de tir du pistolet 2A3 "Condenser-2P", la précision de tir spécifiée exigeait non seulement une visée précise du pistolet, mais aussi la minutie du travail préparatoire en position. Un équipement spécial a été utilisé pour charger l'arme;le chargement n'a été effectué qu'en position horizontale.
Un total de quatre canons automoteurs de 406 mm 2A3 "Condenser-2P" ont été construits, présentés en 1957 lors d'un défilé militaire à Moscou. Certains experts étrangers ont suggéré que les voitures présentées lors du défilé ne sont que des accessoires conçus pour un effet effrayant. Cependant, c'était un véritable système d'artillerie, tiré sur le champ de tir. Cependant, la mobilité de l'installation laissait beaucoup à désirer. Elle ne pouvait pas passer dans les rues des petites villes, sur les ponts de campagne, sous les ponts, les lignes électriques, etc. Il ne pouvait rivaliser avec le missile tactique non guidé de la division "Luna" ni dans ces paramètres, ni dans le champ de tir. Par conséquent, le 2A3 "Condenser-2P" n'est pas entré en service. Les derniers exemples survivants de ces armes miracles se trouvent maintenant dans les musées. ACS 2A3 "Condenser-2P" peut être vu au Musée central des forces armées (Moscou),mortier 2B1 "Oka" ("Transformateur") - au Musée d'artillerie, des troupes du génie et des transmissions (Saint-Pétersbourg).
Caractéristiques de performance 2A3 "Condenseur-2P" "objet 271"
Poids de combat, t 64
Équipage, gens 7
Longueur avec pistolet en avant, 20000 mm
Largeur du boîtier, mm 3080
Hauteur, mm 5750
Jeu, mm 460
Armement
Calibre et marque du canon 406,4 mm SM-54
Portée de tir, km jusqu'à 25,6
Sites TPV-51, "Ugol", S-71-5, ZIS-3
Moteur V-12-6B, diesel suralimenté
Puissance maximale: 552 kW (751 ch) à 2100 tr / min
Puissance du moteur, ch de. 750
Croisière sur l'autoroute, km 200
Puissance spécifique, ch s./t. 11,7
Type de suspension poutre de torsion individuelle