De la charrue à la bombe atomique.
L'économie de l'époque de Staline est aussi controversée que toute l'ère de Staline. Certains répètent la phrase bien connue: "Il a pris le pays avec une charrue et est parti - avec une bombe atomique", c'est-à-dire qu'il a réussi à transformer un État agraire arriéré en une puissante puissance industrielle en seulement 25 ans. D'autres objectent: mais à quel prix sauvage et inhumain!
Nous avons 50 à 100 ans de retard
Le boom économique en URSS dans les années 30 et 50 est souvent appelé le «miracle économique stalinien». Quand Staline est arrivé au pouvoir, il était sûr que si le pays n'était pas mis d'urgence sur une voie industrielle, le jeune État socialiste ne durerait pas longtemps. «Nous avons 50 à 100 ans de retard sur les pays avancés. Il faut rattraper cette distance en dix ans. Soit nous le faisons, soit nous serons écrasés. C'est ce que nous dictent nos obligations envers les ouvriers et les paysans de l'URSS », a déclaré Joseph Staline lors de la première conférence pan-syndicale des travailleurs de l'industrie socialiste le 4 février 1931. Fait remarquable, les prévisions de Staline se sont révélées exactes - la Grande Guerre patriotique a commencé dix ans et demi plus tard. «Nous devons transformer notre pays d'agraire en pays industriel, le plus tôt sera le mieux», a déclaré Staline.
L'industrialisation rapide et mondiale est la principale réalisation de l'ère stalinienne: en moins de trois plans quinquennaux, 364 nouvelles villes ont été construites en URSS, environ neuf mille grandes entreprises ont été mises en service. Au cours du seul premier plan quinquennal, l'usine de tracteurs de Stalingrad est apparue, produisant 150 000 voitures par an. Après lui, une usine de tracteurs à Kharkov a été mise en service. Une industrie automobile a été créée - à Gorki et à Moscou. Dans l'Oural, à Sverdlovsk, un autre géant s'est développé - Uralmash. En 1932, la première étape du DneproGES a été lancée - la plus grande centrale hydroélectrique de l'URSS à l'époque. Des milliers de kilomètres de voies ferrées étaient en construction - Turksib, reliant la Sibérie et le Turkestan, avait une longueur de près de 1 500 kilomètres. Des géants de la métallurgie sont également apparus dans la première moitié des années 30: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Plant,ainsi que les combinaisons Lipetsk et Kuznetsk.
Icône de constructeur Magnitka.
Le monde entier a regardé l'industrialisation forcée de l'URSS avec admiration et horreur, connaissant juste l'apogée de la Grande Dépression. Au milieu des années 30, en termes de produit intérieur brut total et de production industrielle, l'URSS occupait la première place en Europe et la deuxième dans le monde (après les États-Unis).
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Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Qui a payé la croissance explosive?
Pour une percée aussi puissante, qui était l'industrialisation forcée, des ressources sérieuses étaient nécessaires. Staline lui-même a abandonné la voie suivie par les pays industriels occidentaux. Ils puisaient des ressources dans les colonies. Dans le même temps, Staline a également abandonné la voie des prêts et des concessions que la Russie tsariste avait contractée en son temps - le dirigeant l'appelait «la servitude volontaire». Staline a décrit une autre voie de développement, qu'il a appelée «la voie de l'accumulation socialiste», c'est-à-dire ses propres économies pour les affaires de l'industrie.
Les paysans ont dû payer l'industrialisation. La collectivisation (l'inscription forcée de tous les paysans dans les kolkhoz) s'est déroulée parallèlement à l'industrialisation: la plupart des historiens pensent que l'un serait impossible sans l'autre. Les fermes collectives étaient censées fournir aux villes et aux gigantesques chantiers de construction de la nourriture bon marché, une partie du grain serait exportée à l'étranger et fournirait ainsi de la monnaie pour l'industrialisation. Les historiens se disputent encore sur la manière dont le rythme effréné de la construction industrielle et la terrible famine qui a éclaté sur presque tout le territoire de l'URSS au début des années 30 sont liés les uns aux autres. En raison de la collectivisation urgente et obligatoire et de la dépossession accidentelle des koulaks, les pertes de récolte pendant la récolte ont atteint 35 à 40 pour cent dans certaines régions (à un moment donné, des soldats de l'Armée rouge ont même été envoyés aux travaux agricoles). De plus, 1932 a été une année stérile. Selon diverses estimations, de 8 à 40 millions de personnes souffraient de la faim.
Une autre «ressource» pour l'industrialisation était les prisonniers du GOULAG - une main-d'œuvre bon marché et agile. En 1935, il y avait environ un million de prisonniers dans les camps de l'URSS; au début de la guerre, ce chiffre atteignait 2 millions. Les prisonniers construisaient le canal Mer Blanche-Baltique, ils ont également posé le chemin de fer transsibérien. Environ 450 grandes entreprises ont été construites pour la plupart par les «habitants» de Karlag, Vorkuta et Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Selon des estimations approximatives, le volume de la construction d'immobilisations réalisée par les prisonniers représentait environ 18 pour cent du total des investissements en capital de l'État. Par ailleurs, il convient de noter la contribution des prisonniers du GOULAG à l'économie militaire de l'URSS. Dans son article scientifique "Le rôle du Goulag dans l'économie de l'URSS", l'économiste Rodion Dolzhikov calculecombien de produits pour les besoins du front étaient fabriqués par les prisonniers. Ainsi, dans la deuxième année de la guerre, la question de l'approvisionnement du front en mines de 82 mm était aiguë. En mai 1942, le GOULAG a tiré environ un million de mines - 30 fois plus qu'en 1941. En 1941, 20 millions d'unités de munitions ont été produites, en 1942 - déjà 30 millions. De 1942 à 1944, 67 millions de mètres de tissu ont été traités dans les usines de confection du GOULAG, à partir desquelles 22 millions d'uniformes militaires ont été cousus.dont 22 millions d'ensembles d'uniformes militaires ont été cousus.dont 22 millions d'ensembles d'uniformes militaires ont été cousus.
Prisonniers sur le chantier de construction du canal Mer Blanche-Baltique.
Dékulakisation des paysans, années 1930. Le grain saisi.
Alexey Stakhanov a dépassé la norme plus de 30 fois.
L'enthousiasme du Komsomol
Une autre ressource sérieuse pour l'industrialisation est devenue l'enthousiasme des constructeurs, qui est alimenté et encouragé avec compétence à tous les niveaux. Les chantiers de construction Shock Komsomol sont devenus un lieu d'attraction pour les jeunes spécialistes de toute l'URSS. Quelqu'un a participé à la construction de géants industriels, succombant aux appels idéologiques et à la romance, quelqu'un voulait gagner de l'argent, pour quelqu'un la construction était un salut de la faim dans leurs villages natals. Uralmash, l'usine métallurgique Ural-Kuznetsk, la première étape du métro de Moscou, la construction de lignes de chemin de fer … Le succès des projets de construction du Komsomol s'est fait entendre dans tout le pays, agitant de plus en plus de nouveaux participants. Le statut de «chantier du Komsomol» a été donné aux objets pour l'achèvement en temps voulu de leur construction au moindre coût. Souvent, ils ont été érigés dans des zones inhabitées et éloignées,les conditions de vie et de travail étaient spartiates. Ainsi, le chantier naval de Komsomolsk-sur-Amour, fondé en 1932, a été construit ensemble par des volontaires-Komsomol (du nom de la ville) et des prisonniers du GOULAG. De plus, les prisonniers étaient majoritaires - environ 70%. Mais les casernes et les tentes dans lesquelles vivaient les constructeurs étaient les mêmes.
Le statut de «chantier du Komsomol» a été donné aux objets pour l'achèvement en temps voulu de leur construction au moindre coût.
Pour éviter que la guerre ne soit prise par surprise
L'URSS a rencontré la Grande Guerre patriotique en tant que pays industriel, presque égal en puissance militaire à l'ennemi. L'ennemi s'est emparé de vastes territoires sur lesquels se trouvaient de grandes entreprises. Mais de nombreuses usines, ainsi que du personnel, ont réussi à évacuer vers l'arrière afin de commencer à y travailler le plus rapidement possible. Les budgets ont été considérablement redessinés: si en 1938 25 pour cent étaient consacrés à la défense, alors en 1941 - environ 44 pour cent. Si la Russie est entrée dans la Première Guerre mondiale, loin derrière les autres puissances participant à la guerre (par exemple, les avions, les canons, les mitrailleuses ont été libérés plusieurs fois moins), alors pendant la Seconde Guerre mondiale, la production de chars et d'avions en URSS a été établie au même niveau que des Allemands. Des réservoirs ont commencé à être produits, y compris dans les plus grandes usines de tracteurs construites dans les années 30. Bien qu'il y ait parfois eu des questions sur la qualité des produits, mais,pourtant, c'est l'industrialisation précipitée du pays qui a permis de combattre à égalité avec l'ennemi et de remporter une grande victoire.
L'histoire ne connaît pas l'humeur subjonctive, il est donc difficile d'imaginer ce qui serait arrivé à l'Union soviétique si une stratégie plus douce d'augmentation graduelle du niveau industriel du pays avait été choisie. Comme la vie l'a montré, l'URSS a eu peu de temps pour se préparer à une grande guerre.
22 mars 2,1K vues 1,4K lectures 8 minutes 2,1K vues. Visiteurs uniques sur la page. 1,4 mille lectures, 67%. Les utilisateurs qui ont lu jusqu'au bout. 8 minutes Temps moyen de lecture d'une publication. Le miracle économique de Staline De la charrue à la bombe atomique Boris Berezovsky. affiche «Sous la direction du grand Staline - au communisme! " (1951) Boris Berezovsky. affiche «Sous la direction du grand Staline - au communisme! " (1951) Boris Berezovsky. affiche «Sous la direction du grand Staline - au communisme! " (1951) Les méthodes de l'économie de Staline pourraient-elles être plus humaines? L'économie de l'époque de Staline est aussi controversée que toute l'ère de Staline. Certains répètent la phrase bien connue: «J'ai pris un pays avec une charrue, mais je suis parti - avec une bombe atomique "c'est-à-dire qu'il a réussi à transformer un État agraire arriéré en une puissance industrielle puissante en seulement 25 ans. D'autres objectent: mais à quel prix sauvage et inhumain! «Nous avons 50 à 100 ans de retard.» Le boom économique en URSS dans les années 1930-1950 est souvent appelé le «miracle économique stalinien». Quand Staline est arrivé au pouvoir, il était sûr que si le pays n'était pas mis d'urgence sur une voie industrielle, le jeune État socialiste ne durerait pas longtemps. «Nous avons 50 à 100 ans de retard sur les pays avancés. Il faut rattraper cette distance en dix ans. Soit nous le faisons, soit nous serons écrasés. C'est ce que nous dictent nos obligations envers les ouvriers et les paysans de l'URSS », - a déclaré Joseph Staline lors de la première conférence pan-syndicale des travailleurs de l'industrie socialiste le 4 février 1931. Fait remarquable, les prévisions staliniennes se sont avérées exactes -La Grande Guerre patriotique a commencé dix ans et demi plus tard. «Nous devons faire de notre pays un pays agraire en un pays industriel, le plus tôt possible - tant mieux », - Staline a parlé. Industrialisation rapide et mondiale - la principale réalisation de l'ère stalinienne: en moins de trois plans quinquennaux, 364 nouvelles villes ont été construites en URSS, environ neuf mille grandes entreprises ont été mises en service. Au cours du seul premier plan quinquennal, l'usine de tracteurs de Stalingrad est apparue, produisant 150 000 voitures par an. Après lui, une usine de tracteurs à Kharkov a été mise en service. L'industrie automobile a été créée - à Gorki et Moscou. Dans l'Oural, à Sverdlovsk, un autre géant s'est développé - - Uralmash. En 1932, la première étape du DneproGES a été lancée - la plus grande centrale hydroélectrique de l'URSS à l'époque. Des milliers de kilomètres de voies ferrées étaient en construction - Turksib, reliant la Sibérie et le Turkestan, mesurait près de 1 500 kilomètres. Des géants de la métallurgie sont également apparus dans la première moitié des années 30: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Combine, ainsi que Lipetsk et Kuznetsk Combines. L'icône du constructeur de MagnitogorskL'icône du constructeur de Magnitogorsk Icône du constructeur de Magnitka Le monde entier regardait l'industrialisation forcée de l'URSS avec admiration et horreur. Au milieu des années 30, en termes de produit intérieur brut total et de production industrielle, l'URSS occupait la première place en Europe et la deuxième dans le monde (après les États-Unis). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969) L'industrialisation a commencé sous le tsar Un certain nombre d'historiens modernes pensent queque les lauriers de l'industrialisation du pays n'appartenaient pas à Staline, mais à Nicolas II. Au cours de la première décennie du XXe siècle, l’industrie russe développait activement - génie mécanique, construction navale, chimie, génie électrique. En termes de nombre de grandes entreprises et de leur niveau technologique, l'Empire russe n'est pas en reste derrière l'Allemagne et l'Angleterre. Ainsi, au début de la Première Guerre mondiale, il y avait environ 400 plus grandes usines de fabrication dans l'industrie manufacturière de la Russie, chacune employant plus d'un millier de personnes. C'était un début sérieux pour les bolcheviks. L'expérience de la Première Guerre mondiale leur a également beaucoup appris: en 1914-1917, la Russie souffrait d'une pénurie de métaux et de combustibles, c'est pourquoi, à l'ère de l'industrialisation de Staline, l'accent était mis sur l'industrie extractive. Qui a payé la croissance explosive? Pour une percée aussi puissante que l'industrialisation forcée,des ressources sérieuses sont nécessaires. Staline lui-même a abandonné la voie suivie par les pays industriels occidentaux. Ils puisaient des ressources dans les colonies. Dans le même temps, Staline a également abandonné la voie des prêts et des concessions, que la Russie tsariste a suivie à un moment donné - - le chef l'a appelé «esclavage volontaire». Staline a décrit une autre voie de développement, qu'il a appelée «la voie de l'accumulation socialiste», c'est-à-dire ses propres économies pour les affaires de l'industrie. Les paysans ont dû payer l'industrialisation. La collectivisation (l'inscription forcée de tous les paysans dans les kolkhoz) s'est déroulée parallèlement à l'industrialisation: la plupart des historiens pensent que l'un serait impossible sans l'autre. Les fermes collectives étaient censées fournir aux villes et aux gigantesques chantiers de construction de la nourriture bon marché, une partie du grain serait exportée à l'étranger et fournirait ainsi de la monnaie pour l'industrialisation. Les historiens se disputent encore sur la manière dont le rythme effréné de la construction industrielle et la terrible famine qui a éclaté sur presque tout le territoire de l'URSS au début des années 30 sont liés les uns aux autres. En raison de la collectivisation urgente et obligatoire et de la dépossession accidentelle des koulaks, les pertes de récolte pendant la récolte ont atteint 35 à 40 pour cent dans certaines régions (à un moment donné, des soldats de l'Armée rouge ont même été envoyés aux travaux agricoles). De plus, 1932 a été une année stérile. Selon diverses estimations, de 8 à 40 millions de personnes souffraient de la faim. Une autre "ressource" pour l'industrialisation était les prisonniers du GOULAG - main-d'œuvre bon marché et maniable. En 1935, il y avait environ un million de prisonniers dans les camps de l'URSS; au début de la guerre, ce chiffre atteignait 2 millions. Les prisonniers construisaient le canal Mer Blanche-Baltique, ils ont également posé le chemin de fer transsibérien. Environ 450 grandes entreprises ont été construites pour la plupart par les «habitants» de Karlag, Vorkuta et Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Selon des estimations approximatives, le volume de la construction d'immobilisations réalisée par les prisonniers représentait environ 18 pour cent du total des investissements en capital de l'État. Par ailleurs, il convient de noter la contribution des prisonniers du GOULAG à l'économie militaire de l'URSS. Dans son article scientifique «Le rôle du Goulag dans l'économie de l'URSS», l'économiste Rodion Dolzhikov calcule la production des prisonniers pour les besoins du front. Ainsi, dans la deuxième année de la guerre, la question de l'approvisionnement du front en mines de 82 mm était aiguë. En mai 1942, le GULAG a libéré environ un million de mines - 30 fois plus qu'en 1941. Pour 1941, 20 millions d'unités de munitions ont été produites, pour 1942 - déjà 30 millions. De 1942 à 1944, 67 millions de mètres de tissu ont été traités dans les usines de confection du GOULAG, à partir desquelles 22 millions d'uniformes militaires ont été cousus. Prisonniers lors de la construction du canal de la mer Blanche-Baltique Prisonniers lors de la construction du canal de la mer Blanche-Baltique Prisonniers lors de la construction de la dékoulakisation du canal de la mer Blanche-Baltique des paysans, 1930. Élimination des céréales retirées des paysans, années 1930. La dékoulakisation des céréales saisies des paysans, 1930. Grains saisis Stakhanov enregistre une industrialisation rapide aurait été impossible sans l'héroïsme et la tension. Le célèbre mouvement Stakhanov est apparu au cours du deuxième plan quinquennal - en 1935. Le mineur d'une mine du Donbass, Aleksey Stakhanov, a extrait 102 tonnes de charbon en un seul quart de travail dans la nuit du 30 au 31 août (à un taux de 7 tonnes). Trois semaines plus tard, il a battu son propre record et produit 227 tonnes de charbon par équipe. L’initiative a été soutenue au niveau de l’ensemble de l’Union - Les stakhanovistes de différentes régions ont été encouragés avec des bonus matériels, des journaux et des magazines ont écrit à leur sujet, ils sont devenus des héros nationaux. Chaque branche avait ses propres Stakhanovites: Praskovya Angelina a travaillé dur sur un tracteur, le forgeron Alexander Busygin - à l'usine de Gorky, Makar Mazay - en métallurgie. Le rythme de travail accéléré a eu un bon effet sur les salaires des travailleurs - en deux ou trois ans, avec un dépassement constant du régime, leurs gains ont doublé et triplé. Aleksey Stakhanov a dépassé la norme de plus de 30 fois Aleksey Stakhanov a dépassé la norme de plus de 30 fois Aleksey Stakhanov a dépassé la norme de plus de 30 fois L'enthousiasme du Komsomol. Les chantiers de construction Shock Komsomol sont devenus un lieu d'attraction pour les jeunes spécialistes de toute l'URSS. Quelqu'un a participé à la construction de géants industriels, succombant aux appels idéologiques et à la romance, quelqu'un voulait gagner de l'argent, pour quelqu'un la construction était un salut de la faim dans leurs villages natals. Uralmash, Usine métallurgique Ural-Kuznetsk, la première étape du métro de Moscou, construction de voies ferrées et hellip; Le succès des projets de construction du Komsomol s'est fait entendre dans tout le pays, agitant de plus en plus de nouveaux participants. Le statut de «chantier du Komsomol» a été donné aux objets pour l'achèvement en temps voulu de leur construction au moindre coût. Ils étaient souvent érigés dans des zones inhabitées et éloignées, les conditions de vie et de travail étaient spartiates. Ainsi, le chantier naval de Komsomolsk-sur-Amour, fondé en 1932, a été construit ensemble par des volontaires-Komsomol (du nom de la ville) et des prisonniers du GOULAG. De plus, la majorité des prisonniers étaient - environ 70 pour cent. Mais les casernes et les tentes dans lesquelles vivaient les constructeurs étaient les mêmes. Le statut de «construction du Komsomol» a été donné aux objets pour l'achèvement en temps opportun de leur construction au coût le plus bas. L'URSS a rencontré la guerre patriotique en tant que pays industriel, presque égal en puissance militaire à l'ennemi. L'ennemi s'est emparé de vastes territoires sur lesquels se trouvaient de grandes entreprises. Mais de nombreuses usines, ainsi que du personnel, ont réussi à évacuer vers l'arrière afin de commencer à y travailler le plus rapidement possible. Les budgets ont été considérablement redessinés: si en 1938 25 pour cent étaient consacrés à la défense, alors en 1941 - mdash; environ 44 pour cent. Si la Russie est entrée dans la Première Guerre mondiale, loin derrière les autres puissances participant à la guerre (par exemple, les avions, les canons, les mitrailleuses ont été libérés plusieurs fois moins), alors pendant la Seconde Guerre mondiale, la production de chars et d'avions en URSS a été établie au même niveau que des Allemands. Des réservoirs ont commencé à être produits, y compris dans les plus grandes usines de tracteurs construites dans les années 30. Si la qualité des produits soulevait parfois des questions, mais, néanmoins, c'est l'industrialisation hâtive du pays qui a permis de se battre sur un pied d'égalité avec l'ennemi et de remporter une grande victoire. L'histoire ne connaît pas l'humeur subjonctive, il est donc difficile d'imaginer ce qui serait arrivé à l'Union soviétique si une stratégie plus douce d'augmentation graduelle du niveau industriel du pays avait été choisie. Comme la vie l'a montré, l'URSS a eu peu de temps pour se préparer à une grande guerre. Réforme de 1947:acheté de l'or, de la vodka, des meubles L'économie d'après-guerre du pays a été marquée par la réforme monétaire de 1947. Son objectif était de réduire l'inflation, ainsi que d'abolir le système de rationnement qui avait été en vigueur tout au long de la guerre. La réforme était assez dure - conduit une dénomination du rouble, l'ancien argent a été échangé contre de nouveaux en une semaine seulement (une exception a été faite pour les régions éloignées de l'Extrême-Nord, où l'échange a duré deux semaines). La réforme visait à «éliminer la masse monétaire excédentaire» de la population. Recalculé, le salaire est resté inchangé, mais les montants du compte d'épargne, s'ils dépassaient trois mille roubles, ont diminué d'un tiers. Si plus de 10 mille roubles - la moitié du montant a été retirée. Ceux qui gardaient de l'argent à la maison ont reçu un nouveau rouble pour 10 anciens pendant l'échange. Lorsque des rumeurs de réforme monétaire ont fui «au peuple», la panique a éclaté. Tout,qui avait des économies, a essayé de les sauver de la dépréciation. Dans un effort pour minimiser les dommages, les gens ont acheté tout ce qu'ils pouvaient mettre la main sur dans le pays d'après-guerre, des meubles, des motos et des vélos à l'or, l'alcool et les conserves. Queues alignées dans les caisses d’épargne - les gens retiraient de l'argent pour le dépenser de toute urgence ou, au contraire, partageaient les gros dépôts en plusieurs petits, qui pouvaient ensuite être échangés un contre un, ce qui les ouvrait à des mannequins. En décembre 1947, la réforme a été effectuée et l'objectif a été atteint - l'inflation s'est arrêtée et les cartes ont été annulées. Les usines soviétiques ont été construites par les Américains. Bien que la direction soviétique des années 1930 ait préconisé un rejet complet de «l'influence capitaliste de l'Occident», les étrangers ont néanmoins pris une part active à l'industrialisation. Ils étaient payés en devises. Des spécialistes de différents profils ont été activement invités. Le fait que dans l'Ouest au début des années 30 était le pic de la Grande Dépression a joué entre les mains de l'URSS, pour le travail - même en Russie - attrapé à deux mains. Ainsi, l'architecte américain Albert Kahn, qui a construit une production automobile à Detroit, est devenu le consultant en chef du gouvernement soviétique sur la construction industrielle. L'usine de tracteurs de Stalingrad a été construite selon le projet de Kahn. Il a d'abord été construit aux États-Unis, puis démantelé et transporté à Stalingrad, où les constructeurs soviétiques l'ont remonté sous la direction d'ingénieurs américains. Usines automobiles à Moscou et Gorki, fonderies et ateliers de forge à Tcheliabinsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Kharkov et dans d’autres villes -au total, Albert Kahn et son entreprise ont participé à la construction d'environ 500 installations industrielles soviétiques et ont gagné environ 2 milliards de dollars. Dans l'atelier de l'usine de tracteurs de Stalingrad. 1930 Dans l'atelier de l'usine de tracteurs de Stalingrad. 1930 Dans l'atelier de l'usine de tracteurs de Stalingrad. 1930 année.
Auteur: Lyubov Rumyantseva