Plus récemment, nous avons écrit sur le mystère OVNI de Roswell. Cette fois, nous proposons une autre version de l'origine de ces étranges objets volants.
Trophée "Hanebu"
De nombreuses années se sont écoulées depuis la chute de la nuit du 3 au 4 juillet 1947 près de la ville américaine de Roswell, soi-disant «soucoupe volante» extraterrestre, mais la vieille histoire ufologique donne lieu à de plus en plus de nouvelles versions et interprétations. Parfois assez inattendu. Par exemple, l'ufologue américain Gary Hyland a lié l'histoire de Roswell à un avion en forme de disque nazi.
Sa version ressemble à une continuation très particulière et inattendue de l'histoire des ovnis nazis. Il est indiqué dans l'ouvrage "Lost Secrets of Nazi Technologies", traduit il n'y a pas si longtemps en russe. L'ufologue estime que la documentation technique hautement classifiée sur les "soucoupes volantes" nazies est parvenue aux Britanniques, et ceux-là. après que les États-Unis n'aient pas voulu partager les secrets de la bombe atomique avec eux, ils ont conclu un complot secret avec les Canadiens. Depuis en 1944, la Grande-Bretagne et le Canada au plus haut niveau sont parvenus à un accord sur un travail conjoint dans le domaine de l'aéronautique, la maîtrise des secrets des ovnis allemands a été présentée comme leur suite logique.
Dans l'immensité du Canada, il y avait déjà plusieurs objets britanniques secrets. Tels étaient, par exemple, l'Institut national de l'aviation, construit sur le site de l'ancien village de Turley, ainsi que l'immense base aérienne d'Arnprior près d'Ottawa. Cependant, pour des travaux aussi inhabituels que "plaque", il a été décidé de construire une nouvelle installation. Il a été construit dans la province de la Colombie-Britannique, dans les montagnes boisées. Malgré sa proximité avec une station de ski à Calgary et une autoroute principale, le site était pratiquement inaccessible aux passants occasionnels.
Selon Highland. le groupe anglo-canadien a déjà fabriqué en 1946 un prototype volant - une copie du "Hanebu" nazi. En 1947, ils pensaient déjà à leur production en série, certes limitée. Au même moment, les véhicules ont commencé des vols de reconnaissance au-dessus du territoire américain. Ils ne pouvaient probablement pas encore atteindre l'Union soviétique à ce moment-là, et comme la relation entre le lion britannique et l'Oncle Sam était alors loin d'être sans nuages, ils ont décidé de les utiliser contre les États.
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Ce qui ressemble maintenant à de la fantaisie
En fait, à l'heure actuelle, la possibilité même de contradictions graves entre les États-Unis et la Grande-Bretagne semble être quelque chose de fantastique, mais les réalités d'après-guerre semblaient quelque peu différentes. C'est connu, par exemple. qu'en janvier 1947, le chef de l'état-major britannique, le maréchal Bernard Lowe Montgomery, visita Moscou. Il a rencontré Staline, avec qui il a discuté de la création d'une alliance militaire entre les deux pays - l'URSS et l'Angleterre. Le chef de l'URSS a réagi à cette idée avec approbation. Bientôt, Staline a échangé des lettres avec le ministre britannique des Affaires étrangères E. Bevin. Ils ont discuté de la possibilité de prolonger l'accord entre l'URSS et la Grande-Bretagne sur l'alliance dans la guerre et sur la coopération et l'assistance mutuelle après la guerre.
Il est tout à fait remarquable que l'article 4 de ce traité prévoyait que si l'une des parties contractantes "dans la période d'après-guerre se retrouve à nouveau impliquée dans des hostilités avec l'Allemagne ou tout autre État", alors l'autre partie "fournira immédiatement … toute l'assistance et l'assistance militaires et autres." … Pas difficile à deviner. que dans les premières années d'après-guerre, le seul État qui pouvait constituer une menace militaire sérieuse pour l'Angleterre ou l'URSS. étaient les États-Unis. Ce qui, en fait, sous prétexte de "flirter" le cabinet travailliste nouvellement élu avec le pays des Soviets et a refusé de remettre des matériaux sur la bombe atomique à la Grande-Bretagne. Quant aux craintes de l'URSS et de la Grande-Bretagne. puis ils ont été associés au désir des forces, qui sont généralement appelées la politique américaine en coulisses,profiter de la dévastation d'après-guerre en Europe et imposer au monde entier son hégémonie sous la forme d'un gouvernement mondial unique.
Poupées humanoïdes
Et en juillet 1947, Roswell éclata. L'histoire est bien connue des amateurs d'ufologie, mais Hyland a attiré l'attention sur un fait négligé par beaucoup. Non loin de cette ville, il y avait un aérodrome sur lequel reposait le 509th Aviation Regiment, qui à l'époque était la seule unité de bombardiers au monde à être équipée de bombes atomiques. Un objet très attractif pour les avions de reconnaissance étrangers.
L'un des "Hanebu" britanniques encore techniquement imparfaits est tombé et s'est écrasé lors d'une opération de reconnaissance. Les Américains ont décidé d'en tirer leurs dividendes et ont commencé un jeu rusé. Ils se souvenaient bien de l'effet puissant de l'émission radiophonique de 1938 d'Orson Welles basée sur le roman War of the Worlds de H. G. Wells. Elle a provoqué une véritable panique aux États-Unis. En entendant la "nouvelle" d'une invasion extraterrestre, plusieurs personnes se sont suicidées et des dizaines de fous se sont armés de fusils à double canon et se sont préparés à se défendre. Alors à Roswell, les rusés Yankees ont jeté des poupées humanoïdes dans l'épave d'un OVNI, ont fait un film, laissez plus de mystère … ". En fait, ce mythe est une désinformation bien planifiée, une «opération de couverture» psychologique. D'ailleurs, ce sont les poupées utilisées dans l'opération de désinformation qui pourraient plus tard être demandées lors de la réalisation de films sur l'autopsie de «l'extraterrestre».
Il serait également approprié d'ajouter que, par exemple, selon les rapports des ufologues von Kevitzky et Hood, en 1947, près de la ville de Phoenix, en Arizona, un autre OVNI en forme de disque s'est écrasé. En mars et juillet 1948, deux autres crashs d'OVNIS ont été signalés: près d'Aztec, au Nouveau-Mexique, et dans le désert de Mojave, en Californie. Il est caractéristique que tous les cas se produisent sur le territoire des États-Unis, et que les véhicules «extraterrestres» battent avec une fréquence plus inhérente aux véhicules volants structurellement inachevés d'origine complètement terrestre, et non aux miracles des technologies ultra-hautes qui sont venues des abîmes universels.
Aux secrets de la gravité
Et en 1948, les Américains ont menacé les Britanniques d'un scandale international, ont entamé des négociations secrètes et ont gagné leur participation au développement de la «plaque». Un groupe tripartite anglo-américain-canadien a été créé, qui a continué à améliorer les avions en forme de disque. Bientôt, ils ont commencé à être utilisés pour des vols de reconnaissance au-dessus du territoire des pays du tiers monde, ainsi que de l'URSS et de ses alliés. Au début, il s'agissait de dispositifs en forme de disque avec des principes de support aérodynamiques, mais au fil du temps, selon Highland, le groupe à trois côtés a maîtrisé les secrets de la gravité.
Au départ, le groupe aurait utilisé des disques construits dans le complexe anglo-canadien et capturé l'allemand Hanebu. Sur la base de leurs éléments les plus viables, un modèle standard a été développé sous le nom quelque peu automobile "Jeep". Plusieurs modifications ont été apportées avec un diamètre de 10 à 20 mètres. Ce sont probablement eux qui ont été vus par de nombreux témoins de «l'invasion extraterrestre» dans les années cinquante.
En 1960, selon Hyland, dans le cadre du projet Alpha, un nouveau modèle de Jeep a été créé, qui n'avait qu'un seul défaut important: les moteurs à réaction qui s'y trouvaient ne lui donnaient pas la possibilité de surmonter la gravité de la Terre et d'aller dans l'espace. Pour changer la situation, il était nécessaire de prendre une nouvelle décision révolutionnaire - surfer sur la force de gravité, selon un nouveau projet appelé "Winter Harbour". Pour la mise en œuvre du projet, des bobines dites Tesla ont été utilisées, placées dans des compartiments hermétiquement fermés de la «plaque», remplis d'un gaz inerte. En 1966, l'ufologue Donald Keehou, lors d'une audience gouvernementale sur le problème des OVNIS, qui s'est tenue au Comité des armes, a déclaré que 46 organisations de conception différentes aux États-Unis sont engagées dans des problèmes de gravité, dont 33 opèrent sous les auspices de l'armée de l'air et 25 sont secrètes. Bien sûrtôt ou tard, une telle force devait comprendre les secrets de la gravité.
On peut donc considérer très probablement que toutes sortes de "plaques", "soucoupes", "cigares", "triangles" et ainsi de suite qui apparaissent dans le ciel au-dessus de différentes régions du monde, y arrivent non pas d'autres planètes, mais de certaines bases top secrètes de l'OTAN. Ils ne sont pas construits par des «petits hommes verts», mais par des gens tout à fait terrestres qui ont signé un accord de non-divulgation. Et le début de tout à bien des égards était déjà assez oublié Roswell.
Pavel Bukin. Les secrets du magazine du XXe siècle