Selon des témoins oculaires, tout le métro dans le centre de Moscou est creusé par des labyrinthes souterrains, qui pendant de nombreux siècles ont été construits par des mains humaines. Il y a des bunkers gouvernementaux et des ateliers de défense, ainsi que le siège des services spéciaux … Irina Shlionskaya, journaliste, publiciste et auteur du livre "Secrets et Mystères de Moscou", raconte le mystérieux labyrinthe Metro-2 et des mythes similaires sur la capitale souterraine.
Même sous Ivan le Terrible, un grand nombre de passages souterrains ont été creusés du Kremlin au Zemlyanoy Val et au fourré de la forêt, où se trouvent maintenant la rue Myasnitskaya et Krasnye Vorota. Ce donjon était très pratique: les sujets déplaisant au tsar, qui pour une raison quelconque ne pouvaient être exécutés publiquement, étaient tués et murés dans les murs de ces «salles souterraines».
Ils disent que l'une des sorties de ce labyrinthe étrange se trouvait dans le sous-sol d'une maison au coin de la place Vosstaniya et de Bolshaya Nikitskaya. Et déjà plus tard, selon des témoins oculaires, de nouvelles branches souterraines y sont apparues, qui menaient sous la tour Menchikov, au bâtiment de la chancellerie secrète et à la maison du prince Pojarski.
Et déjà dans les années du pouvoir soviétique, ce système clair de passages souterrains couvrait déjà tout Moscou. Ce système était en charge d'une direction de bunker spécialement créée sous le KGB. Des tunnels secrets menaient au mausolée du Kremlin, de là au bâtiment principal de l'Université d'État de Moscou, situé sur Vorobyovy Gory, le théâtre Bolchoï, à diverses stations de métro, aux aéroports et à d'autres objets importants. Les tunnels ont été posés à la fois sur Solyanka et sous l'avenue Vernadsky, la même route souterraine menant de la porte Spassky directement à Sokolniki …
Pendant la guerre froide, lorsque les dirigeants soviétiques de l'époque avaient très peur de l'utilisation des armes nucléaires par l'ennemi en la personne de l'Amérique, une installation secrète appelée Tagansky, ZKP-GO-42 ou le poste de commandement protégé de Tagansky a été construite.
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La conception de l'objet a commencé au début des années 1940 et il était prêt à être mis en service en 1956. D'une superficie totale de près de 7 000 mètres carrés, cette installation, dont les tunnels descendaient très profondément, disposait de bunkers dans lesquels les personnes devaient descendre en cas de danger. Il est clair que nous parlons de mortels pas tout à fait ordinaires, plus précisément, uniquement de représentants des autorités …
Quand, dans les années 60, la menace d'un déclenchement de guerre nucléaire est devenue bien réelle, GO-42 ou ZKP "Tagansky" a fourni tout le nécessaire en cas d'explosion atomique. Les réserves de nourriture, de carburant, d'eau potable disponibles là-bas, ainsi que les moyens de son approvisionnement, les systèmes de purification et de régénération de l'air, ont pu entretenir la vie des habitants du sous-sol pendant de nombreux mois.
Cet immense complexe était relié par deux tunnels à la fois à la station de métro "Taganskaya-ring". Le premier tunnel avec une entrée située sur les voies entre les stations de métro Taganskaya et Kurskaya assurait un approvisionnement ininterrompu de bunkers. Le second est un passage à travers les locaux techniques à travers la gare de Taganskaya. Le bunker abritait le Central Telegraph, le siège de l'aviation à longue portée et un laboratoire géodésique. radio et de nombreuses autres institutions.
Avec le début de la perestroïka, un tel besoin d'un tel avant-poste, situé en plein centre de Moscou, a disparu. Et en 1995, ZKP "Tagansky" était déjà déclassifié. Et déjà en 2006, il a été acheté par une entreprise privée lors d'une vente aux enchères, qui a commencé ses travaux de restauration. Aujourd'hui, le ZKP "Tagansky" est un musée de l'histoire de la guerre froide.
Le donjon est désormais accessible par la cage d'ascenseur du bâtiment. Cependant, ce chemin est bloqué pour une raison quelconque par des portes verrouillées d'un demi-mètre d'épaisseur. La mine elle-même est recouverte d'un dôme en béton armé dont l'épaisseur est de 6 M. Le dôme est camouflé dans le bâtiment d'une vieille maison dans la 5ème ruelle Kotelnichesky … 310 marches mènent au terrain. En bas, il y a 18 étages souterrains …
Les visiteurs souhaitant explorer le musée se voient proposer des visites guidées de ces tunnels secrets, où ils pourraient se familiariser à la fois avec des échantillons d'armes de différentes années et avec le matériel de communication des forces armées, principalement de l'époque soviétique. Par exemple, il y a des combinaisons de protection chimique, un compteur Geiger utilisé pour mesurer les radiations, des masques à gaz, des stations de radio soviétiques et des affiches de propagande … Il y a aussi un "point fort" dans le musée: chacun de ceux qui le visitent reçoit une croûte rouge vif en souvenir - un laissez-passer du ministère soviétique de la Défense, où son nom s'inscrit, et au lieu d'une photographie - une image dans un masque à gaz d'un inconnu …
Près de l'un des célèbres monuments métropolitains, en plein centre, au fond de la piscine près de la fontaine, il y a une trappe avec laquelle vous pouvez descendre dans le légendaire système Metro-2, parallèle aux lignes de métro de Moscou. Vous pouvez entrer dans ce donjon secret par des puits d'égout et même par des tunnels de métro ordinaires. Ceux qui ont réussi à s'y rendre parlent d'une sorte de portes verrouillées, parfois gardées, de lignes de métro qui ne sont pas présentes sur le schéma, mais qui sont actives.
Cependant, les structures officielles ne reconnaissent pas l'existence de tunnels et de stations secrets dans le métro, bien qu'elles ne le nient pas. Comme l'a déclaré l'attachée de presse du métro de Moscou Svetlana Tsareva: «Metrostroy est en charge de l'ensemble de l'infrastructure du métro, et par conséquent, toutes les questions liées à cela devraient leur être posées. Bien que, bien sûr, pas même Metrostroy, mais plutôt les services spéciaux du pays, soient responsables d'une affaire aussi responsable."
Très probablement, le problème de Metro-2 reste inconnu, ainsi que de nombreux autres problèmes liés aux installations souterraines de la capitale.
En attendant, tout est au niveau des «sensations», des légendes et des rumeurs.
