Croiseur Aurora ". Navire numéro un de la marine russe. Symbole de navire, légende de navire, mythe de navire et … malédiction de navire. Conservée par celui en l'honneur duquel elle a été nommée, "Aurora" a survécu à ses "sœurs" pendant près d'un siècle, et par un caprice du destin, semble-t-il, est vouée à l'immortalité.
Ange gardien de "Aurora"
Il existe une bonne tradition dans la marine russe: donner aux nouveaux navires les noms de leurs glorieux prédécesseurs qui ont purgé leur peine. Le croiseur blindé de 1er rang, installé en 1897 au chantier naval Novoe Admiralty à Saint-Pétersbourg, porte le nom de la frégate à voile Aurora, qui combattit héroïquement avec les forces supérieures de l'escadre britannique dans la défense de Petropavlovsk-Kamtchatsky en 1854.
À son tour, le nom de la frégate a été donné par Nicolas Ier en l'honneur de l'une des plus belles femmes de Saint-Pétersbourg - la demoiselle d'honneur de l'impératrice Aurora Demidova-Karamzina, dont l'empereur était probablement secrètement amoureux. Mais une malédiction générique planait sur cette dame, une sorte de «couronne de célibat».
Tous les hommes qui ont décidé de lier leur destin avec elle, sont partis prématurément pour un autre monde. Pas étonnant que cette femme fatale ait été appelée dans les salons laïques «Dawn fiancée à mort». Mais elle-même a vécu une longue vie et ne s'est pas considérée comme malheureuse, poursuivie par le mal, parce qu'elle aimait et était aimée.
En apprenant qu'un nouveau croiseur porterait son nom, Aurora Karlovna s'est exclamée:
- Oh, si seulement cela n'affectait pas tragiquement son sort!
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Mais les craintes de la femme, qui est apparemment devenue l'ange gardien de l'Aurore, étaient vaines. Ceci, en général, un croiseur ordinaire, rien de spécial, ironiquement monté au sommet de la renommée, a vécu une vie incroyablement longue pour un cuirassé, et son chemin n'est pas encore terminé.
Sauvetages miraculeux
"Aurora" était la "sœur cadette" du même type de croiseurs blindés "Diana" et "Pallada". L'attitude des marins à l'égard de ces trois «déesses de la production domestique» était très sceptique. Ces navires avaient beaucoup de défauts de conception, leurs mécanismes étaient souvent en panne. Ils ne différaient ni par la vitesse ni par la puissance des armes.
Mais l'ange a gardé l'Aurore. La première fois qu'il l'a sauvée d'une mort certaine dans la bataille de Tsushima. Le détachement de croisière du contre-amiral Enquist a effectué la tâche de couvrir les transports. Mais cela s'est avéré être au-delà de la puissance de quatre croiseurs, qui ont été touchés par un feu nourri de 16 navires japonais. Au cours de la bataille, l'Aurora a reçu 18 coups d'obus de moyen et petit calibre, ce qui a causé des dommages assez graves au croiseur.
Croiseur "Aurora" (1916)
L'artillerie des navires a subi des dommages particulièrement importants. L'équipage a perdu 15 personnes tuées et 82 blessées. Le commandant du croiseur, le capitaine 1er rang Yevgeny Egoriev, a été mortellement blessé à la tête par un fragment d'obus ennemi à un poste de combat dans la timonerie. L'Aurora elle-même, ayant tiré près de deux mille obus, n'a pas causé de graves dommages à l'ennemi.
Les croiseurs russes ont été sauvés de la mort héroïque par une colonne de cuirassés qui s'est approchée accidentellement, qui a chassé l'ennemi. Néanmoins, les navires assez malmenés ne purent percer jusqu'à Vladivostok et se dirigèrent vers le sud jusqu'au port philippin de Manille, où ils furent internés jusqu'à la fin de la guerre par les autorités américaines, sous le protectorat desquelles les Philippines se trouvaient à l'époque.
Le sort de "Aurora" l'a également gardé pendant la Première Guerre mondiale. Le 11 octobre 1914, à l'entrée du golfe de Finlande, le sous-marin allemand U-26 découvre deux croiseurs russes: Aurora et Pallada (pas la «sœur aînée» décédée à Port Arthur, mais un nouveau croiseur construit après la guerre russo-japonaise).
Le commandant du sous-marin, le lieutenant-commandant von Berckheim, a correctement évalué la situation et a préféré tirer une torpille sur une cible plus savoureuse - "Pallade". Le nouveau croiseur a coulé avec tout l'équipage et le vétéran a réussi à se réfugier dans les skerries. "Aurora" a donc échappé à la mort pour la deuxième fois.
En général, cette «déesse ordinaire» n'a rien accompli d'héroïque dans toute l'histoire de son existence.
Le coup qui n'était pas là
«Mais qu'en est-il du cliché légendaire qui a servi de signal à la prise d'assaut du Palais d'Hiver et qui a marqué le début d'une nouvelle ère dans l'histoire de l'humanité?! - tu demandes. Oui, il n'y a pas eu de tel tir. En octobre 1917, "Aurora" continua de subir d'importantes réparations et toutes les munitions en furent retirées. Par chance, il y avait une charge à blanc à bord, et ils l'ont abattue, appelant ainsi les navires se tenant sur la Neva «à être vigilants et prêts». Mais c'est arrivé dans l'après-midi, bien avant l'assaut.
Le 24 octobre, le Comité militaire révolutionnaire a confié à Aurora la tâche de rétablir le trafic sur le pont Nikolaevsky, qui avait été soulevé par les cadets la veille. Voyant le croiseur s'approcher du pont, les junkers se sont enfuis et les électriciens du navire ont pu abaisser les travées. Le navire lui-même était derrière le pont qui le coupait du palais Pierre et Paul et du palais d'hiver.
Il ne pouvait donc pas endommager les défenseurs du gouvernement provisoire, même s'il avait des munitions. Et le signal de prendre d'assaut le palais d'hiver a été donné depuis la forteresse Pierre et Paul. Environ 30 salves d'artillerie ont été tirées de ses bastions, mais seulement deux obus ont touché le palais - les artilleurs ne voulaient pas tuer leurs compatriotes.
Il n'y a aucune preuve documentaire du tir d'Aurora. Les journaux de bord de 1917, dans lesquels toutes les actions de l'équipage du navire étaient scrupuleusement consignées, ont disparu sans laisser de trace. Et nous pouvons dire en toute confiance que l'héroïque croiseur de la révolution n'est qu'un des symboles de propagande et des grands mythes du pouvoir révolutionnaire.
Âme de navire mystique
Le pouvoir mystique invisible dans le futur a sauvé à plusieurs reprises l '"Aurora" de la mort. De plus, chaque fois qu'ils ont essayé de le détruire, cela s'est transformé en un désastre pour le pays. Ainsi, lorsqu'en 1917 le commandement de la flotte de la Baltique prépara l'ordre de couler un croiseur dans le chenal du golfe de Finlande, à l'approche de Cronstadt, afin d'empêcher les escadrons allemands d'atteindre Petrograd, cela fut empêché par l'équipage du navire à l'esprit révolutionnaire - et quelques mois plus tard, le coup d'État d'octobre eut lieu.
En 1941, il était prévu de retirer l '«Aurora» de la Marine et de «laisser aller» - et la Grande Guerre patriotique a commencé.
Et en 1984, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de réviser le légendaire croiseur pour le 70e anniversaire de la grande révolution socialiste d'octobre. À ce moment-là, la partie sous-marine du navire avait tout simplement pourri, c'était un tamis solide. L'eau était pompée des cales jour et nuit; même verser le fond avec une couche de béton n'a pas aidé.
Une reconstruction sérieuse de la partie inférieure de la coque était nécessaire. Mais trop peu de temps a été accordé aux constructeurs navals de l'usine de Zhdanovsky pour cette question. Et puis le sous-ministre de l'industrie de la construction navale Igor Belousov a soumis une idée salutaire: couper l'ancienne partie sous-marine, en fabriquer une nouvelle et mettre l'ancienne partie de surface par-dessus, et nous l'avons fait. Et personne n'aurait su ce qui s'était passé, mais les constructeurs navals n'ont pas pu ou n'ont pas osé remettre la vieille coque pour la ferraille.
Ils ont décidé de cacher la partie coupée dans la baie de Luga, près du village de Ruchyi, où dans les années 1930 le «0object-200» a été construit par les forces des bagnards de Luzhlag - Komsomolsk-on-Baltika, la base de la marine baltique. Cette ville la plus moderne de l'époque n'a jamais été habitée: elle a été détruite au début de la Grande Guerre patriotique pour ne pas se rendre à l'ennemi, et ils n'ont jamais commencé à la reconstruire. Les vestiges de la jetée en béton d'avant-guerre ont été préservés. Non loin de là, ils ont décidé d'inonder la coque d '"Aurora", pour laquelle ils ont creusé une sorte de tranchée au fond.
À ce moment-là, les habitants avaient soigneusement ratissé les vestiges légendaires, enlevant tout ce qu'ils pouvaient: des vannes en bronze, des échelles et des hublots en acier aux feuilles de revêtement en cuivre. Et quand ils ont commencé à abaisser le colosse de 120 mètres dans la tranchée, ils ont manqué, la coque ne s'est pas couchée comme prévu, et une partie est restée au-dessus de l'eau.
Le jour du 70e anniversaire de la Révolution d'octobre, la nouvelle «Aurore» a été reçue par le secrétaire général Mikhail Gorbatchev. Avec respect, il a examiné le célèbre canon de six pouces, qui a cogné le long de Zimny, sans se douter qu'il s'agissait également d'une substitution: un vrai canon de char a péri dans les batailles sur les hauteurs de Duderhof dans le cadre de la batterie "A" avec d'autres canons pris à l'Aurora pour défendre Leningrad contre les envahisseurs nazis. …
Et d'autant plus qu'il ne pouvait pas voir la partie sous-marine du croiseur, où les tôles d'acier étaient reliées non pas par des rivets, comme auparavant, mais par des coutures soudées. Puis Gorbatchev, ayant appris comment il avait été trompé, a déchiré et jeté, mais le travail était fait, rien ne pouvait être réparé. «Aurora» a de nouveau vengé son indignation - l'effondrement de l'Union soviétique.
Et pourtant, de quoi s'agit-il? Certains experts affirment que l'actuel "Aurora" n'est pas un vrai, mais juste une réplique du croiseur légendaire. Mais après tout, seule la partie inférieure a été remplacée et la partie supérieure a été préservée, y compris l'intérieur des locaux. Nous ne refuserons pas le droit au titre de personne à une personne handicapée qui a perdu ses jambes, qui ont été remplacées par des prothèses?! "Aurora" a gardé l'essentiel - son nom, âme mystique, ange gardien.
Cet été, le croiseur reviendra de la prochaine révision majeure et se tiendra à sa place habituelle sur le mur du quai. Et ce ne sera plus un symbole de la révolution, mais un monument à l'industrie nationale de la construction navale. Je voudrais croire qu'il n'y aura plus aucune tentative de le louer pour la ferraille. Ceci, vous savez, est lourd!
Mikhail YURIEV
