L'ancienne Triere grecque avait une longueur de 37 à 45 mètres, une largeur de 5 à 6 mètres, une capacité de charge d'environ 45 tonnes et un tirant d'eau d'environ 1 à 2 mètres. Selon les témoignages d'historiens antiques, le navire pourrait développer une vitesse de 7 à 8 nœuds et la maintenir pendant 18 heures. L'équipe a atteint 200 personnes.
Défaite des Perses
C'est ici que le rame est apparu pour la première fois, servant de support à l'aviron. L'invention est attribuée au constructeur naval corinthien Aminocles. Les rames sortaient par le côté par des trous ronds d'un demi-mètre de diamètre et des poignets en cuir spéciaux qui ne permettaient pas à l'eau de pénétrer dans le navire.
La plupart des chercheurs pensent que les rameurs étaient assis sur des berges disposées en trois niveaux. Au niveau supérieur, il y avait 31 rameurs de chaque côté, au niveau intermédiaire - 20-27. Dans les salles fermées au-dessus de la cale, les rameurs du niveau inférieur étaient logés - 27 personnes par planche. Le timonier était à la poupe dans une pièce couverte avec deux larges avirons.
La quille du navire à la proue s'est transformée en un bélier équipé d'une pointe de fer ou de bronze pointue. Au-dessus du bélier, parallèlement à la quille, une poutre, liée avec du fer, était attachée. Avec son aide, après avoir fait une manœuvre habile, il était possible de casser les rames d'un navire ennemi.
Parfois, un mât amovible était installé sur des trirèmes, sur lesquels une voile rectangulaire était soulevée avec un vent favorable. Sur la proue, il pourrait y avoir un autre petit mât, installé avec une inclinaison dans la direction du navire. Mais la voile n'était qu'une aide qui était utilisée lors de longues traversées. Au combat, le navire a été mis en mouvement avec les 170 rames. Il y avait également à bord environ 30 marins et soldats.
Trèves est devenu célèbre lors des batailles navales entre Grecs et Perses à la fin du Ve siècle av. La bataille de Salamine, qui a eu lieu à la fin de septembre 480 avant JC, est l'une des plus célèbres de l'histoire maritime. La flotte perse se composait d'environ 600 navires. Ils ont été opposés par 200 trirèmes grecs, qui ont pris une position avantageuse dans l'étroit détroit de Salamine.
Vidéo promotionelle:
La faible largeur du détroit ne permettait pas aux Perses de profiter de leur avantage numérique. Craignant que la flotte ennemie ne s'échappe, les Perses la nuit précédant la bataille envoyèrent une partie des navires sur l'île de Psittaleia, bloquant la sortie du détroit de Salam à l'est. Le reste s'alignait en trois lignes au milieu du détroit. Les Grecs plaçaient leurs trirèmes en deux lignes de manière à ce que leurs flancs reposent contre les hauts-fonds côtiers.
Dans la bataille, l'avantage des trirèmes a été immédiatement révélé. Les navires lourds des Perses ont essayé de les approcher pour l'embarquement, mais les navires grecs mobiles ont esquivé et, en manœuvrant habilement, les ont percutés. Cela a décidé de l'issue de la bataille - la flotte perse a été vaincue.
Nouvelle expérience
En 1987, après une interruption de deux mille ans, le trire grec entre à nouveau en Méditerranée. La réplique moderne du navire, surnommée Olympia, a été construite dans un chantier naval grec. Dans la mesure du possible, une technologie ancienne a été utilisée dans la construction. Les pins, cependant, ont dû être livrés de l'Oregon, car en Méditerranée, ces arbres ont depuis longtemps cessé de pousser droit et haut.
Il a fallu 22 mille palplanches de chêne et 17 mille chevilles. De plus, tout le matériel a été traité manuellement. Les constructeurs ont autorisé le seul remplacement majeur: au lieu de la double corde de lin, qui dans les temps anciens resserrait le trire de la proue à la poupe, ils utilisaient un câble en acier moderne.
Déjà lors des premiers tests, le navire moderne était capable d'atteindre une vitesse de 7 nœuds. La plupart des membres de l'équipage - 130 hommes et 40 femmes - étaient des athlètes professionnels de l'aviron. Ils ont également noté les principaux inconvénients des trirèmes: sièges fixes inhabituels, leur disposition rapprochée, qui ne permet pas de dévier sur le côté. Les rameurs des deux rangs inférieurs travaillaient à l'aveugle. Ce n'est qu'à partir de la rangée du haut que les rames pouvaient frapper l'eau. Les rameurs du rang le plus bas ont eu le pire: les rames des rangées supérieures tombaient littéralement à leur tête, ce qui a entraîné un nombre considérable de blessures.
Les rameurs ont parfois réussi à amener la vitesse du navire à 21 nœuds, cependant, avec un poids plus léger du navire et sur une eau douce, et même avec un vent favorable. Il faut supposer que l'aviron était également difficile pour les Hellènes. Mais il y a des références à des navires à huit et même dix niveaux. Il est connu de manière fiable sur le navire à cinq niveaux - le pentère.
Magazine: Secrets du 20e siècle, n ° 13. Mikhail Efimov
