Qui a étudié ne serait-ce qu'un peu la vision officielle de l'histoire sur le développement de la Sibérie, face à de tels paradoxes, par exemple: comment les troupes d'A. Dubensky sont-elles arrivées au Yenisei? Et pourquoi Yeniseisk, une ville plus au nord, a été fondée plus tôt (1619) que Krasny Yar elle-même (1628). Pourquoi, bien avant cela, les hordes de Gengis Khan pouvaient atteindre la Moscovie par voie terrestre, et tout le développement de la Sibérie passait par les rivières et les portages?
Mon ami de LJ bskamalov a exprimé une version selon laquelle le voyage d'Ermak en Sibérie se déroulait exclusivement le long des voies navigables. Il n'y avait pas une seule section de terrain. Les pensées dans le texte sont conçues d'une manière particulière, mais cela les rend encore plus intéressantes à lire. Recommander avant de lire davantage.
Si nous ne prenons en compte que les mouvements d'eau, alors en effet, de la Volga à la mer Caspienne, puis à travers le fleuve Oural, on peut atteindre les régions méridionales des montagnes de l'Oural. Et puis, après avoir traîné les bateaux jusqu'à la rivière Tobol, entrez dans la rivière Irtych et la rivière Ob. Mais plus loin - à l'est, vers le Yenisei le long des voies navigables - en aucun cas. La source la plus proche de la rivière Yenisei, qui communique avec la rivière Ob, est la rivière Ket.
Vous pouvez tracer ceci sur la carte:
C'est là que ça devient intéressant. C'est là que réside la réponse: pourquoi Yeniseisk est-il plus âgé que Krasnoïarsk?
Il s'avère qu'à cette époque il y avait un canal (l'ancienne carte peut être visualisée tout au bout du poteau) reliant la rivière Ket au Yenisei. Et il a été conservé, et peut-être à la fin du 19, il a été reconstruit, défriché, restauré à nouveau. Bien que l'histoire dise qu'il a été construit, pas reconstruit.
Vidéo promotionelle:
Nous parlons du canal Ob-Yenisei, un canal reliant la rivière Ket (bassin de l'Ob) à la rivière Kas (qui se jette dans le Yenisei)
Pour l'avenir, je tiens à souligner le point suivant. La rivière Kas se jette dans le Yenisei bien en aval que le Yeniseysk. Jusqu'à Yeniseisk, l'équipe de Dubensky devait ramer en amont. Il serait plus pratique de placer la prison juste à l'embouchure des rivières Kas et Yenisei. Mais ce sont des détails. Les mêmes détails sont les suivants: si c'est vraiment le chemin de A. Dubensky et de l'équipe, comment l'a-t-il su? Sans cartes anciennes de la région, vous ne pouvez pas marcher (nager) sur une telle distance en une saison. Perdez-vous dans les conduits.
Alors, voyons:
La voie navigable de liaison Ob-Yenisei a été reconnue monument naturel en 1991. afin de préserver cette installation d'ingénierie hydraulique unique. Dans le territoire de Krasnoïarsk, il est situé sur le territoire du district de Yeniseisky et pourrait devenir de droit la plus grande structure architecturale et technique de la Fédération de Russie.
Il s'agit d'une sorte de «canal de Suez» (162 km) de la Russie, dépassant son célèbre homologue en longueur de plusieurs dizaines de kilomètres.
Le canal Ob-Yenisei commence près du village d'Ust-Ozernoye sur la rivière Ket et se termine à l'embouchure de la rivière Bolchoï Kas, à 40 kilomètres du village de Yartsevo dans notre région. Il traverse la plaine de Sibérie centrale, traversant le bassin versant des rivières Ob et Yenisei d'ouest en est, la superficie de l'objet est de 190 hectares. Le raccordement à l'eau longe les rivières Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - Lac. Bolshoye (lac Vodorazdelnoe 5 km) - ruisseau. Kazantsevsky (canal creusé 7,8 km) - Maly Kas (70 km) - Bolshoi Kas (197 km).
L'histoire du canal Ob-Yenisei a commencé en 1800, lorsque les marchands ont organisé des enquêtes pour relier les deux grands fleuves sibériens: l'Ob et le Yenisei. Pendant 12 ans, les bassins versants entre les rivières de la taïga Tym et Sym, Vakh et Eloguy, Ket et Kem ont été examinés afin de choisir l'itinéraire de connexion le plus pratique. Mais les travaux de construction du canal n'ont jamais commencé.
En 1875. Marchand Yenisei P. E. Funtusov a équipé une expédition à ses frais, qui a déterminé la connexion la plus commode: l'affluent Ob-Ket, et l'affluent Yenisei - Bolchoï Kas, en utilisant le lac situé sur le bassin versant.
L'expédition du ministère des Chemins de fer de Russie a confirmé les résultats de la recherche du peuple Yenisei, et en 1878. le projet de la chaîne a été élaboré. Il prévoyait le déboisement et l'expansion des rivières, ainsi que la construction de 18 barrages et 29 écluses. On a supposé que des navires d'une longueur de 44 mètres, d'une largeur de 7 mètres et d'une capacité de charge de 300 tonnes pouvaient passer ici. L'estimation du projet était de 7 à 8 millions de roubles.
Mais le ministère, afin d'économiser de l'argent, a décidé de construire un canal pour les navires d'une longueur de 20 mètres et d'une capacité de charge d'environ 80 tonnes. Dans ce cas, la navigation n'était possible qu'au printemps, et en été, seules de petites barges jusqu'à 8 tonnes pouvaient passer. Le coût du projet était estimé à 680 mille roubles et le projet ne prévoyait pas de serrures.
La construction du canal a commencé en 1884, 1200 personnes y travaillaient, qui travaillaient dans les conditions incroyablement difficiles de la taïga accidentée et inhabitée. La construction de l'installation a été supervisée par le chef du district des chemins de fer de Tomsk, le baron B. Aminov.
Avec la construction d'un canal depuis le Yenisei sur des barges, on pouvait se rendre à l'Ob, puis se rendre à Tomsk, Barnaoul et d'autres colonies sibériennes. Jusqu'en 1894 seulement 500 tonnes de marchandises ont été transportées via le raccordement à l'eau, hors transport pour la construction. Presque immédiatement, il est devenu clair qu'il n'y avait aucun moyen de se passer de sluicing, et en 1898. 14 écluses ont été construites sur le canal pour permettre le passage des barges avec de petits bateaux à vapeur. La moitié des écluses sont situées sur le territoire du territoire de Krasnoïarsk: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny et Kasovsky. Actuellement, plusieurs familles de vieux croyants vivent près de la porte Kasovsky et dans le village de la porte Aleksandrovsky, une maison a survécu, où vivaient les ingénieurs qui ont dirigé la construction de l'objet: Aminov, Bobensky, Chentsov et d'autres.
Le coût de construction du complexe Ob-Yenisei s'élevait à environ 2 millions de roubles. Mais les rivières Ozernaya et Bolchoï Kas adjacentes au canal n'ont été débarrassées que des dérives et étaient dans leur état naturel, c'est pourquoi les navires dans ces endroits ne pouvaient passer qu'au printemps. Les murs des écluses et du canal creusé sont toujours frappants par leur qualité. Ce sont des mélèzes de plusieurs mètres de long, bien ajustés les uns aux autres, ils sont fixés avec des boulons forgés à la main qui ne sont pas encore rouillés.
Compte tenu du fait qu'à la fin du XIXe siècle en Sibérie, la construction du Transsibérien était activement en cours, le canal construit devint très vite dépourvu d'importance pratique et fut abandonné. Il est possible que s'il avait été érigé selon le projet original, le canal aurait été utilisé aujourd'hui. De plus, il se déroule aux latitudes septentrionales des deux régions. Actuellement, la "Voie navigable de liaison Ob-Yenisei" peut être utilisée pour le développement du tourisme cognitif et ethnographique.
Marianna Dolgopolova.
PS (URSS) La Sibérie est riche en lieux aussi intéressants et mystérieux. Seule une chose intéressante est arrivée à ce même canal Ob-Yenisei, la première mention de celui-ci remonte à 1796-97 en tant que projet. Mais dans les notes des voyageurs médiévaux, il est dit qu'un puissant État de Tartarie existait en Sibérie, probablement l'un des noms de la Troisième Russie - Arta, dans laquelle de tels canaux n'étaient pas rares. Comme cela m'intéressait beaucoup, j'ai décidé d'étudier les cartes de ces mêmes voyageurs et que vois-je? Sur la carte de de Lisle de l'édition 1706, compilée encore plus tôt, je trouve une structure étrange sur le site de ce même canal Ob-Yenisei. Pour ne pas être infondé, je cite un fragment de cette même carte:
La structure très étrange, qui rappelle beaucoup la connexion hydraulique de deux rivières, est en fait entourée de rouge.
Alors qu'est-ce que c'est vraiment? Un autre "divorce"? Ou les marchands à l'époque tsariste «blanchissaient» l'argent du budget de cette manière - après tout, si le canal existait déjà, alors l'argent de cela, au revoir, s'installait dans les poches sans fond de leurs caftans. Ou est-ce encore une autre preuve de tromperie de la part des «historiens orthodoxes russes»? Ou??????
Eh bien, qu'en pensez-vous?
Auteur: sibved