C'était l'époque, impossible à imaginer! Et le problème n'est même pas de qui il s'agissait: l'URSS ou les États-Unis. Les gens ont lancé les satellites un par un. En 10 ans, l'URSS a lancé à elle seule huit satellites sur Vénus seule! Soit environ un satellite par an sur une planète. De plus, certains des satellites sont très sérieux - avec des modules d'atterrissage ou détachables. Mais il y avait aussi l'étude d'autres planètes.
Et maintenant? Ce sera bien si un satellite sérieux dans 5 ans de la Terre entière vole quelque part. Qu'Est-ce que c'est? Avez-vous décidé que nous savons tous ou que cette information n'est pas particulièrement nécessaire à l'humanité? Ou peut-être que l'esprit de rivalité a disparu et que maintenant personne ne veut dépenser beaucoup en rêves d'espace? Retour à Vénus …
Venus est une série de vaisseaux spatiaux interplanétaires automatiques soviétiques pour explorer la planète Vénus et l'espace extra-atmosphérique. Les conditions difficiles sur Vénus, ainsi qu'un manque initial d'informations fiables sur des paramètres tels que la température et la pression, ont grandement compliqué le processus d'exploration de la planète. Les véhicules de descente de la première série avaient même une réserve de flottabilité.
Leurs premiers vols ont échoué - mais ce sont les premiers vols interplanétaires automatiques de l'histoire de l'humanité …
Les premiers lancements vers une planète lointaine ont eu lieu en février 1961. Ce n'était alors pas encore une tradition, mais les lancements se faisaient déjà par paires. Le 4 février, la première station vénusienne, réalisée à OKB-1 par Sergey Pavlovich Korolev, a décollé. Pour la première fois, la fusée porteuse Molniya a pu mettre le vaisseau spatial en orbite, mais l'étage supérieur n'a pas fonctionné, et la station, qui selon les documents passé comme "objet 1VA", n'est pas allée à Vénus.
Si le lancement avait été une urgence, il aurait été possible de garder le silence - le gouvernement soviétique n'aimait vraiment pas admettre les échecs - mais il y avait un satellite! Et puis dans le message TASS, il a été annoncé au monde entier le lancement d'un satellite lourd d'une masse de 6483 kg et la réussite des tâches scientifiques et techniques définies dans ce cas. D'ailleurs, il n'avait pas d'autre nom: le nom "Spoutnik-7", trouvé dans certaines sources, a été donné par des analystes occidentaux, comme on dit, "pour être précis".
Mais que s'est-il passé ensuite …
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Soit dit en passant, c'est précisément le voile de secret injustifié dans de nombreux cas qui entourait le programme spatial soviétique qui a donné lieu à un grand nombre de rumeurs et de spéculations. Et après le lancement du «satellite lourd» le 4 février à l'ouest, beaucoup pensaient que les Russes avaient lancé sans succès un homme dans l'espace.
Le 12 février, la deuxième station, type 1BA, a décollé. Elle a eu plus de chance - la fusée a fonctionné avec succès, l'étage supérieur aussi, et les journaux soviétiques ont fait les gros titres sur le lancement de la première station interplanétaire automatique au monde vers Vénus. (Plus tard, avec le recul, on lui a donné le nom de «Vénus-1».)
À cette époque, les idées des scientifiques sur Vénus étaient très rares et contradictoires. L'hypothèse selon laquelle sa surface est recouverte par l'océan a été sérieusement envisagée, et par conséquent, le premier vaisseau spatial soviétique à Vénus a été calculé pour les éclaboussures. Leur conception comprenait un «château de sucre» - le sucre devait fondre dans l'eau, après quoi les antennes du véhicule de descente furent ouvertes - et le fanion soviétique était réalisé sous la forme d'une sphère capable de flotter dans l'océan. À quel point ces idées étaient fausses …
Mais Venera-1 n'a jamais atteint sa cible. La deuxième et dernière session de communication avec elle a eu lieu le 17 février à une distance de 1,9 million de km de la Terre, et le 3 mars, l'appareil a été déclaré mort. Le 19 mai, une station silencieuse non gérée passa à une distance de 100 000 km de Vénus.
De nouvelles stations interplanétaires automatiques ont été envoyées à Vénus à chaque fenêtre de lancement astronomique (c'est-à-dire une relation favorable entre la Terre et Vénus pour que le vol se déroule avec la consommation d'énergie la plus faible; pour Vénus, cette période est d'environ 19 mois), mais le programme vénusien a été poursuivi par une série d'échecs:
Trois véhicules de la famille WW2, deux à l'atterrissage et un orbital, ont été perdus dans des accidents à l'automne 1962 - 25 août, 1er et 12 septembre. Dans les trois cas, Upper Stage L, le quatrième étage du "Lightning", n'a pas fonctionné. Aucune annonce de lancement n'a été publiée, et les catalogues américain et britannique ont été remplis de Spoutniks numérotés 19, 20 et 21. Mais les Américains ont eu de la chance dans cette fenêtre astronomique - Mariner 2 a dépassé Vénus en décembre et a transmis les données d'enquête et les mesures à distance.
Il a été décidé de lancer le premier vaisseau spatial de type 3MV en dehors de la fenêtre astronomique, le 11 novembre 1963, afin de tester la station elle-même et la technologie de vol vers Vénus. Hélas, la station est de nouveau restée en orbite terrestre basse. Il a reçu le nom officiel "Cosmos-21", mais le rapport TASS n'a pas dit, comme d'habitude, que tous les systèmes de l'appareil fonctionnent normalement et que le programme est exécuté avec succès.
Le deuxième dispositif expérimental est mort en raison du crash de la fusée Molniya le 19 février 1964. La première station standard de la famille 3MV est restée en orbite proche de la terre le 27 mars 1964 sous le nom de "Cosmos-27". Cette fois, le camouflage était terminé - TASS a signalé que tout l'équipement installé à bord fonctionnait normalement.
Le succès relatif est venu le 2 avril 1964, lorsque Probe-1 est parti vers Vénus. Dès le début, des fuites dans le compartiment orbital du vaisseau spatial ont été enregistrées, l'appareil était condamné - donc, en fait, on ne lui a pas donné le nom de «Vénus». Néanmoins, pendant près de deux mois, la communication avec lui a été maintenue via l'émetteur du véhicule de descente, et le 14 mai, une correction de trajectoire a même été effectuée. La communication cessa le 25 mai 1964, la gare passa par Vénus, déjà morte.
La quatrième fenêtre astronomique «s'est ouverte» à la fin de 1965. Il semblait que le succès tant attendu était enfin arrivé! AMS "Venera-2" et "Venera-3" partirent en toute sécurité les 12 et 16 novembre 1965, afin de rejoindre la lointaine planète au printemps prochain. Seule la troisième station a été malchanceuse, qui est restée dans la table de lancement sous le nom "Kosmos-96".
Mais encore une fois, le destin nous a tourné du mauvais côté! "Venus-2", malgré une surchauffe du récepteur et une mauvaise transmission des commandes en 26 sessions de communication, a été amené presque à Vénus. Le 27 février 1966, il était censé passer la planète et lui tirer dessus à une distance de 24 000 km. Hélas, la station n'a pas accepté le programme de travail qui lui avait été adressé pour le jour du passage et n'a transmis aucune donnée sur Vénus.
La perte du Venera-3 a été encore plus offensive. Oui, pour la première fois dans l'histoire de l'humanité, un vaisseau spatial créé sur Terre a atteint une autre planète et est entré dans son atmosphère. En approche, Venera-3 a séparé un véhicule de descente sphérique d'un diamètre de 0,9 m avec un revêtement de protection thermique, équipé d'un système de radiocommunication, d'instruments scientifiques. Il portait également un fanion spécial qui devait être livré à la planète. L'atterrisseur est entré dans l'atmosphère de Vénus le 1er mars 1966 - mais la dernière et la plus importante séance de communication n'a pas eu lieu et aucune information sur son sort n'a été reçue.
Enfin, le premier véritable grand succès de l'URSS fut la station interplanétaire Venera-4 (vous pouvez voir son véhicule de descente sur la photo de gauche), lancée le 12 juin 1967. Contrairement aux stations précédentes, Venera-4 et son jumeau malchanceux Kosmos-167 (vous avez bien sûr facilement deviné ce qui lui est arrivé) ont été fabriqués par l'équipe de Georgy Nikolayevich Babakin à l'usine de construction de machines de Lavochkin.
Venera 4 a atteint son objectif le 18 octobre. Le véhicule de descente avec un ensemble d'équipements scientifiques séparés en toute sécurité et pour la première fois dans l'histoire de la cosmonautique a fait des mesures directes de la composition de l'atmosphère de Vénus lors de sa descente en parachute. Le véhicule de descente pouvait fonctionner à des températures allant jusqu'à + 425 ° C et à des pressions allant jusqu'à 10 atmosphères, et pour augmenter les chances de succès, il a atterri du côté nocturne de la planète. Avant le départ, il a été stérilisé afin d'éviter le transfert de microorganismes terrestres vers Vénus.
Le signal s'est arrêté brutalement 95 minutes après le début de la descente, 25-26 km sous le point de départ, alors qu'il faisait + 280 ° C et 15 atmosphères par-dessus bord. Au début, il semblait à tout le monde que c'était le moment de l'atterrissage et que le Venera-4 avait réussi à atteindre la surface en état de marche. Et quelques semaines seulement après avoir comparé les données de "Venus-4" avec les mesures de la station américaine Mariner 5, qui a dépassé la planète le 19 octobre, il est devenu clair: c'est une erreur. En effet, à une altitude d'environ 28 km, l'appareil a été écrasé par la pression atmosphérique, qui s'est avérée bien supérieure à celle prévue dans la conception.
À la fenêtre suivante, les 5 et 10 janvier 1969, deux stations ont décollé: Venera-5 et Venera-6. La première fois, les deux lancements ont été couronnés de succès, et deux AMS étaient en route vers Vénus. Dans leur conception, ils étaient similaires au Venera-4, à l'exception du véhicule de descente, qui était conçu pour fonctionner à des pressions allant jusqu'à 25 atmosphères. A l'amiable, cela ne suffisait pas, mais il n'y avait pas assez de temps pour une modernisation plus sérieuse.
Les deux stations ont atteint la planète et ont largué les véhicules de descente: Venera-5 a atteint son objectif le 16 mai 1969 et Venera-6 le 17 mai. Après l'ouverture des parachutes des véhicules de descente, les instruments scientifiques ont été allumés et la transmission des informations scientifiques à la Terre a commencé. La totalité de la descente en parachute a duré environ 50 minutes, après quoi, à une altitude de 18 kilomètres à une pression d'environ 27 atmosphères, les deux SA ont été écrasés.
Pour effectuer des mesures dans la basse atmosphère et à la surface de Vénus, il fallait des véhicules de descente capables de résister à une pression externe de plus de 100 atm et dotés d'une isolation thermique assurant le fonctionnement des équipements embarqués à une température ambiante allant jusqu'à + 475 ° C.
Venera-7, lancée le 17 août 1970 (la deuxième station lancée le 22 août, est restée en orbite terrestre basse et a reçu le nom officiel de "Cosmos-359"), a été développée et construite en tenant compte de l'expérience de vol du précédent AMS. Le véhicule de descente (sa section est à gauche) a été conçu de nouveau, et il a dû travailler pendant au moins 30 minutes en surface à des températures jusqu'à + 540 ° C et des pressions jusqu'à 150 atmosphères. Les valeurs théoriques obtenues pour la surface de la planète étaient les suivantes: 500 ° C et 100 atmosphères, de sorte que le SA a été construit avec une marge. Juste en cas d'incendie.
120 jours après le lancement, le 15 décembre 1970, la station Venera-7 atteint la planète. En entrant dans l'atmosphère, les véhicules orbitaux et descendants se sont séparés. Lors de la décélération aérodynamique, la vitesse du véhicule par rapport à la planète est passée de 11,5 km / s à 200 m / s. Dans le même temps, les surcharges maximales ont atteint 350 unités. À une altitude d'environ 55 km de la surface de Vénus, avec une pression externe d'environ 0,7 atmosphère, le système d'automatisation a lancé le parachute.
Le 15 décembre, à 8 h 34, 10 secondes, le véhicule de descente Venera-7 a effectué le premier atterrissage en douceur au monde à la surface de Vénus. Au total, il a transmis des informations à la Terre pendant 53 minutes, dont environ 20 minutes de la surface de Vénus. La température mesurée près de la surface de Vénus était de 475 ± 20 ° C; elle correspondait à une pression de 90 ± 15 atmosphères.
Dans la fenêtre astronomique suivante, deux stations repartent pour un long voyage. Venera 8 a été lancé le 27 mars 1972, avec une réplique le 31 mars. Le second lancement, selon la triste «tradition» vénusienne, a échoué. Les trois premiers étages du lanceur fonctionnaient normalement, assurant le lancement de l'unité de tête dans l'orbite proche de la Terre de référence, cependant, la station n'est pas entrée dans la trajectoire interplanétaire en raison de l'accident de l'étage supérieur. L'appareil, nommé "Cosmos-482", est resté en orbite terrestre basse.
La station automatique "Venera-8" en termes de cibles de vol et de tâches répétait presque complètement la station "Venera-7". Sur la base des résultats du vol de la station précédente, le modèle de l'atmosphère de la planète a été corrigé, ce qui a permis de concevoir un nouveau véhicule de descente en conditions réelles avec une faible marge. Au lieu de la pression de conception de 150 atmosphères, 105 atmosphères ont été prises, et au lieu de 540 ° - 493 ° С. La diminution des valeurs maximales de température et de pression de l'atmosphère vénusienne a permis de réduire l'épaisseur de la paroi du compartiment instruments de l'engin spatial, ce qui a permis de réduire le poids du véhicule de descente de 38,5 kg.
Dans l'un des laboratoires du 601e département, il y a une copie préparée de l'AMS "Venera-8". Nous nous attarderons sur son programme et sa conception plus en détail.
Vénus-8.
1. 117 jours après le lancement, le 22 juillet 1972, la station Venera-8 a atteint la planète. En entrant dans l'atmosphère de Vénus, le véhicule de descente s'est séparé de la gare. Dans le processus de freinage aérodynamique dans l'atmosphère, dans lequel l'appareil a subi des surcharges allant jusqu'à 335 g, sa vitesse a diminué de 11,6 km / s à 250 m / s, après quoi un système de parachute a été mis en service à une altitude d'environ 55 km. Avec l'ouverture du parachute, la transmission des informations scientifiques et de service a commencé.
2. Après 55 minutes de descente en parachute en douceur dans l'atmosphère, le véhicule a atterri du côté éclairé de Vénus, à 500 km du terminateur du matin près de l'équateur, et la vitesse verticale au moment du toucher des roues était de 8,3 m / s. La réception des signaux radio et des informations de télémétrie s'est poursuivie pendant encore 50 minutes après l'atterrissage. Pendant tout ce temps, les systèmes embarqués et les instruments scientifiques ont fonctionné normalement, ce qui a permis d'obtenir des informations complètes non seulement sur l'atmosphère de Vénus, mais aussi sur les conditions à sa surface.
Le programme de vol de la station Venera-8 a été entièrement achevé.
3. Afin de déterminer l'illumination de la surface de la planète, nécessaire pour y prendre des photographies sur les véhicules de descente de la prochaine génération, le complexe d'équipement scientifique du véhicule de descente a été complété par le photomètre IOV 72. De plus, divers équipements scientifiques ont été installés sur l'engin spatial.
4. Le remplissage AMC est un circuit électronique complexe dans lequel de nombreuses opérations étaient interconnectées et automatisées. Tout cela a été fait sans aucun ordinateur utilisant un dispositif de programmation horaire.
5. PVU - un dispositif électronique installé à bord du vaisseau spatial, qui émet des commandes de contrôle pour les systèmes embarqués à des moments précis. Le programme d'émission des commandes (séquence et intervalles de temps entre eux) peut être réglé à l'avance (par exemple, lors de la préparation du vol) ou mis en vol depuis la Terre via une liaison radio de commande; dans ce dernier cas, un appareil est nécessaire pour mémoriser le programme entré. PVU permet de contrôler l'engin spatial en l'absence de visibilité radio et dans les intervalles entre les sessions de communication radio avec la Terre.
6. Système de propulsion corrective pour corriger l'orbite de l'AMS et pour le freinage avant d'entrer dans l'atmosphère de Vénus.
7. Les informations uniques transmises par l'atterrisseur Venera-8 ont considérablement élargi nos connaissances sur la planète Vénus, y compris les conditions à sa surface.
8. Et voici à quoi ressemble Venera-8 en laboratoire. De gauche à droite: véhicule de descente (complet), compartiment instrument vidé et compartiment moteur avec CDU. Au-dessus se trouve une grande antenne.
9. Une sorte d'équipement.
10. Et plus de fils, de tubes et d'appareils.
11. Le véhicule de descente AMS de la famille Venera. Vraisemblablement Venera 7, mais je suis très incertain.
12. Le véhicule de descente "Vénus-8" à la surface de la planète.
Le photomètre installé a montré que l'illumination de la surface de Vénus à un angle du Soleil de 5,5 ° est de 350 ± 150 lux, ce qui indique que seule une petite partie du rayonnement solaire atteint la surface de la planète. Si le Soleil est à son zénith, l'éclairage doit être d'au moins 1000-3000 lux, ce qui est largement suffisant pour obtenir des images photographiques. Par conséquent, les prochaines missions à Vénus avaient déjà pour tâche de photographier sa surface.
Venera-8 est devenue la dernière station de la première génération, conçue pour utiliser le Molniya LV. Les véhicules suivants ont été conçus pour le "Proton" lourd. Pour cette raison, il n'y a pas eu de lancements dans la fenêtre astronomique de 1973, et en juin 1975, deux véhicules complètement nouveaux sont allés à Vénus: Venera 9 et -10. Les deux lancements ont été couronnés de succès et, en octobre, le vaisseau spatial a atteint la surface de la planète, d'où, pour la première fois au monde, ils ont transmis des images de photo-télévision - des panoramas.
Image tirée de "Venus-9":
Image tirée de "Venus-10":
L'exploration soviétique de Vénus s'est poursuivie jusqu'en 1985, lorsque des véhicules de descente de l'AMS «Vega-1» et «Vega-2» ont atterri à sa surface. En plus des véhicules de descente, des sondes à ballons ont été lancées, qui ont dérivé à une altitude de 50 à 60 kilomètres. Chaque sonde a fonctionné pendant environ 46 heures, couvrant une distance de 12 000 kilomètres pendant ce temps à une vitesse moyenne de 250 km / h.
Et dans l'intervalle entre "Venus-8" et "Vega" ont été lancés AMS avec les numéros de série 11-16 (de plus, il n'y avait pas de lancements d'urgence). Des panoramas colorés de la surface ont d'abord été obtenus sur "Venera" n ° 13 et 14; sur eux, à l'aide d'une perceuse, des échantillons de sol ont été prélevés et examinés. Sur "Venus-13", le son a été enregistré pour la première fois sur une autre planète - il s'est avéré être le tonnerre. Deux stations - "Venera-15" et -16 - ont mené avec succès un levé radar de la surface de Vénus depuis l'orbite avec une qualité supérieure à celle de l'American Pioneer Venus Orbiter avant eux.
Après 1985, l'URSS et la Russie n'ont fait aucun lancement pour l'exploration de Vénus. On ne sait pas s'ils le seront dans un proche avenir. Au total, 30 lancements vers cette planète ont été réalisés en URSS, dont 15 peuvent être considérés comme réussis.
Lander AMS "Venera13".