Il n'y a pas si longtemps, la CIA a annoncé qu'elle allait publier plusieurs photographies à partir desquelles il deviendra clair que l'Arche de Noé est toujours dans les montagnes de Turquie. Les photos ont été prises à partir d'avions d'espionnage américains et peuvent servir de preuve de ce que certains historiens et archéologues ont déjà cru pendant de nombreuses décennies: le navire semi-mystique caché sous la glace du mont Ararat (hauteur 5165 m) est l'arche même que Noé a construite selon commandement divin.
Pendant la guerre froide, les pilotes américains ont pris de nombreuses photographies de ce qu'on appelait «l'anomalie Ararat». Ces photographies confirment l'existence d'un objet mystérieux et gigantesque caché sous le glacier. Mais s'agit-il vraiment de l'arche de Noé? C'est une autre question.
… Dans les années 1950-1970. l'activité des services secrets américains dans la région était vraiment fébrile. Les avions de reconnaissance des classes U-2 et SR-71 ont mené plusieurs centaines d'opérations aériennes afin de ne manquer aucun mouvement suspect des troupes soviétiques. Le mont Ararat, situé à la frontière entre la Turquie et l'Arménie, était l'un des «points chauds» retenus par les services spéciaux. Des milliers d'images de la montagne légendaire ont été prises à partir d'avions américains, mais pas seulement en raison de l'intérêt stratégique qu'elle représentait.
En 1943, pendant la Seconde Guerre mondiale, un service aérien a été établi entre les États-Unis et l'URSS pour fournir de la nourriture. Un pont aérien a été installé entre la base américaine en Tunisie et la base soviétique d'Erevan. Au cours d'une de ces opérations, deux pilotes américains volant à proximité du mont Ararat ont remarqué quelque chose ressemblant à un gros navire sur l'une des pentes. Intrigués par un spectacle aussi inhabituel, ils se sont rapprochés la prochaine fois, et lors de ce vol, ils étaient accompagnés par l'un des photographes de la base. Mais les photographies n'ont été développées qu'après plusieurs jours. Certaines de ces images auraient été publiées dans l'édition européenne du magazine Stripes and Stars, un bulletin des forces armées américaines. Malheureusement, le reste de la diffusion de ce magazine, ainsi que de nombreuses autres preuves graphiques reçues par les pilotes des forces alliées,perdu dans les anciennes archives de la Seconde Guerre mondiale.
En juin 1949, le Pentagone a mené une opération secrète en Turquie, à quelques kilomètres de la frontière avec l'Iran et l'URSS. Un avion de l'US Air Force a survolé le mont Ararat et a photographié un objet étrange situé sur sa pente. Cet énorme objet a immédiatement attiré l'attention des pilotes. Mais lorsqu'ils ont essayé de l'approcher une seconde fois, ils ont trouvé un autre objet à côté du premier. Cette «anomalie voisine», comme l’ont surnommée les responsables militaires, était clairement visible au milieu du glacier gelé. Avec une certaine probabilité, on pourrait supposer que ce sont les fragments de l'avion qui s'est écrasé sur Ararat, bien que le gouvernement turc ait nié qu'il y ait jamais eu une catastrophe aérienne dans cette région.
Les photos qui intéressent tous ont été décompressées en 1982, mais quelques années plus tard, ou plutôt en octobre 1995, Tom Dougherty, un porte-parole de la CIA, a déclaré que «depuis 1949, une série de photographies liées à l'anomalie circule dans les cercles de la CIA sur le mont Ararat.
En 1973, Porcher Taylor, le troisième professeur de l'Université de Richmond, a entendu pour la première fois que l'objet de ces photographies était l'arche de Noé. Bien que Taylor ait réalisé que la probabilité que l'arche ait survécu intacte après 4500 ans était négligeable, il a passé quatre ans à obtenir les photographies des archives. Finalement, la DIA (US Department of Defense Intelligence Agency) a donné à Taylor deux photographies aériennes en 1949. En effet, sur ces photographies en noir et blanc, on pouvait voir une étrange structure, clairement différente de la montagne elle-même, sur le versant de l'Ararat.
Au printemps 1960, plusieurs équipages du 428e escadron des forces tactiques de l'US Air Force basé à Adana, en Turquie, ont également vu une grande formation en forme de navire sur l'une des pentes du mont Ararat. De nombreux témoignages confirment que les pilotes de U-2 ont photographié ce mystérieux navire. Il est probable que ces photographies aient également été incluses dans les archives graphiques que la CIA a rassemblées pendant la guerre froide et qui commencent à être ouvertes aujourd'hui.
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Mais les pilotes avaient déjà vu l'arche. Un de ces incidents s'est produit, apparemment, à l'hiver 1916, pendant la fonte des glaces. Deux aviateurs de la Russie impériale - le navigateur Roskovitsky et son copilote, survolant les positions turques le long de la frontière avec l'Arménie, se sont approchés du mont Ararat par le nord-ouest et ont remarqué en chemin un lac presque entièrement gelé à flanc de montagne. Alors que l'avion s'approchait du lac, Roskovitsky remarqua ce qui ressemblait à la coque d'un grand navire, à moitié submergé dans le lac. Lors de la deuxième descente sur le lac, l'aviateur russe a pu voir la mystérieuse découverte plus en détail. C'était un énorme navire incliné, gelé dans la glace. Sur son pont étaient visibles deux mâts courts et une passerelle qui courait horizontalement sur toute sa longueur. Le message concernant la découverte est arrivé à Saint-Pétersbourg, et le tsar lui-même a ordonné d'envoyer deux équipes d'ingénieurs à Ararat,afin qu'ils découvrent la nature de la découverte. Environ deux mois plus tard, l'expédition a atteint sa destination et a commencé ses travaux. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'un navire de taille énorme, avec des centaines de cabines et diverses salles, et avec des plafonds exceptionnellement hauts. L'armée a pris des photos et mesuré le navire et a fait un rapport qui a été envoyé au roi. Mais la communication entre l'Arménie et Saint-Pétersbourg a été interrompue à cette époque, et Nicolas II n'a jamais reçu ce rapport …Mais la communication entre l'Arménie et Saint-Pétersbourg a été interrompue à cette époque, et Nicolas II n'a jamais reçu ce rapport …Mais la communication entre l'Arménie et Saint-Pétersbourg a été interrompue à cette époque, et Nicolas II n'a jamais reçu ce rapport …
Le déluge a été décrit dans les mythes d'une grande variété de cultures. De la Grèce à l'Inde, à Cuba, au Brésil, à l'Océanie - dans presque toutes les civilisations anciennes, sous une forme ou une autre, il existe des légendes sur une grande catastrophe. Ils parlent de Noah, Noah, Nu Ua et d'un héros similaire qui a réussi à s'échapper avec ses descendants.
De la Grèce classique, par exemple, la légende du roi Deucalion, qui a survécu au déluge grâce à son navire, nous est parvenue. Il y a une intrigue similaire dans la mythologie chinoise: la tradition pré-confucéenne raconte Nu Wa, un personnage qui a connu des épreuves similaires. Mais nous trouvons les détails les plus intéressants sur l'inondation dans les cultures des peuples originels du Moyen-Orient. À la fin du XIXe siècle. Des tablettes cunéiformes ont été déchiffrées, racontant Gilgamesh, un héros connu dans les traditions sumérienne, assyrienne et babylonienne. Des milliers de tablettes cunéiformes ont été retrouvées dans les ruines de Ninive en Mésopotamie. George Smith, un philologue anglais jeune mais très talentueux, a tenté de déchiffrer le contenu de ces tablettes et, à un moment donné, il a été surpris de réaliser qu'il avait rencontré un complot très familier. Sans aucun doute, ce qu'il a découvertétait une répétition du mythe biblique du déluge, bien que l'auteur de cette version soit un assyrien. Les noms ne correspondaient pas à la tradition judéo-chrétienne, mais le contenu était exactement le même. Smith n'a pas été en mesure de terminer la traduction, car une partie du texte a été endommagée, mais par une heureuse coïncidence plus tard, lors d'une nouvelle expédition en Mésopotamie, les fragments manquants ont été retrouvés. Ce que le philologue britannique a découvert n'était rien de plus qu'une copie de ce que l'on appelle maintenant l'épopée de Gilgamesh. C'était le nom du héros qui, selon l'histoire, est parti pour un voyage dans le monde à venir à la recherche du secret de la vie éternelle. Là, il rencontra Utnapishtim, le «Noé sumérien», qui lui raconta dans tous les détails qu'avant la grande catastrophe, il avait construit un immense navire sur lequel il s'était échappé avec sa famille, ses proches et divers animaux.bien que l'auteur de cette version soit un Assyrien. Les noms ne correspondaient pas à la tradition judéo-chrétienne, mais le contenu était exactement le même. Smith n'a pas été en mesure de terminer la traduction, car une partie du texte a été endommagée, mais par une heureuse coïncidence plus tard, lors d'une nouvelle expédition en Mésopotamie, les fragments manquants ont été retrouvés. Ce que le philologue britannique a découvert n'était rien de plus qu'une copie de ce qui est maintenant connu sous le nom de l'épopée de Gilgamesh. C'était le nom du héros qui, selon l'histoire, est parti pour un voyage dans le monde à venir à la recherche du secret de la vie éternelle. 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Les versions judaïque-chrétienne et musulmane ne sont-elles pas simplement des traductions du mythe babylonien? Peut-être, bien qu'avec un succès égal, ces «traductions» pourraient-elles être le reflet du même événement qui, en raison de sa grande importance, est entré dans les chroniques de différentes cultures. Mais on sait que la taille du navire d'Utnapishtim coïncide étonnamment avec la taille de l'arche de Noé et, en outre, les deux ont terminé leur voyage sur le mont Ararat.
Il existe de nombreuses preuves qui relient le mont Ararat à l'endroit du dernier lieu de repos de l'arche de Noé. Berossus, un historien chaldéen qui y vécut vers 280 après JC e., parle d'un «navire qui a accosté en Arménie». Il a également déclaré que les habitants de cette région avaient arraché des morceaux d'un grand navire pour les amulettes. Josephus Flavius, historien juif du Ier siècle n. e., assure dans l'un de ses écrits que «certains des restes du navire se trouvent encore en Arménie».
Dans le même 1er siècle. l'historien Nikolai Damaskin a cependant mentionné le mont Ararat sous le nom de Baris: «En Arménie, il y a une grande montagne appelée Baris, au sommet de laquelle l'Arche est échouée depuis le déluge».
Avant de visiter cette montagne en 1316, le moine franciscain Odoric écrivait: "Les habitants nous ont dit que personne ne peut escalader cette montagne car elle ne fait pas plaisir au plus haut." Quarante ans plus tard, Sir John Mandeville a observé la montagne et, essayant de calculer sa hauteur, a rapporté: «Le navire de Noé repose toujours sur son sommet, et par temps clair, les gens peuvent le voir de très loin. Elle-même doit mesurer sept milles de haut."
Marco Polo n'a pas non plus échappé au magnétisme de la montagne sacrée. Il écrit: «Vous savez que ce pays, l'Arménie, est l'endroit même où se trouve l'arche de Noé, au sommet d'une immense montagne. Ses sommets sont constamment recouverts de neige, c'est pourquoi personne ne peut l'escalader."
Au début du XVIIe siècle. Le voyageur et écrivain allemand Adam Olschlager a mentionné le mont Ararat dans son ouvrage «Voyages et errances des ambassadeurs»: «Les Arméniens et les Perses croient que les restes de l'arche se trouvent encore sur cette montagne, si endurcie par le passé qu'elle semble être de la pierre.
Mais la première «expédition officielle» au sommet de l'Ararat, dont on sait, a été effectuée en octobre 1929. Elle a été menée par l'Allemand Friedrich Parrot, professeur de philosophie naturelle à l'Université de Derpt (aujourd'hui Tartu, Estonie). Dans les jours précédant l'ascension, Friedrich Parrot a visité le monastère d'Ahora dans un petit village situé sur l'une des pentes de la montagne. L'abbé du monastère a montré à Parrot une icône, écrite sur un tableau, dont l'arbre a été pris dans l'arche.
En 1840, sous prétexte d'enquêter sur les conséquences d'un tremblement de terre qui détruisit à la fois le village d'Ahora et le monastère lui-même, les autorités turques organisèrent toute une expédition. Les travailleurs kurdes embauchés pour nettoyer les gravats et les débris ont trouvé d'étranges morceaux de bois qui semblaient appartenir à un grand navire. N'étaient-ils pas les restes de l'arche?
Néanmoins, bien avant ces expéditions, plus ou moins documentées, il y avait de nombreuses rumeurs sur l'ascension des sommets d'Ararat, sur le nombre de saints, à la recherche d'une relique, ayant trouvé l'arche. Ils racontent également comment certains bergers, essayant de retirer le bétail qui s'était égaré du troupeau, ont trouvé les restes d'un énorme bateau dans les montagnes. Connaissant la tradition locale, les bergers ont immédiatement fui dans la peur, craignant une «malédiction divine» pour pénétration blasphématoire dans la zone interdite. Il était une fois, les habitants évitaient généralement les régions les plus hautes des montagnes, estimant que les sommets étaient des lieux de maladie et de mort. Mais, sans aucun doute, certains des maux qui ont frappé les gens et le bétail ont été attribués au «mal des montagnes» et non à la colère de Dieu.
Fernand Navarre, un entrepreneur français d'origine espagnole, est fasciné par l'histoire de l'arche de Noé depuis son enfance. Il a servi dans l'armée près de Damas en Syrie. Là, juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il rencontra Alim, un jeune Arménien, qui raconta que son grand-père avait répété à plusieurs reprises: l'arche repose parmi l'éternelle glace d'Ararat. Après la fin de la guerre, Navarre réussit à réaliser son rêve. Il a organisé plusieurs expéditions à Ararat, mais toutes n'ont pas réussi. Enfin, en 1955, les circonstances sont favorables. Ce fut une année géodésique, ce qui signifiait la fonte maximale des glaciers. Fernand Navarra a commencé son ascension vers le mont Ararat avec son fils de onze ans Rafael. Après une montée difficile, accompagnée de nombreux troubles, la Navarre est montée dans la grotte pour attendre la tempête inattendue. Lorsque la tempête s'est calmée, il a soudainement découvert qu'entre la pente glacée et les rochers, il y avait une sorte de formation, clairement faite de bois. En descendant de quelques mètres, il s'est convaincu que cet objet est la création de mains humaines. Et de plus, il s'est rendu compte que le morceau qu'il avait fait partie de quelque chose de plus grand, figé fermement dans la glace. Navarra rompit avec beaucoup de peine un petit morceau d'un peu plus d'un mètre de long et retourna vers son fils Raphaël, qui l'attendait avec impatience quelques mètres plus bas. Avant de rentrer en France avec son "trésor", Navarre a visité l'Egypte et a montré sa trouvaille au musée du Caire. Ils ont confirmé que l'âge du morceau de bois est de 5 mille ans.que cet objet est la création de mains humaines. Et de plus, il s'est rendu compte que le morceau qu'il avait fait partie de quelque chose de plus grand, figé fermement dans la glace. Navarra rompit avec beaucoup de peine un petit morceau d'un peu plus d'un mètre de long et retourna vers son fils Raphaël, qui l'attendait avec impatience quelques mètres plus bas. Avant de rentrer en France avec son "trésor", Navarre a visité l'Egypte et a montré sa trouvaille au musée du Caire. Ils ont confirmé que l'âge du morceau de bois est de 5 mille ans.que cet objet est la création de mains humaines. Et de plus, il s'est rendu compte que le morceau qu'il avait fait partie de quelque chose de plus grand, figé fermement dans la glace. Navarra rompit avec beaucoup de peine un petit morceau d'un peu plus d'un mètre de long et retourna vers son fils Raphaël, qui l'attendait avec impatience quelques mètres plus bas. Avant de rentrer en France avec son "trésor", Navarre a visité l'Egypte et a montré sa trouvaille au musée du Caire. Ils ont confirmé que l'âge du morceau de bois est de 5 mille ans. Navarra a visité l'Égypte et a montré sa découverte au musée du Caire. Ils ont confirmé que l'âge du morceau de bois est de 5 mille ans. Navarra a visité l'Égypte et a montré sa découverte au musée du Caire. Ils ont confirmé que l'âge du morceau de bois est de 5 mille ans.
Bien que les analyses ultérieures n'aient pas pu déterminer l'âge des restes trouvés par Navarra avec une telle précision, de nombreux experts estiment que le morceau de bois apporté par un explorateur français d'Ararat fait en effet partie de l'arche de Noé.
La découverte du passionné français a été à l'origine de l'organisation d'autres expéditions à Ararat. Cependant, les données de base qui peuvent aider à résoudre ce mystère sont venues du ciel. Ce n'est pas seulement le témoignage des pilotes américains de U-2, que nous avons décrit ci-dessus, mais aussi des photographies de satellites. Au milieu de 1973, Thomas B. Turner, chef de la McDonell-Douglas Astronomy Company, a contacté le Dr John Montgomery pour une consultation sur une photographie prise depuis le satellite de la CIA ERTS à une altitude de 720 km. La photo montrait la mystérieuse anomalie d'Ararat. C'était quelque chose de rectangulaire en forme et manifestement sans rapport avec la montagne elle-même.
La localisation de cette forme rectangulaire était d'autant plus significative qu'elle coïncidait avec les coordonnées du carré, ce que montrent de nombreuses observations depuis le sol.
Le problème des photographies aériennes de «l'anomalie Ararat» est essentiellement technologique. S'il est possible de déterminer grossièrement la taille d'un objet, il est beaucoup plus difficile de déterminer sa nature.
Le 25 février 1995, Miami Gerald a annoncé une réunion spéciale à laquelle Al Gore, vice-président américain, a également participé. Certaines photographies prises depuis le satellite de la CIA ont été présentées lors de cette réunion. Quelques mois plus tard, le photographe et journaliste David Barak a analysé ces photographies à l'aide d'un scanner. Sur l'un d'eux, il a trouvé «quelque chose comme un sous-marin» sous la calotte glaciaire. L'Arche de Noé a-t-elle été photographiée à partir d'un satellite, ou s'agit-il d'un rocher bizarre? Cette fois, on peut espérer que les photographies tombées en possession de la CIA pourront révéler ce secret.
«Fais-toi une arche de bois de gopher; faites des compartiments dans l'arche, et enduisez-la de poix à l'intérieur et à l'extérieur … Et faites-la ainsi: la longueur de l'arche est de trois cents coudées; sa largeur est de cinquante coudées et sa hauteur de trente coudées. " Dans la Genèse (chapitres 6 à 9), nous trouvons un véritable manuel de construction navale, le plus ancien de l'histoire de l'humanité. Avec ce manuel, Noah a réalisé un projet que beaucoup de critiques d'aujourd'hui considèrent comme impossible pour son époque. Mais ne nous paraît-il pas impossible de construire les pyramides égyptiennes, le colosse de Rhodes et autres merveilles du monde? Supposons que Noé ait un talent spécial pour une tâche de cette complexité. Il avait donc suffisamment de personnes à sa disposition et disposait de la technologie appropriée. Impossible? Les experts qui estiment les dimensions de l'arche (135 m de long, 22,5 m de large et 13,5 m de haut) ont conclu quequ'ils sont très parfaits du point de vue de l'hydrodynamique. La longueur du navire est liée à sa largeur dans un rapport de six pour un, ce qui correspond aux paramètres d'un navire quoique lent, mais très stable, capable de résister au climat rigoureux auquel il était clairement exposé en cours de route - selon la tradition ancienne. Ces mêmes experts en construction navale affirment que le centre de gravité interne de l'arche et sa forme rectangulaire la rendaient pratiquement insubmersible. Il y a même un projet amusant que vous pouvez lire sur Internet, appelé "Project Noah's Ark": des chercheurs américains ont créé une maquette informatique de ce navire. Les constructeurs navals qui ont participé à ce projet sont arrivés à la conclusion que l'Arche de Noé avait vraiment une excellente navigabilité. La longueur du navire est liée à sa largeur dans un rapport de six pour un, ce qui correspond aux paramètres d'un navire quoique lent, mais très stable, capable de résister au climat rigoureux auquel il était clairement exposé en cours de route - selon la tradition ancienne. Ces mêmes experts en construction navale affirment que le centre de gravité interne de l'arche et sa forme rectangulaire la rendaient pratiquement insubmersible. Il y a même un projet amusant que vous pouvez lire sur Internet, appelé "Project Noah's Ark": des chercheurs américains ont créé une maquette informatique de ce navire. Les constructeurs navals qui ont participé à ce projet sont arrivés à la conclusion que l'Arche de Noé avait vraiment une excellente navigabilité. La longueur du navire est liée à sa largeur dans un rapport de six pour un, ce qui correspond aux paramètres d'un navire certes lent, mais très stable, capable de résister au climat rigoureux auquel il était clairement exposé en cours de route - selon la tradition ancienne. Ces mêmes experts en construction navale affirment que le centre de gravité interne de l'arche et sa forme rectangulaire la rendaient pratiquement insubmersible. Il y a même un projet amusant que vous pouvez lire sur Internet, appelé "Project Noah's Ark": des chercheurs américains ont créé une maquette informatique de ce navire. Les constructeurs navals qui ont participé à ce projet sont arrivés à la conclusion que l'Arche de Noé avait vraiment une excellente navigabilité.mais un navire très stable, capable de résister au climat rigoureux auquel il était clairement exposé en cours de route - selon la tradition ancienne. Ces mêmes experts en construction navale affirment que le centre de gravité interne de l'arche et sa forme rectangulaire la rendaient pratiquement insubmersible. Il y a même un projet amusant que vous pouvez lire sur Internet, appelé "Project Noah's Ark": des chercheurs américains ont créé une maquette informatique de ce navire. Les constructeurs navals qui ont participé à ce projet sont arrivés à la conclusion que l'Arche de Noé avait vraiment une excellente navigabilité.mais un navire très stable, capable de résister au climat rigoureux auquel il était clairement exposé en cours de route - selon la tradition ancienne. Ces mêmes experts en construction navale affirment que le centre de gravité interne de l'arche et sa forme rectangulaire la rendaient pratiquement insubmersible. Il y a même un projet amusant que vous pouvez lire sur Internet, appelé "Project Noah's Ark": des chercheurs américains ont créé une maquette informatique de ce navire. 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Les constructeurs navals qui ont participé à ce projet sont arrivés à la conclusion que l'Arche de Noé avait vraiment une excellente navigabilité.
Comment le navire s'est-il échoué à une altitude de trois kilomètres? Pour répondre à cette question, il faut se tourner vers la «théorie des inondations». Elle affirme que d'énormes masses d'eau ont couvert des terres vraiment gigantesques. En 1929, l'archéologue britannique Leonard Woolley a fait une découverte sensationnelle. Lors des fouilles de l'ancienne ville d'Ur en Mésopotamie, il lui vint à l'esprit de creuser un trou à travers toutes les couches de la ville pour déterminer exactement quand la civilisation sumérienne commença à se développer à cet endroit. Après avoir traversé de nombreuses couches de débris, les archéologues sont tombés sur une couche de limon. Malgré tout, Woolley a décidé qu'il devait aussi passer par lui. Après environ quatre mètres, de nouveaux objets ont été excavés, ce qui témoignait de l'existence d'une civilisation d'un niveau différent, qui a précédé la formation d'une couche de limon. Qu'est-ce que ça veut dire? Aucun des archéologues n'a douté:la couche marécageuse est le résultat de l'immense inondation du sol local. Il a été constaté que l'eau se tenait à 8 m au-dessus du sol. Aussi drôle que cela soit, on retrouve exactement le même chiffre dans la tradition - recalculé en coudées: «Et l'eau sur la terre a énormément augmenté, de sorte que toutes les hautes montagnes qui sont sous tout le ciel étaient couvertes; l'eau montait quinze coudées au-dessus d'eux, et toutes les hautes montagnes étaient couvertes »(Genèse, 6, 19-20). Dans la région d'Ararat, nous rencontrons des coquillages à plus de 3 km d'altitude. Si les eaux montaient jusqu'ici, alors nous pourrions bien faire confiance à la «théorie du déluge» et comprendre comment, en fait, Noé a réussi à atterrir sur son arche jusqu'au sommet d'Ararat.«Et l'eau sur la terre fut extrêmement fortifiée, de sorte que toutes les hautes montagnes qui sont sous tous les cieux furent couvertes; l'eau montait quinze coudées au-dessus d'eux, et toutes les hautes montagnes étaient couvertes »(Genèse, 6, 19-20). Dans la région d'Ararat, nous rencontrons des coquillages à plus de 3 km d'altitude. Si les eaux montaient jusqu'ici, alors nous pourrions bien faire confiance à la «théorie du déluge» et comprendre comment, en fait, Noé a réussi à atterrir sur son arche jusqu'au sommet d'Ararat.«Et l'eau sur la terre fut extrêmement fortifiée, de sorte que toutes les hautes montagnes qui sont sous tous les cieux furent couvertes; l'eau montait quinze coudées au-dessus d'eux, et toutes les hautes montagnes étaient couvertes »(Genèse, 6, 19-20). Dans la région d'Ararat, nous rencontrons des coquillages à plus de 3 km d'altitude. Si les eaux montaient jusqu'ici, alors nous pourrions bien faire confiance à la «théorie du déluge» et comprendre comment, en fait, Noé a réussi à atterrir sur son arche jusqu'au sommet d'Ararat.
Alors que la plupart des érudits rejettent l'histoire biblique du Grand Déluge et de Noé simplement parce que les animaux mentionnés ne pouvaient pas entrer dans l'arche, certains fondamentalistes bibliques et archéologues affirment que les calculs basés sur les chiffres de la Bible montrent que ce. Le journal fondamentaliste américain Pure Truth dit que «la critique de la Bible fleurit généralement sur un sol richement fertilisé par des idées fausses. Selon les vues traditionnelles et la littérature populaire, l'arche était légèrement plus grande qu'un bateau de pêche ordinaire, incapable de résister à la moindre bourrasque."
Bien sûr, ils ont raison de dire que l'arche décrite dans la Bible était de toute façon un grand navire. On pense qu'il mesure 300 coudées de long, 50 coudées de large et 30 coudées de haut. Même avec la valeur minimale de la coudée, cela donne un déplacement de 43 000 tonnes. Avec une coudée plus grande, ce dernier chiffre peut être de 66 000 tonnes. Et l'arche du mythe babylonien était encore plus grande - elle avait sept ponts à étages, contrairement à celui construit par Noé, et un déplacement de 228 000 Même en supposant que les réalisations des anciens dans la construction navale étaient plus grandes qu'on ne le croit généralement, il semble incroyable qu'un navire de cette taille ait pu être construit à l'époque préhistorique.
Contournant la question de savoir comment Noé aurait pu le construire, les fondamentalistes américains soutiennent que Noé a pris à bord deux paires de chaque «espèce» (race) d'animaux «impurs» et sept paires d'animaux «propres»: toutes les créatures dans lesquelles il y avait » l'esprit de la vie ". Soixante-dix pour cent du monde animal de la terre est composé d'arthropodes, et si vous allouez 40 centimètres cubes pour chaque paire de toutes leurs variétés actuellement connues, une pièce d'un volume de 18900 mètres cubes est nécessaire. La taille du singe rhésus, qui peut facilement être gardée dans une cage de 4,5 mètres cubes, est considérée comme la taille moyenne du reste des habitants de la terre - mammifères, oiseaux et reptiles, dont il existe environ 18 000 espèces. Considérant le fait que des animaux "propres" (dont il n'y en a pas beaucoup) ont été chargés en sept paires, sur l'arche, en plus des insectes,il aurait dû y avoir environ 40 000 espèces de faune nécessitant environ 180 000 m3 de plus pour leur hébergement. Ainsi, si nous prenons les nombres donnés dans la Bible sur la foi, alors l'espace total requis pour le transport de toutes les «créatures» aurait dû avoir un volume de 198.900 m3, c'est-à-dire seulement 45 pour cent du volume de l'arche entière lorsque les calculs sont basés sur le minimum. la coudée et seulement un peu plus de 20 pour cent, si elles sont basées sur une grande valeur de cette mesure de longueur. Le commentaire des fondamentalistes sur cette partition pourrait être le suivant: «… la dernière question. Pourquoi Noé avait-il besoin de tant d'espace? "Autrement dit, seulement 45 pour cent du volume de l'arche entière dans les calculs basés sur la valeur minimale de la coudée et seulement un peu plus de 20 pour cent, s'ils sont basés sur une grande valeur de cette mesure de longueur. Le commentaire des fondamentalistes sur cette partition pourrait être le suivant: «… la dernière question. Pourquoi Noé avait-il besoin de tant d'espace? "Autrement dit, seulement 45 pour cent du volume de l'arche entière dans les calculs basés sur la valeur minimale de la coudée et seulement un peu plus de 20 pour cent, s'ils sont basés sur une grande valeur de cette mesure de longueur. Le commentaire des fondamentalistes sur cette partition pourrait être le suivant: «… la dernière question. Pourquoi Noé avait-il besoin de tant d'espace?"
Nikolai Nepomniachtchi