Horreur dans le ciel d'Angleterre
Le 10 juin 1990, un avion BAC 1-11 de British Airways a décollé de Birmingham vers la ville ensoleillée de Malaga à 7 h 20. À bord, il y avait 87 personnes (81 passagers et 6 membres d'équipage). Rien n'indiquait qu'il y en aurait 86,5 à la 13e minute du vol. Le paquebot a grimpé à une hauteur de 5273 mètres. Les pilotes ont détaché leurs ceintures de sécurité et les passagers de la cabine ont croqué des biscuits. L'idylle a été interrompue par une forte détonation. Cela est tombé du pare-brise gauche dans le cockpit. Le commandant de bord a été immédiatement aspiré dans le trou.
Le capitaine Timothy Lancaster aurait complètement volé par la fenêtre, mais un gros cul coincé dans l'embrasure de la porte a sauvé. La partie supérieure de Timothy admirait la beauté du sud anglais, la partie inférieure - balançant impuissants ses jambes dans la cabine.
L'agent de bord Nigel Ogden a réagi instantanément et a attrapé Lancaster. Le corps du PIC heurtant le moteur gauche a menacé de désastre. Ils n'ont pas non plus traîné l'homme à l'intérieur - sinon la dépressurisation complète de la cabine et des ennuis. De manière générale, les dégâts de la vitre tombée ont permis de compter sur une issue favorable: la porte du cockpit a été assommée par un courant d'air et le panneau de commande a été recouvert d'une couche de débris.
Pendant que les agents de bord parcouraient la cabine et rassuraient les passagers, le copilote Alastair Atchinson a pris le contrôle de la situation. L'homme a allumé le pilote automatique et a commencé à descendre. Pendant ce temps, Ogden était complètement faible et gelé. Le nombre de Captain Lancaster à l'intérieur de l'avion a été progressivement réduit. Il est tellement tombé de la cabine que le visage impassible du capitaine est apparu dans la vitre latérale adjacente. Puis deux autres agents de bord accoururent pour aider Ogden. Ils étaient sûrs de tenir un cadavre par les jambes.
Atchinson, à travers le vent et les jurons de l'équipage, a entendu l'autorisation d'atterrissage. 25 minutes après le début de la terreur, l'avion avec une prise en direct dans la fenêtre a atterri en toute sécurité à Southampton.
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Le bâillon était bel et bien vivant. Le capitaine Lancaster a subi de graves engelures, s'est cassé le bras gauche et a eu des bleus. Ogden, qui s'était accroché au capitaine pendant tout ce temps, se disloqua l'épaule et se figea le visage. Il n'y a pas eu d'autres victimes.
Le coupable a été trouvé rapidement. Peu avant le départ, un employé de British Airways a changé le même pare-brise. 84 boulons sur 90 se sont avérés être de plus petit diamètre, tous les autres étaient plus courts que nécessaire. Le mécanicien n'a pas vérifié la documentation technique et a sélectionné les boulons à l'œil. Naturellement, le verre ne pouvait pas le supporter.
Le capitaine Lancaster a été mis en ordre. Après 5 mois, il s'est de nouveau assis à la barre de l'avion. Il a volé avec British Airways jusqu'à sa retraite (55 ans), puis a poursuivi sa carrière de pilote chez EasyJet.