L'histoire de Saint-Pétersbourg est étroitement liée à la marine. Et ce n'est pas étonnant, car la ville est devenue une porte d'entrée (ou, si vous voulez, une fenêtre) vers l'Europe. Aujourd'hui, "Secrets of the XX siècle" ouvrira le voile du secret sur l'un des deux navires les plus célèbres (avec le croiseur "Aurora"). C'est … une girouette sur la flèche de l'Amirauté.
Maître des cas divers
Originaire d'Amsterdam, "divers artisans" Harman van Bolos est arrivé dans la capitale russe sous contrat en 1711, alors qu'il n'avait que 22 ans. Il s'est avéré que Pétersbourg devint une deuxième maison pour lui - le Néerlandais y travailla sans interruption jusqu'à sa mort en 1764.
Van Bolos a participé à de nombreux bâtiments de la capitale: en 1721, il a reconstruit le pont Anitchkov, en 1725-1726 sous sa direction un pont-aqueduc en bois a été érigé pour alimenter les fontaines du jardin d'été (maintenant le pont Panteleimonovsky est situé sur ce site). En 1747-1750, le maître agrandit et reconstruisit de manière significative le palais Yek Cateringofsky et, finalement, en 1753, érigea le pont Bolchoï Konyushenny sur la Moika. Cependant, les sommets hérissés des bâtiments étaient particulièrement bons en menuiserie. Les flèches de l'église Saint-Isaac, de Konyushenny Dvor, de la cathédrale Pierre et Paul et de l'église de Siméon sont son œuvre. De plus, le maître a érigé une flèche sur le bâtiment de l'Amirauté. Au fur et à mesure de la lecture de l'ordre,van Bolos a été chargé de "terminer la construction du Spitz de l'Amirauté avec toutes sortes de travaux de menuiserie et de menuiserie et de le renforcer avec ses artisans, de mettre une pomme et un bateau sur ce spitz et d'y mettre une couronne".
Le capitaine hollandais s'acquitta de la tâche, comme toujours, avec brio, et bientôt dans le ciel gris plombé de la capitale russe, le bateau de la girouette s'embarqua à plein régime. Mais quel navire a servi de prototype à l'incarnation de van Bolos? Et ce prototype existait-il même?
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"Aigle"? "Ne me touchez pas"
Selon la version la plus répandue, les artisans se sont inspirés des images du navire russe "Eagle" - par exemple, la gravure de son compatriote Konraad Dekker "Vue de la ville d'Astrakhan et de la frégate" Eagle "avec une flottille.
Ce navire, posé sur ordre du souverain Alexei Mikhailovich en 1667, a été construit selon le projet du constructeur naval néerlandais Cornelius van Bukoven et, sans surprise, ressemblait fortement au pinas hollandais (petit navire marchand). Cependant, le chemin de combat du premier navire russe de type européen occidental fut de courte durée: en 1670, les cosaques de Stepan Razin capturèrent Astrakhan et en même temps le navire debout dans le port.
Cependant, la comparaison avec l'Aigle ne résiste pas aux critiques: même après un rapide coup d'œil sur la girouette de l'Amirauté et la photo avec l'Aigle, il devient clair qu'il s'agit de navires différents: la frégate russe était à un seul pont et le navire sur la flèche avait deux rangées de ports de canon. De plus, déjà au siècle prochain, des citoyens ayant une bonne vue ont fait une sorte d'inscription sur les voiles d'un navire. Certes, les avis étaient partagés avec son décodage: quelqu'un a réussi à lire «Vers les tempêtes», quelqu'un a rêvé de «Ne me touchez pas». Mais attendez, "Ne me touchez pas" est le nom d'un cuirassé de 54 canons construit dans ces mêmes chantiers navals de l'Amirauté de Saint-Pétersbourg.
Le fantôme de "Poltava"
Le navire "Ne me touchez pas" est l'un des quatre cuirassés de 54 canons de la classe "Saint Michael" installés et lancés à l'Amirauté en 1721-1724. Van Bolos, bien sûr, ne pouvait pas s'inspirer de leurs contours, puisqu'il avait construit la flèche 10 ans plus tôt - en 1711. Cependant, il y avait un autre navire de 54 canons, qui ressemblait extérieurement à la girouette de l'Amirauté: le 5 décembre 1709, au chantier naval de l'Amirauté, en commémoration de la victoire de Poltava, Peter I a posé la première pierre du navire Poltava.
Cependant, il y a aussi un problème ici - le Poltava a plus de canons sur le côté que le navire sur la flèche. Selon le même critère, il sera nécessaire d'éliminer les navires nationaux de 32 et 36 canons. Ce qui se rapproche le plus d'une girouette en termes de nombre de canons ressemble au modèle d'un navire à deux ponts construit par Peter I lors de sa formation en Hollande, mais il y a une inadéquation dans l'équipement de voile. Il faut donc admettre que van Bolos a installé au sommet de la flèche de l'Amirauté une certaine image collective de navires russes en construction au chantier naval de Saint-Pétersbourg, sans référence à un prototype particulier. Ou bien, comme le dit la légende, il a immortalisé le tout premier navire entré dans le port de Saint-Pétersbourg après sa fondation …
Trésor en hauteur
Le mystérieux bateau, quant à lui, tournait sur la flèche de l'Amirauté jusqu'en 1815, après quoi … il a disparu. La motivation de ceux qui l'ont "trouvé" est claire - selon les rumeurs, le voilier de 65 kilogrammes était richement doré. Après tout, 16 kilogrammes de pièces d'or ont été dépensés pour la dorure du dôme, de la flèche et de la girouette. La boussole personnelle de Pierre le Grand, selon la légende, conservée à l'avant du navire, également «dissoute» dans l'air humide de Saint-Pétersbourg …
Cependant, après l'achèvement des travaux de réparation de l'Amirauté, la girouette a été restaurée dans sa forme ancienne, mais seuls les drapeaux sont restés dorés - encore une fois, selon les rumeurs, ils ont pris deux kilogrammes d'or pur. En 1886, les autorités se sont rendues compte et lors de la prochaine réparation, elles ont remplacé le bateau par sa troisième version - cette fois en tôle de cuivre (on peut le voir aujourd'hui sur la flèche). L '«original» avec les drapeaux «dorés» a été remis au Central Naval Museum, où se trouve encore la girouette.
Cependant, ce ne sont pas toutes les richesses de la «frégate céleste». La composition comprend également une boule dorée, à l'intérieur de laquelle se trouve … une boîte d'or pur, remplie à ras bord de pièces d'or frappées à Saint-Pétersbourg depuis sa fondation. Cependant, il n'est pas possible de les obtenir, car le secret de l'ouverture de la capsule (pour cela, vous devez faire pivoter l'une des moitiés d'une manière strictement définie) a été perdu.
Qui sait, peut-être qu'à l'origine, van Bolos a mis quelque chose de similaire dans la balle sous le bateau, mais aujourd'hui, une boîte complètement différente se trouve à cet endroit. Cependant, il contient également des choses précieuses: des documents sur toutes les réparations de la flèche des constructeurs eux-mêmes, des journaux de Saint-Pétersbourg et de Leningrad et même … le texte de la Constitution de l'URSS.
Les Leningraders ont également eu la chance de rencontrer les difficultés de travail au sommet de la flèche (et le bateau monte de 72 mètres!) En temps voulu - pendant les années du blocus. Comme l'aiguille brillant au soleil s'est avérée être un bon guide pour les artilleurs allemands, il a été décidé de mettre une couverture spéciale. Cependant, en raison de la météo capricieuse de Leningrad, le pilote d'aéronaute Vladimir Sudakov sur un ballon monoplace seulement après 15 jours de tentatives infructueuses a pu sécuriser un bloc avec une corde sur la flèche. Puis de jeunes grimpeurs montèrent à l'étage, qui progressivement enfilé, cousu et attaché avec des cordes une demi-tonne de «vêtements». Après cela, les grimpeurs ont grimpé plus d'une fois tout en haut pour réparer la couverture déchirée par des fragments de bombardements continus.
Avec une couronne d'or se précipite vers le haut …
La girouette, symbole de détermination et de courage, avant même que la révolution de 1917 ne devienne un véritable symbole de la ville sur la Neva. Des poèmes lui ont été dédiés - ainsi, dans l'œuvre de Mikhail Dmitriev "La ville sous-marine" (1847), seul notre navire est resté à la surface de Saint-Pétersbourg qui était allé sous l'eau.
Ainsi, à ce jour, comme le chante Alexander Rosenbaum, "la fierté et la beauté de la flotte panrusse s'élève avec une couronne d'or …".
Alexey Yamshchikov