À la mi-mars 2018, l'actuel président américain Donald Trump, lors d'un discours à San Diego avec l'US Marine Corps, a officiellement proclamé la création d'une arme spatiale spéciale de l'American Air Force. Dans le même temps, Trump a déclaré que la stratégie nationale américaine considérait l'espace proche de la Terre comme un champ de bataille possible, comme la terre, la mer ou l'espace aérien terrestre. Selon ce programme militaire, il est prévu de placer principalement des systèmes robotiques sans pilote dans l’espace.
Notons que plus tôt, il y a 65 ans, le président américain de l'époque, Dwight D. Eisenhower, avait introduit une division entre l'astronautique civile américaine (NASA) et l'armée (développement de véhicules aériens sans pilote).
Pour ces forces spéciales américaines dans le but de mener des opérations militaires dans un espace ouvert à une altitude de plus de 200 tonnes et jusqu'à 750 kilomètres, des scientifiques américains ont développé un navire orbital expérimental sans pilote "X-37B". Ce vaisseau spatial peut changer instantanément son altitude orbitale et effectuer des manœuvres complexes dans l'espace proche de la Terre. Le 17 juin 2013, la deuxième mission d'essai du vaisseau spatial militaire américain «X-37B» a été achevée à la base aérienne de Californie. L'appareil a atterri en toute sécurité après 15 mois en orbite terrestre basse. Après cela, le vaisseau spatial s'est mis en orbite deux fois de plus (2015 et 2017).
Si la poursuite de l'opération scientifique est couronnée de succès et avec la poursuite du bon fonctionnement des avions orbitaux, il deviendra possible d'envoyer des astronautes vers les planètes les plus proches, de repousser les frappes d'astéroïdes et même les attaques spatiales sur Terre depuis l'extérieur. Est-il possible que le prototype du vaisseau spatial américain moderne "X-37B" ait servi de véhicule volant il y a mille ans?
En effet, l'apparence des avions américains en orbite rappelle beaucoup les engins volants les plus anciens - les vimanas, décrits dans le manuscrit indien "Vimanika Shastra". Selon les légendes de l'Inde ancienne, il y a des milliers d'années, les dieux des anciens hindous ont volé et se sont battus contre eux, et les plus anciens dessins de véhicules volants qui ont survécu à ce jour coïncident avec des diagrammes incroyablement précis des analogues supermodernes des systèmes soviétiques "Bourane" et des machines américaines "Discovery (navette)" et "X -37V ".
Les chercheurs ont découvert que le livre "Vimanika Shastra" décrit en détail la construction des vimanas, leurs méthodes de décollage et d'atterrissage, toutes sortes de directions de mouvement. Les Vimanas pouvaient se déplacer horizontalement, verticalement, changer l'axe de leur rotation, transformer et changer instantanément leur taille, modifier leur forme et se suspendre complètement au même endroit dans les airs.
Un ancien traité indien indiquait que les vimanas avaient des roues jumelées et étaient équipés de turboréacteurs fonctionnant au biodiesel. L'aile du viman était alimentée électriquement et ressemblait à la structure d'un hélicoptère moderne. Dans la conception du dispositif, un vecteur de poussée contrôlé dans les moteurs latéraux a été utilisé, ce qui a permis aux buses de tourner dans n'importe quelle direction. Cette technologie basée sur la méthode de modification de la géométrie de l'aile (c'est-à-dire son pliage) a permis d'augmenter le rayon de la machine d'un tiers.
Se pourrait-il qu'il y a des dizaines de milliers d'années, les gens connaissaient déjà des technologies similaires pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, la propulsion à réaction et la conception optimale d'une aile d'avion, décrites dans la structure des vimans? Même dans les textes sanskrits les plus anciens "Samarangana Sutradhara", des instructions pour la construction d'un tel vimaana mythique avec un moteur à mercure sont données en détail. À propos des chars des dieux de l'antiquité, il n'est pas seulement devenu connu de l'Inde. Il existe de nombreuses descriptions anciennes de machines aéronautiques.
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En Perse, l'archéologue anglais Henry Rawlinson a découvert en 1935 sur le rocher de marbre Behistun un énorme bas-relief représentant l'ancienne divinité perse Ahuramazda dans la partie la plus élevée de celui-ci sur un avion inconnu, et en dessous il y avait un soulagement du roi Daria I avec des prisonniers. Ce site historique remonte à environ 523 avant JC.
Des études ont montré que dans toutes les chroniques décrivant les dieux et déesses slaves-aryens, leur whiteman ou whitemar personnel est nécessairement mentionné, ce qui correspond au niveau spirituel et aux capacités individuelles de la divinité. Selon les sources de la chronique, ces vaisseaux célestes étaient des robots biologiques qui avaient un degré de conscience définitivement développé. Ces appareils avaient la capacité de déplacer les anciens dieux slaves-aryens non seulement dans un seul monde, par exemple Navi, Slavi ou Yavi, mais pouvaient également les transférer entre les mondes. Au cours de la transition d'un monde à l'autre, les navires ont pris des formes différentes et ont commencé à posséder des propriétés complètement opposées, selon le but de leur mission. Par exemple, le dieu Vyshen arrivait toujours aux terriens dans un air whiteman sous la forme d'un aigle géant,et la divinité Svarog (analogue de l'hindou Brahma) s'est envolée sur un marbré blanc, qui a une belle forme de cygne.
Dans l'ancien Tibet, les vimanas étaient décrits comme des coquilles volantes ou des perles qui descendaient du ciel vers des plans d'eau et soulevaient des vortex d'eau. De plus, dans le livre tibétain des morts "Bardo Thodol", on parle du bruit fort émis par les avions. De ces dirigeables venaient les mentors du peuple.
Dans l'histoire ancienne, des étincelles célestes sont également décrites - des corps ronds avec des ailes. Au 6ème siècle avant JC dans le sud du Mexique, le couvercle du sarcophage de l'empereur au repos Pacal le Grand, qui dirigeait la cité maya de l'ancienne Palenque, était sculpté avec une connaissance très avancée du cockpit de la navette spatiale. Les Indiens ont transmis avec précision tous les détails de contrôle et les leviers entre les mains de Pakal à l'intérieur de la capsule spatiale, et ont même montré du feu s'échappant des buses. Qui a construit de tels appareils et où ont-ils disparu plus tard?
Tous les documents historiques décrivent que des guerres sans fin ont été menées même entre les divinités célestes. Les villes et les terres se sont transformées en cendres au cours de cette lutte brutale, et plus encore les engins volants et les armes des habitants du ciel. Cependant, des connaissances précieuses sont encore parvenues secrètement à nos jours et ont fusionné avec l'aéronautique, les mathématiques et l'ingénierie modernes.
Tout l'immense monde cosmique est ouvert à la recherche et à l'obtention de nouvelles connaissances destinées à développer toute l'humanité. Les gens sont simplement obligés d'apprendre non seulement des exemples historiques, mais aussi de leurs erreurs déjà commises sur la planète Terre, et par tous les moyens de préserver un espace pacifique.