Il y a 100 ans, le 4 mars 1918, dans le Triangle des Bermudes, le navire américain Cyclops avec 309 passagers et 10 mille tonnes de minerai de manganèse à bord a disparu sans laisser de trace. Hypothèses de disparitions mystérieuses de phénomènes naturels inhabituels aux extraterrestres et au décalage dans le temps.
Cela s'est produit bien avant que la zone délimitée par le triangle, dont les sommets sont la Floride, les Bermudes et Porto Rico, ne devienne connue sous le nom de Bermudes. Bien avant que les gens ne commencent à considérer cet endroit comme spécial. Cette zone n'est devenue un "cercle de l'enfer", "un abîme de sorcière", une "mer de rêves" et un "port de navires disparus" qu'à la fin des années 60 et au début des années 70 du XXe siècle. Cela a été grandement facilité par le livre de Charles Berlitz, un partisan de l'existence de phénomènes anormaux dans le Triangle des Bermudes, dans lequel des descriptions de diverses disparitions mystérieuses dans la région ont été recueillies. Mais même après que Lawrence Kouchet ait publié le livre "Le Triangle des Bermudes: Mythes et Réalité" en 1975, dans lequel il soutenait que rien de surnaturel et de mystérieux ne se passait dans ce domaine, dans de nombreux cas, une explication raisonnable n'a pas encore été trouvée.
À l'occasion de la date anniversaire de la disparition de l'une des plus grandes victimes du Triangle des Bermudes - le cargo à vapeur USS Cyclops (Cyclops), à propos duquel même le président Wilson a déclaré: «Seuls Dieu et la mer savent ce qui est arrivé à cet immense navire», a décidé l'agence de presse REGNUM. souvenez-vous de quelques-unes des centaines de versions "sur l'impuissance de la science face au secret des Bermudes", comme le chante la célèbre chanson de Vladimir Vysotsky.
Le navire Cyclope.
Le premier cas de disparition documenté remonte à 1840. Puis, non loin des Bahamas, le voilier français "Rosalie" a été découvert, qui dérivait. Toutes les voiles étaient levées dessus, tout l'équipement nécessaire était disponible, mais l'équipage du navire lui-même était absent. Aucune entrée clarifiant l'essence de l'affaire n'a été trouvée dans le journal de bord. Un cas similaire a été enregistré le 20 octobre 1902 avec le navire marchand allemand "Freya". Le temps à cette époque était beau. Il n'y a pas eu de tempête pendant longtemps. Personne ne sait ce qui aurait pu arriver à l'équipe.
seul Dieu sait
Ainsi, le 4 mars 1918, le paquebot Cyclops d'un déplacement de 19600 tonnes, en route de la baie de Baia Grande en Argentine vers les côtes nord-américaines, transportait une cargaison de minerai de manganèse nécessaire à la production d'acier à canon de haute qualité (pendant la guerre, cette cargaison était plus chère que l'or) et plus de 300 passagers (vacanciers et retraités du personnel des services côtiers et maritimes, ainsi que des employés de la mission diplomatique), ont quitté le port intermédiaire de l'île de la Barbade (Antilles) et se sont dirigés vers Norfolk. (Le port de destination est parfois appelé Baltimore. Dans les deux cas, la route à travers l'Atlantique est la même puisque les deux villes se trouvent dans la baie de Chesapeake.) Le navire mesurait 180 mètres de long et était l'un des plus grands de la marine américaine.
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Les Bermudes vues du satellite Landsat 8.
La dernière fois que la communication avec le navire a eu lieu le jour de son entrée dans l'océan - le 4 mars, on s'attendait à ce que le temps de transition prenne 9 jours et le 13 mars, le navire arriverait à destination. Mais le navire a disparu.
Le message sur la perte n'est apparu dans la presse qu'au milieu du mois suivant. Le Virginian Pilot a publié un article le 15 avril 1918, intitulé «La mort d'un glucide américain. Un autre secret de l'océan. Il a dit ce qui suit:
«Washington, le 14 avril. Le Cyclope, gros transporteur de charbon de l'US Navy, n'est pas arrivé à son port de destination sur la côte atlantique, où il était attendu le 13 mars. Comme le ministère de la Marine l'a informé, il n'y a pas de communication avec le navire depuis le 4 mars et son sort suscite de graves inquiétudes.
Le ministère a déclaré ce qui suit:
«Il est difficile d'expliquer pourquoi le Cyclope tarde à arriver au port de destination, puisqu'il n'y a pas eu de communication radio avec lui depuis le jour où il a quitté le port sur l'une des Antilles. La météo sur la route des Cyclopes était tout à fait satisfaisante et ne pouvait mettre le navire dans l'embarras. Bien sûr, le Cyclope aurait pu être coulé par un raider ou un sous-marin ennemi, mais il n'y a aucune preuve de la présence de navires ennemis dans cette zone de l'océan. un seul moteur. Mais même si ses deux moteurs principaux étaient hors service, il avait toujours la possibilité d'envoyer un message par radio. La recherche du Cyclope se poursuit, mais le Département de la Marine est profondément préoccupé par la sécurité du navire."
Virginian Pilot, 16 avril 1918:
«Washington, 15 avril. Les autorités refusent de croire qu'un énorme charbonnier avec un déplacement de 19 000 tonnes et les 293 personnes à bord, en plus de l'équipage, auraient pu disparaître complètement sans laisser de trace. Par conséquent, les navires de recherche ont reçu l'ordre d'examiner attentivement chaque mètre de la route des Cyclopes et de s'approcher de chacune des nombreuses îles de la zone de la route.
Les représentants des forces navales ont franchement admis qu'aucune des théories tentant d'expliquer la disparition des Cyclopes ne résiste à l'épreuve des faits … le montant de l'épave, indiquant où se trouve la tombe du navire.
On peut supposer qu'un ouragan soudain, comme c'est souvent le cas dans ces eaux, a d'abord paralysé le navire, puis l'a inondé, mais même dans ce cas, il y aurait des preuves de la catastrophe.
La recherche a pris fin en mai lorsque toutes les tentatives pour trouver le navire ont échoué. La disparition des Cyclopes est devenue l'un des plus grands mystères de l'histoire de la navigation. En tout cas, c'est ainsi que les hauts dirigeants de l'US Navy ont évalué l'incident - peut-être pour justifier l'échec de l'opération de recherche et de sauvetage qui a suivi.
«La disparition des Cyclopes est l'un des mystères les plus insolubles des annales de la marine; toutes les tentatives pour déterminer où il se trouve ont été infructueuses. Aucune des théories avancées n'explique de quelque manière que ce soit de manière satisfaisante comment et dans quelles circonstances ce navire a disparu ", a déclaré un porte-parole de la marine après une longue enquête, tandis que le président Wilson a déclaré que" seuls Dieu et la mer savent ce qui est arrivé à cet énorme navire."
Par la suite, le Department of Naval Intelligence a répertorié dans son rapport toutes les versions avancées en rapport avec la perte du navire.
Le navire Cyclope. 1913.
1. L'équipage s'est mutiné, a détourné le navire et l'a emmené à un endroit situé loin des principales routes maritimes.
2. Le consul général des États-Unis à Rio de Janeiro, qui était sur le Cyclope en tant que passager et connu pour ses sentiments pro-allemands, a fait en sorte que le navire soit remis aux Allemands.
3. Le navire a été torpillé par un sous-marin allemand.
4. Il y a eu une explosion de dioxyde de manganèse qui, dans certaines conditions, devient extrêmement explosif.
5. "Cyclops" a coulé à la suite d'un fort roulement.
6. Le capitaine Worley, originaire d'Allemagne, a remis les Cyclopes aux Allemands ou a permis aux sous-marins allemands de couler le navire.
Hélas, ces versions standards de l'accident n'expliquent pas le mystère des Cyclopes. Il n'y avait ni mines ni champs de mines le long de la côte. Le navire aurait à peine pu passer sur les rochers sous-marins s'il naviguait dans un fairway bien ajusté, et le pilote était toujours à bord. Et même si le malheureux navire avait un trou ou explosait, l'opérateur radio aurait le temps d'envoyer un signal de détresse, mais personne n'a jamais reçu de tels signaux du navire. Par conséquent, il a coulé instantanément.
«Aucune trace du navire n'a été trouvée. Mais c'est compréhensible: ils n'ont commencé à le chercher qu'un mois plus tard. Les sauveteurs n'ont trouvé ni l'épave du navire, ni les marins survivants, ni même un cercle du navire perdu. L'énorme minéralier a disparu dans la mer sans laisser de trace. C'était en 1918, la Première Guerre mondiale se déroulait, la mort des navires était généralement attribuée aux actions de l'ennemi. Et bien que la route des Cyclopes se déroule dans les eaux côtières des États-Unis, la première chose qui est venue à l'esprit de nombreuses personnes: le navire a été attaqué et coulé par un sous-marin allemand.
Certes, l'étude des archives n'a pas encore donné une solution aussi claire aujourd'hui. Les bateaux allemands du début du XXe siècle ne montaient jamais aussi loin vers l'ouest, ils ne menaient aucune opération militaire au large des États-Unis et ils n'avaient rien à voir avec cela », écrit Lin Von Pal dans son livre« Secrets of the Bermuda Triangle ».
Il rappelle également que la recherche du navire disparu a été effectuée de nos jours. Et enfin, les moteurs de recherche semblent chanceux. En 1968, un plongeur naval, Dean Haves, à 100 kilomètres à l'est de Norfolk, a trouvé l'épave d'un grand navire gisant à une profondeur de 60 mètres. Et en 1974, un autre plongeur, Douglas Armstrong, a vu la même épave. Le seul problème est qu'il s'est avéré difficile d'établir exactement si ce navire trouvé était le navire désiré. Et aucun de ceux qui ont découvert le navire n'est complètement sûr qu'il s'agisse en fait du Cyclope disparu. Mais même s'il s'agit de "Cyclope", les mystères ne diminuent pas.
L'épave du navire se trouve très près du port de Norfolk, et dans tous les cas, au moins un des membres de l'équipage du navire aurait pu s'échapper et atteindre la côte. Et s'il y avait une tempête, alors les corps et les choses auraient dû être sur le rivage. Dans un seul cas, il n'y a pas de survivants ou d'épave: si le navire a coulé instantanément, sans avoir le temps de s'effondrer. Et qu'en est-il de Kushe? Kushe est sûr: la raison est une tempête, le navire a été retrouvé, le triangle n'a rien à voir avec cela.
Conseil du navire Cyclope.
«Oui, Norfolk est déjà en dehors de la zone du petit triangle. Mais cette «sortie» est assez relative. Le squelette a été trouvé très près du petit et à l'intérieur du grand triangle. Oui, il y a moins d'épaves mystérieuses dans cette zone, mais il y en a. Et d'ailleurs, le minéralier pourrait subir ses dégâts en se déplaçant à l'intérieur du petit triangle. Après tout, il devait traverser la zone de danger exactement au milieu. C'est peut-être précisément ce avec quoi le navire est entré en collision à l'intérieur de la zone de danger qui a causé sa mort », a suggéré l'écrivain et auteur de nombreuses œuvres populaires Lin von Pal.
Évident-incroyable
Puisque nous examinons les secrets des Bermudes, nous ne pouvons pas nous passer de la mystérieuse disparition des bombardiers - bombardiers torpilleurs "Avenger" ("Avenger") sous le commandement du lieutenant Charles Taylor.
Le 5 décembre 1945 était une journée normale pour l'US Air Force basée en Floride. Le temps était excellent et cinq bombardiers à trois places ont pris leur envol pour un vol d'entraînement. Les avions ont décollé à exactement 14h00, et une heure et quart plus tard, les pilotes ont fait rapport sur l'exécution du lancement de torpilles et sont rentrés chez eux.
Et soudain, à la base, ils entendent la voix inquiétante du commandant de l'escadron: «Nous avons perdu notre cap, nous ne pouvons pas du tout voir le sol».
La base ordonne à Taylor de voler vers l'ouest, mais il dit: "Nous ne savons pas où se trouve l'ouest, nous ne comprenons rien."
Après cela, la connexion s'est fortement détériorée et les radioamateurs, selon certaines sources, ont intercepté les paroles de Taylor:
«Ils sont comme nous. Nous entrons dans l'eau vive, nous périssons."
Selon d'autres, le pilote a déclaré:
"Ne me suivez pas … On dirait qu'ils viennent de l'univers …"
Cependant, il y a encore un différend sur les tout derniers mots de Taylor. Selon le journaliste et écrivain A. Ford, la dernière phrase a probablement été inventée ou interprétée plus tard.
Avion détruit. Région des Bermudes.
Quoi qu'il en soit, on sait que 22 navires de l'US Navy, plusieurs sous-marins, ainsi que des centaines de bateaux et yachts privés sont sortis à la recherche des "Avengers" disparus. 307 avions ont décollé et la flotte britannique a également rejoint l'opération. Il a étudié 380 000 miles carrés de l'océan Atlantique et des zones côtières. Et cela n'a donné aucun résultat. Aucune trace du désastre n'a été trouvée. Un secret est également resté et ce que le lieutenant Taylor a vu dans les dernières secondes de sa vie. La tragédie avec les Eveners a donné une impulsion à l'étude du problème, qui a ensuite été appelé le mystère du Triangle des Bermudes: il s'est avéré que des navires et des navires manquaient à cet endroit depuis longtemps et que des gens en meurent mystérieusement.
À la fin de la Première Guerre mondiale, un navire américain et un navire norvégien disparaissent sur la même place. Encore une fois, il n'y a même pas la moindre trace de mauvais temps, de signaux de détresse et de signes de naufrage. Ce n'est qu'en 1924 qu'un signal intermittent du navire japonais à cargaison sèche Raifuku-Maru a été capturé sur le rivage, une seule phrase a été entendue:
«Plutôt aider. C'est comme un coup de poignard. Nous ne serons pas sauvés."
Le triangle sera ivre
Selon les statistiques, rien qu'au XXe siècle, environ 150 navires et avions ont disparu sans laisser de trace dans le Triangle des Bermudes, plus d'un millier de marins et d'aviateurs ont disparu sans laisser de trace.
«Le Triangle des Bermudes est le carrefour d'un grand nombre de routes, aériennes, de passagers et de transport. Et, comme à toute intersection, les accidents se produisent le plus souvent. La communication radio disparaît. La célèbre chanson de Vysotsky sur la datcha de Kanatchikova est liée au fait que notre grand paquebot soviétique est "embourbé dans un triangle".
En fait, ce n'est pas Kourchatov qui a disparu, mais le lien avec lui. Et les Kurchatovites ont transmis au navire le plus proche des informations indiquant que la connexion avait été perdue, nous la rétablissons. Mais cette information n'est pas parvenue à l'Institut d'océanologie de Kaliningrad, et les gens ont eu peur: comment se fait-il que Kourchatov ait disparu dans le Triangle des Bermudes », a-t-il rappelé dans l'émission« Terre. Territoire des mystères Directeur adjoint du Musée de l'océan mondial Viktor Stryuk.
La communication a ensuite été rétablie sur le navire de recherche soviétique Akademik Kurchatov. Et le navire n'a pas sombré dans l'abîme. D'autres ont eu moins de chance. Pourquoi des navires de bonne qualité, menés par des équipages expérimentés, sont-ils instantanément passés sous l'eau par temps calme? Des marins chevronnés ont rappelé les légendes selon lesquelles la mer du triangle des Bermudes se séparait parfois et de terribles monstres avalaient instantanément des navires. Les scientifiques proposent leurs versions.
"L'une des hypothèses modernes sur les raisons pour lesquelles les navires coulent et disparaissent avec l'équipage est l'hypothèse de l'hydrate de méthane cristallin, lorsque le méthane pressé sous haute pression, laissant dans l'eau, se dissout, forme un vide d'une telle densité - une sorte de vide se forme dans lequel les navires tombent", - a noté le docteur en sciences géologiques et minéralogiques, le professeur Alexander Gorodnitsky.
En effet, pendant des millions d'années, les organismes marins morts se décomposent et libèrent du méthane. Tout en bas, cette substance forme les soi-disant hydrates cristallins. L'hydrate, chauffé par les émissions d'énergie des entrailles de la terre, se transforme en gaz pur, qui se précipite avec une force terrible à la surface de l'océan, et l'eau se transforme en mousse bouillante. Dans le même temps, sa densité diminue considérablement et le navire tombe dans l'abîme en quelques secondes.
D'autres chercheurs pensent qu'il s'agit du gonflement gravitationnel de l'eau. Ce phénomène a été observé par beaucoup. Par exemple, les pilotes de Boeing 707 volant de Porto Rico à New York le 11 avril 1963. Vingt minutes après le décollage, ils ont vu la surface de l'océan à environ 5 miles vers la droite se gonfler dans un énorme dôme circulaire. Il aurait, selon les observateurs, atteint un diamètre de plusieurs centaines de mètres. Alors que l'avion de ligne volait à cet endroit, la montagne a commencé à disparaître rapidement. Les pilotes ont alors demandé à la Garde côtière, les centres sismiques, mais n'ont reçu aucune réponse. Comment ne pas se souvenir de ces vieilles légendes sur les monstres marins?
"Un tel monstre s'est en fait avéré être le fond hydraté, qui, étant perturbé, soulève simultanément d'énormes colonnes de mousse, et ce gaz, s'élevant, entraîne en fait tout véhicule flottant", a déclaré Vadim Tchernobrovov, responsable de l'association de recherche Cosmopoisk. …
Si nous acceptons cette hypothèse, alors, bien sûr, nous pouvons dire que le secret de l'absorption soudaine par l'abîme des navires a été révélé. Mais comment alors expliquer la disparition des avions? Quel genre de brouillard mystérieux à une altitude de deux mille mètres a bloqué le soleil des pilotes militaires? Il est possible que les bombardiers torpilleurs aient été affectés par une source de rayonnement inconnue de la science. Mais lequel?
Tourbillon.
Atlantide
Il n'y a pas si longtemps, des océanographes nord-américains ont découvert une plaine parfaitement plate d'une superficie de 800 kilomètres carrés au bas du triangle des Bermudes. La surface de la plaine avait l'air bien polie, comme si elle était polie sur une ponceuse géante. Certains ont suggéré qu'il s'agit de l'ancienne Atlantide.
«Je crois en Atlantis, Atlantis a vraiment existé. Il faut chercher là où Platon a parlé. Ce n'est pas là où il aurait été trouvé, dans la partie sous-marine de l'île de Tyr - à savoir dans l'océan Atlantique, et il faut croire Platon », déclare Alexander Gorodnitsky.
De nombreux chercheurs sont enclins à la version selon laquelle il est situé dans le triangle des Bermudes. Est-il possible que les habitants de cette civilisation légendaire aient possédé des technologies inconnues de l'homme moderne, par exemple les installations énergétiques les plus puissantes? Les experts les plus audacieux ont suggéré que ces attitudes sont toujours valables et pourraient bien être la cause des tragédies dans le triangle des Bermudes. Autrement dit, un générateur sous-marin éclabousse des flux d'ondes radio mortelles et détruit ceux qui s'approchent trop près du lieu de l'Atlantide inondée? Cette hypothèse semble tellement fantastique que tout le monde n'accepte pas d'y croire. De plus, elle n'a été confirmée ni par les résultats d'expériences ni par des recherches approfondies de spécialistes. Il est très pratique d'annuler toute notre ignorance sur une sorte de pouvoir magique, mais …
Dans le documentaire «Draining the Bermuda Traingle», un groupe de chercheurs a révélé de nouveaux détails sur le mystérieux territoire. Pour démystifier les mythes, les scientifiques ont utilisé la technologie de la soi-disant «cartographie sonar»: des ondes sonores réfléchies par le fond de l'océan et retournées. Grâce à cela, il a été possible de connaître la forme et la profondeur du relief.
Il s'est avéré que les Bermudes sont situées au sommet d'une immense montagne maritime de plus de 4 000 mètres de haut. Vraisemblablement, il a été formé à la suite d'éruptions volcaniques qui se sont produites à un stade précoce du développement de l'Atlantique. Le volcan est entré en éruption et s'est progressivement élevé au-dessus de la surface de l'océan jusqu'à ce qu'il soit mort il y a 30 millions d'années. Le vent et la pluie ont détruit son sommet en un plateau plat. Avec l'élévation du niveau de la mer après la période glaciaire, les Bermudes sont devenues une petite masse terrestre au sommet d'une montagne maritime isolée.
Côte sud des Bermudes (baie de Sinki).
De plus, selon les scientifiques, le territoire du Triangle des Bermudes est une «ruche météorologique» où les ouragans et les tempêtes peuvent créer des vagues énormes et bizarres. Les nuages hexagonaux avec des bords droits le long du périmètre du triangle peuvent également provoquer des accidents d'avion. Ils créent des zones de turbulence et de puissants courants d'air dont la vitesse atteint 275 kilomètres par heure. Aucun avion existant n'est capable de faire face à de telles conditions - il est littéralement jeté à l'eau, écrit game2day.org.
Infrasons et horreur animale
«Notre oreille perçoit des vibrations sonores mécaniques comprises entre 20 hertz et 20 kilohertz. Ce qui est plus bas s'appelle infrasons - nous ne l'entendons pas encore, et ce qui est plus haut c'est l'échographie - nous ne l'entendons plus. Mais cela ne signifie pas que nous ne le percevons pas », a noté Natalya Lebedeva, docteur en sciences biologiques.
Cette hypothèse explique également pourquoi les catastrophes se produisent par temps clair. Il est probable qu'une onde infrasonore provoquée par une tempête qui a fait rage à des centaines de kilomètres de cette zone soit capable d'atteindre le site de l'accident. Peut-être, sous l'influence des infrasons, les marins sont-ils tombés dans un état d'horreur panique? De plus, les mâts et la coque du navire, ayant commencé à osciller en résonance avec l'onde infrasonore, peuvent se fissurer et même se casser. Il est tout à fait évident que dans de tels moments, les marins sont capables de quitter le navire dans une panique indescriptible - et par tous les moyens - simplement se jeter au large et ne pas utiliser de canots de sauvetage.
4 décembre 1972. La brigantine «Maria Celeste» a quitté New York pour Gênes avec un gros lot de boissons alcoolisées. Un mois plus tard, elle a été découverte dans l'océan par l'équipage de la goélette Dei Grazia. Les marins ont été surpris que le brigantin marchait étrangement et n'a pas répondu aux demandes du signaleur. Lorsque les marins de la goélette sont montés à bord, ils n'ont pas trouvé un seul membre d'équipage: la cargaison d'alcool dans les cales n'a pas été touchée, de même que l'argent dans le coffre du capitaine.
«En ce qui concerne les Flying Dutchmen, de tels faits ont été historiquement enregistrés, les yachts se sont rencontrés», a déclaré Igor Barclay, un vétéran du renseignement de la marine de l'URSS.
Certains experts expliquent la théorie de l'impact des infrasons sur les organismes vivants, un phénomène tel que le suicide de masse des baleines et des dauphins, qui sont jetés à terre sans raison apparente. En 1946, un navire abandonné par l'équipage a été découvert près des Bahamas. Deux ans plus tôt, le navire fantôme Rubicon était constamment vu dériver sans équipage le long de la côte de Floride. Seul le chien est resté à bord. Qu'est-ce qui a poussé les équipages à quitter leurs navires?
«Un sentiment de peur accablant. Parce que n'importe qui dans l'océan a compris qu'il y avait en fait des requins et d'autres dangers là-bas, mais le sentiment de peur était plus fort lorsqu'il était à bord du navire », explique Natalya Lebedeva, docteur en sciences biologiques.
Il semblerait que la version semble très convaincante. Les infrasons générés par les éléments provoquent divers troubles mentaux, provoquent la peur des animaux et même détruisent les marins. Mais là encore - cette hypothèse est sans preuves tangibles. De plus, cela n'explique pas non plus la disparition des avions. Et surtout - cette tragédie du vol du bombardier Avenger. D'ailleurs, ici, vous pouvez à nouveau rappeler les dernières paroles du lieutenant Taylor à l'antenne: «Ils sont comme nous». Qui sont-ils? Ou qu'est-ce que c'est? Le plus grand mystère de cette histoire. Seulement deux décennies plus tard, les premières versions ont commencé à apparaître qui pourraient les rapprocher de la solution.
OVNI
5 juin 1965. Un avion de transport militaire C-119 avec neuf membres d'équipage a décollé de la base navale américaine Homestead. L'avion n'est pas revenu à l'aérodrome. Personne n'a enregistré d'explosion dans l'air ou en tombant dans l'eau. Au même moment, l'astronaute américain James McDivitt, qui était en orbite autour du Gemini 4, a vu et photographié un objet volant non identifié qui planait au-dessus des îles des Caraïbes au moment de la disparition du C-119. Ni les pilotes ni l'épave de l'avion n'ont été retrouvés à ce moment-là. Ainsi que les traces de ces bombardiers qui ont disparu en 1945. Ainsi que les traces de navires et de marins disparus dans le triangle des Bermudes. Et puis une nouvelle version est apparue - l'agression des extraterrestres.
Navire coulé.
«Les années 70 et 80 sont caractérisées par une flambée d'informations sur l'impact sur la Terre de certains objets extraterrestres - volants, sous l'eau - de toutes sortes. Les rapports émanant de nos sous-mariniers de la flotte du Nord et de la flotte du Pacifique ont forcé les dirigeants de la marine, ainsi que certaines organisations scientifiques, à établir un programme de recherche scientifique. Et dans la marine, un groupe d'analyse spécial a été créé, qui comprenait des représentants de notre département et d'autres organisations, pour collecter des statistiques, pour observer, analyser ces phénomènes », a déclaré Igor Barclay, un vétéran du renseignement de la marine de l'URSS.
En effet, dans la période d'après-guerre, des objets et des phénomènes mystérieux qui ont été confondus avec des extraterrestres ont commencé à être souvent remarqués. En particulier, de nombreux objets de ce type ont été observés au-dessus de la surface de l'océan et même dans ses profondeurs. Le plus souvent, les équipages de sous-marins ont dû faire face à des invités mystérieux. Dans la région du Triangle des Bermudes, les sous-marins soviétiques étaient constamment en alerte. C'est-à-dire dans le voisinage immédiat des États-Unis pour un coup de foudre de représailles contre le territoire ennemi en cas de guerre.
«Nous avons effectué un service de combat sous l'eau. Je suis invité d'urgence au poste central. Un signal d'une certaine fréquence a été détecté, qui se déplaçait très rapidement. Autrement dit, il n'y avait aucun bruit d'hélices, aucun signe qu'il s'agissait d'une cible de surface. Juste un mouvement rapide du signal. Même si c'est une torpille, elle fait toujours du bruit. Et ici, la vitesse de déplacement était d'environ 125-135 nœuds », a déclaré l'ancien commandant du sous-marin nucléaire, le contre-amiral Yuri Beketov.
On sait qu'aucun pays n'a été en mesure de créer de tels véhicules sous-marins capables de se déplacer dans le milieu aquatique à une vitesse de 200 kilomètres à l'heure. Des vitesses similaires ne sont pas disponibles pour la vie marine. Les marins ne doutent pas qu'il s'agissait d'une rencontre avec des extraterrestres.
«Puis le signal nous a contournés et a disparu. Il n'y avait aucun sentiment que la cible partait, le signal diminuait, il a simplement chuté brusquement, et c'était tout. Nous avons enregistré tout ce que nous avons entendu, l'avons classé comme un objet non identifié », se souvient Yuri Beketov.
«Tous ces vaisseaux sont extraterrestres - ils se protègent très bien. Des pilotes téméraires réputés pour leur bravade, comptant sur leur vitesse, ont tenté à plusieurs reprises de s'approcher, de se mettre en contact avec eux. Mais tout s'est très mal terminé. Ils ont allumé leurs armes à vagues et soit les pilotes ont perdu connaissance, puis sont revenus à la raison, soit ont même provoqué des catastrophes.
De tels cas ont été enregistrés dans les années 70, nous avons beaucoup de tels faits », - admis dans l'émission« Earth. Territoire des Mystères Igor Barclay, vétéran du renseignement de la marine soviétique.
Selon lui, les marins ont collecté du matériel solide qui indique l'implication possible d'objets non identifiés de la civilisation extraterrestre dans les drames du Triangle des Bermudes. Mais ce sujet n'a pas reçu son développement.
Aberration dans le temps
Pas une seule hypothèse ne donne une réponse à la question - pourquoi beaucoup de ceux qui ont été victimes des eaux profondes dans la zone du triangle des Bermudes, avant leur mort, ont signalé une perte d'orientation dans l'espace et le temps, et qui ont réussi à s'échapper de cet endroit inquiétant ont témoigné que la technologie de navigation avait refusé travail? Ceci, par exemple, s'est produit en 1974 avec un navire hydrographique soviétique: il est devenu aveugle pendant 13 minutes, tous les instruments à bord ont échoué.
«Toutes les horloges, tout s'est arrêté, tout est lié au magnétisme. L'horloge fonctionne également sur une base magnétique. Par conséquent, ils ont dû être comptés, et après avoir été comptés, ils ont établi que la perte de temps était de 13 minutes. Ces 13 minutes ont été perdues quelque part. Les mêmes cas se sont produits avec des navires américains », explique Igor Barclay, un vétéran du renseignement de la marine de l'URSS.
Les experts estiment que les navires et avions qui ont disparu dans le triangle sont tombés dans une autre dimension temporelle. Et, très probablement, ils ont continué, et peuvent continuer à exister là-bas.
«Parmi les nombreuses disparitions inattendues de navires et d'avions et les tentatives d'explication de ces anomalies, il y a une hypothèse d'aberration dans le temps - c'est-à-dire un décalage spatio-temporel, qui laisse espérer que le navire non seulement est mort avec l'équipage, mais a été transféré dans une autre dimension, à un autre espace et quelque part, peut-être, le capitaine et l'équipage avec des passagers ont survécu. Bien sûr, c'est une hypothèse plutôt fantastique, mais elle doit être considérée comme une hypothèse », a expliqué Sergei Smirnov, chercheur principal à l'Observatoire Pulkovo.
Chère émission …
Au cours des 39 années d'existence de l'émission «Evident-Incroyable», près de 700 numéros ont été diffusés. Au moins un est garanti de rester dans l'histoire. Ce numéro est daté du 13 novembre 1976 sur le mystère du triangle des Bermudes. Il a inspiré Vladimir Vysotsky pour créer la célèbre chanson "Lettre à l'éditeur de l'émission télévisée" Evident-incroyable "d'une maison de fous de la datcha de Kanatchikovaya".
Tout le monde se souviendra facilement:
«Cher programme! Samedi, presque en pleurant, toute la datcha de Kanatchikova était impatiente de voir la télé … "," Au lieu de manger, de laver, de s'injecter et d'oublier … "," Cher rédacteur, peut-être que c'est mieux avec le réacteur?.. "," Et des tas de médicaments - dans les toilettes qui n'est pas un imbécile … "," Il y a peu de vrais violents - il n'y a pas de chefs "," Churchill a tout inventé "," Nous sommes bermut dans nos cœurs et bermut dans nos âmes "," Il s'est moqué de nous. Fou - que pouvez-vous prendre! »,« Nous écrirons à Sportloto …
À propos, dans ce programme historique, Sergey Kapitsa a reçu la visite du candidat aux sciences techniques Vladimir Azhazha. Ils ont discuté des raisons pour lesquelles les navires et les avions disparaissent dans le triangle des Bermudes. Mais Vladimir Azhazha ne s'est pas cassé les mains dans le cadre et n'a pas du tout gesticulé. Il ne ressemblait pas du tout à un «fauteur de troubles» et n'insistait pas sur «l'impuissance de la science». Il a proposé d'expliquer les disparitions mystérieuses par des concepts scientifiques.
«Récemment, l'un des employés de l'Institut du magnétisme terrestre m'a présenté un magnétogramme intéressant et des données qui montrent que c'était le 5 décembre 1945, lorsque ce triste événement s'est produit, qu'une éruption chromosphérique géante, une proéminence, a été enregistrée sur le Soleil. Il y a eu une tempête solaire … Le phénomène de perturbation du champ magnétique terrestre provoque également des interférences radio, désactive les courses du pointeur, des boussoles magnétiques et gyroscopiques, - c'est ainsi qu'il a expliqué la tragédie avec les avions américains.
En considérant la disparition des navires, Azhazha a suggéré de prendre en compte le phénomène des infrasons (ondes ayant une fréquence inférieure à celle perçue par l'oreille humaine), qui fait parfois perdre la tête aux marins et se hâte de quitter le navire.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Arc en ciel.
Cependant, Sergei Kapitsa à l'écran a brisé de manière convaincante ses arguments. Pourquoi la tempête solaire du 5 décembre 1945, s'il y en a vraiment eu une, n'a touché que ces avions? Après tout, cela aurait dû être ressenti dans le monde entier. Et il est possible de devenir fou dans un long voyage non seulement à cause des infrasons, mais aussi à cause des conditions difficiles, une longue séparation des parents.
"Avons-nous toujours besoin de recourir à des idées aussi complètement révolutionnaires, alors que souvent les choses les plus inhabituelles peuvent être expliquées sur la base des lois bien connues de la mécanique?" - Sergei Kapitsa a posé une question rhétorique.
En un mot, il existe une centaine d'hypothèses à l'aide desquelles on tente d'expliquer le mystérieux phénomène du Triangle des Bermudes. Mais aucun d'entre eux ne pouvait supporter les critiques des opposants. Cette zone semble être une réserve de phénomènes anormaux incroyables, parfois contradictoires, et des mêmes hypothèses.
Et encore une chose: le Triangle des Bermudes n'est pas le seul endroit sur Terre où des phénomènes anormaux sont observés. Il existe au moins 4 autres zones similaires: une zone au nord de l'île de Guam, une zone au sud-est de l'Afrique, une partie de l'océan entre l'Australie et l'Antarctique et la soi-disant «mer du diable» au large des côtes japonaises. La clé du mystère de ces lieux n'a pas non plus été trouvée.
Svetlana Shapovalova
