Les historiens s'accordent depuis longtemps sur le fait que notre civilisation est loin d'être la première à réaliser un développement qui nous permet de créer des machines autopropulsées ainsi que des machines de construction fonctionnant aux énergies solaires, électriques et magnétiques. Quelles étaient les anciennes machines d'Egypte, ou plutôt: qu'ont tiré les pharaons égyptiens des civilisations high-tech du passé?
Les anciennes légendes indiennes du Mahabharata et du Ramayana décrivent une guerre (1.8 mille ans avant JC), dans laquelle des engins volants et des villes, des robots de fer, des armes «divines», dont l'explosion était plus brillante que de nombreux soleils, étaient utilisés.
L'Égypte connaissait cette technique et l'utilisait dans la construction de pyramides, de grands canaux et d'autres structures. Les Égyptiens possédaient des connaissances fondamentales, dont une partie importante était concentrée avant la nouvelle ère dans la bibliothèque d'Alexandrie. De nombreux scientifiques et marchands étrangers sont venus en Egypte. Les Égyptiens ont également équipé diverses expéditions commerciales et scientifiques vers d'autres pays par voie terrestre et maritime.
En 1470 avant JC. La reine Hatchepsout a envoyé une expédition à l'ouest de l'Afrique dans le fabuleux pays de Pount, y compris pour la résine de myrrhe (encens). Le pays de Pount occupait alors un territoire important (voir fig. 4 à la fin de l'article). La myrrhe poussait au nord-est du plateau de Futa Jallon. Il est possible qu'ils puissent y être vus aujourd'hui. La capitale était située au centre du pays, dans le méandre du fleuve Niger, près d'une montagne d'une hauteur de 1155 m.
Il y a plus de trois mille ans, il n'y avait pas de Noirs ici. Ils apparaîtront plus tard. Environ la moitié de la population était européenne. Leurs descendants vivent maintenant environ. Sicile (Italie) et dans les Alpes, à la frontière de l'Autriche et de l'Italie. Les descendants d'autres peuples qui habitaient le pays de Punt vivent maintenant à l'est de la Mauritanie (la septième région, El Juf) et à l'est du Botswana près du fleuve Limpopo. La langue de ce dernier est dans une moindre mesure déformée par rapport à la langue utilisée dans le pays de Pount.
L'expédition vers le pays de Pount est partie sur un bateau automoteur (voir Fig. 1). Il avait trois moteurs électromagnétiques avec des irradiateurs d'énergie provenant de sections de pierre énergétiques spéciales, dont le flux d'énergie était concentré sur le canal d'écoulement de l'eau (voir Fig. 2).
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Le navire avait des lampes électriques de petite taille (lueur extérieure), connues des anciens Egyptiens et Européens, mais pratiquement inconnues de nos contemporains (voir Fig. 3). La figure montre les flux d'énergie dans le luminaire pour la première fois.
Il est curieux que 3 mille ans avant JC. en Egypte, il y avait un bateau automoteur de 600 m de long, en pierre à haute résistance. Il avait 10 grandes hélices électromagnétiques situées au bas de l'arrière du navire sur une grande surface (voir Fig. 5), ce qui a créé la portance et le planage pour le navire. Le navire était équipé de fortes sources d'électricité statique. Il était destiné au transport de marchandises et de passagers dans les mers et les océans.
Des navires similaires se trouvaient également en Inde et en Chine. Tous ont été construits dans le golfe de Cambay sur le sous-continent indien. Un navire indien a ensuite coulé dans la mer d'Oman, à 250 km de Bombay, en face de l'entrée du golfe de Cambay, et un navire chinois de grande valeur - dans la mer de Chine orientale entre Shanghai et le détroit de Corée.
Le navire égyptien s'est échoué à environ 90 km au sud-ouest de la ville somalienne de Mogadiscio, et ses restes reposent aujourd'hui sous des couches de couches culturelles millénaires de la terre.
C'étaient des navires respectueux de l'environnement. La conception du navire et de ses hélices pourrait intéresser les constructeurs navals de nombreux pays du monde, dont la Chine, le Japon, l'Inde, etc.
Dans tous les millénaires, les gemmes, en tant qu'ouvrages de glyptique, faites de pierres précieuses ou semi-précieuses, étaient très appréciées.
La fabrication de pierres précieuses a prospéré avant le monde antique en Égypte et dans les États de Mésopotamie. Différentes images leur ont été appliquées - convexes (camées) ou en profondeur (taille-douce). Les images sur eux portent des informations sur les réalités de la vie ancienne, la nature, l'histoire, les gens de cette époque.
Les gemmes peuvent être considérées comme une source historique qui n'a pas subi de changement (comme ce fut le cas avec la réécriture de manuscrits anciens). Les anciens maîtres virtuoses dans leurs images miniatures ont pu mettre en évidence l'essentiel, sacrifiant le secondaire. Parfois, ils contiennent des images de chefs-d'œuvre anciens perdus, y compris ceux de nature technique. Ainsi, par exemple, sur le joyau étrusque, vous pouvez voir un navire d'un design inhabituel, sans voiles ni rames. Il y a des disputes sur sa structure mystérieuse à notre époque.
Nos comparaisons du dispositif du bateau solaire des pharaons égyptiens avec l'image du navire sur la gemme montrent leur similitude dans le plan structurel et de disposition. On sait que les bateaux solaires ont des superstructures très saillantes: à l'avant il y a une tige et dans la partie arrière - une poupe. Dans le même temps, une batterie galvanique (GB) est placée dans la tige, qui peut être vue en coupe à l'image des bateaux solaires d'un certain nombre de tombes des pharaons égyptiens. Un autre type de disposition de puissance est également disponible dans la zone de quille du bateau. Au-dessus des appareils électriques et du bateau, les Egyptiens placent avec insistance des oiseaux, qui sont un symbole de l'esprit (énergie subtile, champ d'énergie, électricité). Cela indique en outre la présence d'électricité et d'un champ d'énergie sur le bateau et au-dessus. Le dôme du champ d'énergie et le flux d'énergie vertical du canal de communication spatiale sont formés au-dessus du bateau. Ce canal vous permet de recevoir une alimentation en énergie supplémentaire et de communiquer avec le Cosmos (voir l'article «Dispositifs électriques des« bateaux solaires »des pharaons»). Même dans la partie avant du hiéroglyphe "bateau solaire", il y a un carré avec une batterie galvanique.
Le navire représenté dans la miniature de la gemme a également une tige et un poteau arrière avec des boules au-dessus (Fig. 1, 2, 3, 4). On sait que dans l'Antiquité, les boules, comme les pyramides, étaient largement utilisées comme sources d'électricité statique et de concentration des flux d'énergie (voir l'article «Dispositifs énergétiques et hiéroglyphes d'Égypte»). À l'intérieur de la partie supérieure large de la tige et du poteau arrière du véritable prototype de ce navire, il y avait probablement des GB, comme sources d'énergie, comme les bateaux solaires. Dans la partie inférieure du navire (à la quille), une série de boules d'énergie a donné de l'énergie à l'hélice du navire lors de sa navigation. Le maître sculpteur a utilisé des poutres pour représenter les flux d'énergie à l'arrière et au-dessus de la tige.
Il y a des images d'anciens navires automoteurs sur un certain nombre d'autres pierres précieuses. Certains d'entre eux montrent les flux d'énergie descendant depuis le fond du navire, ce qui se produit pendant le planage (Fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Des sources anciennes rapportent que l'empire de l'Atlantide possédait des navires automoteurs (10 mille ans avant JC). Des navires de mer automoteurs similaires à propulsion électromagnétique faisaient partie des anciennes civilisations de l'Inde et de l'Égypte aux III-II millénaires avant JC.
Certains anciens grands navires automoteurs reposent au fond d'un certain nombre de mers et d'océans, en particulier dans le golfe du Bengale, la mer de Chine orientale et les mers du nord au large de Taimyr. Ce sont de vrais navires anciens qui peuvent encore être soulevés. Ils sont situés à une profondeur ne dépassant pas 100 mètres. Dans leurs cales se trouvent des produits étonnants de cette époque lointaine. Mais l'appareil de ces navires, leurs instruments et mécanismes peuvent être plus précieux.